ஹோண்டா சிவிக் வகை R 2021 மதிப்பாய்வு

சூடான ஹேட்ச்கள் பல வழிகளில் சிறப்பாக உள்ளன, மேலும் அவற்றின் உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு ஆகியவை முக்கிய ஆர்வலர்களுக்கு வெற்றிகரமான கலவையாக அமைகின்றன.

ஆனால் சிலர் ஹோண்டா சிவிக் வகை R ஐ விட அதன் வைல்ட் ஸ்டைலிங்கிற்காக பிரித்துள்ளனர், இது வெட்கக்கேடானது, ஏனெனில் இது அதன் பிரிவுக்கான அளவுகோலை அமைக்கிறது.

ஆனால் 10 வது தலைமுறை மாடல் இப்போது மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக விற்பனையில் இருப்பதால், இது ஒரு மிட்-லைஃப் புதுப்பிப்புக்கான நேரம். இனம் மேம்பட்டதா? தெரிந்துகொள்ள தொடர்ந்து படியுங்கள்.

ஹோண்டா சிவிக் 2021: வகை ஆர்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$45,600

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

நேராக விஷயத்திற்கு வருவோம்: R Type அனைவருக்கும் பொருந்தாது, அது எப்படி சவாரி செய்கிறது என்பதற்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை, ஏனெனில் அது இருந்தால் (ஸ்பாய்லர் எச்சரிக்கை), எல்லோரும் அதை வாங்குவார்கள்.

அதற்குப் பதிலாக, R வகை அதன் தோற்றத்தின் காரணமாக கருத்துக்களைப் பிரிக்கிறது. இது ஒரு காட்டுக் குழந்தை மற்றும் "பந்தயப் பையன்" என்பதன் வரையறை என்று சொல்லத் தேவையில்லை. என்னைக் கேட்டால், முதல் பார்வையில் காதல், ஆனால் நீங்கள் ஒப்புக்கொள்ளாமல் இருக்க வாய்ப்புகள் அதிகம்.

எப்படியிருந்தாலும், ஹோண்டா Type R இன் வெளிப்புறத்தில் சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது, ஆனால் அது கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கவில்லை. உண்மையில், அவை இன்னும் அதிக நன்மைகளைத் தருகின்றன - செயல்பாட்டின் அடிப்படையில்.

எங்கள் சோதனை கார் "ரேசிங் ப்ளூ" நிறத்தில் கூடுதல் $650க்கு வர்ணம் பூசப்பட்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய கிரில் மற்றும் மெல்லிய கிரில் என்ஜின் குளிரூட்டலை மேம்படுத்துகிறது, இது காற்று உட்கொள்ளலில் 13% அதிகரிப்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரேடியேட்டர் கோர் அதிக தேவை உள்ள சூழ்நிலைகளில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை 10% குறைக்க உதவுகிறது.

இந்த மாற்றங்கள் உண்மையில் முன்பக்க டவுன்ஃபோர்ஸை சிறிது குறைக்கும் அதே வேளையில், முன் ஏர் டேமை மறுவடிவமைப்பதன் மூலம் பாதகத்தை ஈடுசெய்கிறது, இது சற்று ஆழமானது மற்றும் இப்போது எதிர்மறை டயர் அழுத்தத்தை உருவாக்க ரிப்பட் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

பெரிய கிரில் என்ஜின் குளிரூட்டலுக்கு உதவுகிறது.

மற்ற வடிவமைப்பு மாற்றங்களில் சமச்சீரான மூடுபனி விளக்குகள், மென்மையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் உடல் நிற இதழ்கள் ஆகியவை அடங்கும், இது பின்புற பம்பரில் பிரதிபலிக்கிறது.

இது வழக்கம் போல் வணிகமாகும், அதாவது எல்இடி ஹெட்லைட்கள், பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் ஃபாக் லைட்கள், அத்துடன் செயல்பாட்டு ஹூட் ஸ்கூப் மற்றும் முன் பிரிப்பான் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள்.

பக்கவாட்டில், 20/245 டயர்களில் கருப்பு 30-இன்ச் அலாய் வீல்கள் உயர்த்தப்பட்ட பக்க ஓரங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் நான்கு பிஸ்டன் பிரேம்போ பிரேக் காலிப்பர்களின் சிவப்பு நிறம் அவற்றின் வழியாக ஊடுருவுகிறது.

டைப் ஆர் 20 இன்ச் அலாய் வீல்களை அணிந்துள்ளது.

இருப்பினும், அனைத்து கண்களும் பின்புறத்தில் இருக்கும், அங்கு ஒரு பெரிய விங் ஸ்பாய்லர் கூரையின் விளிம்பில் சுழல் ஜெனரேட்டர்களால் நிரப்பப்படுகிறது. அல்லது டிஃப்பியூசருக்குள் இருக்கும் மையப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பின் டிரிபிள் டெயில்பைப்புகள் அதிக கவனத்தைப் பெறுமா?

நீங்கள் உண்மையிலேயே வெளிப்புறமானது பளிச்சென்று இருக்க விரும்பினால், சிஸ்லிங் "ரேசிங் ப்ளூ" (எங்கள் சோதனைக் காரில் காணப்படுவது போல்) தேர்வு செய்யவும், இது "ரேலி ரெட்", "கிரிஸ்டல் பிளாக்" மற்றும் "சாம்பியன்ஷிப் ஒயிட்" ஆகிய வண்ணங்களில் சேர்ந்துள்ளது. $650 பிரீமியம் தேவைப்படாத ஒரே நிறம் Rally Red என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பிரமாண்டமான விங் ஸ்பாய்லர் காரணமாக சிவிக் காரின் பின்புறம் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

உள்ளே, டைப் ஆர் இப்போது பிளாட்-பாட்டம் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் கருப்பு மற்றும் சிவப்பு அல்காண்டராவில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய ஷிஃப்டரில் மேலே ஒரு கண்ணீர்த்துளி வடிவ அலுமினிய குமிழ் மற்றும் அடித்தளத்தில் ஒரு கருப்பு அல்காண்டரா பூட் உள்ளது. முந்தையவற்றில், சிறந்த உணர்வு மற்றும் துல்லியத்திற்காக 90 கிராம் உள் எடை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சிறிய 7.0-இன்ச் தொடுதிரையுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட மீடியா அமைப்பும் உள்ளது, இயற்பியல் குறுக்குவழி பொத்தான்கள் மற்றும் வால்யூம் குமிழ் இப்போது தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, ஒட்டுமொத்த செயல்பாடு இன்னும் ஓரளவு குறைவாக இருந்தாலும் பயன்பாட்டினை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.

கருப்பு மற்றும் சிவப்பு அல்காண்டரா அறை முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கிறது.

இருப்பினும், தங்கள் ஓட்டுநர் தரவைக் கண்காணிக்க விரும்புவோருக்கு, புதிய "LogR" மென்பொருள் போர்டில் உள்ளது, இது செயல்திறனைக் கண்காணிக்கவும், மடியின் நேரத்தைப் பதிவு செய்யவும் மற்றும் ஓட்டுநர் நடத்தையை மதிப்பிடவும் முடியும். "பந்தய வீரர்" என்று நாம் முன்பே குறிப்பிட்டுள்ளோம், இல்லையா?

இல்லையெனில், இது நமக்குத் தெரிந்த மற்றும் விரும்பக்கூடிய வகை R ஆகும், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பிரஷ் செய்யப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் கொண்ட ஃபார்ம்-ஃபிட்டிங் முன் விளையாட்டு இருக்கைகளை உள்ளடக்கியது. கோடு.

மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் பெரிய மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே டிரைவரின் முன், எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் எரிபொருள் நிலை அளவீடுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அலாய் ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள் கீழே உங்கள் வசம் இருக்கும்.

டிரைவருக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய மல்டி ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே உள்ளது.

ஆனால் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கும் முன், அனைத்துப் பயணிகளும் சிவப்பு நிற சீட் பெல்ட்களை அணிந்திருப்பதையும், பின்பக்கப் பயணிகள் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பெஞ்சில் (ஆம், வகை R நான்கு இருக்கைகள்) சிவப்புத் தையலுடன் கருப்புத் துணியில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். .

Type R ஆனது வழக்கமான Civic ஐ விட மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்ததாக உணர்கிறது, முழுவதும் சிவப்பு நிற உச்சரிப்புகள் மற்றும் கதவு செருகல்கள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் சிவப்பு தையல் கொண்ட கருப்பு Alcantara, மற்றும் ஷிஃப்டரின் கீழ் உள்ள Type R வரிசை எண் தகடு அனைத்தையும் மிக நேர்த்தியாக நிறைவு செய்கிறது. .

