உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை நன்றாகத் தேர்ந்தெடுப்பது, உங்கள் எஞ்சினை நன்றாகத் தேர்ந்தெடுப்பது

பல்வேறு இயந்திரங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மோனோ, பை, மூன்று சிலிண்டர்கள், நான்கு சிலிண்டர்கள், ஆறு சிலிண்டர்கள் என்ஜின் தன்மையால் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்

ஆறுதல், செயல்திறன், பாதுகாப்பு, பல்துறை, நுகர்வு, கொள்முதல் மற்றும் செலவு... உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் தேர்வுக்கு வழிகாட்டும் பல அளவுருக்கள் உள்ளன. ஆனால் உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் நல்லது, உங்கள் எஞ்சினை நன்றாகத் தேர்ந்தெடுத்தது இதுதானா? உங்கள் பிரதிபலிப்பைக் குறிக்க உங்களுக்கு அளவுகோல்கள் வழங்கப்படும்.

நான்கு சக்கரங்களில் நீங்கள் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ளதைப் பற்றி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் அது வேறுபட்டது. எஞ்சின் தேர்வின் ஒரு பகுதியாகவே உள்ளது. எடை-க்கு-சக்தி விகிதம் கொடுக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் வகை இயந்திரத்தின் நடத்தையை பாதிக்கிறது என்று சொல்ல வேண்டும். கூடுதலாக, எங்களிடம் பல கட்டமைப்புகள் உள்ளன, அவை மிகவும் மாறுபட்ட நடத்தை தட்டுகளையும் வழங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, எஞ்சின் வகை எங்கள் ஊழியர்களின் நடத்தை மற்றும் இயல்பின் அடிப்படை உறுப்பு ஆகும். அதனால்தான் சந்தையில் இருக்கும் தீர்வுகளின் மேலோட்டப் பார்வையை உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.

ஒரு சிலிண்டர்

சில சமயங்களில் மலிவான பயன்பாடானது, சில சமயங்களில் ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு வரும்போது ஷவரில் போட்டியாக இருக்கும், சிங்கிள்-சிலிண்டர் குளிர்ச்சியான துடுப்புகளால் அலங்கரிக்கப்படும் போது லேசான விண்டேஜ் வாசனையை வடிகட்டுகிறது. இந்த கட்டமைப்பில், அவர் செயல்திறனைத் தேடவில்லை, மாறாக மென்மையைத் தேடுகிறார். இருப்பினும், இனிப்பு அவரது பலம் அல்ல. இது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய அளவிலான பயன்பாட்டின் மூலம் மீன்களைப் பிடிக்கிறது, இது தேர்வாளருடன் பைலட்டை அதிகம் ஏமாற்றுகிறது. மோசமான சுழற்சி முறையின் காரணமாக வளைந்துகொடுக்காதது, இது குறைந்த மீட்சியைத் தாக்குகிறது மற்றும் மோசமான இயற்கை சமநிலை மற்றும் பெரிய வெகுஜனங்கள் ஆபத்தில் இருப்பதால் திருப்பங்களை வெறுப்பது. இதனாலேயே அவர் அடிக்கடி மிதமான வலிமையை வளர்த்துக் கொள்கிறார். ஸ்டீயரிங் வீலுடன் நீண்ட சாலைப் பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இறுதியாக, அது அனுபவிக்கும் வலுவான இயந்திர அழுத்தம் காலப்போக்கில் அதன் நம்பகத்தன்மையை மாற்றிவிடும். இது அதன் சராசரி ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் பல சிலிண்டரை விட குறைவாக உள்ளது.

ஒற்றை சிலிண்டர் KTM 690 டியூக்

பலங்கள்

• எளிதாக்க
• குறைக்கப்பட்ட எடை
• கொள்முதல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் குறைந்த செலவு

பலவீனமான

• அதன் பயன்பாடுகளின் வரம்பு குறைக்கப்பட்டது
• அவரது நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாதது
• அதன் வரையறுக்கப்பட்ட சக்தி

விருப்பமான நிலப்பரப்பு: நகரம், நடை, சாலை.

