ஹூண்டாய் கூபே 2.0 சிவிவிடி எஃப்எக்ஸ் டாப்-கே
இந்த டேல் கூபே கார் வடிவமைப்பிற்கான உன்னதமான அணுகுமுறையை எடுத்துக்காட்டுகிறது, நேர சோதனை செய்யப்பட்ட கைப்பிடிகள் மற்றும் ஹூண்டாயின் கையொப்பம் நிறைந்த பணக்கார உபகரணங்கள், தரம் மற்றும் தயாரிப்பு நம்பகத்தன்மையை சேர்க்கிறது. ஆனால் அது இல்லாமல் கூட, கூபே அழகாக இருக்கிறது, கொஞ்சம் போட்டி இருந்தாலும், அது சங்கடமாக இருக்கக்கூடாது. நேர்மாறாக!
நிரூபிக்கப்பட்ட தந்திரங்கள்? இது தெளிவாக உள்ளது: கூபேவின் உன்னதமான வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம், அதற்கேற்ப அதிகரித்த இரைச்சல் அளவைக் கொண்ட ஒரு ஸ்போர்ட்டி இன்ஜின், ஒரு குறிப்பிட்ட சாயல் அலுமினியம் மற்றும் சிவப்பு உச்சரிப்புகள் (சீம்கள், இருக்கைகளில் வைரங்கள்) மற்றும் கூடுதல் சுற்று அளவீடுகள் கொண்ட கருப்பு உட்புறம் டாஷ்போர்டின் மையம். மற்றும் பேக்கேஜிங் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.
சில சிறிய கேள்விகள் எஞ்சியுள்ளன. உதாரணமாக, ரேடியோ, உட்புறத்தின் வெளிப்புறத்தில் பணிச்சூழலியல் கையாளுதல் மற்றும் பற்றாக்குறைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, ஆனால் அது மேம்படுத்தப்படுவதால், நீங்கள் அதை "தவிர்க்க" முடியும்; ஓட்டுநர் நிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் வேறு எதுவும் இல்லை; கியர் நெம்புகோல் சிறிது பின்னால் நகர்த்தப்பட்டது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யப்படுகிறது; வெளிப்புற வெப்பநிலை தரவு ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் மட்டுமே கிடைக்கும்; எக்காளத்தின் குரல் காரின் உருவத்துடன் பொருந்தவில்லை; ஒரு பழைய பள்ளியிலிருந்து ஒரு சாவி, மற்றும் ஒரு ரிமோட் கண்ட்ரோல் அதன் அருகில் ஒரு தொங்கலைப் போல தொங்குகிறது; மற்றும் முறுக்கு மீட்டர் மோசமாக தெரியும், வாகனம் ஓட்டும்போது இதை எப்படி சமாளிப்பது என்ற கேள்வி தெளிவாக இல்லை.
நடுத்தர நிலம் மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது என்பது எப்போதுமே மாறிவிடும். அப்படியும்; இந்த கூப்பிற்கு ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சோதனையில் எங்களிடம் இருந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. அதற்கு நேரடி ஊசி இல்லை என்பதைத் தவிர, இது மிகவும் நவீன மாறி-நிலை தயாரிப்பு ஆகும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் (குறைந்தபட்சம் இந்த விஷயத்தில்); இரண்டாவது கியரில், எடுத்துக்காட்டாக, அது 1000 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து நன்றாக இழுக்கிறது மற்றும் எளிதாக, நான்காவது கியரில் கூட, 6600 ஆர்பிஎம்மில் மென்மையான பிரேக்காக மாறும்.
