டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் முரானோ

அமெரிக்க வேர்களைக் கொண்ட ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர் கிட்டத்தட்ட ரஷ்ய யதார்த்தத்துடன் சரியாகப் பொருந்துவதற்கான காரணங்கள் வால்யூமெட்ரிக் ஆஸ்பிரேட்டட், பிளேக்மடிக் மாறுபாடு மற்றும் மென்மையான இடைநீக்கம்.

கடந்த நிசான் முரனோ தனித்துவமானது, ஆனால் இன்னும் சர்ச்சைக்குரியது. குறிப்பாக நமது யதார்த்தத்தில், ஒரு பெரிய எஸ்யூவி இயல்பாக ஒரு விலையுயர்ந்த மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய விஷயமாக உணரப்படுகிறது. ஐயோ, ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர், வெளியில் இருந்து வருங்கால அன்னியரை ஒத்திருக்கிறது, உள்ளே ஒரு எளிய காராக மாறியது.

உட்புறத்தில் நிலவிய அட்லாண்டிக் சுற்றுச்சூழல் தேர்வு அமெரிக்காவின் சந்தையில் மாதிரியின் நோக்குநிலை பற்றி கத்தியது. படிவங்களின் எளிமை மற்றும் விலையுயர்ந்த டிரிம் மட்டங்களில் உள்ள செயற்கை தோல் முதல் பிளாஸ்டிக் செருகல்களில் மேட் "சில்வர்" வரையிலான சிக்கலான முடித்த பொருட்கள் உடனடியாக ஒரு பொதுவான "அமெரிக்க ஜப்பானிய" ஐ வழங்கின.

புதிய தலைமுறை கார் என்பது வேறு விஷயம். குறிப்பாக உள்துறை ஒளி கிரீம் வண்ணங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டால். இங்கே நீங்கள் மென்மையான பிளாஸ்டிக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கதவு அட்டைகளில் நல்ல உற்பத்தியின் உண்மையான தோல் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் பியானோ அரக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். கருப்பு உட்புறத்துடன் கூடிய பதிப்பு அவ்வளவு ஆடம்பரமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பணக்காரமானது. ஊடக அமைப்பைச் சுற்றியுள்ள கறுப்பு பளபளப்பானது எண்ணெய் கைரேகைகளால் தொடர்ந்து பூசப்படுகிறது என்ற உண்மையை கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

முரானோவின் அமெரிக்க வேர்களை நினைவூட்டும் ஒரே விவரம், கோடுக்கு அடியில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள பார்க்கிங் பிரேக் கத்தரிக்கோல். எங்கள் ஐரோப்பிய பாரம்பரியத்தில், ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு “ஹேண்ட்பிரேக்கை” பார்ப்பது மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் ஜப்பானிய தீர்வு ஓரளவு வசதியானதாக மாறியது. உற்பத்தியாளர் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், முன் ரைடர்ஸ் இடையே பயனுள்ள மற்றும் மதிப்புமிக்க இடத்தை சாப்பிடுவதை விட, பார்க்கிங் பிரேக் லீவர் எங்காவது கீழே இருக்கட்டும். முரானோவில், இந்த தொகுதி ஒரு ஆழமான பெட்டியின் கீழ் கொடுக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பெரிய கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள்.

நிசான் கேபினில், பெட்டிகளிலும் பெட்டிகளிலும் மட்டுமல்லாமல், பயணிகள் இருக்கைகளிலும் மொத்த இடங்கள் உள்ளன. பின்புற சோபா மூன்று நபர்களை எளிதில் தங்க வைக்கும் வகையில் விவரக்குறிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது.

பொதுவாக, முரானோவின் உட்புறம் ஒரு மினிவேன் உள்துறை போன்றது வசதி மற்றும் விண்வெளி அமைப்பின் அடிப்படையில். ஒருவேளை இந்த உணர்வு பெரிய மெருகூட்டல் பகுதி மற்றும் விருப்ப பனோரமிக் கூரை காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், அது இங்கே விசாலமானதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், குளிர்ந்த காலநிலையில் இந்த பெரிய அளவு விரைவாக வெப்பமடைகிறது. இந்த நிசானின் பேட்டைக்கு கீழ் ஒரு திட அளவிலான சரியான "பழைய பள்ளி" வளிமண்டல இயந்திரம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே.

