ரெனால்ட் கார் பிராண்டின் வரலாறு

உள்ளடக்கம்

ரெனால்ட் வரலாறு
லோகோவின் வரலாறு
நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை
கார் பிராண்ட் மாதிரிகள்

ரெனால்ட் என்பது ஒரு வாகன நிறுவனமாகும், இது பாரிஸின் புறநகரில் உள்ள கம்யூனான பவுலோன்-பில்லன்கோர்ட்டை தலைமையிடமாகக் கொண்டுள்ளது. தற்போது இது ரெனால்ட்-நிசான்-மிட்சுபிஷி கூட்டணியில் உறுப்பினராக உள்ளது.

பயணிகள், விளையாட்டு மற்றும் வணிக வர்க்கத்தின் கார்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள பிரெஞ்சு நிறுவனங்களில் இந்த நிறுவனம் மிகப்பெரியது. இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பல மாதிரிகள் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைப் பெற்றுள்ளன, அவை யூரோ என்.சி.ஏ.பி.

செயலிழப்பு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற மாதிரிகள் இங்கே:

லகுனா - 2001;
மேகேன் (2 வது தலைமுறை) மற்றும் வெல் சாடிஸ் - 2002;
இயற்கை, லாகுனா и எஸ்பேஸ் - 2003;
மோடஸ் மற்றும் மேகேன் கூபே கேப்ரியோலெட் (இரண்டாம் தலைமுறை) - 2004;
வெல் சாடிஸ், கிளியோ (3 வது தலைமுறை) - 2005;
லகுனா II - 2007;
மேகேன் II, கோலியோஸ் - 2008;
கிராண்ட் சீனிக் - 2009;
கிளியோ 4 - 2012;
கேப்டூர் - 2013;
ZOE - 2013;
விண்வெளி 5 - 2014.

கார்களின் நம்பகத்தன்மை நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுகோல்கள் பாதசாரிகள், பயணிகள் (இரண்டாவது வரிசை உட்பட) மற்றும் ஓட்டுநருக்கு பாதுகாப்பு சம்பந்தப்பட்டவை.

ரெனால்ட் வரலாறு

1898 ஆம் ஆண்டில் மார்சேய், பெர்னாண்ட் மற்றும் லூயிஸ் ஆகிய மூன்று ரெனால்ட் சகோதரர்களால் நிறுவப்பட்ட பயணிகள் கார்களின் சிறிய உற்பத்தியை உருவாக்கியதில் இருந்து நிறுவனம் உருவாகிறது (நிறுவனம் ஒரு எளிய பெயரைப் பெற்றது - "ரெனால்ட் பிரதர்ஸ்"). மினி தொழிற்சாலையில் இருந்து வெளியே வந்த முதல் கார் நான்கு சக்கரங்களுடன் ஒரு சிறிய இலகுரக சுய இயக்கப்படும் வண்டி. இந்த மாடலுக்கு Voiturette 1CV என்று பெயரிடப்பட்டது. வளர்ச்சியின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், கியர்பாக்ஸில் நேரடி டாப் கியரைப் பயன்படுத்துவது உலகிலேயே முதன்மையானது.

பிராண்டிற்கான மேலும் மைல்கற்கள் இங்கே:

