Hyundai Ioniq 5: TEST, நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதல் 130 km / h மோசமான நிலைமைகள், கடினமான நுகர்வு: 30+ kWh / 100 km

பேட்டரி லைஃப் சேனல் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 லிமிடெட் எடிஷன் ப்ராஜெக்ட் 45 ஐ சோதித்தது. இந்த கார் D-SUV பிரிவில் 72,6 kWh பேட்டரி, நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் 225 kW (306 hp) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோசமான நிலையில் நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 220 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும்.

Ioniqa 5 "திட்டம் 45" இன் உண்மையான கவரேஜ்

Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ஆனது 20-இன்ச் சக்கரங்களுடன் தரமாக வழங்கப்பட்டது, இது வாகனத்தின் வரம்பை சில சதவிகிதம் குறைக்கிறது. சாதகமற்ற வானிலையும் வரம்பை ஒரு டஜன் முதல் பல பத்து சதவிகிதம் வரை குறைத்தது.: கனமழை மற்றும் 12-13 டிகிரி செல்சியஸ். எனவே, இந்த சோதனையானது Ioniq 5 இன் கீழ் எல்லைப் பகுதியை மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் குறிக்கிறது என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், இருப்பினும் இது குளிரில் மோசமாக இருக்கும், ஏனெனில் வெப்ப பம்ப் ஹீட்டர்களுடன் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும்.

98 சதவீதம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் கார் சார்ஜரிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. வெப்பமாக்கல் 22 டிகிரியில் அமைக்கப்பட்டது, கார் நகரும் பொருளாதார முறையில், செயலில் உள்ள பின்புற இயந்திரம் மற்றும் முடக்கப்பட்ட முன் எஞ்சினுடன் (இந்த விருப்பம் E-GMP இயங்குதளத்தில் உள்ள வாகனங்களில் கிடைக்கும்). சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 204,5 கிமீ நீளம் கொண்ட சோதனை தளத்தில். 30,9 kWh / 100 km இருந்தது (309 Wh / km) சராசரி வேகத்தில் 120,3 km / h, எனவே பேட்டரி பூஜ்ஜியத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், வரம்பு 222 கிலோமீட்டராக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, யாரும் பொதுவாக பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேற்றுவதில்லை. எனவே, ஒரு வழக்கமான பயணத்தில் நாம் பெறுவோம்:

• முதல் நிறுத்தத்திற்கு 200 கிலோமீட்டர் தூரம் (100-> 10 சதவீதம்),
• அருகிலுள்ள நிறுத்தம் 156 கிலோமீட்டர்கள் (85-15 சதவீதம்).

இது இரண்டாவது உறுதிப்படுத்தல் ஹூண்டாயின் ஐயோனிக் 5 ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் போல எரிபொருள் சிக்கனமாக இருக்காது... முதலில், காரின் அதிகாரப்பூர்வ வரம்பு உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்டபடி வெறும் 478 WLTP அலகுகள் மட்டுமே. பின்புற இயக்கி, அதாவது, கலப்பு முறையில் 409 கிலோமீட்டர்கள்.

ஆற்றலின் பெரும்பகுதி பவர் யூனிட் (92 சதவீதம்), எலக்ட்ரானிக்ஸ் கொஞ்சம் குறைவாக (5 சதவீதம்), குறைந்த பட்சம் தேவைப்படுவது சூடான ஏர் கண்டிஷனர் (3 சதவீதம்):

மறுபுறம்: டிரைவர் 120-130 கிமீ / மணி கவுண்டரை (ஜிபிஎஸ் 130 கிமீ / மணி அல்ல) பராமரித்தால், வானிலை சற்று சிறப்பாக இருந்தால், கார் சுமார் 290 கிலோமீட்டர் பயணிக்க வேண்டும் என்று நாம் கருதலாம். ஒரே சார்ஜில் (பிஜோர்ன் நைலாண்ட் மணிக்கு 290 கிமீ வேகத்தில் 310-120 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது என்று நாங்கள் சுட்டுகிறோம்). இடைவேளையின் போது, ​​800 வோல்ட் அமைப்புகளுடன் (அயோனிட்டி போன்ற) கார்களை ஆதரிக்கும் அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தில் விரைவாக ஆற்றலை நிரப்புகிறது.

சோதனையின் போது, ​​நாங்கள் ஆர்வத்தை கவனித்தோம். சரி, கார் சாலையில் வரியை நெருங்கியதும், கவுண்டர்கள் இந்த உண்மையைப் புகாரளிக்கும் கேமரா முன்னோட்டங்களைக் காட்டினர். "சிறப்பு வடிவ காற்று ஓட்டம்" இருந்தபோதிலும், மழையில், பின்புற ஜன்னல் வழியாக எதுவும் தெரியவில்லை என்பதும் மாறியது. துடைப்பான் இல்லை.

முழு நுழைவு:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: