ஒரு காரில் இன்டர்கூலர்: சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்யும் முறைகள்

சக்திவாய்ந்த டர்பைன் என்ஜின்களைக் கொண்ட பல கார்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் அசாதாரண விவரங்களைக் கொண்டுள்ளன - ஒரு இண்டர்கூலர். ஒரு காரில் என்ன இருக்கிறது, பகுதி எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் வேலை செய்கிறது, மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை நீங்களே எவ்வாறு சமாளிப்பது - இவை நவீன கார்களின் உரிமையாளர்கள் பெருகிய முறையில் கேட்கும் கேள்விகள்.

இன்டர்கூலர் என்பது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தனித்துவமான பகுதியாகும், இதன் காரணமாக கார் ஆபத்தான விளைவுகள் இல்லாமல் 15-20 குதிரைத்திறனைப் பெறுகிறது. சிக்கல்கள் எழுந்தால், பழுது உடனடியாக செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இயந்திர விசையாழி சக்தியை இழக்கத் தொடங்கும், மேலும் காலப்போக்கில் மின் அலகு தோல்வியடையும்.

உள்ளடக்கம்

• 1 காரில் இன்டர்கூலர் ஏன் தேவை?
• 2 பகுதியின் வரைபடம் மற்றும் மோட்டாரில் அதன் இடம்
• 3 இன்டர்கூலரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் இயந்திர சக்தியில் அதன் விளைவு
• 4 இன்டர்கூலர்களின் வகைகள்
  • 4.1 விமான
  • 4.2 நீர்
• 5 பொருளை அகற்ற முடியுமா?
• 6 சுய நிறுவலுக்கான தேர்வு அளவுகோல்கள்
• 7 செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள்
• 8 இன்டர்கூலர் பழுதுபார்ப்பு நீங்களே செய்யுங்கள்

காரில் இன்டர்கூலர் ஏன் தேவை?

ஒரு இண்டர்கூலர் என்பது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களுக்கு காற்றை வழங்குவதற்கான அமைப்பில் உள்ள ஒரு இடைநிலை உறுப்பு ஆகும். இது ஒரு செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - குளிரூட்டல். சாதனத்தின் பணி அதன் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் காற்றின் வெப்பநிலையை குறைப்பதாகும். இதன் விளைவாக, சிலிண்டர்களில் காற்று அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் அவற்றில் உள்ள எரியக்கூடிய கலவை மேலும் செறிவூட்டப்படுகிறது. இன்டர்கூலருடன் ஒரு இயந்திரத்தை பொருத்துவது இயந்திர சக்தியை சராசரியாக 15 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது.

பகுதியின் வரைபடம் மற்றும் மோட்டாரில் அதன் இடம்

வெளிப்புறமாக, இன்டர்கூலர் ஒரு ரேடியேட்டரை ஒத்திருக்கிறது, இதில் தட்டுகள் மற்றும் குழாய்கள் உள்ளன. காற்றை கூடுதலாக குளிர்விக்க, செம்பு அல்லது அலுமினிய தகடுகள் குழாய்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புறமாக, இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டரிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல

இயந்திரத்தில், பகுதி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் விசையாழி அமுக்கி இடையே ஏற்றப்பட்டது. இது ரேடியேட்டருக்கு கீழே இயந்திரத்தின் முன் அல்லது இயந்திரத்திற்கு மேலே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார்களின் சில மாடல்களில், இன்டர்கூலர் இறக்கைகளில் அமைந்துள்ளது.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் இயந்திர சக்தியில் அதன் விளைவு

காற்றின் வெப்பநிலையை 55-60 டிகிரிக்கு குறைக்க இண்டர்கூலரின் திறன் காரணமாக சக்தி அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. டர்போசார்ஜருக்குள் நுழையும் காற்றின் தரம் இதிலிருந்து மேம்படுகிறது, இது சிலிண்டர்களை சிறப்பாக நிரப்புவதற்கும் இயந்திர செயல்திறன் அதிகரிப்பதற்கும் பங்களிக்கிறது.

