ப்யூக் கார் பிராண்டின் வரலாறு

பியூக் மோட்டார் முடிவு பழமையான அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர். தலைமையகம் பிளின்ட்டில் அமைந்துள்ளது. இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கவலையின் ஒரு பிரிவாகும். தயாரிக்கப்பட்ட ஏற்றுமதிக்கு வட அமெரிக்க மற்றும் சீன சந்தைகளில் அதிக தேவை உள்ளது.

ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்த அமெரிக்க தொழிலதிபர் டேவிட் ப்யூக் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது, ​​நிறுவனத்தின் உருவாக்கத்தின் வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது. அந்த நேரத்தில் ஒரு கூட்டாளருடன் கூட்டு நடவடிக்கையின் உரிமையில் ஒரு பிளம்பிங் நிறுவனத்தை வைத்திருந்த அவர், தனது பங்கை அவருக்கு விற்க முடிவு செய்தார். விற்பனை மூலம் கிடைத்த தொகை அவரது யோசனையை செயல்படுத்த புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. 1909 ஆம் ஆண்டில் அவர் ப்யூக் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், இது விவசாய இயந்திரங்களுக்கான மின் அலகுகளை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

அவர் தனது சகா மார் உடன் இணையாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார், மேலும் 1901 வாக்கில் ஒரு கார் வடிவத்தில் முதல் வெற்றிகரமான திட்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது ப்யூக் அறிமுகமானவரால் $ 300 க்கு வாங்கப்பட்டது.

அடுத்தடுத்த உற்பத்தியின் வளர்ச்சியானது ப்யூக்கை நிதி சிக்கல்களில் ஆழ்த்தியதுடன், நிறுவனத்திற்கான கருவிகளைத் தயாரித்த சக ஊழியரான பிரிஸ்கோவிடம் கடன் வாங்கும்படி அவரைத் தூண்டியது. ப்ரிஸ்கோ, ப்யூக்கிற்கு ஒரு இறுதி முடிவை வழங்கினார், அதன்படி நிறுவனத்தை மறுசீரமைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு கிட்டத்தட்ட முழு பங்குகளும் பிரிஸ்கோவிற்கு கடன் வழங்குநரின் விதிமுறைகளின் கீழ் இருந்தன. இப்போது ப்ரிஸ்கோ இயக்குநராகப் பொறுப்பேற்றுள்ளார், மேலும் ப்யூக் அவரது துணைவராகிவிட்டார்.

1904 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் அமெரிக்க தொழிலதிபர் வைட்டிங்கிற்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு பியூக் இயக்குநரகத்தில் பதவிகளை வகிக்கவில்லை.

1908 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் ஜெனரல் மோட்டரின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

ஒரே மாதிரியான நடுத்தர வர்க்க கார்களின் குறைந்த விலை மாடல்களில் உற்பத்தி கவனம் செலுத்துகிறது.

நிறுவனர்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிறுவனர் பற்றிய வாழ்க்கை வரலாற்று தகவல்கள் அற்பமானவை.

டேவிட் டன்பார் ப்யூக் செப்டம்பர் 1854 இல் ஆர்ப்ரோத்தில் பிறந்தார். அவர் ஸ்காட்டிஷ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர். அவர் ஏர்ஷிப்களை விற்கும் தொழில்முனைவோராகவும், பிளம்பிங் வியாபாரமாகவும் இருந்தார்.

ப்யூக் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், அதில் அவர் 1901 இல் முதல் காரைக் கண்டுபிடித்தார்.

74 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் டெட்ராய்டில் தனது 1929 வயதில் இறந்தார்.