சின்னச் சின்ன மாதிரிகள்: 125 ஸ்டேஷன் வேகன்கள் அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், 450 SUVகள், மாஷ் ஐந்நூறு மற்றும் KTM 690 டியூக், இவை மோனோ கான்செப்ட்டை உச்சக்கட்டத்திற்கு கொண்டு வருகின்றன.

ரிஜு சதம் 125

இரண்டு சிலிண்டர்

சந்தையில் கிடைக்கும் பல்துறை மற்றும் பல்வேறு மாதிரிகள் மூலம் சான்றாக, இங்கே நாம் பல்துறை இயக்கவியலுக்கு திரும்புவோம். இருப்பினும், இரண்டு ஒற்றை சிலிண்டர்களை இணைப்பது பல வழிகளில் நிறைவேற்றப்படலாம், மேலும் அதை இன்னும் தெளிவாகக் காண நாங்கள் அர்ப்பணித்த கோப்பைப் படிக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளமைவைப் பொறுத்து, அதிக அல்லது குறைவான சின்னங்களைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையைப் பெறலாம். வெளிப்படையாகச் சொல்வதென்றால், பிரிட்டிஷாரைப் போன்ற இணை இரட்டையர்கள் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ போன்ற தட்டையானவர்கள் மிகவும் சாந்தமானவர்கள். மாறாக, V-இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் அதிக புடைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். BMW 1250 லைன் மட்டுமே இந்த இயந்திரத்தின் பெரும்பாலான திறன்களை நிரூபிக்கிறது. பெரிய டிராக், GT அல்லது GT விளையாட்டுகள் பொதுவாக இரட்டை சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாகும். நாங்கள் சுங்கம் மற்றும், மறுபுறம், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், குறிப்பாக V-இன்ஜின்களை சேர்ப்போம். ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான, நீங்கள் டிராக் போட்டியில் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் விளையாட விரும்பும் போது இரட்டை அதன் வரம்புகளைத் தொடும். இதனால்தான் டுகாட்டி SBK பட்டத்தை மீட்டெடுக்க 4-சிலிண்டருக்கு மாற முடிவு செய்தது. அழகாக சமச்சீரானது அல்லது குறைந்த பட்சம் சமச்சீரானது, ஏனென்றால் அது எப்போதும் இல்லை, இரட்டை சிலிண்டர் உங்களை வசதியுடனும் நீண்ட ஆயுளுடனும் வேகமாகவும் வெகுதூரம் அழைத்துச் செல்லும்.

BMW R1250GS பிளாட் கிண்டர்

பலங்கள்

• அதன் ஒப்பீட்டு சுருக்கம் (குறுகலானது)
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட பல்வேறு கட்டமைப்புகள்
• அவரது நடிப்பு, அவரது ஜோடி
• பொதுவாக வாகனம் ஓட்டுதல்

பலவீனமான

• உறவினர் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாமை (V-இன்ஜின்கள்)
• அதன் வரையறுக்கப்பட்ட திறன் (போட்டி)
• அதிநவீன இயந்திரங்களில் அதன் நுட்பமும் நம்பகத்தன்மையும் கறைபடுகின்றன.

விருப்பமான நிலப்பரப்பு: அனைத்து பயன்பாடுகளும் சாத்தியம்

சின்னச் சின்ன மாதிரிகள்: பிளாட் பிஎம்டபிள்யூ, கிளாசிக் ட்ரையம்ப் ரேஞ்ச், பெரிய கஸ்டம் (ஹார்லி / இந்தியன்), டுகாட்டி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், தசை ரோட்ஸ்டர்கள் (கேடிஎம், டுகாட்டி), பிரஞ்சு (ப்ரோ சுப்பீரியர் / மிடுவல்)

