பொதுமக்கள் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள்

ஹெலில் சரக்கு கப்பல். ஜே. உக்லீவ்ஸ்கியின் புகைப்படம்

பெரும் தேசபக்தி யுத்தம் முடிவடைந்த முதல் தசாப்தத்தில், கடற்படையின் வளர்ச்சி மிகவும் மெதுவான செயல்முறையாக இருந்தது. கப்பல்கள் - துரதிர்ஷ்டவசமாக - போருக்கு முந்தைய கடற்படையின் எச்சங்கள், அமெரிக்க உபரிகள், சோவியத் அதிகாரிகளின் கருணை மற்றும் கடலோரப் பகுதியின் விடுதலைக்குப் பிறகு துறைமுகங்களில் காணப்பட்டவை. இராணுவ சேவைக்கான வேட்பாளர்களும் சிவில் உடையில் தேடப்பட்டனர். பெரிய நிறுவிகளின் கட்டுமானத்தை கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​மற்றவற்றுடன், இந்த பாதை பின்பற்றப்பட்டது.

40 மற்றும் 50 களின் தொடக்கத்தில் போலந்து கடல் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முன்நிபந்தனைகளில், பீரங்கி மற்றும் சுரங்க நிலைகளை உருவாக்குவதன் அடிப்படையில் தந்திரோபாயங்கள் இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, அதாவது. கடலோர பீரங்கி பேட்டரிகளின் கண்ணிவெடிகள், தீயால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, கடற்கரைகளில், பட்டாலியன் மற்றும் நிறுவனத்தின் வலுவூட்டப்பட்ட பகுதிகளில் புதைக்கப்பட்ட மூன்று ஆன்டிஆம்பிபியஸ் படைப்பிரிவுகள் எதிர்பார்க்கப்படும் எதிரி தரையிறக்கங்களை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருந்தது. ஒருபுறம், போரின் போது போடப்பட்ட கண்ணிவெடிகளில் இருந்து அதன் பொறுப்பில் உள்ள நீர்ப் பகுதியை சுத்தம் செய்ய போலந்து கடமைப்பட்டது, மேலும் அக்கால நிலைமைகளுக்கு, மைன்ஸ்வீப்பர் ஃப்ளோட்டிலாவைப் பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது. கை, போரின் போது நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடும் போது, ​​​​அது தேவையான பாகங்களைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது, தேவைப்பட்டால், அதிக எண்ணிக்கையிலான புதிய சுரங்கங்களை வழங்கக்கூடிய திறன் கொண்டது.

திறன்களைத் தேடுகிறது

16-1946 இல், 1948 மைன்ஸ்வீப்பர்கள் கடற்படையில் தோன்றினர். 1950 ஆம் ஆண்டில், அவற்றில் 12 மட்டுமே சுரங்க நடவடிக்கை பணிகளுக்காக இருந்தன, அவற்றில் 3 அமெரிக்க கட்டுமானத்தின் BIMS வகையின் பெரிய மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் 9 சோவியத் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் 253L சோவியத் வடிவமைப்பு. இதையொட்டி, உண்மையான சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இல்லை, அவர்களை விரைவாகக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாகவே இருந்தன. உண்மை, ORP Błyskawica என்ற நாசகார கப்பலில் என்னுடைய தடங்கள் இருந்தன, அதே போல் போருக்கு முந்தைய கண்ணிவெடிகள் மற்றும் சோவியத் கட்டமைக்கப்பட்ட கண்ணிவெடிகள் இருந்தன, மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கூட கண்ணிவெடிகளை இடலாம், ஆனால் இது கடற்படை சீருடையில் முடிவெடுப்பவர்கள் அல்ல. பற்றி.

பரிசீலிக்க வேண்டிய மற்றொரு பிரச்சினை, சமாதான காலத்தில் கடற்படைக்கு இந்த வகுப்பின் பிரிவுகள் தேவையா அல்லது போர் ஏற்பட்டால் மட்டும்தானா என்பது. 40கள் மற்றும் 50களில் தயாரிக்கப்பட்ட "பி" காலகட்டத்திற்கான வளர்ச்சித் திட்டங்கள் எதுவும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களை செயல்படுத்துவதற்கு வழங்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், 50 களின் முதல் பாதியில், அத்தகைய கப்பல்களை வைத்திருப்பதற்கான திட்டங்கள் அடிக்கடி கருதப்பட்டன. மேலும், கப்பல் கட்டும் தளங்களுடனான கடிதப் போக்குவரத்து இறுதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டவற்றின் பணிகள் 1954 க்கு முன்பே தொடங்கும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் பொதுவாக தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மற்றும் விளக்கங்களைத் தயாரிக்கும் கட்டத்தில் முடிவடைந்தது.

புதிதாக இந்த வகுப்பின் கப்பல்களை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, எனவே நான் வேறு தீர்வைத் தேட வேண்டியிருந்தது. நிச்சயமாக, மற்ற கடற்படைகள் அடிக்கடி செய்தது போல், சரியான வணிகக் கப்பலை மீண்டும் உருவாக்குவதே எளிதான காரியம். வேட்பாளர்களுக்கான தேடல் 1951 இல் தொடங்கியது மற்றும் இது பல வகுப்புகளின் கப்பல்களைப் பெறுவதற்கான பாதையை குறைக்கும் நோக்கில் ஒரு பரந்த பிரச்சாரமாக இருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ரோகிராஃபிக் மற்றும் மீட்பு அலகுகள், டிகாசிங் நிலையங்கள் அல்லது தாய் கப்பல்கள். இந்த கட்டுரையின் ஹீரோக்களைப் பொறுத்தவரை, 2500 டன்களுக்கும் அதிகமான இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட அலகுகள், ஒரு நேரத்தில் சுமார் 150-200 நிமிடங்களில் விரைவாகத் திரும்பும் திறன் கொண்டவை தேவைப்படும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 1951 இல் வணிகக் கடற்படையின் மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பு தயாரானபோது, ​​சாத்தியமான ஆயுத மோதல்கள் ஏற்பட்டாலும் கூட புதிய பாத்திரத்திற்கான வேட்பாளர்கள் கண்டறியப்பட்டனர். 150-200 நிமிடங்கள், ஹெல் மற்றும் பக் (ஒவ்வொன்றும் 200-250 நிமிடங்கள்) மற்றும் லுப்ளின் (300-400 நிமிடங்கள்) திறன் கொண்ட Oksywie கப்பல்கள் என்னுடைய பேனாக்களை நிர்மாணிப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

தயாரிக்கப்பட்ட பட்டியல் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் தேவையைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்கியது. கேள்வி "Z" காலத்தில் மட்டும்தானா அல்லது அமைதிக் காலத்திலா? இந்த கேள்விக்கான பதில் தெளிவாக இல்லை, இருப்பினும் பிற்கால நிறுவன நடவடிக்கைகள் இந்த வகுப்பின் கப்பல்களின் நிரந்தர உரிமையைக் குறிக்கவில்லை. ஜூன் 1951 முதல் மேலே உள்ள கப்பல்களின் பட்டியல் மறக்கப்படவில்லை. கடற்படையின் தேவைகளுக்காக குறிப்பிட்ட கப்பல்கள், படகுகள் மற்றும் துணை ரோலிங் ஸ்டாக் கைப்பற்றப்படுவது பற்றி அவர் ஒரு விவாதத்தைத் தொடங்கினார்.