டைமிங் UAZ தேசபக்தர்

சமீப காலம் வரை, காரில் ZMZ-40906 பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ZMZ-51432 டீசல் எஞ்சின் இரண்டும் நிறுவப்பட்டன. அக்டோபர் 2016 இல், டீசல் பதிப்பிற்கான குறைந்த தேவை காரணமாக, ZMZ-40906 பெட்ரோல் இயந்திரம் (யூரோ -4, 2,7 எல், 128 ஹெச்பி) மட்டுமே தொழிற்சாலை வரிசையில் இருக்கும் என்று உற்பத்தியாளர் அறிவித்தார்.

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் அம்சங்கள் UAZ பேட்ரியாட்

UAZ பேட்ரியாட் இயந்திரங்கள் பாரம்பரியமாக டைமிங் செயின் டிரைவைக் கொண்டுள்ளன. ZMZ-40906 இயந்திரம் இரட்டை வரிசை இலை சங்கிலிகளுடன் கூடிய தொழிற்சாலை. UAZ இன்ஜின்களில் முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-வரிசை அல்லது இரட்டை-வரிசை ரோலர்-இணைப்பு சங்கிலிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த வகை நேரச் சங்கிலி மிகவும் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுவதில்லை மற்றும் பொதுவாக சுமார் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு காரை இயக்கும் போது, ​​குறிப்பாக அதிகரித்த சுமைகளின் நிலைமைகளின் கீழ், நேரச் சங்கிலிகள் தேய்ந்து நீட்டப்படுகின்றன. சங்கிலிகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதற்கான முக்கிய சமிக்ஞை ஹூட்டின் கீழ் விசித்திரமான உலோக ஒலிகள் (சங்கிலிகளின் "சத்தம்"), அவை குறைந்த வேகத்தில் இயந்திர சக்தியை இழப்பதோடு இருக்கும்.



இலைச் சங்கிலிகளின் மற்றொரு விரும்பத்தகாத அம்சம் என்னவென்றால், சங்கிலியைத் தளர்த்தும்போது, ​​எதிர்பாராத முறிவு ஏற்படலாம். இதற்குப் பிறகு, ஒரு தீவிர பழுது தவிர்க்கப்பட முடியாது, எனவே, ஒரு நேர சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால், அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு UAZ தேசபக்தருடன் நேரச் சங்கிலியை மாற்றும் போது, ​​வல்லுநர்கள் மிகவும் நம்பகமான ரோலர் சங்கிலியை நிறுவ பரிந்துரைக்கின்றனர், இது நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சங்கிலி முறிவின் உண்மையான ஆபத்து ஏற்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அணிவதை எச்சரிக்கிறது.

நேரத்தை மாற்றத் தயாராகிறது

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் இரண்டு சங்கிலிகள் இருப்பது - மேல் மற்றும் கீழ் - எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை சரிசெய்யும் செயல்முறையை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. உங்களிடம் பொருத்தப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் மெக்கானிக் திறன்கள் இருந்தால் மட்டுமே UAZ பேட்ரியாட் டைமிங் பெல்ட்டை உங்கள் கைகளால் மாற்ற முடியும்.

வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• பரிமாற்ற கிட் பழுதுபார்க்கும் கிட்: நெம்புகோல்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், சங்கிலிகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், கேஸ்கட்கள்.
• த்ரெட்லாக்கர் மற்றும் தையல் சீலர்
• சில புதிய மோட்டார் எண்ணெய்

தேவையான கருவிகள்:

• ஆலன் விசை 6 மிமீ
• முக்கிய தொகுப்பு (10 முதல் 17 வரை)
• 12, 13, 14க்கான நெக்லஸ் மற்றும் தலைகள்
• சுத்தி, ஸ்க்ரூடிரைவர், உளி
• கேம்ஷாஃப்ட் அமைக்கும் கருவி
• பாகங்கள் (ஆண்டிஃபிரீஸ் வடிகால் பான், பலா, இழுப்பான் போன்றவை)

மாற்றுவதற்கு முன், காரை நிறுவவும், இதன் மூலம் கீழே இருந்து உட்பட எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் என்ஜின் பெட்டியை அணுகலாம். பற்றவைப்பை அணைத்து, பேட்டரி முனையத்திலிருந்து "எதிர்மறை" கம்பியை அகற்றவும்.