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4557மிமீ நீளம் (2700மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1877மிமீ அகலம் மற்றும் 1421மிமீ உயரம், சிறிய ஹேட்ச்பேக்கிற்கு வகை R சற்று பெரியது, அதாவது நடைமுறைக்கு ஏற்றது.

எடுத்துக்காட்டாக, சரக்கு திறன் மிகவும் வசதியானது 414L, ஆனால் பின்புற சோபா 60/40 மடிப்பு (கையேடு இரண்டாவது வரிசை திறப்பு கொண்ட தாழ்ப்பாள்கள் பயன்படுத்தி) டிரங்க் தரையில் ஒரு நியாயமற்ற கூம்பு இணைந்து கூடுதல் சேமிப்பு வெளியிடப்படாத அளவு உருவாக்குகிறது. .

ஒரு பை ஹூக்கிற்கு அடுத்ததாக நான்கு இணைப்புப் புள்ளிகள் இருந்தாலும், தளர்வான பொருட்களை எளிதாகக் கையாள்வதற்கு அதிக சுமை லிப் உள்ளது. மேலும் என்னவென்றால், பார்சல் அலமாரி வெளியே சரிந்து சேமித்து வைக்கிறது.

இது சுமார் நான்கு அங்குல லெக்ரூம் (எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் 184cm/6 அடி 0″) மற்றும் இரண்டு அங்குல தலையறையை வழங்குகிறது, இரண்டாவது வரிசை இரண்டு பெரியவர்களுக்கு மட்டுமே போதுமான அகலமாக உள்ளது, இது வகை R ஐக் கருத்தில் கொண்டு சிறந்தது. இருக்கை. -உள்ளூர்.

பின் இருக்கைகள் இரண்டு பெரியவர்களுக்கு சரியானவை.

நிச்சயமாக, குழந்தைகளுக்கு சூழ்ச்சி செய்ய அதிக இடம் உள்ளது, மேலும் ஒரு பெரிய "டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல்" கூட அவர்களுக்கு ஒரு பிரச்சனையல்ல. அவர்கள் இளையவர்களாக இருந்தால், இரண்டு மேல் கேபிள் இணைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்புப் புள்ளிகள் கையில் உள்ளன.

இருப்பினும், வசதிகளின் அடிப்படையில், டைப் R பின்தங்கிய நிலையில் உள்ளது, பின்புற பயணிகளுக்கு திசை காற்று துவாரங்கள், சில வகையான இணைப்பு அல்லது மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை இல்லை. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் அட்டை பாக்கெட்டுகள் இல்லை, மேலும் கதவு தொட்டிகளில் வழக்கமான பாட்டில்களை ஒரு சிட்டிகையில் வைத்திருக்க முடியும்.

இருப்பினும், முன் வரிசையில் நிலைமை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, அங்கு ஆழமான மையப் பெட்டியில் ஒரு கோப்பை வைத்திருப்பவர் மற்றும் USB-A போர்ட் உள்ளது, இதில் மற்றொன்று 12V அவுட்லெட் மற்றும் HDMI க்கு அடுத்ததாக "மிதக்கும்" பி-பில்லர் பெட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ளது. துறைமுகம்.

முன்பக்கத்தில் USB போர்ட், 12V அவுட்லெட் மற்றும் HDMI போர்ட் உள்ளது.

கையுறை பெட்டி பெரிய பக்கத்தில் உள்ளது, அதாவது நீங்கள் அதில் உரிமையாளரின் கையேட்டை விட அதிகமாக பொருத்தலாம், மேலும் கதவு இழுப்பறைகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு வழக்கமான பாட்டிலை வசதியாக வைத்திருக்க முடியும்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$54,990 மற்றும் பயணச் செலவுகளில் தொடங்கி, புதுப்பிக்கப்பட்ட Type R ஆனது அதன் முன்னோடிகளை விட $3000 அதிக விலை கொண்டது, எனவே இந்த மாடல் விரைவாக ஒரு தேவையாக மாறி வருகிறது, இருப்பினும் நீங்கள் அதிகமாக விரும்ப மாட்டீர்கள்.

இதுவரை குறிப்பிடப்படாத தரநிலை உபகரணங்களில் டஸ்க் சென்சார்கள், மழை உணரிகள், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, ஆட்டோ ஹோல்ட் செயல்பாடு கொண்ட மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் ஆகியவை அடங்கும்.

