மசெராட்டி கார் பிராண்டின் வரலாறு

இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான மசெராட்டி, கண்கவர் தோற்றம், அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்ப பண்புகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த நிறுவனம் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன நிறுவனமான "FIAT" இன் ஒரு பகுதியாகும்.

ஒரு நபரின் யோசனைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம் பல கார் பிராண்டுகள் உருவாக்கப்பட்டிருந்தால், இதை மசெராட்டி பற்றி சொல்ல முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறுவனம் பல சகோதரர்களின் வேலையின் விளைவாகும், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் அதன் வளர்ச்சிக்கு தனது சொந்த பங்களிப்பை வழங்கினர். கார் பிராண்ட் மசெராட்டி பலரால் கேட்கப்படுகிறது மற்றும் அழகான மற்றும் அசாதாரண பந்தய கார்களுடன் பிரீமியம் கார்களுடன் தொடர்புடையது. நிறுவனத்தின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சியின் வரலாறு சுவாரஸ்யமானது.

நிறுவனர்

மசெராட்டி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் எதிர்கால நிறுவனர்கள் ருடால்போ மற்றும் கரோலினா மசெராட்டியின் குடும்பத்தில் பிறந்தவர்கள். குடும்பத்திற்கு ஏழு குழந்தைகள் இருந்தன, ஆனால் குழந்தைகளில் ஒருவர் குழந்தை பருவத்திலேயே இறந்தார். கார்லோ, பிண்டோ, அல்பீரி, மரியோ, எட்டோர் மற்றும் எர்னஸ்டோ ஆகிய ஆறு சகோதரர்கள் இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் நிறுவனர்களாக ஆனார்கள், அதன் பெயர் இன்று அனைவராலும் அறியப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கார்களை உருவாக்கும் எண்ணம் அவரது மூத்த சகோதரர் கார்லோவின் நினைவுக்கு வந்தது. விமான இயந்திரங்களின் வளர்ச்சிக்கு நன்றி, இதற்கு தேவையான அனுபவம் அவருக்கு இருந்தது. கார் பந்தயத்திலும் அவர் மிகவும் விரும்பினார், மேலும் அவரது இரண்டு பொழுதுபோக்கையும் ஒன்றாக இணைக்க முடிவு செய்தார். பந்தய கார்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களை, அவற்றின் வரம்புகளை நன்கு புரிந்து கொள்ள அவர் விரும்பினார். கார்லோ தனிப்பட்ட முறையில் பந்தயங்களில் ஈடுபட்டார் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல் இருந்தது. இந்த முறிவுகளின் காரணங்களை கண்டுபிடித்து அகற்ற முடிவு செய்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஜூனியருக்காக பணியாற்றினார், ஆனால் பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் விலகினார். எட்டோருடன் சேர்ந்து, அவர்கள் ஒரு சிறிய தொழிற்சாலையை வாங்குவதில் முதலீடு செய்தனர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த பற்றவைப்பு முறைகளை உயர் மின்னழுத்தத்துடன் மாற்றத் தொடங்கினர். கார்லோ தனது சொந்த பந்தய காரை உருவாக்க ஒரு கனவு கண்டார், ஆனால் 1910 இல் நோய் மற்றும் இறப்பு காரணமாக அவரது திட்டத்தை உணர முடியவில்லை.

