என்ஜின் நீர் சுத்தி - அது என்ன? விளைவுகளின் விளைவுகள் மற்றும் தீர்வு

ஒரு வாகனம் கூட நீர் சுத்தியிலிருந்து பாதுகாக்கப்படவில்லை. இது நடந்தால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வாகனத்திற்கு மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும். ஆனால் பெரும்பாலும் இது நீர் சுத்தியலின் விளைவு அல்ல, ஆனால் இந்த நிகழ்வை எதிர்கொள்ளும்போது ஓட்டுநர்கள் என்ன செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள் என்பதே.

எனவே, நீர் சுத்தி தொடர்பான முக்கிய பிரச்சினைகளை விரிவாகக் கருதுவோம்.

என்ஜின் நீர் சுத்தி என்றால் என்ன?

காற்று மற்றும் எரிபொருளுடன் இயந்திரத்தின் சிலிண்டரில் நீர் நுழையும் போது இது ஒரு நிகழ்வு. இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம் பிரத்தியேகமாக நிகழ்கிறது - இயந்திரத்தில் வெளிநாட்டுப் பொருட்களை இலவசமாக அணுக ஒரே இடம்.

நீர் இரண்டு வழிகளில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழைய முடியும்:

• வேகத்தில் வந்த கார் ஆழமான குட்டையில் விழுகிறது. அக்வாப்ளேனிங்கிற்கு கூடுதலாக (இந்த நிகழ்வு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு தனி கட்டுரையில்) ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீர் காற்று வடிகட்டியில் நுழைய முடியும்;
• கார் நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் மட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது. இதேபோன்ற நிலைமை வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் தாழ்வான பகுதிகளிலும் ஏற்படுகிறது.

நீர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும் போது என்ன நடக்கும்? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஓட்டுநர் காரைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறார். ஸ்டார்டர் ஃப்ளைவீலை மாற்றுகிறது, க்ராங்க் பொறிமுறையானது நேர பொறிமுறையுடன் சேர்ந்து தூண்டப்படுகிறது. சிலிண்டர் தலையில் உள்ள உட்கொள்ளும் வால்வுகள் மாறி மாறி திறக்கப்படுகின்றன. துளை வழியாக, நீர் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.

நீரின் பண்புகள் மற்றும் அதன் அளவு காரணமாக, பிஸ்டனுக்கு சுருக்க பக்கவாதம் இறுதி வரை முடிக்க முடியாது. ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தொடர்ந்து திரும்பும்போது, ​​எரிப்பு அறையில் உள்ள திரவம் தொடர்ந்து சுருக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன. தண்ணீருக்கு எங்கும் செல்லமுடியவில்லை, அது பலவீனமான புள்ளியைத் தேடுகிறது. செயல்முறை வேகமாக இருப்பதால், மெழுகுவர்த்தி ஊற்றப்பட்டு, சிலிண்டர் தண்ணீரில் உறைந்து போகிறது, ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தொடர்ந்து அந்த குழிக்குள் பிஸ்டனை சுருக்க பக்கவாதம் முடியும் வரை கொண்டு வர முயற்சிக்கிறது.

இது ஒரு நீர் சுத்தி, மற்றும் ஒரு மென்மையான சுருக்கம் மட்டுமல்ல. கூர்மையான நடவடிக்கை காரணமாக, மோட்டார் பாகங்கள் தோல்வியடைகின்றன. இங்கே இவை அனைத்தும் பலவீனமாக மாறுவதைப் பொறுத்தது: என்ஜின் தொகுதி, இணைக்கும் தடி, பிஸ்டன் அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட்.

நீர் சுத்தியலின் முக்கிய அறிகுறிகள்

ஒரு வாகனம் நீர் சுத்தியலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை எப்படிச் சொல்வது என்பது இங்கே. முதலாவதாக, உயர் நீர் நிலைகள் இந்த நிகழ்வின் நிலையான துணை. இது வெள்ளம் சூழ்ந்த வாகன நிறுத்துமிடமாக இருக்கலாம் அல்லது ஆழமான குட்டைக்குள் ஓட்டலாம். சில ஓட்டுநர்கள், முன்னால் இருக்கும் பேருந்துகள் எவ்வாறு ஃபோர்டைக் கடக்கின்றன என்பதைப் பார்த்து, “நான் கவனமாக இருக்கிறேன்” என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் பேட்டைக்கு முன்னால் உள்ள அலை கார் உரிமையாளரின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது.

இந்த சூழ்நிலையில், காற்று வடிகட்டி தொகுதியின் குழாயின் நிலை ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தடுக்க சாலைவழிப் பயணத்தைப் பின்பற்றுபவர்கள், பொதுவாக காற்று உட்கொள்ளலை கூரையில் வைப்பார்கள்.

கார் ஒரு பெரிய குட்டையில் ஏறி, தண்ணீர் கிட்டத்தட்ட ரேடியேட்டரின் மேல் விளிம்பை அடைந்துவிட்டால், பின்வரும் காரணிகள் நீர் சுத்தியலின் தெளிவான அறிகுறிகளாகும்:

• காற்று வடிகட்டி ஈரமாக உள்ளது;
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு தொகுதியில் நீர்;
• மோட்டரின் செயல்பாட்டில் வேகம் மற்றும் வலுவான அதிர்வுகளில் குறுக்கீடுகள் இருந்தன.

நீர் சுத்தி ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது

இந்த காரணிகள் அனைத்தும் ஒன்றிணைந்தால், நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• நாங்கள் காரை நெரிக்கிறோம். நீங்கள் மேலும் செல்ல முடியாது. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீர் சுத்தியலுக்கு உட்பட்ட அலகு நிறுத்தப்படாது, ஆனால் தொடர்ந்து வேலை செய்யும், மேலும் மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும்;
• பேட்டை உயர்த்தவும், காற்று வடிகட்டியில் தண்ணீர் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். சில நேரங்களில் வடிகட்டி உறுப்பு மீது சொட்டுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அது சிதைக்கப்படுகிறது. இது நீர் சுத்தியலின் அடையாளமாகவும் இருக்கலாம்;
• வடிகட்டியை அகற்றி, குழாய் குழியை ஆய்வு செய்யுங்கள். அதன் சுவர்களில் சொட்டுகள் இருந்தால், அலகு நிலையற்ற செயல்பாடு நீர் சுத்தியுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது;
• ஈரப்பதம் இருந்தால், அதை அகற்ற வேண்டும். அதிக உறிஞ்சக்கூடிய பொருட்களுடன் இதைச் செய்வது நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பருத்தி துணியால் அல்லது உலர்ந்த துடைக்கும்;
• அடுத்த கட்டமாக மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சரியாக மாற்றினால், இது நல்லது - என்ஜின் ஆப்பு நடக்கவில்லை;
• சாலையில், மேலதிக நடைமுறைகளைச் செய்ய முடியாது, எனவே நாங்கள் ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைக்கிறோம் அல்லது காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு அல்லது எங்கள் கேரேஜுக்கு இழுக்கிறோம்.

ஒரு பட்டறையில், நாங்கள் உட்கொள்ளும் பாதையை பிரித்து உலர்த்துகிறோம். இது செய்யப்படாவிட்டால், மறுநாள் காலையில் அனைத்து சொட்டுகளும் ஒரே இடத்தில் சேகரிக்கப்பட்டு, இயந்திரம் துவங்கும் போது அவை சிலிண்டரில் காற்று ஓட்டத்துடன் வெற்றிகரமாக வரையப்படும். இதிலிருந்து, சில நேரங்களில், முதல் பார்வையில் கூட, வேலை செய்யும் மற்றும் உலர்ந்த அலகு ஒன்றில் திடீரென ஒரு நீர் சுத்தி உருவாகிறது.

மேலே உள்ளவற்றைப் பார்க்கும்போது, ​​இயந்திரம் ஒரு தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு நிபுணரை அணுகுவது நல்லது.

ஒரு இயந்திர நீர் சுத்தியலின் விளைவுகள்: அது எவ்வாறு அச்சுறுத்துகிறது

நீர் சுத்தியலின் விளைவுகள் மோட்டருக்குள் எவ்வளவு தண்ணீர் வருகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. சக்தி அலகு வகைக்கு சிறிய முக்கியத்துவம் இல்லை. எனவே, ஒரு டீசல் என்ஜின் தீவிர காற்று சுருக்கத்துடன் செயல்படுகிறது, எனவே இதன் விளைவுகள் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீருடன் கூட மிகவும் அழிவுகரமானதாக இருக்கும்.

தண்ணீர் அதில் வரும்போது அலகு எந்த பயன்முறையில் வேலை செய்தது என்பது முக்கியம். எனவே, செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் வெறுமனே நின்றுவிடும், ஏனெனில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சிக்கு அதிக எதிர்ப்பை அனுபவிக்கிறது. அதிக வேகத்தில் கார் ஒரு ஆழமான ஃபோர்டைக் கடந்துவிட்டால், உடைந்த இணைக்கும் தண்டுகள் அல்லது மோதிரங்களை அழிப்பது உறுதி.

இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், மோட்டார் நிறுத்தப்படாமல் போகலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் தொடர்ந்து நகர்த்தினால், உடைந்த பகுதி தடுப்பைத் துளைக்கலாம் அல்லது மோட்டார் வெறுமனே நெரிசலை ஏற்படுத்தும்.

நீர் சுத்தியலின் மிகக் குறைந்த விளைவு மோட்டரின் முக்கிய மாற்றமாகும். மோசமான நிலையில், அதன் மாற்றீடு. கார் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், இந்த நடைமுறை புதிய வாகனம் வாங்குவதற்கு ஒத்ததாகும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்கு சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்களால் ஆனது. இந்த காரணத்திற்காக, இந்த பகுதி நீர் சுத்தியால் உடைக்காது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரித்தெடுத்த பிறகு, தனிமத்தின் சிதைவு கண்டறியப்பட்டால், சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் உடைந்த பகுதிகளுடன் அலகு செயல்படுவதால் இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் மற்றும் அதிக சுமை காரணமாக அதன் பாகங்கள் சிதைக்கப்படும் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆப்பு ஏற்படுகிறது.

இயந்திரத்தின் "மூலதனத்தின்" போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏன் நெரிசலானது என்பதை மனம் சரியாகச் சொல்லும்.

நீர் சுத்தியலுக்குப் பிறகு இயந்திரம் பழுது

குளித்த மோட்டார் ஓரளவு பிரிக்கப்பட வேண்டும். தலை அகற்றப்பட்டு, KShM இன் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது. கீறல்களுக்கு என்ஜின் சிலிண்டர்கள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. தலையை அப்புறப்படுத்திய பிறகு, நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் (இதை எப்படி செய்வது, படிக்கவும் இங்கே). டிரைவர் ஒரு ஆழமான குட்டையில் ஏறி, காரை மேலும் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்த முயன்றால், பெரும்பாலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பெரிய மாற்றியமைத்தல் தேவைப்படும்.

என்ஜின் நீர் சுத்தியலால் பாதிக்கப்பட்டது என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, ஆனால் டிரைவர் எதுவும் செய்யவில்லை. சவாரி செய்யும் போது, ​​வெளிப்புற சத்தங்கள் தோன்றின, ஆனால் அவை கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, கிராங்க் பொறிமுறையின் உடைந்த பகுதிகள் சேவைக்குரிய கூறுகளை சேதப்படுத்தின, மேலும் இயந்திரம் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறியது.

இயந்திர நீர் சுத்தியலை எவ்வாறு தவிர்ப்பது?

சாதாரண இலகுரக வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, ஒரு குட்டையின் முன் முடிந்தவரை மெதுவாகச் செல்வதே சிறந்த விஷயம். இது நீர் சுத்தியலைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், காரின் சேஸுக்கு சேதம் ஏற்படுவதையும் தடுக்கும். "நீங்கள் ஃபோர்டு தெரியாவிட்டால், தண்ணீருக்குள் செல்ல வேண்டாம்" என்று மக்கள் சொல்வது ஒன்றும் இல்லை.

ஆழமான ஃபோர்டுகள் உட்பட அனைத்து வகையான சாலை தடைகளையும் சமாளிக்க இந்த கார் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த விஷயத்தில், பல ஆஃப்ரோட் காதலர்கள் ஒரு ஸ்நோர்கலை நிறுவுகிறார்கள். இது ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோக காற்று நுழைவாயில் ஆகும், இது கூரை மட்டத்தில் காற்றை ஈர்க்கிறது.

மோசமான வானிலை காத்திருக்க வழி இல்லை என்றால், நீங்கள் ஈரமான சாலைகளில் ஒரு காரை ஓட்ட வேண்டும் என்றால், ஒரு முக்கியமான விதி உள்ளது. குட்டை மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது அதைச் சுற்றிச் செல்ல இயலாது, நாங்கள் மிகவும் “மணல் கரை” யைத் தேர்ந்தெடுத்து குறைந்தபட்ச வேகத்தில் ஓட்டுகிறோம். கார் மெதுவாக நகரும், சிறந்தது - பேட்டைக்கு முன்னால் எந்த அலையும் உருவாகாது. தடையைத் தாண்டிய பிறகு, ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக நிறுத்தி, காற்று வடிகட்டியின் நிலையை சரிபார்க்க நல்லது.

எனவே, நாம் பார்க்கிறபடி, நீர் சுத்தி என்பது வாகன ஓட்டிகளின் மற்றொரு பைக் மட்டுமல்ல, தடுக்கக்கூடிய ஒரு உண்மையான ஆபத்தும் ஆகும்.

இறுதியாக - நீர் சுத்தி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான வீடியோ சோதனை:

மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் என்ஜின் ஹைட்ரோ ஷாக்!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என்ஜினில் தண்ணீர் சுத்தி இருந்ததா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? ஒரு ஈரமான காற்று வடிகட்டி (இது எப்போதும் குறிக்காது), இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள், அதிர்வுகள், சமீபத்தில் கார் ஒரு ஆழமான குட்டைக்குள் மூழ்கியது (ஹூட் கூட மூடப்பட்டிருந்தது).

Кஎன்ஜின் தண்ணீர் சுத்தியலுக்குப் பிறகு என்ன விளைவுகள் ஏற்படும்? சிறிய அளவுகளில், நீர் அதிலிருந்து அகற்றப்படும் வரை அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. பெரிய அளவில், இது இணைக்கும் தண்டுகளின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், மற்றும் தொகுதி முறிவு கூட.

தண்ணீர் சுத்தியலின் அறிகுறிகள் என்ன? தீவிரமான "நீச்சல்"க்குப் பிறகு, இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் தொடங்கவில்லை, மேலும் அதைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சிகள் வினோதமான ஒலிகளுடன் சேர்ந்துகொள்கின்றன (உலோகத்தின் தட்டு - இணைக்கும் கம்பி உடைப்பு அல்லது அதன் சிதைவு).