உள்ளே, 180W எட்டு-ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பு, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவு, புளூடூத் இணைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோ, அத்துடன் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர் ஆகியவை உள்ளன.

7.0-இன்ச் தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பில் உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நேவ் இல்லை.

என்ன காணவில்லை? உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட் நாவ் மற்றும் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் மற்றும் இந்த விலையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

டைப் ஆர் பல போட்டியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஹூண்டாய் i30 N செயல்திறன் ($41,400), ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST ($44,890) மற்றும் Renault Megane RS டிராபி ($53,990) ஆகியவை முக்கியமானவை.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

Type R VTEC 2.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சினில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை, இருப்பினும் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆக்டிவ் சவுண்ட் கன்ட்ரோல் (ASC) விளையாட்டு மற்றும் +R முறைகளில் ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதன் சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதை மேலும் வசதியாக மேம்படுத்துகிறது. அமைப்புகள்.

2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 228 kW/400 Nm ஐ வழங்குகிறது.

யூனிட் இன்னும் 228rpm இல் ஈர்க்கக்கூடிய 6500kW மற்றும் 400-2500rpm இலிருந்து 4500Nm முறுக்குவிசையை வெளியிடுகிறது, அந்த வெளியீடுகள் ரெவ்-மேட்சிங் உடன் நெருக்கமான விகிதத்தில் ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றம் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

ஆம், இங்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் ஆப்ஷன்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அதையே நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள் என்றால், ஏராளமான ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகள் உள்ளன.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி சோதனையில் (ADR 81/02) வகை R எரிபொருள் நுகர்வு 8.8 l/100 km மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வுகள் 200 g/km ஆகும். வழங்கப்பட்ட செயல்திறன் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டு அறிக்கைகளும் மிகவும் நியாயமானவை.

இருப்பினும், நிஜ உலகில், நெடுஞ்சாலை மற்றும் நகர சாலைகளுக்கு இடையேயான 9.1 கிமீ இடைவெளியில் சராசரியாக 100லி/378கிமீ. உள்நோக்கத்துடன் இயக்கப்படும் கையேடு, முன்-சக்கர இயக்கி ஹாட்ச் ஹாட்ச்க்கு, இது ஒரு அற்புதமான முடிவு.

குறிப்புக்கு, வகை R இன் 47-லிட்டர் எரிபொருள் டேங்கில் குறைந்தது 95 ஆக்டேன் பெட்ரோல் உள்ளது, எனவே நிரப்புவதற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த தயாராக இருங்கள்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

ANCAP ஆனது தற்போதைய தலைமுறை சிவிக் வரிசையின் மற்ற பகுதிகளுக்கு 2017 இல் அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்கியிருந்தாலும், Type R இன்னும் சோதிக்கப்படவில்லை.

மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், மேனுவல் ஸ்பீட் லிமிட்டர், ஹை பீம் அசிஸ்ட், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங், ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன.

என்ன காணவில்லை? சரி, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அல்லது குறுக்கு-போக்குவரத்து விழிப்பூட்டல் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் முந்தையது ஹோண்டாவின் லேன்வாட்ச் அமைப்பால் ஒரு பகுதியாகும், இது இடதுபுற விளக்கு எரியும் போது மையக் காட்சியில் பயணிகளின் குருட்டுப் புள்ளியின் நேரடி வீடியோ ஊட்டத்தை வைக்கிறது.

பிற நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் (ABS), எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் (EBD), அவசரகால பிரேக் உதவி (BA) மற்றும் வழக்கமான மின்னணு இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து ஹோண்டா ஆஸ்திரேலியா மாடல்களைப் போலவே, Type R ஆனது ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் தரமாக வருகிறது, Kia இன் "இல்லை ஸ்டிரிங்ஸ் அட்டாச்டு" பெஞ்ச்மார்க்கை விட இரண்டு வருடங்கள் குறைவு. மேலும் சாலையோர உதவி தொகுப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை.

சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 10,000 கி.மீ. (எது முதலில் வருகிறதோ அது) எது சிறியது. இருப்பினும், முதல் மாதம் அல்லது 1000 கிமீக்குப் பிறகு இலவச ஆய்வு.

முதல் ஐந்து வருடங்கள் அல்லது 100,000 மைல்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை கிடைக்கிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் $1805 செலவாகும், இது எல்லா விஷயங்களிலும் மிகவும் நல்லது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

அதிக சக்தி என்று எதுவும் இல்லை என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், ஆனால் வகை R உடன்படவில்லை...

