டெஸ்ட் டிரைவ் இன்பினிட்டி எம்37: கிழக்கு வகுப்பு

இன்பினிட்டி அதன் தாக்குதலை உயர் வகுப்பில் வலுப்படுத்துகிறது, இது தனிப்பட்ட ஸ்டைலிங், அதிநவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான உபகரணங்களின் வலுவான கலவையைக் காட்டுகிறது. டைனமிக் டாப்-எண்ட் எஸ் பிரீமியம் பதிப்பில் புதிய எம் 37 செடானின் முதல் பதிவுகள்.

ஒரு தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்துடன் முடித்தல், பாரம்பரிய ஜப்பானிய கைவினைப்பொருட்கள், அலங்கார கூறுகள் மற்றும் பைன் காடுகளின் புதிய மூச்சு மற்றும் கடல் காற்றின் விளையாட்டுத்தனமான வாயுக்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கும் அலங்கார கூறுகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்ட உண்மையான உண்மையான தோல் ... மென்மையான வடிவங்களில் சூழப்பட்ட மற்றும் வங்கி வால்ட்களைப் போல இறுக்கமாக மூடும் ஒரு வளிமண்டலம் ஐந்து மீட்டர் சொகுசு செடான் வெளியேறாது நோக்கங்களின் தீவிரத்தன்மை குறித்த சந்தேகங்கள், இன்பினிட்டி தொடர்ச்சியான நிலைத்தன்மையின் நிகழ்வுகளாக மாறும். பிராண்டின் மூலோபாயவாதிகள் தங்கள் பணியின் தீவிரத்தை பாராட்டியுள்ளனர் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஏனென்றால் இந்த வகுப்பின் பெரிதும் பலப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நன்கு ஆயுதம் தாங்கிய ஐரோப்பிய கோட்டையின் மீதான தாக்குதல் இதுவரை செய்யப்பட்ட தவறுகளைத் திறம்படத் தவிர்ப்பதுடன், மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தேர்வுசெய்கிறது. ஆயுதக் களஞ்சியம்.

தானே

Infiniti M37 யாரையும் நகலெடுக்காது, இதுவே அதன் முக்கிய மற்றும் வலிமையான ஆயுதம். ஜப்பானிய லிமோசைன் என்பது ஒரு மறக்கமுடியாத முகத்துடன் ஒரு தனித்துவமான பாத்திரமாகும், இது நிறுவப்பட்ட ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து தெளிவான வேறுபாட்டையும் பிராண்டின் சின்னமான மற்றும் வெற்றிகரமான மாடல்களின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியையும் உத்தரவாதம் செய்கிறது. தசை வடிவம் மற்றும் பாயும் தொகுதிகள் நன்கு நிறுவப்பட்ட முன் கிரில் மூலம் நன்கு அறியப்பட்ட இன்பினிட்டி ஸ்டைலிங் வரிசையின் அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் பிரீமியம் S பதிப்பில் தரமானதாக வரும் 20-இன்ச் சக்கரங்கள் செடானுக்கு ஒரு நம்பிக்கையான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க நிலைப்பாட்டை வழங்குகின்றன. வட்டமான உருவம் மாதிரியின் வெளிப்புற பரிமாணங்களின் காட்சி உணர்வை மறைக்கிறது, ஆனால் வட்டமானது சில வரம்புகளை விதிக்கிறது - நேர்த்தியாக வளைந்த கூரையானது பின்புற இருக்கை இடத்தின் அடிப்படையில் ஆடம்பரத்தை அனுமதிக்காது, மேலும் பற்றாக்குறை. தெளிவான விளிம்புகள், ஓட்டுநர் இருக்கையுடன் M37 இன் பரிமாணங்களை தீர்மானிப்பதை கடினமாக்குகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, புதிய ஜப்பானிய மாடலின் உரிமையாளர்கள் இறுக்கமான இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது பயனுள்ள உதவியை நம்பலாம், வீடியோ கேமராக்கள் மற்றும் உடனடி அருகிலுள்ள தடையாக சென்சார்கள் கொண்ட சமீபத்திய உதவி அமைப்புகளுக்கு நன்றி. உங்களுக்குத் தேவையான தகவல்கள் டாஷ்போர்டின் மையக் காட்சியில் காட்டப்படும், அதன் தொடு உணர்திறன் புதிய இன்பினிட்டியின் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பணிச்சூழலியல் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு இணைப்பு மட்டுமே. எம்-மாடலில் உள்ள கணினி சுட்டி போன்ற தனிப்பட்ட சாதனங்களால் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டின் சமீபத்திய யோசனை பாரம்பரிய பொத்தான்கள், ரோட்டரி கைப்பிடிகள் மற்றும் மேற்கூறிய காட்சி ஆகியவற்றின் கலவையால் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது விரைவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எல்லாவற்றையும் விரிவாகச் செயல்படும் இன்பினிட்டியின் திறனை மீண்டும் எடுத்துக்காட்டுகிறது. டாஷ்போர்டில் எங்கும் நீங்கள் ஒரு அலங்கார அல்லது செயல்பாட்டு உறுப்பைக் காண மாட்டீர்கள், அது ஒட்டுமொத்த ஒற்றுமையுடன் முரண்படுகிறது, மேலும் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் ஜப்பானிய மரபுகளை பின்னிப்பிணைக்கும் விருப்பம் உண்மையிலேயே மரியாதைக்குரிய முடிவுகளை அளித்துள்ளது.