1899 - முதல் முழு நீள கார் தோன்றுகிறது - மாற்றம் A, இது குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (1,75 குதிரைத்திறன் மட்டுமே). இந்த இயக்கி பின்புற சக்கர இயக்கி, ஆனால் லூயிஸ் ரெனால்ட்டின் சமகாலத்தவர்கள் பயன்படுத்திய செயின் டிரைவ் போலல்லாமல், அவர் காரில் ஒரு கார்டன் டிரைவை நிறுவினார். இந்த வளர்ச்சியின் கொள்கை நிறுவனத்தின் பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1900 - ரெனால்ட் சகோதரர்கள் தனித்துவமான உடல் வகைகளைக் கொண்ட கார்களை உருவாக்கத் தொடங்குகிறார்கள். எனவே, அவர்களின் ஆலை "கபுச்சின்", "டபுள் பைடன்" மற்றும் "லேண்டவு" கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. மேலும், வடிவமைப்பு ஆர்வலர்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஈடுபடத் தொடங்கியுள்ளனர்.
1902 - லூயிஸ் தனது சொந்த வளர்ச்சிக்கு காப்புரிமை பெறுகிறார், இது பின்னர் டர்போசார்ஜர் என்று அழைக்கப்படும். அடுத்த ஆண்டு, ஒரு கார் விபத்து சகோதரர்களில் ஒருவரான மார்சலின் உயிரைப் பறிக்கிறது.
1904 - நிறுவனத்திலிருந்து மற்றொரு காப்புரிமை உள்ளது - நீக்கக்கூடிய தீப்பொறி பிளக்.
1905 - குழு தொடர்ந்து திறமையான இயந்திர செயல்பாட்டிற்கான கூறுகளை உருவாக்கி வருகிறது. எனவே, அந்த ஆண்டில், மற்றொரு வளர்ச்சி தோன்றுகிறது - ஒரு ஸ்டார்டர், சுருக்கப்பட்ட காற்றின் செயலால் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. அதே ஆண்டில், டாக்ஸிகளுக்கான கார்களின் மாதிரிகள் உற்பத்தி - லா மார்னே தொடங்குகிறது.
1908 - லூயிஸ் பிராண்டின் முழு உரிமையாளராகிறார் - அவர் தனது சகோதரர் பெர்னாண்டின் பங்குகளை வாங்குகிறார்.
1906 - பெர்லின் மோட்டார் ஷோ பிராண்டின் தொழிற்சாலையில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் பஸ்ஸை வழங்குகிறது.
போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில், வாகன உற்பத்தியாளர் தனது சுயவிவரத்தை மாற்றி, இராணுவ உபகரணங்களின் சப்ளையராக செயல்பட்டார். எனவே, 1908 ஆம் ஆண்டில், விமானத்திற்கான முதல் இயந்திரம் தோன்றுகிறது. மேலும், ரஷ்ய அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளால் பயன்படுத்தப்படும் பயணிகள் கார்கள் உள்ளன. I. உல்யனோவ் (லெனின்) பிரெஞ்சு பிராண்டின் கார்களைப் பயன்படுத்திய செல்வாக்கு மிக்க நபர்களில் ஒருவர். போல்ஷிவிக்குகளின் தலைவர் ஓட்டிய மூன்றாவது கார் 40 சி.வி. முதல் இரண்டு மற்ற நிறுவனங்களால் செய்யப்பட்டவை.
1919 - முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, உற்பத்தியாளர் உலகின் முதல் முழு நீள தொட்டியை வழங்குகிறார் - எஃப்டி.
1922 - 40 சிவிக்கு பிரேக் பூஸ்டர் மேம்படுத்தல் கிடைக்கிறது. லூயிஸ் ரெனால்ட் கண்டுபிடித்ததும் இதுதான்.
1923 - முன்மாதிரி மாதிரி என்.என் (1925 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது) சஹாரா பாலைவனத்தைக் கடந்தது. புதுமை அந்த நேரத்தில் ஒரு ஆர்வத்தைப் பெற்றது - முன்-சக்கர இயக்கி.
1932 - உலகின் முதல் மோட்ரிஸ் தோன்றுகிறது (ஒரு சுய இயக்கப்படும் ரயில் கார், இது வழக்கமாக டீசல் அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தது)
1935 - ஒரு புதுமையான தொட்டியின் வளர்ச்சி தோன்றுகிறது, இது அமைதிக்காலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சிறந்த மாதிரிகளில் ஒன்றாகும். மாடலுக்கு R35 என்று பெயர்.
