ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே 2.2 CRDi 8AT 4WD இம்ப்ரெஷன் // வெற்றியாளர்

ஆனால் இந்த சோதனை போலல்லாமல் சாண்டா ஃபெய்ம் இது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கார் மட்டுமல்ல, உன்னதமான தேர்வை விட போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுவதில் அதிக கவனம் செலுத்தினோம். நிச்சயமாக: ஸ்பெயினில் நம்மால் அவரை எங்கள் சாதாரண வட்டத்திற்குள் இழுக்க முடியவில்லை. சாண்டா ஃபே, எங்கள் அனைத்து சோதனை கார்களைப் போலவே, அதை ஒரு நுண்ணோக்கின் கீழ் வைக்கும்போது எப்படி இருக்கும்?

வெளிப்புறத்துடன் தொடங்குவது சிறந்தது: அதன் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இது 4 மீட்டர் மற்றும் 77 சென்டிமீட்டர் நீளம் கொண்டது, கச்சிதமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பெரிதாக இல்லை. ஹூண்டாயின் புதிய வடிவமைப்பு மொழி கடுமையானது மற்றும் ஆக்ரோஷமானது, அதனால்தான் சாண்டா ஃபே மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக, குறிப்பாக முன்னால் இயங்குகிறது. அதைப் பார்த்தவர்களிடமிருந்து சில கருத்துக்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் கொஞ்சம் தைரியமாக இருந்திருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தனர், ஆனால் இன்னும்: சாண்டா ஃபேவின் வடிவமைப்பு தனித்துவமானது, சரியாகவே உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் ஏன் போட்டியாளர்களின் ஓட்டத்தில் தொலைந்து போக வேண்டும்? நீங்கள் இன்னும் சாதாரண வடிவமைப்பை விரும்பினால், ஆனால் அதே நுட்பத்தை விரும்பினால், நீங்கள் குழுவின் சகோதரி பிராண்டுக்கு திரும்பலாம் கொரியா.

மற்றும் உள்துறை பற்றி என்ன? இது இடவசதி - மற்றும் சாண்டா ஃபே நிச்சயமாக அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். பின்புற பெஞ்சின் நீளமான இயக்கம், மூன்றில் ஒரு பங்கால் வகுக்கக்கூடியது, நிலையானது, அதாவது ஏற்கனவே பெரிய உடற்பகுதியை மடிக்காமல் அதிகரிக்கலாம். பின்புறத்தில் நிறைய முழங்கால் அறை உள்ளது, மேலும் இது முன் இருக்கைகளின் மிகைப்படுத்தப்பட்ட நீளமான இயக்கத்தின் இழப்பில் இல்லை. சக்கரத்தின் பின்னால், 190 (ஒருவேளை, அவர் உட்காரப் பழகியிருந்தால், இன்னும் அதிகமாக) சென்டிமீட்டர் அளவுள்ள டிரைவரும் நன்றாகப் பொருந்தும், மேலும் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இரண்டு உண்மையான இருக்கைகளுக்கு நடுவில் உள்ள பின்புறம் கூட, சற்று நீளமான சவாரிகளில் கூட பயன்படுத்தக்கூடிய அளவுக்கு அழகாக (மற்றும் வசதியாக) மென்மையாக உள்ளது. சாண்டா ஃபே பெறும் ஒரே சிறிய மைனஸ் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் ஆகும். உடலைச் சுற்றியுள்ள காற்று (அத்துடன் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வரும் சத்தம்) அதிக (ஜெர்மன் மோட்டார்வே தீம் என்று வைத்துக்கொள்வோம்) வேகத்தில் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும்.

சாண்டா ஃபேவில் டிஜிட்டல் அளவீடுகளும் அடுக்கு XNUMX கருவிகளுடன் தொடங்குகின்றன (சோதனையில் இம்ப்ரெஷன் கருவியின் மிக உயர்ந்த அடுக்கு இருந்தது), இது நிச்சயமாக ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும். நெகிழ்வுத்தன்மையின் அடிப்படையில், அவை வேறு சில பிராண்டுகளின் மட்டத்தில் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அவை உன்னதமான சகாக்களை விட அதிக பயனர் நட்புடன் இருக்கின்றன, அவை மிகவும் படிக்கக்கூடியவை மற்றும் ஓட்டுநருக்கு போதுமான தகவல்களை வழங்குகின்றன. டாஷ்போர்டின் மையத்தில் ஒரு பெரிய திரையிலும், மிக முக்கியமாக, ஒரு ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீனிலும், ஒரு விண்ட்சீல்டில் தரவை முன்னிறுத்தும் ஒரு உண்மையான ஒன்றையும் அவர் பார்க்கிறார். இந்த அமைப்பு சிறப்பானது, ஏனெனில் இது பார்வையற்ற இடத்தில் உள்ள வாகனங்களைப் பற்றி மிகவும் உள்ளுணர்வாக எச்சரிக்கிறது, உதவி அமைப்புகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் போன்ற தகவல்களை வழங்குகிறது, ஆனால் இது நெகிழ்வானது மற்றும் வரைபடமாக இயக்கி தரவு மற்றும் வழிதல் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தாது. ஸ்பீடோமீட்டர் (இது அபராதத் தொகையின் அடிப்படையில் நமக்கு மிகவும் முக்கியமானது) எப்போதும் முன்னணியில் இருக்கும்.