முன்-சக்கர இயக்கி ஹாட் ஹட்ச் என, டைப் ஆர் எப்பொழுதும் இழுவை வரம்புகளைச் சோதிக்கப் போகிறது, ஆனால் அது கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் மூன்றாவது கியரில் இழுவை (மற்றும் முறுக்குவிசையைத் திருப்பத் தொடங்கும்) அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. மீளக்கூடிய தசை கார் செயல்கள், உண்மையில்.

Type R உண்மையில் த்ரோட்டில் சரியான முறையில் தள்ளப்பட்டால், அதன் 228kW ஐக் குறைக்கும் ஒரு அழகான குறிப்பிடத்தக்க வேலையைச் செய்கிறது, அது படிப்படியாக விளையாட்டு மற்றும் +R முறைகளில் கடுமையாகிறது.

இந்த வளைவு செயல்முறைக்கு உதவுவது முன் அச்சில் உள்ள ஒரு ஹெலிகல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியல் ஆகும், இது மிகவும் தடுமாறும் சக்கரத்திற்கு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் போது இழுவை அதிகரிக்க கடினமாக உழைக்கிறது. உண்மையில், இது நிறைய முயற்சி எடுக்கும்.

எப்படியிருந்தாலும், வகை R இன் உயர் செயல்திறனை எவ்வாறு அதிகம் பயன்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கும்போது, ​​அது எவ்வளவு கடினமாகத் தாக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது 100 வினாடிகளில் நின்ற நிலையிலிருந்து மணிக்கு 5.7 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

மிட்ரேஞ்சில் உச்ச முறுக்குவிசை 400Nm ஆக இருக்கும் போது, ​​இந்த இன்ஜின் இன்னும் VTEC-வகுப்பில் உள்ளது, எனவே நீங்கள் பீக் பவரை நெருங்கி, பின் ரெட்லைன் செய்யும் போது வேலை அதிகரிக்கிறது.

ஆம், மேல் வரம்புகளில் உள்ள கூடுதல் உந்துதல் உண்மையில் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் அதன் ஒவ்வொரு கியர்களிலும் Type R ஐ புதுப்பிக்க விரும்புகிறது, அவற்றில் முதல் சில குறுகிய பக்கத்தில் நன்றாக இருக்கும்.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், கியர்பாக்ஸ் இன்ஜினைப் போலவே அற்புதமானது. கிளட்ச் நல்ல எடை மற்றும் சரியான வெளியீட்டு புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஷிப்ட் லீவர் கையில் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் அதன் குறுகிய பயணமானது விரைவான ஏற்றம் மற்றும் இறக்கங்களை மிகவும் அடையக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

அது நன்றாகவும் நன்றாகவும் இருந்தாலும், டைப் R இன் துருப்புச் சீட்டு உண்மையில் அதன் மென்மையான சவாரி மற்றும் கையாளுதல் ஆகும்.

சுதந்திரமான இடைநீக்கம் ஒரு MacPherson ஸ்ட்ரட் முன் அச்சு மற்றும் பல இணைப்பு பின்புற அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் முன்பை விட 10 மடங்கு வேகமாக சாலை நிலைமைகளை மதிப்பிடுகிறது, இது ஒரு மென்பொருள் புதுப்பித்தலுக்கு நன்றி, இது கையாளுதல் மற்றும் சவாரி தரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இது நம்பிக்கைக்குரியது, குறிப்பாக சவாரி தரத்திற்கு வரும்போது டைப் ஆர் ஏற்கனவே வளைவை விட முன்னால் இருந்தது. உண்மையில், இது ஆறுதல் பயன்முறையில் ஒப்பீட்டளவில் உன்னதமானது.

நிச்சயமாக, நீங்கள் கோப்ஸ்டோன்களைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள், ஆனால் நடைபாதையில், வகை R ஆனது ஒரு சூடான ஹட்ச் இருக்கும் அளவுக்கு வாழக்கூடியதாக இருக்கும். பள்ளங்கள் போன்ற சாலைப் புடைப்புகளைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்க எவ்வளவு விரைவாக அது குதிக்கிறது என்பதை நான் குறிப்பாக விரும்புகிறேன்.