1940-44 - இரண்டாம் உலகப் போரின்போது குண்டுவெடிப்பின் போது பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் அழிக்கப்பட்டதால் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்தப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர் நாஜி ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் உடந்தையாக இருப்பதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார், அவர் சிறைக்குச் செல்கிறார், அங்கு அவர் 44 வது ஆண்டில் இறந்து விடுகிறார். பிராண்ட் மற்றும் அதன் முன்னேற்றங்கள் மறைவதைத் தடுக்க, பிரெஞ்சு அரசாங்கம் நிறுவனத்தை தேசியமாக்குகிறது.
1948 - சந்தையில் ஒரு புதிய தயாரிப்பு தோன்றுகிறது - 4 சி.வி., இது அசல் உடல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிறிய இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
1950 கள் மற்றும் 60 கள் - நிறுவனம் உலக சந்தையில் நுழைகிறது. ஜப்பான், இங்கிலாந்து, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஸ்பெயினில் தாவரங்கள் திறக்கப்படுகின்றன.
1958 - பிரபலமான ரெனால்ட் 4 சிறிய காரின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, இது 8 மில்லியன் பிரதிகள் மட்டுமே புழக்கத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது.
1965 - ஒரு புதிய மாடல் தோன்றுகிறது, இது உலகில் முதல் முறையாக ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடலைப் பெற்றது, இது பதிப்பில் இதுபோன்ற கார்களைப் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம். மாடல் 16 ஐப் பெற்றது.
1974-1983 - மேக் டிரக்குகளின் உற்பத்தி வசதிகளை இந்த பிராண்ட் கட்டுப்படுத்துகிறது.
1983 - அமெரிக்காவில் ரெனால்ட் 9 உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன் உற்பத்தியின் புவியியல் விரிவடைகிறது.
1985 - எஸ்பேஸ் மினிவேனின் முதல் ஐரோப்பிய மாதிரி தோன்றுகிறது.
1990 - முதல் மாடல் நிறுவனத்தின் அசெம்பிளி வரிசையில் இருந்து வருகிறது, இது டிஜிட்டல் குறிப்பதற்கு பதிலாக கடித பெயரைப் பெறுகிறது - கிளியோ.
1993 - பிராண்டின் பொறியியல் துறை 268 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரட்டை-டர்போ இயந்திரத்தின் புதுமையான வளர்ச்சியை வழங்குகிறது. அதே ஆண்டில், ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ரக்கூன் கான்செப்ட் கார் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஆண்டின் இறுதியில், ஒரு நடுத்தர வர்க்க கார் தோன்றும் - லகுனா.
1996 - நிறுவனம் தனியார் உரிமையில் செல்கிறது.
1999 - ரெனால்ட் குழு உருவாக்கப்பட்டது, இதில் பல நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, டேசியா. இந்த பிராண்ட் நிசானின் கிட்டத்தட்ட 40 சதவிகிதத்தை வாங்குகிறது, இது ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரை தேக்கநிலையிலிருந்து உயர்த்த உதவுகிறது.
2001 - லாரிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள பிரிவு வோல்வோவிற்கு விற்கப்படுகிறது, ஆனால் ரெனால்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களின் பிராண்ட் தக்கவைக்கப்படும் என்ற நிபந்தனையுடன்.
2002 - பிராண்ட் F-1 பந்தயங்களில் அதிகாரப்பூர்வ பங்கேற்பாளராகிறது. 2006 வரை, குழு தனிப்பட்ட மற்றும் கட்டமைப்பாளர்களிடையே இரண்டு வெற்றிகளைக் கொண்டுவந்தது.
2008 - ரஷ்ய AvtoVAZ இல் கால் பங்குகள் வாங்கப்படுகின்றன.
2011 - மின்சார வாகன மாதிரிகளை உருவாக்கும் துறையில் பிராண்ட் உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. அத்தகைய மாதிரிகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு ZOE அல்லது Twizy.
2012 - தொழில்துறை குழு அவ்டோவாஸில் (67 சதவீதம்) கட்டுப்படுத்தும் பங்குகளில் பெரும்பகுதியைப் பெறுகிறது.
2020 - உலகளாவிய தொற்றுநோயால் ஏற்படும் விற்பனை குறைந்து வருவதால் நிறுவனம் வேலைகளை குறைத்து வருகிறது.