இந்திய FTR 1200 எஸ்

நான்கு சிலிண்டர்கள்

காலம் கடந்தாலும் அவரது வெற்றி அசைக்க முடியாதது. 750 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Honda CB 50 இல் தொடங்கி, அவர் பெட்டிக்கு வெளியே சிந்திக்கும் அளவுக்கு மட்டுமே சென்றார். அது வசதியான முறுக்குவிசையை வழங்கும் வலுவான சார்புடன் இணைந்து, அதன் பழம்பெரும் நெகிழ்வுத்தன்மை அனைத்து விலகல்களிலும் அதை விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கிறது. உண்மையில், இது கவாஸாகி 1000 வெர்சிஸ் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 எக்ஸ்ஆர் போன்ற நவீன சுவாவில் அதன் இடத்தைப் பெறுகிறது. நெகிழ்வான, கிளைத்த, சக்தி வாய்ந்த, சமநிலையான, வேகமாகவும், தூரமாகவும், வசதியாகவும் பயணிக்க விரும்புவோருக்கு அவர் நல்ல மாணவர். V அல்லது ஆன்லைனில் வரும் பாதுகாப்பான பந்தயம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது ஒரு முப்பரிமாண பொறிமுறையாகும், ஆனால் மிகவும் கனமானதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் இது இயற்கையாகவே சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் சிறிய நகரும் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, அவர் தடகளத்தில் தனது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் இந்த வகையின் ராஜாவும் கூட! நம்பகத்தன்மையுடன் இருப்பது எப்படி என்பதை அறியும் போது, ​​பல சுற்றுகளை எடுக்கும் திறன் கொண்டது. 200 பேர் மட்டுமே என்ஜின் டார்க்குடன் போராடுகிறார்கள். நீங்கள் குறைந்த ரெவ்களில் தீவிரமான மீட்சியின் ரசிகராக இருந்தால், 600cc க்கு கீழே செல்லவும்.

4-வி-சிலிண்டர் டுகாட்டி பானிகேல் வி4

பலங்கள்

• அவருடைய பலம்
• அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை
• அதன் இருப்பு
• அதன் நம்பகத்தன்மை

பலவீனமான

• அதன் ஒப்பீட்டு சிக்கலானது
• அவரது தடயம்
• 1000 செமீ3க்கு கீழே முறுக்கு இல்லை

விருப்பமான புலம்: விளையாட்டு, நடைபயணம், சாகசம் ... ரெசின்களில்

சின்னச் சின்ன மாதிரிகள்: Yamaha YZF-R1 மற்றும் R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys மற்றும் H2

தொழிற்சாலை அப்ரிலியா RSV4 1100

மூன்று சிலிண்டர்கள்

அவர்களைப் பின்பற்றுபவர்கள் ஒரு புறக்கணிப்பை நம்பியிருக்கலாம், ஆனால் இது அப்படியல்ல. இரு மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்களுடன் பணிபுரிந்த பிறகு, மூன்று பற்றிய உரையாடல் முந்தைய இரண்டின் தொகுப்புக்கு வருகிறது. இந்த இயந்திரம் இரண்டிற்கும் இடையே சரியான சமநிலையை இயக்குகிறது. ஒரு பையை விட அதிக நெகிழ்வான மற்றும் சிக்கலானது, இது நான்கு கால்களை விட அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது, அதே இடப்பெயர்ச்சியில் அதிகபட்ச சக்தியில் அதனுடன் போட்டியிட முடியாது. உண்மையில், வலுவான அனைத்து நிலப்பரப்பு ஆசைகள் இல்லாத பெரிய பாதைகளில் இது நன்றாகத் தோன்றும், டிரங்குகளைக் கொண்ட ரோட்ஸ்டர்கள், ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் துடிக்காது. அவர் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு சிறந்த பயணத் துணை. நன்றாகப் படித்திருந்தாலும் கண்ணியமாக இல்லாத அவர் புலன்களில் கெளரவமான கவனம் செலுத்துகிறார். இது பெரிய ஆங்கில GTகள், கப்ளர்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகளிலும் காணப்படுகிறது. சமரசத்தின் சரியான வடிவம், இதன் பலன்கள் ட்ரையம்ப் 675 ஆல் மிகச்சரியாக விளக்கப்பட்டுள்ளன. 75 நான்கு சிலிண்டர்களை விட 3சிசி, அதே ஆற்றலை, மிகவும் குறைவான வெற்று எஞ்சினுடன், பயன்படுத்துவதற்கு வசதியாக வழங்க முடிந்தது. சாலை மற்றும் பாதையில். கூடுதல் 600cc அளவைப் பயன்படுத்தி, 90 ஸ்ட்ரீட் அதன் MT 3 போட்டியாளரைப் போலவே இன்றும் இதை இன்னும் சிறப்பாக வெளிப்படுத்துகிறது. தேர்வு நேரத்தில் தீவிரமாக பரிசீலிக்க வேண்டிய ஒரு மாற்று.