தொழில்நுட்பம் தன்னை 100% நியாயப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் காற்றின் வெப்பநிலை 10 டிகிரி மட்டுமே குறைவது மோட்டாருக்கு 3 முதல் 5 சதவீதம் சக்தியை அளிக்கிறது. இன்டர்கூலர் இல்லாதது அல்லது அதன் செயலிழப்பு அதிகப்படியான, சில சமயங்களில் 200 டிகிரி வரை, விசையாழியால் உறிஞ்சப்பட்ட காற்றை வெப்பமாக்குகிறது. இது, மோட்டரின் சக்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் அதன் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. எரியக்கூடிய கலவை மிகவும் திறமையாக எரிகிறது, அதாவது தேவையான அளவு பெட்ரோலும் குறைக்கப்படுகிறது. ஒரு பகுதியின் செயல்திறன் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திர வெப்பநிலையின் குறைப்பால் அளவிடப்படுகிறது. கூடுதலாக, இண்டர்கூலர் இந்த பகுதியால் உருவாக்கப்பட்ட எதிர்ப்பின் காரணமாக பூஸ்ட் அழுத்தத்தை குறைக்கிறது. ஒரு நல்ல இண்டர்கூலருக்கு, 1-2 psi அழுத்தம் குறைவதை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்.

இன்டர்கூலர்களின் வகைகள்

செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கைகளைப் பொறுத்து, இன்டர்கூலர்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:

விமான

ஒரு எளிய வடிவமைப்பின் இன்டர்கூலர் என்பது தட்டுகளின் வரிசைகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட குழாய்களின் தொடர் ஆகும். உண்மையில், பகுதியின் நோக்கம் வெளியில் இருந்து வரும் குழாய்கள் வழியாக காற்றைக் கடப்பதாகும். வெப்ப பரிமாற்ற பகுதியை அதிகரிக்க தட்டுகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இதன் காரணமாக, காற்று விசையாழிக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு குளிர்விக்க நேரம் உள்ளது.

விசையாழிக்கு வழங்கப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையை 40-50 டிகிரி குறைக்க ஒரு ஏர் இன்டர்கூலர் உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது இயந்திர சக்தியில் 12 முதல் 15% அதிகரிப்பு அளிக்கிறது. பகுதியின் செயல்திறனை 30-40 km/h க்கும் அதிகமான வேகத்தில் மட்டுமே மதிப்பிட முடியும்.

ஏர்-டு-ஏர் இன்டர்கூலர் என்றும் அழைக்கப்படும் ஏர் இன்டர்கூலரில், முன்னேறும் காற்றின் ஓட்டம் குளிரூட்டியாக செயல்படுகிறது.

காற்று மாதிரிகள் மூன்று இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

1. ஹூட்டின் கீழ், நேரடியாக இயந்திரத்திற்கு மேலே.
2. முன் பம்பரின் பின்னால்.
3. இறக்கைகளின் பக்கவாட்டு இடைவெளிகளில்.

இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிறுவல் விருப்பங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் மிகவும் பொதுவானவை, ஏனெனில் அவை காற்றோட்டத்தின் தீவிரத்தை வழங்குகின்றன. ஏர் இன்டர்கூலர் பெரும்பாலும் எஸ்யூவிகள் மற்றும் டிரக்குகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

காற்று மாதிரிகளின் தீமைகள் அவற்றின் பெரிய நிறை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய அளவு.

நீர்

நீர் அதில் குளிரூட்டியாக செயல்படுகிறது, இது பணியை மிகவும் திறமையாக சமாளிக்கிறது. வாட்டர் இன்டர்கூலர் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் காரின் ஹூட்டின் கீழ் அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது. அதை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் பம்ப் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் இடத்தை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஆனால் இந்த வகை பகுதியின் செயல்திறன் பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

சராசரியாக, ஒரு நீர் இண்டர்கூலர் வெப்பநிலையை 60-70 டிகிரி குறைக்கிறது. மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த மாதிரிகளில், குளிர்பதன திரவமானது குளிரூட்டியாக செயல்படுகிறது: ஆண்டிஃபிரீஸ், ஆண்டிஃபிரீஸ், திரவ நைட்ரஜன். அத்தகைய குளிரூட்டிகளின் பண்புகள் காரணமாக, தண்ணீரில் இயங்கும் மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்ப பரிமாற்றம் இரட்டிப்பாகும்.

நீர்-காற்று இன்டர்கூலர்கள் அவற்றின் காற்றின் சகாக்களை விட மிகவும் திறமையானவை என்பதால், திரவமானது வெப்பத்தை மிகவும் தீவிரமாக உறிஞ்சுகிறது.

இருப்பினும், இந்த வகை விவரம் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீர் மாதிரி மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பகுதியின் வேலை ஒரு நீர் பம்ப், ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது கட்டமைப்பின் விலை அதிகரிப்பதற்கும், முறிவு ஏற்பட்டால் பழுதுபார்க்கும் சிக்கலுக்கும் வழிவகுக்கிறது. எனவே, குறைந்த விலை வரம்பில் உள்ள மாதிரிகள் முக்கியமாக ஏர் இன்டர்கூலர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, இந்த சாதனத்திற்கு குளிரூட்டியின் முறையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது.

அது சிறப்பாக உள்ளது! உள்நாட்டு கார் மாடல்களில், சுமார் 10 ஆயிரம் விலையுள்ள இன்டர்கூலர்கள் முக்கியமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றில் - 50 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து. இன்னும் மேம்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன, இதன் விலை நூறாயிரக்கணக்கான ரூபிள்களில் உள்ளது. சிறப்புத் திட்டங்களின்படி தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஒரு சிறப்பு வகை இன்டர்கூலர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - தனிப்பயன், இதில் குளிர்ச்சியானது பனி மற்றும் ஒரு சிறப்பு திரவத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொருளை அகற்ற முடியுமா?

இன்டர்கூலர் என்பது இயந்திரத்தின் கூடுதல் பகுதியாகும், இது இல்லாமல் இயந்திரம் நன்றாக செயல்படும். அதை நிராகரிப்பது காரை இரண்டு பத்து கிலோகிராம் குறைக்கிறது மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் இடத்தை விடுவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், காரின் மோட்டாரின் வடிவமைப்பால் இண்டர்கூலருக்கு வழங்கப்பட்டால், அதிலிருந்து விலகிச் செல்ல வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

குளிரூட்டியை நிராகரிப்பது அதிக வெப்பநிலையின் வெளிப்பாட்டின் காரணமாக முன்கூட்டிய இயந்திர தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். இயந்திர சக்தி உடனடியாக குறையும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் மாடல்களில் இருந்து பகுதியை அகற்றுவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சுய நிறுவலுக்கான தேர்வு அளவுகோல்கள்

உங்கள் சொந்த காரை டியூனிங் செய்வது, ஒரு இண்டர்கூலரை நீங்களே மாற்றுவது அல்லது நிறுவுவது. பகுதியை மிகவும் மேம்பட்ட மாடலுக்கு மாற்றும் யோசனையுடன் காரின் உரிமையாளர் தீப்பிடித்திருந்தால், பின்வரும் தேர்வு அளவுகோல்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:

