Hyundai Ioniq 5 சார்ஜிங் திறன் 149 kW இல் 80 (!) சதவீதம் பேட்டரி சார்ஜ். அதிகபட்சம் 220 kW, 3,8 C என்று கூறப்படுகிறது!

ஜெர்மன் யூடியூபர் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 ஐ அயோனிட்டி சார்ஜிங் நிலையத்தில் கைப்பற்றியது. இந்த கார் அதிகபட்சமாக 220 கிலோவாட் ஆற்றலை எட்டும், மேலும் 80 சதவீதத்தில் இது கிட்டத்தட்ட 150 கிலோவாட் ஆற்றலைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. முந்தையது பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் உண்மையாக இருந்தால், ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 தற்சமயம் தயாரிக்கப்படும் எலக்ட்ரீஷியன்களின் சிறந்த சார்ஜிங் வளைவைக் கொண்டிருக்கலாம். 

Hyundai Ioniq 5 சார்ஜரில்

முக்கியமான தகவலுடன் தொடங்குவோம்: அயோனிட்டி நிலையத்தில் பதிவு நடந்தது, போலந்தில் இதுவரை அத்தகைய நிலையங்கள் எதுவும் இல்லை, அவை இப்போதுதான் கட்டப்பட்டு வருகின்றன (மார்ச் 2021 தொடக்கத்தில்). குறைந்த சக்தியை ஆதரிக்கும் சார்ஜர்களுடன், Ioniq 5 இன் சார்ஜிங் வேகம் மெதுவாக இருக்கும், வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், குறிப்பாக 40-50 kW திறன் கொண்ட நிலையங்களில்.

காரை ஓட்டிய பொறியாளர்களிடம் பேசியதாக Youtuber கூறுகிறது. அவர்கள் அதிகபட்சமாக 220 kW ஐப் பார்த்ததாகக் கூறினார்கள், ஆனால் இது படத்தில் பதிவு செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், நாங்கள் செய்கிறோம் 149 kW в 80 சதவீதம் பேட்டரி சார்ஜ் ஓராஸ் 42 kWh ஆற்றல் மட்டும் நிரப்பப்பட்டது 16 நிமிட பார்க்கிங்என்ன கொடுக்கிறது 158 kW சராசரி... சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 750 முதல் 730 வோல்ட் வரை குறைகிறது.

80 சதவீத வரம்பை அடைந்த பிறகு, கார் ஒரு கணம் தயங்குகிறது. முதலில் அது அதன் ஆற்றல் நிரப்புதலை முடிப்பது போல் தெரிகிறது, ஏனெனில் தீவிரமும் சக்தியும் ஒரு சில யூனிட்டுகளுக்குக் குறைகிறது, ஆனால் யூடியூபர் கூறுவது போல் அது மீண்டும் வேகமடையக்கூடும். 45 kW @ 96 சதவீதம் (இதுவும் சரி செய்யப்படவில்லை).

கார் எந்த மட்டத்திலிருந்து தொடங்கியது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் கணக்கிட முயற்சி செய்யலாம். 350kW Ioniq 5 ஆனது 75 நிமிடங்களில் 5 சதவீத பேட்டரியை (80-> 18 சதவீதம்) சேர்க்க வேண்டும் என்று ஹூண்டாய் கூறுகிறது. இந்த வழக்கில், Ioniq 5 பேட்டரியின் 13 சதவிகிதம் படத்தில் இருந்து பறக்க முடியும். இவ்வாறு, சேர்க்கப்பட்ட 42 kWh ஆற்றல் நமக்கு அதைக் காட்டுகிறது 58 kWh திறன் கொண்ட சிறிய பேட்டரி கொண்ட மாதிரியை நாங்கள் கையாள்கிறோம்.

இந்த அடிப்படையில், மதிப்பிடுவது எளிது 149 kW சக்தி 2,6 C.மற்றும் பொறியாளர்களால் அறிவிக்கப்பட்டது 220 kW பொருந்தும் 3,8 சி. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களில் நாம் இதுவரை அனுபவிக்காத பிந்தைய மதிப்பு, தற்போதைய சாதனையாளர்கள் அதிகபட்சமாக 3,3-3,4 சி வரை முடுக்கிவிடுகிறார்கள். 15 சதவிகிதம் இழப்புடன் கூட - இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கை - ஐயோனிக் 5 மேடையில் உள்ளது. 3 C மதிப்பு கொண்ட Taycan மற்றும் மாடல் 3,3 க்கு அடுத்ததாக.

முழு நுழைவு:

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: மேல் இடது மூலையில் உள்ள "வெர்பங்" (போலந்து விளம்பரம்) கல்வெட்டு ஜெர்மன் சட்டத்தின் கடுமையான விதிகளில் இருந்து வருகிறது. குரல் ரெக்கார்டர் ஒரு தயாரிப்பை வழங்குவதன் மூலம் பணம் சம்பாதித்தால், இது கட்டண விளம்பரமாகக் கருதப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், கல்வெட்டை வெவ்வேறு வழிகளில் விளக்கலாம்: யூடியூப்பில் விளம்பரம் செய்வதன் மூலம் ரெக்கார்டர் பணம் சம்பாதிக்கிறது, மேலும் ஹூண்டாய் மற்றும் அயோனிட்டி பிராண்டுகள் வீடியோவில் தோன்றும், அல்லது ரெக்கார்டர் எதையாவது விளம்பரப்படுத்துகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, அதன் டெஸ்லா பரிந்துரை) அல்லது இறுதியாக (தி குறைந்த வாய்ப்பு விளக்கம்)) ஹூண்டாய் தொடர்புடைய ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர்.

போலந்தில், நிலைமை நேர்மாறானது: பிரபலங்கள் அல்லது யூடியூபர்களின் அதிக எண்ணிக்கையிலான இடுகைகள் விளம்பரங்கள், ஆனால் பார்வையாளருக்கு இது பற்றி எந்த வகையிலும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: