சிலிண்டர் தலை. நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

ஒரு நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் சிக்கலான அலகு ஆகும், இதில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் உள்ளன. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறு சிலிண்டர் ஹெட் (சிலிண்டர் ஹெட்) ஆகும். சிலிண்டர் தலை, அல்லது வெறுமனே தலை, உள் எரி பொறி சிலிண்டர்களின் மேற்புறத்தை மூடும் ஒரு வகையான உறையாக செயல்படுகிறது. இருப்பினும், இது தலையின் ஒரே செயல்பாட்டு நோக்கத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சிலிண்டர் தலை மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு அதன் நிலை முக்கியமானது.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தலையின் சாதனத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் இந்த உறுப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

சிலிண்டர் தலைகள் கலப்பு வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினியம் சார்ந்த உலோகக்கலவைகளில் இருந்து வார்ப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அலுமினிய அலாய் தயாரிப்புகள் வார்ப்பிரும்பு போல வலுவாக இல்லை, ஆனால் அவை இலகுவானவை மற்றும் அரிப்புக்கு குறைவான வாய்ப்புகள் உள்ளன, அதனால்தான் அவை பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உலோகத்தின் எஞ்சிய அழுத்தத்தை அகற்ற, ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பகுதி செயலாக்கப்படுகிறது. தொடர்ந்து அரைத்தல் மற்றும் துளையிடுதல்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து (சிலிண்டர்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களின் ஏற்பாடு), இது வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான சிலிண்டர் ஹெட்களைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒற்றை வரிசை அலகு, ஒரு தலை உள்ளது, மற்றொரு வகை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு V- வடிவ அல்லது W- வடிவ, இரண்டு இருக்கலாம். பெரிய என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனி தலைகளைக் கொண்டிருக்கும்.

கேம்ஷாஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து சிலிண்டர் தலையின் வடிவமைப்பும் வேறுபடுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட்களை தலையின் கூடுதல் பெட்டியில் ஏற்றலாம், மேலும் சிலிண்டர் தொகுதியில் நிறுவலாம்.

பிற வடிவமைப்பு அம்சங்கள் சாத்தியமாகும், இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் வால்வுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு, எரிப்பு அறைகளின் வடிவம் மற்றும் அளவு, மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது முனைகளின் இடம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

குறைந்த வால்வு ஏற்பாட்டுடன் ICE இல், தலை மிகவும் எளிமையான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆண்டிஃபிரீஸ் சுழற்சி சேனல்கள், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான இருக்கைகள் மட்டுமே இதில் உள்ளன. இருப்பினும், அத்தகைய அலகுகள் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை மற்றும் நீண்ட காலமாக வாகனத் துறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் அவை இன்னும் சிறப்பு உபகரணங்களில் காணப்படுகின்றன.

சிலிண்டர் தலை, அதன் பெயருக்கு ஏற்ப, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மேல் அமைந்துள்ளது. உண்மையில், இது ஒரு வீட்டுவசதி ஆகும், இதில் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் (நேரம்) பாகங்கள் ஏற்றப்படுகின்றன, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை உட்கொள்வதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எரிப்பு அறைகளின் மேல் தலையில் அமைந்துள்ளது. இது தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் உட்செலுத்திகளில் திருகுவதற்கு திரிக்கப்பட்ட துளைகளையும், உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளை இணைக்கும் துளைகளையும் கொண்டுள்ளது.

குளிரூட்டியின் சுழற்சிக்கு, சிறப்பு சேனல்கள் (கூலிங் ஜாக்கெட் என்று அழைக்கப்படுபவை) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயவு எண்ணெய் சேனல்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, நீரூற்றுகள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் கொண்ட வால்வுகளுக்கான இருக்கைகள் உள்ளன. எளிமையான வழக்கில், ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்), ஆனால் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். கூடுதல் இன்லெட் வால்வுகள் மொத்த குறுக்கு வெட்டு பகுதியை அதிகரிக்கவும், டைனமிக் சுமைகளை குறைக்கவும் செய்கிறது. மேலும் கூடுதல் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூலம், வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்தலாம்.

வால்வு இருக்கை (இருக்கை), வெண்கலம், வார்ப்பிரும்பு அல்லது வெப்ப-எதிர்ப்பு எஃகு ஆகியவற்றால் ஆனது, சிலிண்டர் ஹெட் ஹவுசிங்கில் அழுத்தப்படுகிறது அல்லது தலையிலேயே செய்யப்படலாம்.

வால்வு வழிகாட்டிகள் துல்லியமான இருக்கைகளை வழங்குகின்றன. அவற்றின் உற்பத்திக்கான பொருள் வார்ப்பிரும்பு, வெண்கலம், செர்மெட்.