ஒருங்கிணைந்த மூன்று சிலிண்டர் Yamaha MT-09

பலங்கள்

• நெகிழ்வு
• ஜோடி
• இயந்திரத்தின் தன்மை
• சத்தம்
• அதிர்வு வசதி

பலவீனமான

• நான்கு சிலிண்டருக்கு அருகில் உள்ள இடம் மற்றும் எடை
• ஈக்வல் பயாஸில் (விளையாட்டு) அதிகபட்ச குறைக்கப்பட்ட சக்தி

விருப்பமான நிலப்பரப்பு: ரோட்டர்ஸ், நடுத்தர அளவிலான பாதைகள்

சின்னச் சின்ன மாதிரிகள்: டிரையம்ப் டேடோனா, ஸ்பீட் அண்ட் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் அல்லது ராக்கெட் III, எம்வி அகஸ்டா டூரிஸ்மோ வெலோஸ், ப்ரூடேல் மற்றும் எஃப்3, யமஹா எம்டி-09

டிரையம்ப் டைகர் 800 XCa

ஆறு சிலிண்டர்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கான ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின், காருக்கு V8 மற்றும் V12 போன்றதுதான். அவசியம். பெரிய பரப்பளவு மற்றும் எடை இல்லாததால், அது ஒரு விளையாட்டுத் தொழிலைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் அவரது வணிகம் மிகவும் ஆடம்பரமானது, அமைதி மற்றும் மகிழ்ச்சி. நம்பமுடியாத மென்மை, முடிவில்லாத பயன்பாடு, டேகோமீட்டரின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனை வரை, எந்தத் தாழ்வும் இல்லாமல். காதுகளுக்கு மகிழ்ச்சியுடன் உணர்வு நிறைந்தது. அதன் அகலம் மற்றும் எடை நகரத்தில் அதன் சிறந்த கூட்டாளிகள் அல்ல, ஆனால் அதன் அரை-மின்சார நெகிழ்வுத்தன்மை அதன் குறைபாடுகளுடன் பிடிக்கிறது. அதன் தொழில் அதன் அனைத்து மகிமையிலும் சிறந்த சுற்றுலாவாகும் ... இதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் நீங்கள் காணக்கூடிய மிகப்பெரிய சௌகரியத்தில் உலகின் இறுதி வரை பயணிப்பீர்கள். மேலும் சிலிர்ப்புகள் உங்கள் விஷயமாக இருந்தால், BMW இல் இருந்து பாருங்கள், K6 இன் 16-சிலிண்டர் சீரிஸ் GT விளையாட்டின் விளிம்பில் உள்ளது, இது ஒரு தனிச்சிறப்பான விஷயம்.

6 சிலிண்டர் பிளாட் ஹோண்டா கோல்ட்விங்

பலங்கள்

• நெகிழ்வு
• அதிர்வு வசதி
• உவுக்

பலவீனமான

• எடை
• மோஸ்மோஸ்
• கொள்முதல் மற்றும் சேவை விலை

விருப்பமான பகுதி: சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு ஜிடி

சின்னச் சின்ன மாதிரிகள்: ஹோண்டா கோல்ட்விங் 1800 மற்றும் BMW K 1600 GT (முன்னர் Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 மற்றும் Benelli Sei)

BMW K1600B