ZMZ-409 இயந்திரத்தின் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறைக்கு நேரடி அணுகலைப் பெற, நீங்கள் முதலில் இயந்திரத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் அமைந்துள்ள பல முனைகளை அகற்ற வேண்டும்.

முதலில், நீங்கள் என்ஜின் எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை பொருத்தமான கொள்கலன்களில் விட வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் ரேடியேட்டரை அகற்றலாம். எண்ணெய் பான் போல்ட்களை ஓரளவு அவிழ்த்து விடுங்கள் அல்லது கடாயை முழுவதுமாக பிரிக்கவும்; இது எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை நிறுவுவதை மேலும் எளிதாக்கும். அடுத்து, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும், மேலும் விசிறி கப்பியையும் அகற்றவும். அடுத்து, ஜெனரேட்டர் மற்றும் நீர் பம்ப் (பம்ப்) ஆகியவற்றிலிருந்து டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும். பம்ப் இருந்து விநியோக குழாய் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, அது சிலிண்டர் தலை கவர் நீக்க வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களை துண்டித்து, நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து, சிலிண்டர் ஹெட் முன் அட்டையை விசிறியுடன் அகற்றவும். பின்னர், மூன்று போல்ட்களை அவிழ்த்து, பம்பை துண்டிக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரை சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள அதன் சாக்கெட்டில் இருந்து பாதுகாக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து அகற்றவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை அகற்றவும். அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் இயந்திரத்தை உயர்த்த பரிந்துரைக்கின்றனர்.

டைமிங் பிரித்தெடுத்தல் செயல்முறை

பின்னர் கையேட்டின் பகுதிகளை அகற்ற தொடரவும். எஞ்சினுடன் தொடர்புடைய நேரப் பகுதிகளின் இருப்பிடத்தில் நோக்குநிலைக்கு, ZMZ-409 இயந்திரத்தின் இணைக்கப்பட்ட நேர வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தவும்.



சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி கேம்ஷாஃப்ட் விளிம்புகளிலிருந்து கியர் 12 மற்றும் 14 ஐத் துண்டிக்கவும். போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, இடைநிலை சங்கிலி வழிகாட்டியை அகற்றவும். தட்டின் விளிம்புகளை வளைத்து, கியரில் உள்ள துளை வழியாக ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தண்டு திரும்புவதைத் தடுப்பதன் மூலம் போல்ட்களை தளர்த்தவும். சங்கிலி 16 உடன் கியரை அகற்றவும். ஷாஃப்ட்டில் இருந்து கியர் 5 ஐ அகற்றவும், அதை அகற்றவும் மற்றும் சங்கிலி 6. கியர் 5 ஐ கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து அகற்ற, முதலில் ஸ்லீவை அகற்றி O-வளையத்தை அகற்றவும். அதன் பிறகு, நீங்கள் கியரை அழுத்தலாம். கியர்கள் 6 மற்றும் 9 இடைநிலை தண்டுடன் இரண்டு போல்ட் மற்றும் ஒரு பூட்டுதல் தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தட்டின் விளிம்புகளை வளைத்து, கியரில் உள்ள துளை வழியாக ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தண்டு திரும்புவதைத் தடுப்பதன் மூலம் போல்ட்களை தளர்த்தவும். சங்கிலி 5 உடன் கியரை அகற்றவும். ஷாஃப்ட்டில் இருந்து கியர் 4 ஐ அகற்றவும், அதை அகற்றவும் மற்றும் சங்கிலி 1. கியர் 5 ஐ கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து அகற்ற, முதலில் ஸ்லீவை அகற்றி O-வளையத்தை அகற்றவும். அதன் பிறகு, நீங்கள் கியரை அழுத்தலாம். கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கியர் 6 ஐ அகற்ற, முதலில் புஷிங்கை அகற்றி, ஓ-மோதிரத்தை அகற்றவும். அதன் பிறகு, நீங்கள் கியரை அழுத்தலாம்.