லோகோவின் வரலாறு

1925 ஆம் ஆண்டில், பிரபலமான லோகோவின் முதல் பதிப்பு தோன்றியது - துருவங்களில் ஒரு ரோம்பஸ் நீட்டப்பட்டது. சின்னம் இரண்டு முறை வியத்தகு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முதல் மாற்றம் 72 ஆவது ஆண்டிலும், அடுத்தது - 92 ஆம் ஆண்டிலும் தோன்றியது.

2004 இல். சின்னம் மஞ்சள் பின்னணியைப் பெறுகிறது, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிராண்ட் பெயரின் கல்வெட்டு லோகோவின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது.

லோகோ கடைசியாக 2015 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில், புதிய கஜார் மற்றும் எஸ்பேஸ் தயாரிப்புகளை வழங்குவதோடு, ஒரு புதிய நிறுவனக் கருத்து வாகன ஓட்டிகளின் உலகிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது திருத்தப்பட்ட சின்னம் பாணியில் பிரதிபலித்தது.

மஞ்சள் நிறத்திற்கு பதிலாக, பின்னணி வெள்ளை நிறமாக மாறியது, மேலும் ரோம்பஸே அதிக வட்டமான பிரகாசமான விளிம்புகளைப் பெற்றது.

நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை

பிராண்டின் மிகப்பெரிய பங்குதாரர்கள் நிசான் (நிறுவனம் அதன் 15% க்கு ஈடாக பெறும் பங்குகளில் 36,8 சதவீதம்) மற்றும் பிரெஞ்சு அரசாங்கம் (15 சதவீத பங்குகள்). இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் எல். ஸ்விட்சர், மற்றும் 2019 வரை ஜனாதிபதி கே. கோஸ்ன். 2019 முதல் ஜீன்-டொமினிக் செனார்ட் பிராண்டின் தலைவரானார்.

அதே ஆண்டில் இயக்குநர்கள் குழுவின் முடிவால் டி.பல்லூர் நிறுவனத்தின் பொது இயக்குநரானார். அதற்கு முன்பு, அவர் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 19 ஆம் தேதி, தியரி பொல்லூர் ரெனால்ட்-நிசான் ஹோல்டிங்கின் தலைவர் பதவியைப் பெற்றார்.

கார் பிராண்ட் மாதிரிகள்

பிரஞ்சு பிராண்டின் மாதிரி வரம்பில் பயணிகள் கார்கள், சிறிய சரக்கு மாதிரிகள் (வேன்கள்), மின்சார கார்கள் மற்றும் விளையாட்டு கார்கள் உள்ளன.

முதல் பிரிவில் பின்வரும் மாதிரிகள் உள்ளன:

ட்விங்கோ (ஒரு வகுப்பு) கார்களின் ஐரோப்பிய வகைப்பாடு பற்றி மேலும் வாசிக்க இங்கே;
கிளியோ (பி-வகுப்பு);
கேப்டூர் (ஜே-வகுப்பு, காம்பாக்ட் கிராஸ்);
மேகேன் (சி-வகுப்பு);
தாலிஸ்மேன்;
இயற்கை;
எஸ்பேஸ் (இ-வகுப்பு, வணிகம்);
அர்கானா;
கேடீஸ்;
கோலியோஸ்;
ZOE;
அலாஸ்கன்;
கங்கூ (மினிவேன்);
டிராஃபிக் (பயணிகள் பதிப்பு).