இணைப்பு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது: நான்கு USB போர்ட்கள் இருக்கலாம், சாண்டா ஃபே இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஆப்பிள் கார்ப்லே பூனை ஆண்ட்ராய்டு-ஆட்டோ (மற்றும் மொபைல் போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜர்) மற்றும் அமைப்பு வெளிப்படையானது மற்றும் போதுமான உள்ளுணர்வு கொண்டது. நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு எந்தப் பற்றாக்குறையும் இல்லை: சாண்டா ஃபே குறைந்த உபகரண நிலைகளில் மிகவும் செழிப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் அதிகபட்சம் அது கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் விருப்பத் தொகுப்பு, இதில் தானியங்கி பரிமாற்றம் (2.800 யூரோக்கள்) அடங்கும் தன்னியக்க பரிமாற்றம். கப்பல் கட்டுப்பாடு, 360 டிகிரி கேமராக்கள், குருட்டு இட கண்காணிப்பு மற்றும் தலைகீழ் பார்க்கிங் உதவி. ஸ்மார்ட் சென்ஸ், இதில் பாதுகாப்பான டெயில்கேட் எச்சரிக்கைகள், தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர் கண்டறிதல்) மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் ஆகியவை நிலையானவை, மேலும் இம்ப்ரெஷனில் சிறந்த ஆட்டோ-அட்ஜெஸ்ட் டூயல் பேண்ட் ஹெட்லைட்களும் அடங்கும். குளிர்காலத்தில் உறைபனியைத் தடுக்க, வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகள், பிராண்டின் ஆடியோ சிஸ்டமும் சூடாகின்றன. கிரெல் எனினும், தொடர் மற்றும் நன்றாக. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் வழிசெலுத்தலையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நல்ல இணைப்பு காரணமாக அது அவசியமில்லை.

சேஸ்: ஆறுதல் முதலில் வருகிறது. இருப்பினும், சான்டா ஃபே ஒரு ராக்கிங் படகு அல்ல, ஏனெனில் இது சற்றே சமநிலையான இடைநீக்கம் மற்றும் தணிக்கும் செயலைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது நீண்ட அலைகள் மற்றும் திசையை மாற்றும் போது குறைவான துள்ளல். சாலையில் லெகோவை ஸ்போர்ட்டி என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் இன்னும்: இரத்த சோகை SUV ஐ எதிர்பார்க்கும் எவரும் ஆச்சரியப்படுவார்கள். சான்டா ஃபே இந்த நிலைமைகளில் தன்னை நன்றாகக் கையாளுகிறது - சற்றே குறைத்து, நியாயமான முறையில் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாடி ரோல் மற்றும் லீன். ஆல்-வீல் டிரைவிலும் இது ஒன்றுதான்: பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியலுக்கான எந்தவொரு விருப்பத்தையும் திருப்திப்படுத்தும் அளவுக்கு ஆற்றல் வாய்ந்தது.

சாண்டா ஃபே (கிட்டத்தட்ட) ஆஃப்-ரோட் நிலப்பரப்பில் போதுமானது, அது இறங்கும்போது வேகக் கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் மூக்கின் கீழ் விளிம்பு தரையில் நெருக்கமாக இருப்பதால் இறங்குவதை உள்ளிடுவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் ஒரு கண் வைத்திருப்பது மதிப்பு. எப்போதாவது "உழவு".

சாண்டா ஃபே மாஸ் எஞ்சின் முழுமையாக முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. 2,2 கிலோவாட் அல்லது 147 "குதிரைத்திறன்" கொண்ட 200 லிட்டர் டர்போடீசல்.ஒரு நேர்த்தியான எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து, சாண்டா ஃபே ஓட்ட எளிதானது. நுகர்வு? நெறியைச் சுற்றி 6,3 லிட்டர்இல்லையென்றால், பயன்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்து, ஏழு முதல் ஒன்பது லிட்டர் வரை கணக்கிடுங்கள். நகரத்தில், இந்த மோட்டார் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் இது மிகவும் மிதமானதாக இருக்கும்.