சகோதரர்கள் கார்லோவின் இழப்பை கடுமையாக சந்தித்தனர், ஆனால் அவரது திட்டத்தை உணர முடிவு செய்தனர். 1914 ஆம் ஆண்டில், "ஆஃபிசின் அல்ஃபியரி மசெராட்டி" நிறுவனம் தோன்றியது, அல்ஃபீரி அதன் உருவாக்கத்தை எடுத்தது. மரியோ லோகோவின் வளர்ச்சியை எடுத்துக் கொண்டார், அது ஒரு திரிசூலமாக மாறியது. புதிய நிறுவனம் கார்கள், என்ஜின்கள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளை தயாரிக்கத் தொடங்கியது. முதலில், சகோதரர்களின் யோசனை "கார்களுக்கான ஸ்டுடியோவை" உருவாக்குவது போன்றது, அங்கு அவற்றை மேம்படுத்தலாம், வெளிப்புற போர்க்கை மாற்றலாம் அல்லது சிறப்பாக பொருத்தலாம். இத்தகைய சேவைகள் பந்தய ஓட்டுநர்களுக்கு ஆர்வமாக இருந்தன, மேலும் மசெராட்டி சகோதரர்கள் பந்தயத்தில் அலட்சியமாக இருக்கவில்லை. எர்னஸ்டோ தனிப்பட்ட முறையில் பாதி விமான எஞ்சினிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் கூடிய காரில் ஓடினார். பின்னர், சகோதரர்கள் ஒரு பந்தய காருக்கான மோட்டாரை உருவாக்குவதற்கான ஆர்டரைப் பெற்றனர். மஸராட்டி வாகன உற்பத்தியாளரின் வளர்ச்சிக்கான முதல் படிகள் இவை.

மசெராட்டி சகோதரர்கள் பந்தயங்களில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர், இருப்பினும் அவர்கள் முதல் முயற்சிகளில் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். இது அவர்கள் கைவிட எந்த காரணமும் இல்லை, 1926 இல் அல்பீரியால் இயக்கப்படும் மசெராட்டி கார் புளோரியோ கோப்பை பந்தயத்தை வென்றது. மசெராட்டி சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் உண்மையில் சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் பிற முன்னேற்றங்களுடன் போட்டியிட முடியும் என்பதை இது நிரூபித்தது. இதைத் தொடர்ந்து பெரிய மற்றும் பிரபலமான கார் பந்தயங்களில் மற்றொரு தொடர் வெற்றிகள் கிடைத்தன. மசெராட்டியிலிருந்து அடிக்கடி பந்தய கார்களை ஓட்டி வந்த எர்னஸ்டோ, இத்தாலியின் சாம்பியனானார், இது இறுதியாக மசெராட்டி சகோதரர்களின் மறுக்க முடியாத வெற்றியை பலப்படுத்தியது. உலகெங்கிலும் உள்ள பந்தய வீரர்கள் இந்த பிராண்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பதை கனவு கண்டனர்.

சின்னம்

ஒரு தனித்துவமான பாணியில் சொகுசு கார்களை தயாரிக்கும் சவாலை மசெராட்டி எடுத்துள்ளார். இந்த பிராண்ட் ஒரு வலுவான உபகரணங்கள், விலையுயர்ந்த உள்துறை மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்புடன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருடன் தொடர்புடையது. இந்த பிராண்டின் சின்னம் போலோக்னாவில் உள்ள நெப்டியூன் சிலையிலிருந்து வருகிறது. புகழ்பெற்ற மைல்கல் மசெராட்டி சகோதரர்களில் ஒருவரின் கவனத்தை ஈர்த்தது. மரியோ ஒரு கலைஞராக இருந்தார் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் முதல் நிறுவனத்தின் சின்னத்தை வரைந்தார்.

குடும்ப நண்பர் டியாகோ டி ஸ்டெர்லிச், லோகோவில் நெப்டியூன் திரிசூலத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையுடன் வந்தார், இது வலிமை மற்றும் ஆற்றலுடன் தொடர்புடையது. ரேசிங் கார்களின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இது வேகமாகவும் சக்தியிலும் சிறந்து விளங்குகிறது. அதே நேரத்தில், நெப்டியூன் சிலை அமைந்துள்ள நீரூற்று மசெராட்டி சகோதரர்களின் சொந்த ஊரில் அமைந்துள்ளது, இது அவர்களுக்கும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது.

லோகோ ஓவல் இருந்தது. கீழே நீலம் மற்றும் மேல் வெள்ளை இருந்தது. ஒரு சிவப்பு திரிசூலம் ஒரு வெள்ளை பின்னணியில் அமைந்துள்ளது. நிறுவனத்தின் பெயர் நீல நிறத்தில் வெள்ளை எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டது. சின்னம் அரிதாகவே மாறிவிட்டது. அதில் சிவப்பு மற்றும் நீலம் இருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. நிறுவனத்தை உருவாக்க அதிக முயற்சிகளை மேற்கொண்ட மூன்று சகோதரர்களின் சின்னத்தின் வடிவத்தில் திரிசூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக ஒரு பதிப்பு உள்ளது. நாங்கள் அல்பீரி, எட்டோர் மற்றும் எர்னஸ்டோவைப் பற்றி பேசுகிறோம். சிலருக்கு, திரிசூலம் கிரீடத்துடன் அதிகம் தொடர்புடையது, இது மசெராட்டிக்கும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

2020 ஆம் ஆண்டில், நீண்ட காலமாக, முதல் முறையாக லோகோவின் தோற்றத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. பலருக்கு தெரிந்த வண்ணங்களை நிராகரித்தது. திரிசூலம் ஒரே வண்ணமுடையதாக மாறியுள்ளது, இது அதிக நேர்த்தியைக் கொடுக்கும். ஓவல் சட்டத்திலிருந்து பல பழக்கமான கூறுகள் மறைந்துவிட்டன. லோகோ மிகவும் ஸ்டைலானதாகவும் அழகாகவும் மாறிவிட்டது. வாகன உற்பத்தியாளர் பாரம்பரியத்தில் உறுதியாக இருக்கிறார், ஆனால் தற்போதைய போக்குகளுக்கு ஏற்ப சின்னத்தை புதுப்பிக்க பாடுபடுகிறார். அதே நேரத்தில், சின்னத்தின் சாராம்சம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு புதிய போர்வையில்.

மாடல்களில் தானியங்கி பிராண்ட் வரலாறு

வாகன உற்பத்தியாளரான மசெராட்டி பந்தய கார்களின் உற்பத்தியில் மட்டுமல்ல, படிப்படியாக நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட பின்னர், உற்பத்தி கார்களை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது. முதலில், இந்த இயந்திரங்களில் மிகச் சிலரே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, ஆனால் படிப்படியாக தொடர் உற்பத்தி வளரத் தொடங்கியது.

1932 ஆம் ஆண்டில், அல்பீரி இறந்து, அவரது தம்பி எர்னஸ்டோ பொறுப்பேற்கிறார். அவர் தனிப்பட்ட முறையில் பந்தயங்களில் பங்கேற்றது மட்டுமல்லாமல், ஒரு அனுபவமிக்க பொறியியலாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். அவரது சாதனைகள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன, அவற்றில் ஹைட்ராலிக் பிரேக் பூஸ்டரின் முதல் பயன்பாடு உள்ளது. மசெராட்டி சிறந்த பொறியியலாளர்கள் மற்றும் டெவலப்பர்கள், ஆனால் அவர்கள் நிதித் துறையில் மோசமாக நோக்குடையவர்கள். எனவே, 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனம் ஒர்சி சகோதரர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. மற்ற கைகளுக்கு தலைமைத்துவத்தை வழங்கிய பின்னர், மசெராட்டி சகோதரர்கள் புதிய கார்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளை உருவாக்குவதில் முழுக்க முழுக்க அர்ப்பணித்தனர்.

டிப்போ 26 மூலம் வரலாற்றை உருவாக்கியது, பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் பாதையில் சிறந்த முடிவுகளை வழங்குகிறது. Maserati 8CTF உண்மையான "பந்தய புராணம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மஸராட்டி A6 1500 மாடலும் வெளியிடப்பட்டது, இது சாதாரண ஓட்டுநர்கள் வாங்கலாம். ஆர்சி வெகுஜன உற்பத்தி கார்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்தார், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் பந்தயங்களில் மஸராட்டியின் பங்கேற்பைப் பற்றி மறக்கவில்லை. 1957 வரை, A6, A6G மற்றும் A6G54 மாதிரிகள் தொழிற்சாலையின் அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டன. அதிக வேகத்தை உருவாக்கக்கூடிய உயர்தர கார்களை ஓட்ட விரும்பும் பணக்கார வாங்குபவர்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக பந்தயமானது ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டி இடையே ஒரு வலுவான போட்டியை உருவாக்கியுள்ளது. இரண்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் பந்தய கார்களின் வடிவமைப்பில் பெரும் சாதனைகளைப் பெற்றுள்ளனர்.