நல்ல விகிதம்

சந்தைப்படுத்தல் போரில் கிழக்கு பாரம்பரியத்தின் ஒரு முக்கிய கூறு எப்போதுமே ஒரு போட்டி விலை / நிலையான உபகரண விகிதமாகும், மேலும் பிரீமியம் எஸ் பதிப்பு நிச்சயமாக இந்த துறையில் போட்டியை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. 121 லெவாவின் முதலீடு உரிமையாளருக்கு ஹார்ட் டிஸ்க் மெமரி, ரேடார் மற்றும் வீடியோ கேமராவுடன் தானியங்கி வேகம் மற்றும் தூரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுவருகிறது, இது செயலில் உள்ள பாதை கண்காணிப்பு அமைப்பான "குருட்டு இடத்தில்" கண்காணிப்பதற்கும் ஆபத்தை எச்சரிப்பதற்கும் ஒரு சென்சார். மற்றும் அறிவார்ந்த பிரேக்கிங் உதவியாளர்.

புத்திசாலித்தனமான காற்று ஓட்டம் கட்டுப்பாடு, வடிகட்டுதல் மற்றும் ஏர் ஃப்ரெஷனர் "ஃபாரஸ்ட் ஏர்" ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் முறையை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, தோல் அமைப்பைக் கொண்டு தலைகீழாக மற்றும் காற்றோட்டமான இருக்கைகளுக்கான வீடியோ கேமரா, இது கேபினில் இந்த வகுப்பில் உள்ள மற்ற அனைத்து கட்டாய கூறுகளிலும் அதன் இடத்தைக் காண்கிறது. இதற்கு ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், டபுள் மெருகூட்டல், கண்ணாடி சன்ரூஃப், மொபைல் சாதனங்களுக்கான புளூடூத் இணைப்பு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் மற்றும் 5.1 ஒலி மற்றும் வெற்றிகரமான ஊடுருவும் செயலூக்கத்துடன் ஒரு அற்புதமான போஸ் ஒலி அமைப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். 3,7 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து உடல் சத்தம்.

எங்கள் சொல்லலாம்

நிசான் 370 நன்கு அறியப்பட்ட 320 ஹெச்பி இயந்திரமாக இருக்கும்போது இது அரிதானது மற்றும் முக்கியமாக அதிக வேகத்தில் உள்ளது. கவனிக்கத்தக்க அதிர்வுகள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான உறுமல் வடிவில் அதன் விளையாட்டு குணத்தை காட்டத் தொடங்குகிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த வகுப்பின் காருக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இடையே இணக்கம் உள்ளது, இதில் ஆறுதல் இயக்கவியலை விட சிறிய நன்மையைப் பெறுகிறது. சாலை நடத்தையில் மிகவும் வெளிப்படையான விளையாட்டு உணர்வு வெளிப்படுகிறது - M1,8 இன் 37-டன் எடை செயலில் உள்ள பின்புற அச்சு திசைமாற்றி அமைப்பு (பிரீமியம் S நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதி) மற்றும் துல்லியமான மற்றும் நேரடியான பதில்களுடன் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புகளில் கரைந்துவிடும். .

ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் அதன் வரம்புகள் உள்ளன, அவற்றின் பாதுகாப்பு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு ஆகியவற்றால் கண்டிப்பாக வழங்கப்படுகிறது. அதிக லட்சிய வாகனம் ஓட்டுவதற்கு கூட மிகவும் கண்டிப்பாக இருக்கலாம். ஒரு இறுக்கமான மின்னணு பிடியில் விழுந்து, சில நேரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேகக் குறைப்பின் இழப்பில் பாதுகாப்பான பாதைக்குத் திரும்புவதற்கு முன், லிமோசைன் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட போக்கைக் குறைக்கத் தொடங்குகிறது.

பிற உதவியாளர்கள்

பிற மின்னணு இயக்கி உதவியாளர்கள் குறைவான தீவிரமானவர்கள் அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுச்சூழல் பொருளாதாரம், காரின் தன்மையை முற்றிலுமாக மாற்றி, ஓட்டுநரின் மனநிலையைத் தடுத்து, முடுக்கி மிதிவை அழுத்தும் ஆர்வத்திலிருந்து அவரை விடுவிக்கிறது. பிரேக் சிஸ்டத்தில் தீவிரமாக தலையிடும்போது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்டும் செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஆபத்தான தருணத்தில் ஒரு லேன் கோட்டைக் கடக்கும்போது லேசான பாடநெறி திருத்தம் ஏற்படும். இதுபோன்ற சூழ்நிலையில் ஸ்டீயரிங் வீலை அசைப்பது மிகவும் அசாதாரணமானது, மேலும் சில செயலில் உள்ள டிரைவர்களில் உள்ளுணர்வு பின்னூட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது அருகிலுள்ள பாதையில் இறந்த வாகனத்துடன் மோதும்போது தூங்குவதற்கான அபாயத்தை இந்த அமைப்பு திறம்பட எதிர்க்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை. ... ரிமோட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் அதன் செயல்களில் மிகவும் அமைதியானது, கப்பல் கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட அது செயல்படக்கூடும், மேலும் ஒரு முன் மோதல் ஆபத்து ஏற்பட்டால் சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கை மற்றும் நடவடிக்கைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நிச்சயமாக, பாரம்பரிய இயல்புகள் எப்போதுமே எலக்ட்ரானிக்ஸை அணைத்து, ஒரு சிறிய டைனமிக் நுணுக்கத்துடன் ஒரு சீரான காரை ஓட்டுவதை அனுபவிக்க முடியும், இது பிரபலமான ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களை விட இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதல் அல்லது செயல்திறனின் தரத்தில் தாழ்ந்ததல்ல. மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு.

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

டீசல் பதிப்பு

எம் 30 டி மாடலின் டீசல் பதிப்பு 98 லெவாவின் அடிப்படை விலையில் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இது நன்கு அறியப்பட்ட நவீன மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதிகபட்ச வெளியீடு 000 ஹெச்பி.

ஏழு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் டீசலின் அதிக முறுக்குக்கு ஏற்றது மற்றும் நல்ல ஓட்டுநர் வசதியை உறுதி செய்கிறது. 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 6,9 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் நேரம் என்பதற்கு சான்றாக, டைனமிக் குணாதிசயங்களும் நிழல்களில் இருக்கவில்லை.

மதிப்பீடு

இன்பினிட்டி எம் 37

இன்பினிட்டியின் வட்டமான மற்றும் நேர்த்தியான உடல் வடிவம் ஒரு விலையில் வருகிறது - உட்புறம் மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவது சிறப்பாக இருக்கும். மறுபுறம், 3,7-லிட்டர் V6 இன் சற்றே அதிக நுகர்வு அதன் செயல்திறனால் முழுமையாக ஈடுசெய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக M37 இன் மிகச்சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட மற்றும் மாறும் சாலை நடத்தைகள் மிக உயர்ந்த தரத்தில் வழங்கப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

இன்பினிட்டி எம் 37
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	320 கி.எஸ். 7000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	6,7 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 250 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	13,8 எல்
அடிப்படை விலை	121 900 லெவோவ்