ஹோண்டா VT1300CXA ABS ரேஜ்

எனவே, ஓரளவிற்கு, ஒரு நீண்ட முன் சக்கரம் மற்றும் மிகவும் அகலமான ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு வசதியான சவாரி பற்றி ஆர்வமுள்ள அனைவருக்கும் ஒரு வலுவான செய்தியை நான் உணர்கிறேன்.

நிச்சயமாக, இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் அனைவருக்கும் இல்லை, அவை தனித்துவம் மிக முக்கியமான நபர்களுக்கானது. அடிப்படையில், ஃப்யூரி ஒரு பைக், இது மிகவும் நிதானமான வேகத்தில் அனுபவிக்க முடியும். உருவாக்கத் தரம் சமமாக உள்ளது மற்றும் அதனுடன் பயன்பாட்டினை, பிரேக்குகள், டிரான்ஸ்மிஷன் அனைத்தும் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் இந்த வடிவமைப்பின் வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், சட்டமானது பைக்கை மிகவும் பருமனாக மாற்றாது. சேமிக்கும் போது குறுக்குவழிகளுக்கான தேடல் கிடைக்கவில்லை. எனவே, சிறந்த ஆப்பிரிக்கா இரட்டையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய விலை குறைவாக உள்ளது. இந்த பணத்திற்கு நீங்கள் நிறைய பெறுவீர்கள் என்று நான் சொல்ல முடியும், ஆனால் ஆப்பிரிக்கா இரட்டையை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில். நான் அதை ஒப்புக்கொள்வேன் என்று நான் நினைக்கவே இல்லை, ஆனால் 60 மைல் வேகத்தில் அதை ரசித்தேன். 1.300 கன மீட்டர் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வி-ட்வின் எஞ்சின் மிகக் குறைந்த அளவிலேயே மென்மையான, தீர்க்கமான சக்தியை வழங்குகிறது. நான் தொடங்குவதற்கு முதல் கியரைப் பயன்படுத்தினேன், ஆனால் ஐந்தாவது கியருக்கு இடையில் உள்ளவற்றைப் பயன்படுத்தினால் அது கிட்டத்தட்ட பொருத்தமற்றதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு நெகிழ்வானது, அது ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 40 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும். நடைபாதையில் கால்களை விரைவாகத் தேய்ப்பதால், அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்வதற்கல்ல, ஆனால் இந்த பைக்கின் தோரணை மற்றும் சவாரி எல்லாவற்றிலிருந்தும் மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், நீங்கள் அதை ட்யூன் செய்து, கோபம் போல் ரசிக்கத் தொடங்குங்கள். உங்களை அனுமதிக்கிறது. தனிப்பயன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பெரும்பாலும் ஹெலிகாப்டர்கள் என்று தவறாகக் கருதப்பட்டால், இந்த அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் பெயர் இந்த நேரத்தில் கூட உண்மையாக இருக்கும். ஆம், ப்யூரி ஒரு ஹெலிகாப்டர் மற்றும் ஒரு "லைட் ரைடர்" என்று சொல்ல வேண்டும். நேரத்தால் சுமையாக இல்லாமல் தனியாக வாகனம் ஓட்டுவது எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. இவை இரண்டும் சவாரி செய்கின்றன, ஆனால் கட்டுப்பாடுகளுடன், இது இன்னும் பயணத்திற்கு வசதியான ஹெலிகாப்டர் அல்ல.

வாழ்க்கையின் வெறித்தனமான வேகத்தில், ப்யூரி ஒரு மயக்க மருந்தாக செயல்படுகிறது. ஆழமான பாஸ், இரட்டை சிலிண்டர் துடிப்பு, மென்மையான அதிர்வுகள் மற்றும் ஒரு நிதானமான தோரணை மனம் மற்றும் உடலில் நன்மை பயக்கும்.

உரை: Petr Kavčič, photo: Saša Kapetanovič

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 14.990 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1.312 சிசி, 3-சிலிண்டர், 2-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிர்

  சக்தி: 42,5 கிலோவாட் (58 கிமீ) 4.250 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 107 ஆர்பிஎம்மில் 2.250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

  சட்டகம்: எஃகு குழாய் சட்டகம்

  பிரேக்குகள்: முன் 1 x 320 மிமீ வட்டு, 2-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1 x 240 வட்டு, 2-பிஸ்டன் காலிபர், ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் ஸ்விங்கிங் ஃபோர்க்குடன் மோனோஷாக்

  டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 160/60 R17 

  உயரம்: 678 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 12,8 எல் / 5,6 எல் / 100 கிமீ

  எடை: 309 கிலோ (சவாரிக்கு தயார்)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இயந்திர முறுக்கு

வேலைத்திறன்

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிக வசதியை அளிக்கும்

இடத்தில் சூழ்ச்சி மற்றும் தொடங்கும் போது சிக்கலானது