டயர் எதிர்ப்பு பஞ்சர் சீலண்ட். அத்தகைய பாதுகாப்பு உதவுமா?
உள்ளடக்கம்
டயர் சீலண்டுகளின் கலவை மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
ஆரம்பத்தில், டியூப்லெஸ் டயர்களுக்கான சீலண்டுகள் ஒரு இராணுவ வளர்ச்சியாகும். போர் நிலைமைகளில், ஒரு டயர் பஞ்சர் ஆபத்தை விளைவிக்கும். படிப்படியாக, இந்த நிதிகள் சிவில் போக்குவரத்துக்கு இடம்பெயர்ந்தன.
டயர் சீலண்டுகள் திரவ ரப்பர்கள் மற்றும் பாலிமர்களின் கலவையாகும், அவை பெரும்பாலும் கார்பன் ஃபைபர்களால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் ஆக்ஸிஜனை வெளிப்படுத்தும் போது குணப்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மூலக்கூறு அமைப்பு நிலையான இயக்கத்தில் இருப்பதால், இந்த முகவர்களின் செயல்பாட்டின் பொறிமுறையானது டயருக்குள் இருக்கும் போது கடினமாக்க அனுமதிக்காது. பழுதுபார்க்கும் தொட்டிகளில் வாயுக்களின் கலவை உள்ளது, அவை பயன்படுத்தப்படும்போது சக்கரத்தை உயர்த்த வேண்டும்.
டயரில் பஞ்சர் ஏற்பட்டால், ஏஜென்ட் உருவாகும் துளை வழியாக காற்றழுத்தத்தால் வெளியேற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக துளை விட்டம் பெரும்பாலும் 5 மிமீக்கு மேல் இல்லை. பஞ்சர் வழியாக பாயும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள், அதன் சுவர்களில் சுற்றளவிலிருந்து மையம் வரை சரி செய்யப்பட்டு கடினப்படுத்துகிறது. ஒரு நிலையான டயரின் தடிமன் அதன் மெல்லிய புள்ளியில் 3 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை என்பதாலும், பஞ்சரின் விட்டம் பொதுவாக சிறியதாக இருப்பதாலும், சேதமடைந்த இடத்தில் ரப்பரில் உருவாகும் சுரங்கப்பாதை தயாரிப்பு திடமான பிளக்கை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. .
டயர் சீலண்ட் கையாளக்கூடிய அதிகபட்ச பஞ்சர் விட்டம் 4-6 மிமீ (உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து). அதே நேரத்தில், கருவி டயரின் ஒரே பகுதியில், குறிப்பாக ஜாக்கிரதையான முகடுகளில் உள்ள பஞ்சர்களில் மட்டுமே திறம்பட செயல்படுகிறது. இந்த பகுதியில் ரப்பரின் தடிமன் குறைவாக இருப்பதால், வழக்கமான டயர் நிரப்பு பக்க வெட்டுக்களை அகற்றாது. மற்றும் ஒரு கார்க் உருவாக்க, முத்திரை குத்தப்பட்ட சுவர்களில் போதுமான மேற்பரப்பு இல்லை பாதுகாப்பாக சரி மற்றும் குணப்படுத்த. விதிவிலக்குகள் 2 மிமீக்கு மிகாமல் விட்டம் கொண்ட புள்ளி பக்க துளைகள்.
டயர் சீலண்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?
பாரம்பரிய அர்த்தத்தில் பஞ்சர் எதிர்ப்பு டயர்கள் தடுப்பு நடவடிக்கைக்கான வழிமுறையாகும். டயர் இன்னும் சேதமடையாதபோது அவை நிரப்பப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். பொதுவாக அவை டயர் நிரப்பிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு ஊற்றப்படும் சீலண்டுகளும் உள்ளன. இந்த வழக்கில், அவை டயர் பழுதுபார்க்கும் சீலண்டுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
டயர் கலப்படங்கள் குளிர் சக்கரத்தில் ஊற்றப்படுகின்றன. அதாவது, பயணத்திற்குப் பிறகு கார் சிறிது நேரம் நிற்க வேண்டியது அவசியம். பஞ்சர் எதிர்ப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைக்கு எரிபொருள் நிரப்ப, நீங்கள் டயர் வால்விலிருந்து ஸ்பூலை அவிழ்த்து, அனைத்து காற்றும் சக்கரத்தை விட்டு வெளியேறும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் முற்றிலும் அசைக்கப்பட்டு, வால்வு வழியாக டயரில் ஊற்றப்படுகிறது. உங்கள் டயர் அளவுக்கு உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் அளவு தயாரிப்புகளை நீங்கள் நிரப்ப வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். முத்திரை குத்தப்பட்டிருந்தால், இது சக்கரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க சமநிலையின்மைக்கு வழிவகுக்கும். குறைவாக நிரப்பினால், பஞ்சர் எதிர்ப்பு வேலை செய்யாமல் போகலாம்.
தயாரிப்பை நிரப்பி, டயரை உயர்த்திய பிறகு, நீங்கள் மணிக்கு 60-80 கிமீ வேகத்தில் பல கிலோமீட்டர்களை ஓட்ட வேண்டும். டயரின் உள் மேற்பரப்பில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதற்கு இது அவசியம். அதன் பிறகு, சக்கரத்தின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துடிப்பு இருந்தால், சமநிலை தேவை. ஏற்றத்தாழ்வு காணப்படாவிட்டால், இந்த செயல்முறை புறக்கணிக்கப்படலாம்.