1. வெப்பப் பரிமாற்றி பகுதி. குழாய்கள் மற்றும் தட்டுகளின் அளவு நேரடியாக பகுதியின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. விற்பனைக்கு மிகவும் சிறிய மாதிரிகள் உள்ளன, ஒரு புத்தகத்தின் அளவு. இருப்பினும், அவற்றை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறு சந்தேகத்திற்குரியது, மேலும் இயந்திர சக்தியில் உகந்த அதிகரிப்பை வழங்க முடியாது. வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் பகுதியின் நிறுவல் இருப்பிடத்தை கணக்கிட வேண்டும், அது இருக்கைக்கு சரியாக பொருந்துகிறது.
2. குழாய்களின் உள் பகுதியின் அளவு. வடிவமைப்பு அதன் வழியாக காற்றின் இலவச பத்தியை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
3. வெப்பப் பரிமாற்றி தட்டுகளின் தடிமன். வேலை பகுதியின் பகுதியால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சுவர் தடிமன் அல்ல. தடிமனான உலோகத்தைப் பின்தொடர்வது பகுதிக்கு எடையை மட்டுமே சேர்க்கும், ஆனால் அதன் செயல்திறனை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது.
4. குழாய் வடிவம். சாத்தியமான வளைக்கும் ஆரம் கொண்ட கூம்பு வடிவ பகுதிகள் உகந்த தேர்வாகும்.
5. உயர்தர இணைப்பு குழாய்கள். வாட்டர் இன்டர்கூலரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் பாகங்களின் தரமற்ற இணைப்பு குளிரூட்டி கசிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள்

இன்டர்கூலர்களின் நவீன மாதிரிகள் நீண்ட காலத்திற்கு சிறப்பு கவனிப்பு தேவையில்லை. இருப்பினும், அவ்வப்போது பரிசோதனை மற்றும் தோல்வியை சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல் அவசியம். பின்வரும் சேதம் பகுதியில் காணலாம்:

1. அதிகப்படியான அழுத்தம் காரணமாக ஒரு கிளை குழாய் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றியின் சிதைவு. இந்த முறிவு கார் சக்தியில் கூர்மையான வீழ்ச்சி மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. கிழிந்த கிளை குழாய்களை சரிசெய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனெனில் காற்றழுத்தத்தின் கீழ் அவை உடனடியாக மீண்டும் தோல்வியடையும். இந்த வழக்கில், முனையை மாற்றுவது மட்டுமே செயல்திறனை மீட்டெடுக்க உதவும்.
2. உட்புறத்தில் எண்ணெய் நுழைகிறது. பொதுவாக, டர்போ இயங்கும் போது ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் இண்டர்கூலரில் நுழைகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட குறிகாட்டிகள் - 0.7 கிமீக்கு 1-10000 லிட்டர். குறிகாட்டிகள் அதிகமாக இருந்தால், பகுதியை சரிசெய்வது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.
3. குழாய்கள் மற்றும் தட்டுகளில் விரிசல். ஃபெண்டர்களில் அல்லது முன் பம்பரின் கீழ் நிறுவப்பட்ட இன்டர்கூலர் இயந்திர அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது.
4. அடைபட்ட குழாய்கள். இது குளிர்காலத்தில் குறிப்பாக தீவிரமானது. எனவே, குளிர்காலத்தில், இரசாயனங்கள் மற்றும் மணலில் இருந்து பகுதியை சுத்தம் செய்வது முடிந்தவரை அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இன்டர்கூலர் பழுதுபார்ப்பு நீங்களே செய்யுங்கள்

ஒரு பகுதியை சரிசெய்வது அதன் அகற்றலுடன் தொடங்குகிறது. குறிப்பிட்ட அகற்றும் படிகளை விவரிப்பது பொருத்தமற்றது, ஏனெனில் இவை அனைத்தும் காரில் உள்ள பகுதியை நிறுவும் இடம் மற்றும் முறையைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, பகுதி மோட்டருக்கு மேலே நிறுவப்பட்டிருந்தால், கவ்விகளை தளர்த்துவதன் மூலம் அது வெறுமனே "இழுக்கப்படுகிறது". ரேடியேட்டர்கள் (முக்கிய, தானியங்கி பரிமாற்றம், ஏர் கண்டிஷனிங்) உடன் ஒரு தொகுதியில் இன்டர்கூலர் நிறுவப்பட்டால், சில முயற்சிகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

அது முக்கியம்! இக்னிஷன் சிஸ்டம் அணைக்கப்பட்ட நிலையில், இன்டர்கூலரை முற்றிலும் குளிர்ந்த இயந்திரத்திலிருந்து மட்டுமே அகற்ற முடியும்.

