ஹம்மர் எச்2 - ஒரு பிரபலத்திற்கு ஒரு கோலோசஸ்

அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் தொழில் பகுத்தறிவற்ற வடிவமைப்புகளால் நிறைந்துள்ளது. அவற்றில் ஒன்று ஹம்மர் எச் 1, இராணுவ ஹம்வீயின் சிவிலியன் பதிப்பாகும் - இது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், எரிபொருளை உட்கொள்வதற்கும் மிகவும் சாத்தியமற்றது மற்றும் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த மற்றும் சங்கடமானதாக இல்லை. அதிக எண்ணிக்கையிலான திருமணங்கள் இருந்தபோதிலும், அது பிரபலமடைந்தது மற்றும் பதினான்கு ஆண்டுகளாக சிறிய தொகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் வாரிசு, 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது இன்னும் கொஞ்சம் நாகரீகமானது, ஆனால் அது இன்னும் பிரமாண்டங்களுக்கான ஒரு கார், நடைமுறை பிரியர்களுக்கு அல்ல.

1999 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹம்மர் பிராண்டின் உரிமைகளைப் பெற்று, அதன் முன்னோடிகளை விட இராணுவ வாகனத்துடன் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும் என்று கருதப்படும் H2 காரில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. குழுவின் வேன்களில் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளின் தொகுப்பின் விளைவாக சேஸ் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இயக்கி 6 லிட்டர் வோர்டெக் இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்சமாக 325 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு சுமார் 500 Nm. H1 மாடலில் பல ஆண்டுகளாக 200 ஹெச்பி வரை மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல்கள் இல்லை என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு பெரிய படியாகும்.

சக்திவாய்ந்த அலகு பல ஆண்டுகளாக போர்-சோதனைக்கு உட்பட்டது - இது கவலையின் மிகப்பெரிய கார்களை இயக்கியது - காடிலாக் எஸ்கலேட், செவ்ரோலெட் புறநகர் மற்றும் செவ்ரோலெட் சில்வராடோ. 2008 ஆம் ஆண்டில், 6,2 ஹெச்பி கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 395 லிட்டர் எஞ்சின் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. (565 Nm அதிகபட்ச முறுக்கு), இது வோர்டெக் குடும்பத்திலிருந்து வந்தது. இரண்டு இயந்திரங்களும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பதிப்பு 6.0 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் இயங்கியது, பெரிய யூனிட் ஆறு வேகத்தைப் பெற்றது.

ஹம்மர் H2-ஐ வடிவமைக்கும் போது, ​​ஆஃப்-ரோடு திறன்களை விட பயன்பாட்டின் எளிமையே முதன்மையானதாக இருந்தது. மிஷாவாகா தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய கார் அதன் முன்னோடியைப் போல ஆஃப்-ரோட் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை. சாலை டயர்களில், லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் அல்லது ஹம்மர் எச்1 போல இந்த அசுரன் களத்தில் புத்துணர்ச்சியுடன் இருக்காது. இந்த கார் சுமார் 40 டிகிரி கோணத்தில் மலையில் ஏறும் திறன் கொண்டது. ஒரு உயர்ந்த சஸ்பென்ஷன் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது, தாக்குதலின் கோணத்தை 42 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கிறது. ஹம்மர் H1 72 டிகிரி கோணத்தில் மேல்நோக்கி ஏறும் திறன் கொண்டது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, H2 இன் ஃபோர்டிங் ஆழம் 60 சென்டிமீட்டர் ஆகும், இது அதன் முன்னோடியை விட 16 சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், மூன்று டன் பளபளப்பான மாஸ்டோடானைப் பார்த்தால், மாயைகள் எதுவும் இல்லை - இது பதவி உயர்வுக்கான கார்; நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும்போது கவனத்தை ஈர்க்க ஏற்றது.

நகர்ப்புற செயல்பாட்டில், H2 அதன் கனமான முன்னோடியை விட மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக இருக்கும். 100 கிமீ / மணி முடுக்கம் 7,8 வினாடிகள் (பதிப்பு 6.2) ஆகும், அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச வேகம் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் பாதையில் உள்ள கார் அதன் முன்னோடி போன்ற ஒரு தடையாக இருக்காது என்று கருதலாம், இது அரிதாகவே 100 ஐத் தாண்டியது. கிமீ / மணி

ஸ்டைலிஸ்டிக்காக நீங்கள் H1 பதிப்பின் குறிப்புகளைக் காணலாம் என்றாலும், உள்ளே ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம் உள்ளது - உட்புற இடத்தை கணிசமாக மட்டுப்படுத்தும் பெரிய சுரங்கப்பாதை எதுவும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, இரண்டு (அல்லது மூன்று) வரிசைகளில் சூடான தோல் இருக்கைகள் மற்றும் பயணத்தை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குவதற்கு ஏராளமான பாகங்கள் உள்ளன.