பழுதுபார்க்கும் சீலண்டுகள் பஞ்சருக்குப் பிறகு டயரில் செலுத்தப்படுகின்றன. பம்ப் செய்வதற்கு முன், வெளிநாட்டுப் பொருள் டயரில் இருந்தால் பஞ்சரிலிருந்து அகற்றவும். பழுதுபார்க்கும் சீலண்டுகள் பொதுவாக டயர் வால்வுடன் இணைக்க முனையுடன் பாட்டில்களில் விற்கப்படுகின்றன மற்றும் சக்கரத்தில் அழுத்தத்தின் கீழ் செலுத்தப்படுகின்றன. அவர்களின் நடவடிக்கை கொள்கை தடுப்பு எதிர்ப்பு பஞ்சர் போன்றது.
பஞ்சர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் டயர் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நீடித்த தீர்வு அல்ல என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். முத்திரை குத்தப்பட்ட கார்க் டயரில் உள்ள துளையில் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று கணிக்க முடியாது. பெரும்பாலும் இது பல பத்து கிலோமீட்டர்களுக்கு போதுமானது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய கார்க் ஓரிரு ஆண்டுகள் நீடிக்கும். எனவே, ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு, விரைவில் டயர் பொருத்துவதற்குச் செல்ல அறிவுறுத்தப்படுகிறது, சீலண்ட் எச்சங்களின் சக்கரத்தை சுத்தம் செய்து, பஞ்சர் தளத்தில் ஒரு வழக்கமான பேட்ச் போடவும்.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் அறியப்பட்ட சீலண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகள்
ரஷ்யாவில் பிரபலமான ஆன்டி-பங்க்சர்களைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.
- ஹை-கியர் டயர் டாக். தடுப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள், இது அறிவுறுத்தல்களின்படி, ஒரு பஞ்சருக்கு முன் அறைக்குள் ஊற்றப்படுகிறது. சேதத்திற்குப் பிறகு அதைப் பயன்படுத்தலாம். மூன்று திறன்களில் கிடைக்கிறது: 240 மிலி (பயணிகள் கார் டயர்களுக்கு), 360 மிலி (எஸ்யூவிகள் மற்றும் சிறிய டிரக்குகளுக்கு) மற்றும் 480 மிலி (டிரக்குகளுக்கு). கலவை கார்பன் ஃபைபர்களுடன் கூடுதலாக உள்ளது, இது கார்க்கின் வலிமை மற்றும் அழிவுக்கு முன் அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது. 6 மிமீ வரை பஞ்சர்களுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் விலை 500 மில்லி பாட்டிலுக்கு 240 ரூபிள் ஆகும்.
- ஆன்டிப்ரோகோல் ABRO. 340 மில்லி பாட்டில்களில் விற்கப்படுகிறது. கருவி பழுதுபார்ப்புக்கு சொந்தமானது, மேலும் தடுப்பு டயர் நிரப்பியாக ABRO பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. டயரில் செலுத்தப்பட்ட சில மணிநேரங்களுக்குள் ஏஜென்ட் பாலிமரைஸ் செய்கிறது மற்றும் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் காற்று கசிவை அகற்ற முடியாது. இது ஒரு சக்கரத்தின் பொருத்துதலின் மீது போர்த்துவதற்கான செதுக்கலுடன் ஒரு முனையுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு டயரில் அழுத்தத்தின் கீழ் செலுத்தப்படுகிறது. விலை சுமார் 700 ரூபிள்.
- லிக்வி மோலி டயர் பழுதுபார்க்கும் தெளிப்பு. மிகவும் விலையுயர்ந்த, ஆனால், வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளின் மூலம் ஆராய, ஒரு பயனுள்ள பழுது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். 500 மில்லி உலோக ஏரோசல் கேனில் விற்கப்படுகிறது. இது சுமார் 1000 ரூபிள் செலவாகும். சேதமடைந்த டயரில் செலுத்தப்பட்டது. சிலிண்டரில் ஆரம்பத்தில் அதிக அழுத்தம் காரணமாக, பெரும்பாலும் நிரப்பப்பட்ட பிறகு அது சக்கரத்தின் கூடுதல் உந்தி தேவைப்படாது.
- கமா டயர் முத்திரை. சீலண்ட் பழுது. 400 மில்லி அளவு கொண்ட ஏரோசல் கேன்களில் சக்கர பொருத்தி மீது போர்த்துவதற்காக திரிக்கப்பட்ட முனையுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, இந்த தீர்வு ABRO எதிர்ப்பு பஞ்சர் போன்றது, இருப்பினும், மதிப்புரைகள் மூலம் ஆராயும்போது, இது சற்று குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. ஒரு பாட்டிலுக்கு சராசரியாக 500 ரூபிள் செலவாகும்.
இதே போன்ற நிதிகள் மற்ற நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் எல்லா நிகழ்வுகளிலும் பயன்படுத்தும் முறை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். வித்தியாசம் செயல்திறனில் உள்ளது, இது விலைக்கு விகிதாசாரமாகும்.