ஆனால் R வகை மிகவும் மென்மையானது என்று தவறாக நினைக்காதீர்கள், ஏனென்றால் அது நிச்சயமாக இல்லை. ஸ்போர்ட் மற்றும் +ஆர் மோடுகளுக்கு இடையே மாறவும் மற்றும் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் ஸ்போர்ட்டியர் ரைடுக்கு இறுக்கமாக்கும்.

பல பதிப்புகள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மிகக் குறைவாகவே மாற்றுவதால், அடாப்டிவ் டேம்பர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு கிளிச் ஆக மாறினாலும், வகை R ஒரு வித்தியாசமான மிருகம், அது உண்மையானது போலவே உண்மையான மாறுபாடும் கொண்டது.

நீங்கள் ஆறுதல் பயன்முறையில் இருந்து வெளியேறியவுடன், அனைத்தும் தீவிரமடைகின்றன, பாதங்களுக்கு அடியில் உள்ள நிலைமைகள் முன்னுக்கு வருகின்றன, மேலும் உடல் கட்டுப்பாடு இன்னும் வலுவடைகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, இன்னும் கூடுதலான நம்பிக்கை உள்ளது: வகை R எப்போதும் மூலைகளுக்குள் நுழைய ஆர்வமாக உள்ளது, அதன் 1393-கிலோகிராம் உடல் அளவை வைத்து நிர்வகிக்கிறது, கடினமாக தள்ளப்படும் போது அண்டர்ஸ்டீயரின் குறிப்பை மட்டுமே காட்டுகிறது.

நிச்சயமாக, கையாளுதல் எல்லாம் இல்லை, Type R இன் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. 

இது மாறி கியர் விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் துடுக்குத்தனமான தன்மை உடனடியாகத் தெளிவாகத் தெரியும்: வகை R எந்த நேரத்திலும் இயக்கியபடி சுட்டிக்காட்ட முயல்கிறது.

கடினமான முன் மற்றும் பின்புற புஷிங்ஸ், அதே போல் புதிய, குறைந்த உராய்வு பந்து மூட்டுகள், திசைமாற்றி உணர்வை மேம்படுத்துவதாகவும், கையாளுதலை மேம்படுத்துவதாகவும், மற்றும் வளைக்கும் போது கால்-இன் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகவும் கூறப்படுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் மூலம் பின்னூட்டம் அருமையாக உள்ளது, டிரைவர் எப்பொழுதும் முன் அச்சில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்கிறார், அதே நேரத்தில் சிஸ்டத்தின் வெயிட்டிங் நல்ல விலையில் இருக்கும், ஆறுதலில் இனிமையான மற்றும் இலகுவானது முதல் விளையாட்டில் இறுக்கமானது (எங்கள் விருப்பம்) மற்றும் +R இல் கனமானது.

Type R ஆனது இப்போது புதிய டூ-பீஸ் 350mm காற்றோட்டம் கொண்ட முன் டிஸ்க்குகளுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 2.3 கிலோ எடையைக் குறைக்கிறது.

அவை அதிக மங்குவதைத் தடுக்கும் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட புதிய பேட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த கலவையானது வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது, குறிப்பாக உற்சாகமான வாகனம் ஓட்டும்போது.

மேலும் என்னவென்றால், அதிக சுமைகளின் கீழ் பிரேக் பயணம் சுமார் 17 சதவீதம் (அல்லது 15 மிமீ) குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக விரைவான மிதி உணர்வு ஏற்படுகிறது. ஆம், Type R ஆனது பிரேக்கிங் செய்வதிலும் முடுக்கி திருப்புவதிலும் ஏறக்குறைய சிறந்தது...

தீர்ப்பு

Type R என்பது சுத்தமான ஓட்டுநர் இன்பம். வேறு சில சூடான குஞ்சுகளைப் போலல்லாமல், இது உண்மையில் ஒரு சுவிட்சைப் ஃபிளிக் செய்வதன் மூலம் ஒரு வசதியான குரூஸராக அல்லது கொடூரமான பூனையாக மாற்றும்.

இந்த சாத்தியக்கூறுகளின் அகலம்தான் R வகையை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஆர்வலர்களை ஈர்க்கிறது - அவர்கள் அதன் தோற்றத்துடன் வாழும் வரை.

நம்மால் முடியும், எனவே அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வரவிருக்கும் அடுத்த தலைமுறை வகை R, சூத்திரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்று நம்புகிறோம். ஆம், இந்த ஹாட் ஹட்ச் ஒட்டுமொத்தமாக நன்றாக இருக்கிறது.