வளைகுடா பகுதி G550

ஈடாம் என குறிப்பிடப்படும் இஸ்ரேலிய விமானப்படையின் EL / W-2085 CAEW. பல தகவல்தொடர்பு ஆண்டெனாக்கள் உடற்பகுதியின் பின்புறம் மற்றும் S-பேண்ட் ரேடருடன் வாலின் "பட்டை" முனையில் அமைந்துள்ளன. MAF

தேசிய பாதுகாப்புத் திணைக்களம் வளைகுடா 550 வணிக ஜெட் விமானங்களை Yak-40 களின் வாரிசாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, அவை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் புதிய விமானங்களை வழங்கும் நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இந்த முடிவு விமானப்படைக்கு சில வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது, ஏனெனில் G550 ஒரு விமான தளமாகும், அதன் அடிப்படையில் பல சிறப்பு பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இவை சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்புகளாகும், ஏனெனில் அவை தற்போது விமானப்படையின் செயல்பாட்டு திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்ட பணிகளைச் செய்ய உருவாக்கப்பட்டன. பணி அமைப்புகளின் கேரியராக மலிவு பயணிகள் விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பெரிய பயணிகள் அல்லது போக்குவரத்து விமானங்களின் ஏர்ஃப்ரேம்களைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு இயந்திரங்களை இயக்க முடியாத நாடுகளின் நிதி வரம்பிற்குள் ஒரு விமானத்தை உருவாக்கும் விருப்பத்தால் இயக்கப்படுகிறது.

Gulfstream தானே கடந்த காலத்தில் அதன் விமானத்தின் சிறப்பு பதிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 37 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் V கிளைடரில் (G550 - சோதனை பதிப்பு) EC-550SM மின்னணு நுண்ணறிவு மாறுபாடு அல்லது G37 இன் ஆளில்லா பதிப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது RQ-4 என்ற பதவியின் கீழ், தோல்வியுற்றது. BAMS திட்டத்தில் US கடற்படை (பரந்த பகுதி கடல்சார் கண்காணிப்பு - நார்த்ரோப் க்ரம்மன் MQ-XNUMXC டிரைடன் BSP ஆல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது). Gulfstream அதன் தாய் நிறுவனமான ஜெனரல் டைனமிக்ஸின் ஆதரவுடன் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் பென்டகனுக்கு அதன் சமீபத்திய சிறப்பு பதிப்பு விமானத்தை தொடர்ந்து வழங்குகிறது.

மற்றவற்றுடன், விமானத்தின் உடலில் நிறுவுவதற்கான பல பணி அமைப்புகளைத் தயாரித்த நிறுவனம். G550 ஆனது இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (IAI), அதன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துணை நிறுவனமான எல்டாவுடன் இணைந்து ரேடார் நிலையங்களை அமைப்பதில் மிகவும் பிரபலமானது. தற்போது, ​​IAI / Elta நான்கு வெவ்வேறு விமான அமைப்புகளை வழங்குகிறது: EL / W-2085 (முதன்மையாக வான்வழி முன்னறிவிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்), EL / I-3001 (மின்னணு நுண்ணறிவு, தகவல் தொடர்பு), EL / I-3150 (ரேடார் உளவு மற்றும் மின்னணு தரை போர்க்களங்கள் ) மற்றும் EL / I-3360 (கடல் ரோந்து விமானம்).

EL/V-2085 KAEV

மிகவும் பிரபலமான IAI / Elta அமைப்பு EL / W-2085 CAEW எனப்படும் வான்வழி முன்னறிவிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு (AEW & C) இடுகை என்று நாங்கள் தைரியமாகக் கூறுகிறோம். இந்த பதவி நிறுவப்பட்ட ரேடார் அமைப்பிலிருந்து வருகிறது, CAEW ஆனது கன்ஃபார்மல் ஏர்போர்ன் எர்லி வார்னிங்கிலிருந்து வருகிறது. இது ரேடார் ஆண்டெனாக்களின் நிறுவல் முறையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. இரண்டு பக்கவாட்டு நீண்ட கனசதுர ஆண்டெனாக்கள் உருகியுடன் இணைக்கப்பட்ட இணக்கமான கொள்கலன்களில் தேவை. இவை இரண்டு சிறிய எண்கோண ஆண்டெனாக்களால் நிரப்பப்படுகின்றன, ஒன்று விமானத்தின் மூக்கிலும் மற்றொன்று வாலிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டும் ரேடியோபேக் ரேடோம்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அதற்குப் பதிலாக சூப்பர்சோனிக் போர் விமானங்களில் நாம் காணும் லான்செட்களுக்குப் பதிலாக அப்பட்டமான வட்டமான குவிமாடங்கள் வடிவில் உள்ளன. இத்தகைய வட்டமான கவசங்கள் ரேடார் அலைகளின் பரவலின் பார்வையில் இருந்து மிகவும் சாதகமானவை, ஆனால் காற்றியக்க காரணங்களுக்காக போராளிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், சப்சோனிக் ரோந்து விமானத்தின் விஷயத்தில், அத்தகைய "சொகுசு" கொடுக்கப்படலாம். இருப்பினும், ஏரோடைனமிக்ஸில் IAI சமரசம் செய்து கொண்டதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. ஒரு கேரியராக G550 தேர்வு செய்யப்பட்டது, மற்றவற்றுடன், அதன் மிகச் சிறந்த காற்றியக்கவியல் மூலம் கட்டளையிடப்பட்டது, அதற்கு இணக்கமான ரேடார் ஃபேரிங்குகளின் வடிவம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஐஏஐ அதன் விசாலமான பயணிகள் பெட்டியின் காரணமாக G550 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது ஆறு ஆபரேட்டர் பதவிகளுக்கு போதுமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றும் 24-இன்ச் கலர் மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அவர்களின் மென்பொருள் MS Windows ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்டாண்டுகள் உலகளாவியவை மற்றும் அவை ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் அனைத்து விமான பணி அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்த முடியும். IAI இன் படி G550 இன் மற்ற நன்மைகள் 12 கிமீ விமான வரம்பு, அத்துடன் அதிக விமான உயரம் (சிவிலியன் G500 க்கு +15 மீ), இது வான்வெளி கண்காணிப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

பக்கவாட்டு ரேடார்கள் டெசிமீட்டர் வரம்பில் இயங்குகின்றன L. இந்த வரம்பில் இயங்கும் நிலையங்களின் ஆண்டெனாக்கள், அவற்றின் இயற்பியல் பண்புகள் காரணமாக, விட்டம் பெரியதாக இருக்க வேண்டியதில்லை (அவை வட்டமாக இருக்க வேண்டியதில்லை), ஆனால் நீளமாக இருக்க வேண்டும். எல்-பேண்டின் நன்மை ஒரு பெரிய கண்டறிதல் வரம்பாகும், இதில் சிறிய பயனுள்ள ரேடார் பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்பு (குரூஸ் ஏவுகணைகள், திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட விமானம்) உள்ளடங்கும். பக்க ரேடார்கள் சென்டிமீட்டர் S-பேண்டில் இயங்கும் முன் மற்றும் பின்பக்க ரேடார்கள், அவற்றின் ஆண்டெனாக்களின் வடிவம் உள்ளிட்டவைகளை நிறைவு செய்கின்றன. மொத்தம் நான்கு ஆண்டெனாக்கள் விமானத்தைச் சுற்றி 360 டிகிரி கவரேஜை வழங்குகின்றன, இருப்பினும் பக்கவாட்டு ஆண்டெனாக்கள் முக்கிய உணரிகளாக இருப்பதைக் காணலாம்.