3,5 லிட்டர் வி வடிவ "ஆறு" 249 லிட்டர் உருவாகிறது. இருந்து. மேலும் 325 என்.எம், மேலும், ரஷ்யாவில், குறைந்த வரி வகைக்குள் வருவதற்காக என்ஜின் சக்தி சிறப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, அமெரிக்காவில், இந்த மோட்டார் 260 சக்திகளை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், டைனமிக் செயல்திறனில், வேறுபாடு 11 ஹெச்பி. எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. நமது முரானோ, வெளிநாட்டைப் போலவே, முதல் "நூறு" ஐ 9 வினாடிகளுக்குள் பரிமாறிக்கொள்கிறது. நகர போக்குவரத்தில் வசதியான இயக்கத்திற்கு இது போதுமானது. நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர் முறைகளைப் பொறுத்தவரை, அந்த திடமான வேலை அளவு மீட்புக்கு வருகிறது, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, எதையும் மாற்ற முடியாது.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், காரின் முடுக்கம் ஒரு சிறிய கசப்பை உணர்கிறது. கிராஸ்ஓவர் எந்தவொரு உறுதியான வேகமும் இல்லாமல், படிப்படியாகவும் சுமூகமாகவும் வேகத்தை எடுக்கும். முரானோவின் மென்மையான இயங்கும் தன்மை எல்லையற்ற மாறி மாறுபாட்டால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. அவர், நிச்சயமாக, ஒரு கையேடு பயன்முறையையும் கொண்டிருக்கிறார், இதில் மெய்நிகர் பரிமாற்றங்கள் உருவகப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெட்டியின் செயல்பாடு ஒரு உன்னதமான இயந்திரத்தை ஒத்திருக்கத் தொடங்குகிறது. ஆனால் சில காரணங்களால் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற ஆசை எழுவதில்லை.

சக்தி அலகு அமைதியான அமைப்புகளுடன் பொருந்த சேஸ் அளவீடு செய்யப்பட்டிருக்கலாம். மேலும், இந்த நடவடிக்கையில் உள்ள ரஷ்ய முரானோ அதன் வெளிநாட்டு எண்ணிலிருந்து வேறுபடுகிறது. அசல் அமெரிக்க மாற்றத்தின் உந்துதல் நடத்தை ரஷ்ய நிசான் அலுவலகத்தால் திருத்தப்பட்டது, அவர் காரை மிகவும் மென்மையாகவும், தள்ளாடியதாகவும் கண்டார்.

இதன் விளைவாக, "எங்கள்" முரனோ எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பின்புற நீரூற்றுகளின் பிற பண்புகளை எடுத்தார். மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, உடல் ரோல் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் அலைகள் மற்றும் தீவிர வீழ்ச்சியின் போது நீளமான ஊசலாட்டத்தின் வீச்சு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்பட்டது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்புகளுடன் கூட, கிராஸ்ஓவர் மிகவும் மென்மையான மற்றும் வசதியான காரின் தோற்றத்தை விட்டு விடுகிறது. பயணத்தில், கார் திடமான, மென்மையான மற்றும் அமைதியானதாக உணர்கிறது. சஸ்பென்ஷன்கள் சக்கரங்களின் கீழ் வரும் எல்லாவற்றையும் பற்றிய வரவேற்புரைக்கு தகவல்களை அனுப்புகின்றன, ஆனால் அவை முடிந்தவரை மென்மையாக செய்கின்றன. லெவல் கிராசிங்ஸ், கூர்மையான நடைபாதை கற்கள் மற்றும் ஓவர் பாஸ் மூட்டுகளுக்கு முரனோ கிட்டத்தட்ட பயப்படவில்லை. நல்லது, ஆற்றல் மிகுந்த இடைநீக்கங்கள் பிறப்பிலிருந்து பெரிய குழிகளை நன்றாக சமாளிக்கின்றன. அமெரிக்காவிலும், எல்லா இடங்களிலும் எப்போதும் நல்ல சாலைகள் இல்லை.

முரனோவின் ஓட்டுநர் பழக்கத்திற்கு ஒரே ஒரு கூற்று உள்ளது - விசித்திரமாக டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங். பார்க்கிங் முறைகளில், மின்சார பூஸ்டர் இருந்தபோதிலும், அது அதிக சக்தியுடன் மாறுகிறது. இத்தகைய ஸ்டீயரிங் வீல் அமைப்புகள் அதிக வேகத்தில் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பணக்கார கருத்துக்களை வழங்குவதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் இது வித்தியாசமாக மாறிவிடும். ஆமாம், வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாகவும் இறுக்கமாகவும் உணர்கிறது, குறிப்பாக பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள மண்டலத்தில், ஆனால் அது இன்னும் தகவல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

மறுபுறம், எதுவும் சரியானதல்ல. இந்த சிறிய குறைபாட்டிற்கு நாம் கண்களை மூடிக்கொண்டால், அதன் தகுதிகளுடன் முரனோ கிட்டத்தட்ட எங்கள் ரஷ்ய யதார்த்தத்திற்கு பொருந்துகிறது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4898/1915/1691
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2825
கர்ப் எடை, கிலோ	1818
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 6
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3498
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்)	249/6400
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	325/4400
ஒலிபரப்பு	CVT
இயக்கி	முழு
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	8,2
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	210
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	10,2
தண்டு அளவு, எல்	454-1603
இருந்து விலை, $.	27 495