முழுமையான பழுதுபார்க்க, பகுதியை அகற்றுவது அவசியம்

பகுதியை அகற்றிய பிறகு, பின்வரும் படிகளைச் செய்யுங்கள்:

1. சுத்தம் செய்தல். காலப்போக்கில், இந்த செயல்முறை சுமார் 2-3 மணி நேரம் நீடிக்கும். எண்ணெய் கறைகளை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். ஆனால் அனைத்து அசுத்தங்களையும் அகற்றுவது அவசியம்: எதிர்காலத்தில் இன்டர்கூலரின் வேலை செய்யப்படும் வேலையின் தரத்தை சார்ந்தது. சுத்தம் செய்ய, அனைத்து பகுதிகளையும் அகற்றி, முனைகளைத் துண்டிக்கவும். வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் சேனல்கள் சிறப்பு தன்னியக்க இரசாயனங்கள் மூலம் நன்கு கழுவி, சிறந்த எண்ணெய் அகற்றுவதற்காக அவை பல மணி நேரம் ஊறவைக்கப்படுகின்றன. பெட்ரோல் மற்றும் பிற எண்ணெய் மெலிவுகள் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது: அவை பகுதி தயாரிக்கப்படும் பொருளை சேதப்படுத்தும்.
2. விரிசல்களை மூடுதல். விரிசல் உறுப்பு பகுதியின் உடலில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, சேதமடைந்த இடம் ஒரு கோப்புடன் சுத்தம் செய்யப்பட்டு, ஒரு பிளாட்டினம் பேட்ச் அதன் மீது கரைக்கப்படுகிறது. செருகும் பொருள் அகற்றப்பட்ட குழாயின் பொருளுடன் பொருந்த வேண்டும்.
3. நீர் குளியலில் அழுத்தம் அல்லது புகை ஜெனரேட்டருடன் சோதனை செய்தல். பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை நிறுவும் முன், பழுதுபார்க்கும் தரத்தை சரிபார்க்க மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. மோசமான தரமான வேலை ஏற்பட்டால் மீண்டும் அகற்ற வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து இது வாகன ஓட்டியைக் காப்பாற்றும். பகுதியின் உண்மையான சோதனை போதுமான வேகத்தில் ஓட்டுவது. மோட்டார் அதன் முந்தைய சக்தியுடன் செயல்பட்டால், "மீண்டும் வாயு" வின் போது வெளிப்புற விசில் எதுவும் கேட்கப்படவில்லை என்றால், அந்த பகுதியின் செயல்திறன் மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம்.

அது முக்கியம்! மிகவும் கடுமையான தோல்வி காற்றோட்டம் கிரான்கேஸின் மீறலாகும், இது பகுதியில் அதிகப்படியான எண்ணெய் அளவு காரணமாக ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில் உள்ளூர் பழுதுபார்ப்பு சிக்கலை தீர்க்காது. இது மோட்டாரை மாற்றியமைத்து இன்டர்கூலரை மாற்றும்.

இன்டர்கூலரின் சிறிய பழுது மற்றும் பராமரிப்பைச் சமாளிப்பது எந்தவொரு கார் உரிமையாளரின் சக்தியிலும் உள்ளது. கடுமையான முறிவு ஏற்பட்டால் அல்லது மாடலை மிகவும் மேம்பட்டதாக மாற்ற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் கார் பழுதுபார்க்கும் கடையின் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

இந்தப் பக்கத்திற்கான விவாதங்கள் மூடப்பட்டுள்ளன