முறுக்கு மற்றும் சக்தி வளைவுகளின் சரியான கலவையால், இந்த கூபே ஐந்து கியர்களை மட்டுமே வாங்க முடியும், இருப்பினும் அதில் ஆறு இருந்தால் நீங்கள் குற்றம் சொல்ல மாட்டீர்கள். குறைந்தபட்சம் (கூட) சிறந்த உணர்வுக்காக, அல்லது அதிக வேகத்தில் உள் சத்தத்தை குறைக்க. இருப்பினும், கியர்கள் குறுகியவை மற்றும் பெரிதாக பெரிதாகின்றன, எனவே சவாரி கலகலப்பாகவும் விளையாட்டாகவும் இருக்கும். மாற்றக்கூடிய ESP இன்னும் கலகலப்பானது.
நல்ல முறுக்குவிசை, சுழலும் வேடிக்கை மற்றும் வால்யூம் ஆகியவை இந்த எஞ்சினின் மூன்று சிறப்பியல்புகளாகும், இவை இறுதியில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஓட்டும் அனுபவத்திற்கு நிறைய பங்களிக்கின்றன. இது சாலையில் ஒரு சிறந்த, கிட்டத்தட்ட நடுநிலை நிலைப்பாட்டின் தகுதியாகும், ஆனால் இது ஒரு உன்னதமான கூபே (வேன்) என்பதால், இது சில சிரமங்களையும் தருகிறது என்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: நீங்கள் அதில் மிகவும் குறைவாக உட்கார்ந்து, பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் பின் இருக்கையில் 1 மீட்டர் உயரம் வரை மட்டுமே பயணிக்க வேண்டும்.
முன் இருக்கைகளில், இடமும் கிளாசிக் கார் உடல்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, மற்றும் வெளியில் இருந்து பார்க்கும் காட்சி, இல்லையெனில் ஓரளவு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும் (மீண்டும் உடல் வடிவம் காரணமாக), நல்ல வைப்பர்கள் (180 கிமீ / வரை) காரணமாக நன்றாக இருக்கும் h) மணி) மழையில். தண்டு ஒழுக்கமான பெரியது, நன்கு வடிவமானது மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு சிறியது என்று கருதினால், அத்தகைய ஹூண்டாய் ஒரு குடும்ப காராக கற்பனை செய்யப்படலாம்.
எனவே, கிளாசிக்ஸை இன்னும் எழுத முடியாது, நிச்சயமாக, அது நடைமுறையில் சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால். சில சிறிய புகார்கள் ஒருபுறம் இருக்க, இந்த ஹூண்டாய் கிளாசிக் கூபேயை விரும்புவோருக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். வழங்குவதற்கு அதிகம் இல்லை, ஆனால் இது கூபே உருவாக்கும் நல்ல அபிப்ராயத்தை குறைக்காது.
வின்கோ கெர்ன்க்
புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.
ஹூண்டாய் கூபே 2.0 சிவிவிடி எஃப்எக்ஸ் டாப்-கே
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட். |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 18.807,38 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 18.807,38 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 105 கிலோவாட் (143 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,0 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 208 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 10,9l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1975 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 105 kW (143 hp) 6000 rpm இல் - 186 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4500 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 208 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,0 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1227 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1740 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4395 மிமீ - அகலம் 1760 மிமீ - உயரம் 1330 மிமீ. |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 55 எல். |
| பெட்டி: | 312 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. உரிமை: 57% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 6166 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,4 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,8 ஆண்டுகள் ( 137 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 30,5 ஆண்டுகள் ( 171 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 10,0 |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 14,5 |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 204 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 12,9 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 44,1m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
சிறிய போட்டியுடன், இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய ஹூண்டாய் கூபே கிளாசிக் வடிவமைப்பை மட்டுமல்ல, அன்றாட பயன்பாட்டின் வசதியையும் தேடுபவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். அவரும் சிறந்த வேலைப்பாடுகளால் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
தோற்றம்
இயந்திர செயல்திறன்
சாலையில் நிலை
மாற்றக்கூடிய ESP
производство
ரேடியோ பெறுதல்
முக்கிய
முறுக்கு மீட்டரின் பொருள்
தேடலில் நுகர்வு