முதல் தயாரிப்பு கார் ஏ 6 1500 கிராண்ட் டூரர் ஆகும், இது 1947 இல் போர் முடிந்த பின்னர் வெளியிடப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சோகமான நிகழ்வு நிகழ்ந்தது, இது பந்தய கார்களின் உற்பத்தியைக் கைவிட வாகன உற்பத்தியாளரைத் தூண்டியது. மில்லே மிக்லியா பந்தயங்களில் விபத்தில் மக்கள் இறந்ததே இதற்குக் காரணம்.

1961 ஆம் ஆண்டில், அலுமினிய உடல் 3500GT உடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கூபேவை உலகம் கண்டது. முதல் இத்தாலிய ஊசி வாகனம் பிறந்தது இப்படித்தான். 50 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 5000 ஜிடி நிறுவனத்தை அதிக விலை மற்றும் ஆடம்பரமான கார்களை உற்பத்தி செய்யும் யோசனையை நோக்கி தள்ளியது, ஆனால் ஆர்டர் செய்ய வேண்டும்.

1970 முதல், மசெராட்டி போரா, மசெராட்டி குவாட்ரோபோர்ட் II உட்பட பல புதிய மாடல்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. கார்களின் சாதனத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகள் கவனிக்கத்தக்கவை, என்ஜின்கள் மற்றும் கூறுகள் தொடர்ந்து நவீனமயமாக்கப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த காலகட்டத்தில், விலையுயர்ந்த கார்களுக்கான தேவை குறைந்தது, இதனால் நிறுவனம் தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள அதன் கொள்கையைத் திருத்த வேண்டும். இது நிறுவனத்தின் முழுமையான திவால்நிலை மற்றும் கலைப்பு பற்றியது.

1976 ஆம் ஆண்டில் கியாலமி மற்றும் குவாட்ரோபோர்ட் III வெளியானது, அந்தக் காலத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது. அதன் பிறகு, பிதுர்போ மாடல் வெளிவந்தது, ஒரு நல்ல பூச்சு மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு மலிவு விலையால் வேறுபடுகிறது. ஷமல் மற்றும் கிப்லி II 90 களின் முற்பகுதியில் வெளியிடப்பட்டன. 1993 முதல், திவாலாவின் விளிம்பில் உள்ள பல கார் உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே மசெராட்டியும் FIAT ஆல் வாங்கப்பட்டது. அந்த தருணத்திலிருந்து, ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் மறுமலர்ச்சி தொடங்கியது. 3200 ஜிடியில் இருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட கூபேவுடன் புதிய கார் வெளியிடப்பட்டது.

21 ஆம் நூற்றாண்டில், நிறுவனம் ஃபெராரியின் சொத்தாக மாறியது மற்றும் ஆடம்பர கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. வாகன உற்பத்தியாளர் உலகளவில் அர்ப்பணிப்புடன் இருக்கிறார். அதே நேரத்தில், இந்த பிராண்ட் எப்போதுமே உயரடுக்கு கார்களுடன் தொடர்புடையது, இது ஏதோ ஒரு வகையில் புகழ்பெற்றதாக மாறியது, ஆனால் அதை மீண்டும் மீண்டும் திவால்நிலைக்கு தள்ளியது. ஆடம்பர மற்றும் அதிக செலவின் கூறுகள் எப்போதும் உள்ளன, மாடல்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் அசாதாரணமானது மற்றும் உடனடியாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. மசெராட்டி கார்கள் வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் தங்களது குறிப்பிடத்தக்க அடையாளத்தை விட்டுவிட்டன, மேலும் அவை எதிர்காலத்தில் தங்களை சத்தமாக அறிவிக்கும் சாத்தியம் உள்ளது.