பல கார் உரிமையாளர்கள் எஞ்சினிலிருந்து பிளாஸ்டிக் டிரிமை ஏன் அகற்றுகிறார்கள்

கார் தயாரிப்பாளரால் கார்களில் செய்யப்படும் அனைத்தும் ஒரு காரணத்திற்காக செய்யப்படுகிறது. எந்த கம், கேஸ்கெட், போல்ட், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத பிளாஸ்டிக் விஷயம் இங்கே ஏதாவது தேவை. இருப்பினும், பொறியாளர்களுக்கு நல்லது என்று தோன்றுவது கார் உரிமையாளர்களுக்கு எப்போதும் வசதியாக இருக்காது. மேலும் அவர்களில் சிலர் தங்களுக்குத் தேவையில்லாத உறுப்பை தைரியமாக நீக்கிவிடுகிறார்கள். மேலும், இது இன்னும் காரின் வேகத்தை பாதிக்காது. ஓட்டுநர்கள் ஏன் தூக்கி எறிகிறார்கள் என்பதை AvtoVzglyad போர்டல் கண்டுபிடித்தது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் என்ஜின் கவர்.

ரஷ்யாவில் வானிலை நிலைமைகள் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை விரும்புவதாக இருக்கும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், எங்கள் சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்கள் காலநிலை மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பின் தனித்தன்மையுடன் தொடர்புடைய சில சிரமங்களை மென்மையாக்குவதற்கான விருப்பங்கள் நிறைந்தவை. உதாரணமாக, இயந்திரத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் லைனிங்கை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

காரை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​பேட்டைக்கு அடியில் பார்ப்பது எப்போதும் நன்றாக இருக்கும். இங்குதான் காரை இயக்கும் கனமான பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளைப் பற்றி சிந்தித்து, பொறியியலின் மேதையை நீங்கள் உண்மையிலேயே அனுபவிக்க முடியும். பவர் ஒயர், கலெக்டர், இன்ஜின், ஜெனரேட்டர், ஸ்டார்டர், டிரைவ் ரோலர்கள் மற்றும் பெல்ட்கள் ... - இவை அனைத்தையும் இவ்வளவு வரையறுக்கப்பட்ட எஞ்சின் பெட்டியில் எப்படி அடைக்க முடியும் என்று ஒருவர் ஆச்சரியப்படுகிறார். இருப்பினும், பொறியாளர்கள் அதற்குத்தான். எல்லாவற்றையும் அழகாகக் காட்ட, வடிவமைப்பாளர்கள் செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அவர்களுடன் பொறியாளர்கள் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிப்பது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினம்.

என்ஜினில் உள்ள பிளாஸ்டிக் கவர் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு அழகான துணை. ஒப்புக்கொள், வெற்று கம்பிகள் இன்ஜின் பெட்டியிலிருந்து உங்களைப் பார்க்கும்போது கண் மகிழ்ச்சியடைகிறது, ஆனால் பிரகாசமான பிராண்ட் லோகோவுடன் பிட்ச்-கருப்பு பொறிக்கப்பட்ட கவர். இதற்கு முன்பு விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு கார்களின் தனிச்சிறப்பு இருந்தது என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இன்று, என்ஜின் கவர் ஒரு மலிவான பிரிவின் கார்களுக்கு ஒரு நாகரீகமான துணைப் பொருளாக மாறியுள்ளது. சரி, சீனர்கள் இந்த போக்கை மற்றவர்களை விட முன்பே ஏற்றுக்கொண்டனர்.

இருப்பினும், என்ஜின் பெட்டியை அழகாக மாற்றுவது பிளாஸ்டிக் புறணியின் ஒரே பணி அல்ல. இன்னும், முதலில், இது ஒரு செயல்பாட்டு உருப்படி, இது பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, ரேடியேட்டர் கிரில் வழியாக பறக்கும் அழுக்குகளிலிருந்து இயந்திரத்தின் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை மறைக்க வேண்டும். இருப்பினும், சில டிரைவர்கள் அதை அகற்ற விரும்புகிறார்கள். அதற்கும் காரணங்கள் உள்ளன.

வாகன ஓட்டிகளிடையே சொந்தமாக காரை சர்வீஸ் செய்ய ஏராளமான ரசிகர்கள் உள்ளனர். சரி, அவர்கள் தொழில்நுட்பத்தில் சுற்றிக் கொள்ள விரும்புகிறார்கள் - மெழுகுவர்த்திகள், எண்ணெய், வடிப்பான்கள், அனைத்து வகையான தொழில்நுட்ப திரவங்களையும் மாற்றவும், இணைப்புகள் மற்றும் டெர்மினல்கள் நம்பகமானதா என சரிபார்க்கவும், ஏதேனும் கறைகள் இருந்தால். ஒவ்வொரு முறையும், ஒரு சாதாரண பரிசோதனையின் போது கூட, பிளாஸ்டிக் கவர் அகற்றுவது, குறிப்பாக கார் புதியதாக இருக்கும் போது, ​​வெறுமனே சிரமமாக உள்ளது - கூடுதல் சைகைகள், உங்கள் கைகளை அழுக்காகப் பெறலாம். எனவே, அத்தகைய மேலடுக்கை ஒரு முறை அகற்றிய பிறகு, அவர்கள் அதை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி விட மாட்டார்கள், ஆனால் அதை விற்கிறார்கள், அல்லது கேரேஜில் தூசி சேகரிக்க அதை விட்டுவிடுகிறார்கள். இறுதியில், சில கார் மாடல்களுக்கு, இந்த உறைகள் ஒரு கலை வேலை போன்றது - நீங்கள் அவற்றை சுவரில் தொங்கவிட்டு அவற்றை சேகரிக்கலாம்.

இருப்பினும், பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​அதன் மோட்டாரில் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டுமா என்பதை முன்கூட்டியே பார்க்குமாறு நாங்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறோம். அது வேண்டும், ஆனால் விற்பனையாளர் அதை உங்களுக்கு வழங்கவில்லை என்றால், இது தள்ளுபடி கோருவதற்கான ஒரு காரணம்.