சின்னம்

நிறுவனத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே, பல ஆண்டுகளாக, லோகோ வேறுபட்ட மாறுபாட்டில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், பேட்ஜின் முக்கிய அம்சம் ப்யூக் கல்வெட்டு ஆகும், இது காலப்போக்கில் அது அமைந்துள்ள எழுத்துரு மற்றும் வடிவத்தை மாற்றியது, ஆரம்பத்தில் ஒரு வட்டம் இருந்தது, அதற்கு பதிலாக ஒரு செவ்வக வடிவம் மற்றும் பின்னணி வண்ணத் திட்டம் மாற்றப்பட்டன. 1930 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், 8-சிலிண்டர் எஞ்சின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களைக் குறிக்கும் வகையில், கல்வெட்டில் 8 எண் சேர்க்கப்பட்டது.

அடுத்து, சின்னத்தின் மகத்தான மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு கல்வெட்டுக்கு பதிலாக, கம்பீரமான ப்யூக் குடும்பத்தின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் இப்போது இருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, பல கார் மாடல்களின் வருகையுடன், அதாவது மூன்று, கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ் மூன்றால் பெருக்கப்பட்டது, இப்போது ரேடியேட்டர் கிரில்லில் ஒரு உலோக வட்டத்தில் வைக்கப்பட்ட வெள்ளி நிறத்தின் இணைக்கப்பட்ட மூன்று கோட்டுகளின் வடிவத்தில் சித்தரிக்கப்பட்டது. இந்த சின்னம் நவீன காலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ப்யூக் கார் வரலாறு

1903 ஆம் ஆண்டில், ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட முதல் ப்யூக் கார் வெளியிடப்பட்டது.

1904 ஆம் ஆண்டில், மாடல் பி வெளிவந்தது, ஏற்கனவே 2 சிலிண்டர் சக்தி அலகு பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

1908 இல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் சேர்ந்த பிறகு, மாடல் 10 நான்கு சிலிண்டர் தயாரிக்கப்பட்டது. 6-சிலிண்டர் மின் அலகு கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு 1914 இல் வெளியிடப்பட்டது.

திறந்த உடல் மற்றும் 25 சிலிண்டர் சக்தி அலகு கொண்ட மாடல் 6 1925 இல் அறிமுகமானது.

66 இல் வெளியிடப்பட்ட 1934 எஸ், ஒரு சக்திவாய்ந்த 8-சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் சுயாதீனமான முன்-சக்கர இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது.

முதல் ரோட்மாஸ்டர் 1936 இல் உலகைப் பார்த்தார், மேலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடலின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு 1948 இல் வெளிவந்தது மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது.

நீண்ட மாடல் 39 90 எல் 1939 இல் அறிமுகமானது. முக்கிய அம்சம் 8 பேர் கொண்ட விசாலமான உள்துறை.

1953 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கைலர்க் தயாரிக்கப்பட்டது, இது முற்றிலும் புதிய வி 8 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் 1979 இல் சிறிய மாதிரிகளாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

புகழ்பெற்ற ரிவியரா கூபே உடல் மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் மணிக்கு 196 கிமீ வேகத்தை எட்டக்கூடிய சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் அறிமுகமானது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு பெரும்பாலும் அதன் தோற்றத்தை மாற்றிவிட்டது. 1965 ரிவியரா ஏற்கனவே ஒரு நீளமான உடலால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய பாரிய தன்மை மற்றும் உபகரணங்கள்.

ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட மாடல் ரீகல் அதன் வரலாற்றை 70 களில் தொடங்கியது. கூபே பாடி கொண்ட ஒரு கார், இரண்டு பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன - V6 மற்றும் V8. கிராண்ட் நேஷனல் மாடல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது கூபே பாடியுடன் 217 கிமீ / மணி வேகத்தில் திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் கொண்டது.

ரியாட்டா காம்பாக்ட் இரண்டு இருக்கைகள் 1988 இல் அறிமுகமானன, நான் ஒரு புதிய தலைமுறை காரை எடுத்தேன். இந்த காரில் முன்-சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் சக்தி அலகு நேர்மாறாக செருகப்பட்டது, இது வெளிப்புற குறிகாட்டிகளின் பிளஸ் மூலம் மேலும் தனித்துவமானது.