வால்வு தலையில் 30 அல்லது 45 டிகிரி கோணத்தில் ஒரு குறுகலான சேம்பர் உள்ளது. இந்த சேம்பர் வால்வின் வேலை மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் அறைக்கு அருகில் உள்ளது. இரண்டு பெவல்களும் கவனமாக எந்திரம் செய்யப்பட்டு, இறுக்கமான பொருத்தத்திற்காக மடிக்கப்படுகின்றன.

வால்வை நம்பகமான மூடுவதற்கு, ஒரு வசந்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அடுத்தடுத்த சிறப்பு செயலாக்கத்துடன் அலாய் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது. அதன் பூர்வாங்க இறுக்கத்தின் மதிப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவுருக்களை கணிசமாக பாதிக்கிறது.

கேம்ஷாஃப்ட் வால்வுகளின் திறப்பு/மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு கேமராக்களைக் கொண்டுள்ளது (ஒன்று உட்கொள்ளலுக்கு, மற்றொன்று வெளியேற்ற வால்வுக்கு). மற்ற விருப்பங்கள் சாத்தியம் என்றாலும், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் இருப்பது உட்பட, அவற்றில் ஒன்று உட்கொள்ளலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நவீன பயணிகள் கார்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், இது பெரும்பாலும் மேலே பொருத்தப்பட்ட இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 4 ஆகும்.

வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான இயக்கி பொறிமுறையாக, நெம்புகோல்கள் (ராக்கர் ஆயுதங்கள், ராக்கர்ஸ்) அல்லது குறுகிய சிலிண்டர்கள் வடிவில் புஷர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிந்தைய பதிப்பில், டிரைவில் உள்ள இடைவெளி தானாகவே ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது, இது அவர்களின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது.

சிலிண்டர் தலையின் கீழ் மேற்பரப்பு, சிலிண்டர் தொகுதிக்கு அருகில் உள்ளது, சமமாக மற்றும் கவனமாக செயலாக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை உயவு அமைப்பில் அல்லது என்ஜின் எண்ணெயை குளிரூட்டும் அமைப்பில் சேர்ப்பதைத் தடுக்கவும், இந்த வேலை செய்யும் திரவங்கள் எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, நிறுவலின் போது தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இடையில் ஒரு சிறப்பு கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது கல்நார்-ரப்பர் கலவை பொருள் (பரோனைட்), தாமிரம் அல்லது பாலிமர் இன்டர்லேயர்களுடன் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படலாம். அத்தகைய கேஸ்கெட் அதிக அளவு இறுக்கத்தை வழங்குகிறது, உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் வேலை திரவங்களின் கலவையைத் தடுக்கிறது, மேலும் சிலிண்டர்களை ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்துகிறது.

கொட்டைகள் கொண்ட போல்ட் அல்லது ஸ்டுட்களுடன் சிலிண்டர் தொகுதியுடன் தலை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. போல்ட்களை இறுக்குவது மிகவும் பொறுப்புடன் அணுகப்பட வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்தின் படி வாகன உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க இது கண்டிப்பாக தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இது வெவ்வேறு உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு வேறுபடலாம். ஒரு முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசையைக் கவனிக்கவும், இது பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

செயல்முறைக்கு இணங்கத் தவறினால், இறுக்கத்தை மீறுவது, கூட்டு வழியாக வாயுக்களின் வெளியீடு, சிலிண்டர்களில் சுருக்கம் குறைதல் மற்றும் உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகளின் சேனல்களில் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்படுவதை மீறுதல். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு, சக்தி இழப்பு, அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் இவை அனைத்தும் வெளிப்படும். குறைந்தபட்சம், நீங்கள் கேஸ்கெட், என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை ஃப்ளஷிங் அமைப்புகளுடன் மாற்ற வேண்டும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தீவிர பழுது தேவை வரை மிகவும் கடுமையான சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் மீண்டும் நிறுவ ஏற்றது அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். தலையை அகற்றினால், கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும், அதன் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல். பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கும் இது பொருந்தும்.

மேலே இருந்து, சிலிண்டர் தலை ஒரு ரப்பர் முத்திரையுடன் ஒரு பாதுகாப்பு கவர் (இது ஒரு வால்வு கவர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூடப்பட்டிருக்கும். இது தாள் எஃகு, அலுமினியம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படலாம். தொப்பி பொதுவாக என்ஜின் எண்ணெயை ஊற்றுவதற்கான கழுத்தைக் கொண்டிருக்கும். இங்கே ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை இறுக்கும் போது சில இறுக்கமான முறுக்குகளைக் கவனிக்க வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு முறை கவர் திறக்கும் போது சீல் ரப்பரை மாற்றவும்.