நேர சட்டசபை

நேரத்தை பிரித்தெடுத்தல் முடிந்ததும், அனைத்து அணிந்திருக்கும் நேர பாகங்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். சங்கிலி மற்றும் கியர் நிறுவும் முன் இயந்திர எண்ணெயுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​​​டைமிங் கியர்களின் சரியான நிறுவலுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாடு இதைப் பொறுத்தது. கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து கியர் 1 அகற்றப்பட்டால், அதை மீண்டும் அழுத்தி, சீல் வளையத்தில் வைத்து புஷிங்கைச் செருக வேண்டும். கியர் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள M2 ஆகியவற்றில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பொருந்தும் வகையில் கிரான்ஸ்காஃப்டை வைக்கவும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சரியான நிலையில், முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தின் (TDC) நிலையை எடுக்கும். திருகுகளை இன்னும் இறுக்காத நிலையில், குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி 17ஐ இணைக்கவும். ஸ்ப்ராக்கெட் 4 இல் செயின் 1 ஐ ஈடுபடுத்தி, பின்னர் ஸ்ப்ராக்கெட் 5 ஐ சங்கிலியில் செருகவும். ஸ்ப்ராக்கெட் 5 ஐ இடைநிலை தண்டின் மீது வைக்கவும், இதனால் ஸ்ப்ராக்கெட் பின் தண்டின் துளையுடன் சீரமைக்கப்படும்.

சிலிண்டர் தலையில் உள்ள துளை வழியாக மேல் சங்கிலியைக் கடந்து கியரில் ஈடுபடவும் 6. பின்னர் கியர் 14ஐ சங்கிலியில் செருகவும். எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட்டில் கியர் 14ஐ ஸ்லைடு செய்யவும். இதைச் செய்ய, தண்டு முதலில் சிறிது கடிகார திசையில் திருப்பப்பட வேண்டும். முள் 11 கியர் துளைக்குள் நுழைந்ததை உறுதிசெய்த பிறகு, அதை ஒரு போல்ட் மூலம் சரிசெய்யவும். இப்போது சிலிண்டர் தலையின் மேல் மேற்பரப்புடன் கியர் குறி சீரமைக்கப்படும் வரை கேம்ஷாஃப்ட்டை எதிர் திசையில் திருப்பவும் 15. மீதமுள்ள கியர்கள் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். கியர் 10 இல் சங்கிலியை வைத்து, அதை அதே வழியில் சரிசெய்யவும். டம்ப்பர்கள் 15 மற்றும் 16 ஐ நிறுவுவதன் மூலம் சங்கிலி பதற்றத்தை சரிசெய்யவும். சங்கிலி அட்டையை நிறுவி பாதுகாக்கவும். நிறுவலுக்கு முன், சங்கிலி அட்டையின் விளிம்புகளுக்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.

பின்னர் கப்பியை கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கவும். டிரான்ஸ்மிஷனை ஐந்தாவது கியருக்கு மாற்றி பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கப்பி மவுண்டிங் போல்ட்டை இறுக்குங்கள். முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் TDC நிலையை அடையும் வரை கிரான்ஸ்காஃப்டை கையால் திருப்பவும். கியர்கள் (1, 5, 12 மற்றும் 14) மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள மதிப்பெண்களின் தற்செயல் தன்மையை மீண்டும் ஒருமுறை சரிபார்க்கவும். முன் சிலிண்டர் தலை அட்டையை மாற்றவும்.

சட்டசபை முடிவு

அனைத்து நேர பாகங்கள் மற்றும் சிலிண்டர் தலை அட்டையை நிறுவிய பின், முன்பு அகற்றப்பட்ட கூறுகளை ஏற்றுவதற்கு இது உள்ளது: கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார், பம்ப், ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட், பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட், ஃபேன் கப்பி, ஆயில் பான் மற்றும் ரேடியேட்டர். சட்டசபை முடிந்ததும், எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பவும். உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களை இணைத்து, "எதிர்மறை" கேபிளை பேட்டரி முனையத்துடன் இணைக்கவும்.