ஹம்மர் எச் 2, அதன் அதிக விலை இருந்தபோதிலும் (63 1,5 டாலர்களில் இருந்து), நன்றாக விற்கப்பட்டது - கிட்டத்தட்ட முழு உற்பத்தி காலத்திற்கும், இந்த ராட்சதரின் குறைந்தது பல ஆயிரம் பிரதிகள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறின. நெருக்கடியின் போது மட்டுமே, இந்த விலையுயர்ந்த மற்றும் திறனற்ற எஸ்யூவிகளின் விற்பனை ஆயிரக்கணக்கில் குறைந்தது. வருடத்திற்கு துண்டுகள்.

பொருளாதார வீழ்ச்சிக்கு பயப்படாதவர்கள் தங்கள் SUVயை (அல்லது SUT) மூன்று டிரிம் நிலைகளில் (H2, H2 Adventure மற்றும் H2 Luxury) ஆர்டர் செய்யலாம். ஏழ்மையான பதிப்பின் நிலையான உபகரணங்கள் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் விரிவானவை: புளூடூத், ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி சேஞ்சர் மற்றும் போஸ் ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ரேடியோ, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, சூடான முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள், ஏர்பேக்குகள் போன்றவை. அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் , டிவிடி, மூன்றாவது வரிசை இருக்கை அல்லது டச்பேட் வழிசெலுத்தலைக் கண்டறிய முடிந்தது.

உற்பத்தியின் முடிவில், ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு H2 சில்வர் ஐஸ் தோன்றியது, SUV மற்றும் SUT பதிப்புகளில் (சிறிய தொகுப்புடன்) 70 20 பிரதிகளுக்குள் கிடைக்கிறது. டாலர்கள். இது தனித்துவமான 5.1-இன்ச் வீல்கள், நேவிகேஷன், ரியர்வியூ கேமரா, டிவிடி சிஸ்டம், 2008 போஸ் ஸ்பீக்கர் பேக்கேஜ் மற்றும் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நிச்சயமாக, கார் உலோக வெள்ளியில் மட்டுமே கிடைத்தது. செப்டம்பர் 2 அன்று, 22-இன்ச் விளிம்புகள், ஏராளமான குரோம் கூறுகள் மற்றும் பிரவுன் பாடிவொர்க் மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் கூடிய H1300 பிளாக் குரோம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

ஒவ்வொரு முறையும் பெரிய விளிம்புகளைப் பொருத்தவும், போட்டியாளரின் காரை விட அதிக டெசிபல்களை உருவாக்கக்கூடிய ஆடியோ சிஸ்டத்தை நிறுவவும் விரும்பும் ட்யூனர்களுக்கு ஹம்மர் எச்2 மிகவும் பிடித்தமானது. சக்கர அளவைப் பொறுத்தவரை, 2 அங்குல சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட கெய்கரின் ஹம்மர் H30 முதல் இடம். கூடுதலாக, மூன்று-அச்சு H2, கண்காணிக்கப்பட்ட H2 பாம்பர் மற்றும் மாற்றத்தக்க பதிப்பு ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் காணப்படுகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ராப்பர்கள், பிரபலங்கள் மற்றும் கூடைப்பந்து வீரர்கள் மத்தியில் ஹம்மர் H2 இன் பிரபலம் (மியாமி ஹீட் நட்சத்திரம் லெப்ரான் ஜேம்ஸின் கேரேஜில் H2 அமர்ந்திருக்கிறது) பிராண்ட் உயிருடன் இருக்காமல் தடுத்தது. H2 இன் விற்பனை நிச்சயமாக 2009 இல் முடிவடைந்தது, அதே நேரத்தில் 3 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கிய H2005 க்கு இன்னும் ஒரு வருடம் தேவைப்பட்டது.

2010 இல், ஹம்மர் கதை முடிந்தது. ஆரம்பத்தில், சீன நிறுவனமான சிச்சுவான் டெங்ஜோங் ஹெவி இன்டஸ்ட்ரியல் மெஷின்ஸின் தலைநகரம் அவரது வாழ்க்கையை ஆதரிக்க வேண்டும், ஆனால் அது எதுவும் வரவில்லை. வாகனத் துறையில் நெருக்கடி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் போக்கு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டவராக ஹம்மர் வரலாற்றில் இறங்கினார்.

புகைப்படம். GM கார்ப்., உரிமம் பெற்றது. எஸ்எஸ் 3.0; கீகர்காரர்கள்