சாண்டா ஃபே நீண்ட காலமாக ஒரு குடும்ப எஸ்யூவிக்கு நியாயமான விலையில் ஏராளமான உபகரணங்களுடன் ஒத்ததாக உள்ளது. புதிய தலைமுறை டிஜிட்டல்மயமாக்கல் மற்றும் மேம்பட்ட உதவி தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றிற்காக இந்த நற்பெயரைப் பராமரிக்க முடியும், மேலும் சேஸ் மேலும் ஐரோப்பியமாகிறது. விலை ... இது இனி குறைவாக இல்லை. சாண்டா ஃபே அதிகாரப்பூர்வமாக $ 52k ஆகும், ஆனால் இது சாண்டா ஃபே பிரசாதத்தின் உச்சியில் இருந்து சாண்டா ஃபே என்பது உண்மைதான்.... சிறந்த உபகரணங்கள், மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள். முற்றிலும் அடிப்படை செலவுகள் கிட்டத்தட்ட 20 ஆயிரம் குறைவு, நடுத்தர வழி (உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலின் அடிப்படையில்), நிச்சயமாக, எங்காவது இடையில் உள்ளது. ஆனால் எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்: இந்த விஷயத்தில், 52 ஆயிரத்திற்கு நீங்கள் ஒரு பெரிய காரைப் பெறுவீர்கள்.

ஹூண்டாய் 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - விலை: + XNUMX ரூபிள்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	HAT Ljubljana
அடிப்படை மாதிரி விலை:	€ 48.500 XNUMX €
சோதனை மாதிரி செலவு:	€ 52.120 XNUMX €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	€ 52.120 XNUMX €
சக்தி:	147 கிலோவாட் (200 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 205 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாத 5 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 12 வருட எதிர்ப்பு துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ. / இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	808 €
எரிபொருள்:	7.522 €
டயர்கள் (1)	1.276 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	17.093 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.495 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	8.920 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 41.114 0,41 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்கு ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,4 × 96 மிமீ - இடமாற்றம் 2.199 செமீ3 - சுருக்கம் 16,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 147 kW (200 hp) 3.800 pistonprpm வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தி 12,2 m / s இல் - குறிப்பிட்ட சக்தி 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - 440-1.750 rpm நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.750 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 மணி; IV. 1,424 மணி; வி. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - வேறுபாடு 3,320 - விளிம்புகள் 8,0 J × 19 - டயர்கள் 235/55 / ​​R 19 V, உருட்டல் சுற்றளவு 2,24 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 205 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,4 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 165 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல-இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,5 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.855 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 0 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.407 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 2.000 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.770 மிமீ - அகலம் 1.890 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.140 1.680 மிமீ - உயரம் 2.766 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.638 மிமீ - டிராக் முன் 1.674 மிமீ - பின்புறம் 11,4 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 890-1.110 மிமீ, பின்புறம் 700-930 மிமீ - முன் அகலம் 1.570 மிமீ, பின்புறம் 1.550 மிமீ - தலை உயரம் முன் 900-980 மிமீ, பின்புறம் 960 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 540 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - 625 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.695 பெட்டி 375 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 71 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: டன்லப் குளிர்கால விளையாட்டு 5 235/55 ஆர் 19 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.752 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,3m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (469/600)

• சாண்டா ஃபே அதன் பெரிய SUV முன்னோடிகளில் இருந்து ஒரு பெரிய படியாகும்.
  
  
  இது போட்டியை எளிதில் வெல்லும் (மற்றும் தோற்கடிக்கும்).

• வண்டி மற்றும் தண்டு (85/110)

  நிறைய இடம் உள்ளது, ஏனென்றால் சாண்டா ஃபே கூட ஏழு இடங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

• ஆறுதல் (95
  
  
  / 115)

  சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சற்று சிறப்பாக இருக்கும்

• பரிமாற்றம் (63
  
  
  / 80)

  நான் பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த டீசலை விரும்புகிறேன், ஆனால் மலிவானது மற்றும் மிகவும் இல்லை
  
  
  சுற்றுச்சூழல் தேர்வு

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (76
  
  
  / 100)

  ஹூண்டாய் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு, சாண்டா ஃபே கார்னரிங்கில் வியக்கத்தக்க வகையில் தடகளமாகும்.
  
  
  மீதமுள்ள சேஸ் வசதிக்காக முதன்மையாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

• பாதுகாப்பு (95/115)

  உதவி அமைப்புகளுக்கு பற்றாக்குறை இல்லை, யூரோஎன்சிஏபி சோதனை முடிவு நல்லது

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (58
  
  
  / 80)

  நுகர்வு குறைவாக இல்லை, ஆனால் அளவு, எடை, செயல்திறன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.
  
  
  இது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 2/5

• அவர் ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்லது உண்மையான எஸ்யூவி அல்ல. இருப்பினும், இது அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, நீங்கள் அதை கொஞ்சம் அனுபவிக்கலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

பயன்பாடு

இணைப்பு

உபகரணங்கள்