HSV மாலூ R8 2013 விமர்சனம்

அனைவரும் விரும்பும் புதிய VF இல் எனது முதல் பயணம்: மாலூ யூட். மேலும் எந்த மாலூவும் இல்லை, ஆனால் WIZ R8 SV இன் டாப் பதிப்பு 340 kW கீழ் பாதத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்டது - பழைய GTS ஐ விட அதிகம். ஆரம்பத்திலிருந்தே, இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, அதிநவீன மிருகம் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. இது அதை க்ராங்க் செய்வது, புதுப்பித்தல் மற்றும் V8 கர்ஜனையைக் கேட்பது மட்டுமல்ல.

மதிப்பு

Maloo விலையில் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் கையேடு $58,990 ஆக உள்ளது, R8 கையேட்டின் விலை $68,290 ஆகும். R8 ஆனது தோல், இயந்திரக் கலவைகள், ஒரு BOSE ஆடியோ சிஸ்டம், ஒரு பைமோடல் எக்ஸாஸ்ட், ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட HSV இயக்கி இடைமுகம் மற்றும் பல தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உடல்-க்கு-உடல் ஹார்ட்பேக் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

கார் விலையில் $2000 சேர்க்கிறது, மேலும் SV மேம்படுத்தப்பட்ட மேம்படுத்தல், R8 உடன் மட்டுமே கிடைக்கும், மேலும் $4995 செலவாகும். இதில் 340kW/570Nm க்கு பவர் மற்றும் டார்க் பூஸ்ட், இலகுவான 20-இன்ச் SV செயல்திறன் போலியான அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஃபெண்டர் வென்ட்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளில் கருப்பு உச்சரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்

GTS இல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 430kW LSA பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். மீதமுள்ளவை 6.2kW மற்றும் 3Nm முறுக்குவிசையுடன் 317-லிட்டர் LS550 ஐ தரநிலையாகப் பெறுகின்றன, R8 ஆனது 325kW/550Nm மற்றும் SV மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு 340kW/570Nm ஆக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையானது, அதே நேரத்தில் செயலில்-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆறு-வேக தானியங்கி விருப்பமானது. கையேட்டைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், இது லான்ச் கன்ட்ரோலுடன் வருகிறது, மேலும் மோசமான பகுதி என்னவென்றால், அதிக ட்ராஃபிக்கில் கிளட்சை அழுத்துவதும் வெளியிடுவதும் ஆகும்.

செயல்பாடுகள் மற்றும் அம்சங்கள்

AP நான்கு-பிஸ்டன் பிரேக்குகள் மற்றும் உயர்-செயல்திறன் இடைநீக்கத்துடன் இருபது-இன்ச் சக்கரங்கள் நிலையானதாக வருகின்றன. R8 ஆனது வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் பிற பயனுள்ள தகவல்களை விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் காண்பிக்கும் ஒரு டிரைவர் முன்னுரிமை டயல் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே போன்ற வேறு சில அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது.

மேம்படுத்தப்பட்ட இயக்கி இடைமுகம் (EDI) அமைப்பு எரிபொருள் திறன், வாகன இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறன் தொடர்பான தகவல்கள் போன்ற பல்வேறு தகவல்களை ஓட்டுநருக்கு வழங்குகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் ரிவர்ஸ் பார்க்கிங், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்களும் தரமானவை.

வடிவமைப்பு

உங்களை ஏமாற்றி விடாதீர்கள். கீழே VE போன்ற அதே இயந்திரம். ஆனால் ஜெனரல்-எஃப் மாலூ புதிய இருக்கைகள், துணிகள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், கேஜ்கள், சென்டர் கன்சோல், டிரிம் மற்றும் டிரிம் ஆகியவற்றுடன் அனைத்து புதிய உட்புறத்தையும் பெறுகிறது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் மேலிருந்து கீழாக அளவீடுகள் நகர்த்தப்பட்டுள்ளன, மூன்றிற்குப் பதிலாக இரண்டு இப்போது எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகின்றன.

ஆனால் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இனி வேக கேமராக்கள் அல்லது பள்ளி மண்டலங்கள் பற்றிய எச்சரிக்கைகளை வழங்காது. இந்த அம்சம் iQ இலிருந்து புதிய அமெரிக்கன் Mylink பொழுதுபோக்கு அமைப்புக்கு மாறியதுடன், நல்ல காரணத்திற்காகவும் இழக்கப்பட்டது.

பாதுகாப்பு

ஐந்து நட்சத்திரங்கள். இது முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி விழிப்புணர்வு மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அனைத்து வழக்கமான பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் வருகிறது.

ஓட்டுதல்

ஆச்சரியம் இல்லை. அது கடினமாக சவாரி செய்து திடீரென நின்றுவிடும், ஆனால் எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் நம் விருப்பத்திற்கு சற்று முணுமுணுத்தது - பைமோடல் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகள் இருந்தாலும். சவாரி மற்றும் கையாளுதல் சிறப்பாக இருக்கும், பள்ளமான பிற்றுமின் பாதைகளில் கூட, நாட்டின் சாலைகளைக் கடந்து செல்லும், ஒழுங்காக வைத்திருப்பது நல்லது. முழு ஆட்டோ ஏமாற்றமளிக்கிறது, ஆனால் கைமுறை கட்டுப்பாடு மிகவும் உற்சாகமானது, இருப்பினும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் இல்லாததை நாங்கள் இன்னும் இழக்கிறோம்.

உங்களுக்கு 91, 95 அல்லது 98 ஆக்டேன் எரிபொருள் தேவைப்படும், ஆனால் முதல் இரண்டு சக்தியைக் குறைக்கும். கார் 12.9 லி/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு எடுக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. எங்கள் நுகர்வு 14.0 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர். பூட் போட்டால் அதிகம், நிலையாக வைத்திருந்தால் குறைவு.

ஹோல்டன் சமீபத்தில் SS ute ஐ ஜெர்மனியில் உள்ள பிரபலமான Nürburgring க்கு எடுத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் "வர்த்தக" காருக்கான மடியில் சாதனை படைத்தார், இது ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் அங்கிருந்த அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்தியது. அது 270 kW இயந்திரம். நான் முதலில் மாலூவைத் தொடங்கியபோது, ​​340kW மாலூ எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று யோசித்தேன்?

மொத்தம்

முன்பு மாலூ ஒன்று இல்லை என்றால், இப்போது அது முழுக்க முழுக்க இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார். தோழர்கள் அதை விரும்புவார்கள், அவர்களின் தோழிகள் போட்டியை வெறுப்பார்கள், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு முறையும் வாதத்தில் வெற்றி பெறுவது யூட் தான்.

VPG மாலூ R8 SV

செலவு: $68,290 இலிருந்து (கையேடு)

இயந்திரம்: 6.2 லிட்டர் V8 பெட்ரோல் 325 kW/550 Nm 

பரவும் முறை: 6 முறை கையேடு

தாகம்: 12.6 லி / 100 கிமீ; 300 கிராம் / கிமீ CO2