ஹென்ஷெல் எச்எஸ் 123 cz.2

ஹென்ஷல் எச்எஸ் 123

மேற்கில் ஜேர்மன் தாக்குதல் தொடங்கிய நாளில், II.(shl.) / LG 2 VIII இன் பகுதியாக இருந்தது. மேஜர் ஜெனரலின் கட்டளையின் கீழ் Fliegerkorps. வொல்ஃப்ராம் வான் ரிக்தோஃபென். தாக்குதல் படையில் 50 ஹெச்எஸ் 123 விமானங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவற்றில் 45 போர்க்கு தயாராக இருந்தன. ஆல்பர்ட் கால்வாயின் பாலங்கள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில் பெல்ஜிய துருப்புகளைத் தாக்கும் நோக்கத்துடன் 123 மே 10 அன்று விடியற்காலையில் Hs 1940 ஆகாயத்தில் பறந்தது. அவர்களின் நடவடிக்கைகளின் நோக்கம், ஃபோர்ட் எபென்-எமாயில் போர்டு டிரான்ஸ்போர்ட் கிளைடர்களில் தரையிறங்கிய பராட்ரூப்பர் துப்பாக்கி சுடும் வீரர்களின் ஒரு பிரிவை ஆதரிப்பதாகும்.

அடுத்த நாள், Messerschmitt Bf 123 E ஃபைட்டர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட Hs 109 A குழு லீஜின் மேற்கே 10 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஜெனெஃப் அருகே பெல்ஜிய விமான நிலையத்தைத் தாக்கியது. சோதனையின் போது, ​​ஒன்பது ஃபேரி ஃபாக்ஸ் விமானங்களும், ஒரு மொரேன்-சால்னியர் MS.230 விமானங்களும் விமான நிலையத்தில் இருந்தன, இது 5வது பெல்ஜியன் ஏரோனாட்டிக் மிலிடயர் ரெஜிமென்ட்டின் 1வது ஸ்குவாட்ரான் IIIக்கு சொந்தமானது. தாக்குதல் விமானிகள் தரையில் இருந்த ஒன்பது விமானங்களில் ஏழு விமானங்களை அழித்துள்ளனர்.

ஃபேரி ஃபாக்ஸ் வகை.

அதே நாளில் மதியம், Saint-Tron விமானநிலையத்தில் ஒரு சோதனையின் போது, ​​விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் II இலிருந்து ஒரு Hs 123 A ஐ சுட்டு வீழ்த்தின. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 உளவு விமானம், வரிசை எண் 7 இலிருந்து 9 படைப்பிரிவு 1, படை XNUMXவது படைப்பிரிவு. இரண்டு கார்களும் முற்றிலும் எரிந்து நாசமானது.

மே 12, 1940 ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஒரு பிரெஞ்சு போராளியால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட மற்றொரு ஹென்ஸ்ச்ல் எச்எஸ் 123 ஐப் படை இழந்தது. அடுத்த நாள், மே 13 அன்று, படைப்பிரிவு மற்றொரு Hs 123 A ஐ இழந்தது - 13 ஸ்க்வாட்ரன் RAF இலிருந்து ஹாக்கர் சூறாவளியை (N00) இயக்கிக்கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் போர் விமானி சார்ஜென்ட் ராய் வில்கின்சன் 2353:3 மணிக்கு இயந்திரத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார்.

செவ்வாய், 14 மே 1940 அன்று, II./JG 123 இலிருந்து Bf 109Eகளின் ஒரு திரளான ஒரு டஜன் Hs 2A கள், லூவைனுக்கு அருகே எண். 242 மற்றும் 607 ஸ்க்வாட்ரன்ஸ் RAF இலிருந்து ஒரு பெரிய குழு சூறாவளியால் தாக்கப்பட்டன. ஆங்கிலேயர்கள் தங்களின் உயர்ந்த எண்களைப் பயன்படுத்தி 123க்கு சொந்தமான இரண்டு Hs 5 A களை சுட்டு வீழ்த்தினர். (Schl.)/LG2; கீழே விழுந்த விமானத்தின் விமானிகள் - Uffz. கார்ல்-சீக்ஃபிரைட் லுகெல் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் ரிட்டர் - அவர்கள் தப்பிக்க முடிந்தது. விரைவில் இருவரும் வெர்மாச்சின் கவசப் பிரிவுகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு தங்கள் சொந்த பகுதிக்குத் திரும்பினர். மூன்று தாக்கும் சூறாவளிகளை II./JG 2 விமானிகள் இழப்பின்றி சுட்டு வீழ்த்தினர், மேலும் நான்காவது Hs 123 A, இரண்டு Hs XNUMX A, தாக்குபவர்களை விஞ்சி பின்னர் தங்கள் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் சுட முடிந்தது!

பிற்பகலில், லுஃப்ட்வாஃப் தாக்குதல் படை மற்றொரு விமானத்தை இழந்தது, லூவைனின் தென்கிழக்கில் உள்ள டிர்லெமாண்ட் மீது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. காரின் பைலட் லெப்டினன்ட். 5 வது ஸ்டாஃபெலின் ஜார்ஜ் டார்ஃபெல் - சிறிது காயம் அடைந்தார், ஆனால் தரையிறங்க முடிந்தது, விரைவில் தனது சொந்த படைக்குத் திரும்பினார்.

மே 15, 1940 இல், பிரிவு துராஸ் விமானநிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கிருந்து அது 6 வது இராணுவத்தின் தாக்குதலை ஆதரித்தது. 17 மே VIII அன்று பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆக்கிரமிப்புக்குப் பிறகு. Fliegerkorps Luftflotte 3 க்கு அடிபணிந்தது. அதன் முக்கிய பணியானது Panzergruppe von Kleist டாங்கிகளை ஆதரிப்பதாகும், இது லக்சம்பர்க் மற்றும் ஆர்டென்னெஸ் பகுதிகளை ஆங்கிலக் கால்வாயை நோக்கி ஊடுருவியது. எச்எஸ் 123 ஏ மியூஸைக் கடக்கும்போது பிரெஞ்சு நிலைகளைத் தாக்கியது, பின்னர் செடான் போரில் பங்கேற்றது. 18 மே 1940 கமாண்டர் 2வது (ஸ்க்லாக்ட்)/எல்ஜி XNUMX, Hptm. நைட்ஸ் கிராஸ் விருது பெற்ற முதல் தாக்குதல் விமானி ஓட்டோ வெயிஸ் ஆவார்.

மே 21, 1940 இல், ஜெர்மன் டாங்கிகள் டன்கிர்க் மற்றும் ஆங்கிலக் கால்வாயின் கரைகள் II ஐ நெருங்கின. (L) / LG 2 காம்ப்ராய் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அடுத்த நாள், ஜேர்மன் முன்னேற்றத்தின் பலவீனமான பக்கத்திற்கு எதிராக அமியன்ஸ் அருகே நேச நாட்டு டாங்கிகளின் வலுவான குழு எதிர்த்தாக்குதல் நடத்தியது. Obst. Hans Seidemann, தலைமைப் பணியாளர் VIII. Cambrai விமான நிலையத்தில் இருந்த Fliegercorps, அனைத்து சேவை செய்யக்கூடிய தாக்குதல் விமானங்கள் மற்றும் டைவ் பாம்பர்களை உடனடியாக புறப்பட உத்தரவிட்டது. அந்த நேரத்தில், சேதமடைந்த ஹெய்ங்கெல் ஹீ 46 உளவு விமானம் விமான நிலையத்திற்கு மேல் தோன்றியது, அது தரையிறங்க கூட முயற்சிக்கவில்லை - அது அதன் விமான உயரத்தை மட்டுமே குறைத்தது, அதன் பார்வையாளர் ஒரு அறிக்கையை தரையில் இறக்கினார்: சுமார் 40 எதிரி டாங்கிகள் மற்றும் 150 காலாட்படை லாரிகள் வடக்கிலிருந்து காம்ப்ரையைத் தாக்குகிறது. அறிக்கையின் உள்ளடக்கம், கூடியிருந்த அதிகாரிகளுக்கு அச்சுறுத்தலின் அளவை உணர்த்தியது. கவசப் படைகளின் பகுதிகளுக்கு காம்ப்ராய் ஒரு முக்கிய விநியோக புள்ளியாக இருந்தது, அதன் முக்கிய படைகள் ஏற்கனவே ஆங்கில சேனலின் கரைக்கு அருகில் இருந்தன. அந்த நேரத்தில், தொலைதூரத்தில் தொட்டி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் நடைமுறையில் இல்லை. விமான நிலையத்தைச் சுற்றி அமைந்துள்ள விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரிகள் மற்றும் Hs 123 A தாக்குதல் விமானங்கள் மட்டுமே எதிரி டாங்கிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஊழியர்கள் பேக்கைச் சேர்ந்த நான்கு ஹென்ஸ்லிகள் முதலில் புறப்பட்டனர்; முதல் ஸ்க்வாட்ரான் கமாண்டர் gaptm இன் காக்பிட்டில். ஓட்டோ வெயிஸ். இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானநிலையத்திலிருந்து ஆறு கிலோமீட்டர் தொலைவில், எதிரி டாங்கிகள் தரையில் காணப்பட்டன. HPTM போல. ஓட்டோ வெயிஸ்: நான்கு அல்லது ஆறு வாகனங்கள் கொண்ட குழுக்களாக டாங்கிகள் தாக்க தயாராகிக் கொண்டிருந்தன, அவை கால்வாய் டி லா சென்சேயின் தெற்குப் பகுதியில் கூடிவிட்டன, அதன் வடக்குப் பக்கத்தில் ஏற்கனவே அணுகுண்டில் நீண்ட நெடுவரிசை டிரக்குகள் தெரிந்தன.