சிலிண்டர் தலையின் தடுப்பு, நோயறிதல், சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை முடிந்தவரை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய உறுப்பு ஆகும், மேலும் இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகளுக்கு உட்பட்டது.

காரின் சரியான செயல்பாட்டில் கூட சிக்கல்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் எழுகின்றன. இயந்திரத்தில் செயலிழப்புகளின் தோற்றத்தை முடுக்கி - மற்றும் குறிப்பாக தலை - பின்வரும் காரணிகள்:

• கால மாற்றத்தை புறக்கணித்தல்;
• இந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத குறைந்த தரம் வாய்ந்த மசகு எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய்களின் பயன்பாடு;
• மோசமான தரமான எரிபொருளின் பயன்பாடு;
• அடைபட்ட வடிகட்டிகள் (காற்று, எண்ணெய்);
• வழக்கமான பராமரிப்பு நீண்ட காலமாக இல்லாதது;
• கூர்மையான ஓட்டுநர் பாணி, அதிக வேகத்தின் துஷ்பிரயோகம்;
• தவறான அல்லது கட்டுப்பாடற்ற ஊசி அமைப்பு;
• குளிரூட்டும் முறையின் திருப்தியற்ற நிலை மற்றும், இதன் விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு மற்றும் பிற தொடர்புடைய சிக்கல்கள் ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இதைப் பற்றி நீங்கள் தனித்தனியாக படிக்கலாம். பிற சாத்தியமான தலை தோல்விகள்:

• விரிசல் வால்வு இருக்கைகள்;
• அணிந்த வால்வு வழிகாட்டிகள்;
• உடைந்த கேம்ஷாஃப்ட் இருக்கைகள்;
• சேதமடைந்த ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது நூல்கள்;
• சிலிண்டர் ஹெட் ஹவுசிங்கில் நேரடியாக விரிசல் ஏற்படுகிறது.

இருக்கைகள் மற்றும் வழிகாட்டி புஷிங்களை மாற்றலாம், ஆனால் இது சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு கேரேஜ் சூழலில் இத்தகைய பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகள் பெரும்பாலும் முழுமையான தலை மாற்றத்திற்கான தேவைக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் சொந்தமாக, இருக்கைகளின் சேம்ஃபர்களை சுத்தம் செய்து அரைக்க முயற்சி செய்யலாம், அதே நேரத்தில் அவை வால்வுகளின் இனச்சேர்க்கை அறைகளுக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

கேம்ஷாஃப்ட்டின் கீழ் அணிந்த படுக்கைகளை மீட்டெடுக்க, வெண்கல பழுதுபார்க்கும் புஷிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மெழுகுவர்த்தி சாக்கெட்டில் உள்ள நூல் உடைந்தால், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை நிறுவலாம். சேதமடைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு பதிலாக பழுதுபார்க்கும் ஸ்டுட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹெட் ஹவுசிங்கில் உள்ள விரிசல்கள் வாயு மூட்டுகளில் இல்லாவிட்டால் பற்றவைக்க முயற்சி செய்யலாம். குளிர் வெல்டிங் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமற்றது, ஏனெனில் அவை வெப்ப விரிவாக்கத்தின் வேறுபட்ட குணகம் மற்றும் மிக விரைவாக விரிசல் அடைகின்றன. வாயு மூட்டு வழியாக செல்லும் விரிசல்களை அகற்ற வெல்டிங் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்கு மாறானது - இந்த விஷயத்தில், தலையை மாற்றுவது நல்லது.

தலையுடன் சேர்ந்து, அதன் கேஸ்கெட்டையும், அட்டையின் ரப்பர் முத்திரையையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம்.

சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்யும்போது, ​​​​அதில் நிறுவப்பட்ட நேர பகுதிகளையும் கண்டறிய மறக்காதீர்கள் - வால்வுகள், நீரூற்றுகள், ராக்கர் ஆயுதங்கள், ராக்கர்ஸ், புஷர்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, கேம்ஷாஃப்ட். பழைய உதிரி பாகங்களை மாற்றுவதற்கு புதிய உதிரி பாகங்களை வாங்க வேண்டும் என்றால், அதை ஆன்லைன் ஸ்டோரில் செய்யலாம்.

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் பாகங்கள் (கேம்ஷாஃப்ட், ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் கொண்ட வால்வுகள் போன்றவை) ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது சிலிண்டர் ஹெட் அசெம்பிளியை வாங்குவது மற்றும் ஏற்றுவது மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதானது. இது பொருத்துதல் மற்றும் சரிசெய்தல் தேவையை அகற்றும், இது பழைய சிலிண்டர் தலையிலிருந்து நேர கூறுகள் புதிய தலை வீட்டுவசதியில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் தேவைப்படும்.