VAZ 2106 ஜெனரேட்டர்: "ஆறு" உரிமையாளர் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

VAZ 2106 1976 முதல் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. மாடலின் பணக்கார வரலாறு மற்றும் ஏராளமான கார் உரிமையாளர்கள் அவ்டோவாஸ் தயாரித்த மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றான "ஆறு" ஐக் கருத்தில் கொள்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. இருப்பினும், இன்றுவரை, இந்த இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பழுது தொடர்பான பல கேள்விகள் ஓட்டுநர்களுக்கு உள்ளன. மேலும் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளில் ஒன்று VAZ 2106 ஜெனரேட்டர்களில் உள்ள சிக்கலாக கருதப்படலாம்.

VAZ 2106 ஜெனரேட்டர்: நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

கார் மின்மாற்றி என்பது ஒரு சிறிய மின் சாதனமாகும், இதன் முக்கிய பணி இயந்திர ஆற்றலை மின்னோட்டமாக மாற்றுவதாகும். எந்தவொரு காரின் வடிவமைப்பிலும், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஒரு ஜெனரேட்டர் தேவைப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அனைத்து மின்னணு சாதனங்களுக்கும் உணவளிக்க வேண்டும்.

எனவே, ஜெனரேட்டரிலிருந்து மோட்டாரின் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான ஆற்றலை பேட்டரி பெறுகிறது, எனவே எந்த காரின் வடிவமைப்பிலும் ஜெனரேட்டர் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பண்பு என்று நாம் கூறலாம்.

ஜெனரேட்டரின் பணி இயந்திரம் மற்றும் பேட்டரியின் அனைத்து மின் அமைப்புகளின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும்.

VAZ 2106 காரில் ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு சரியாக வேலை செய்கிறது? இயந்திரத்திலிருந்து மின்சாரத்திற்கு ஆற்றலை மாற்றுவதற்கான அனைத்து செயல்முறைகளும் கடுமையான திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

1. இயக்கி பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்புகிறது.
2. உடனடியாக, தூரிகைகள் மற்றும் பிற தொடர்புகள் மூலம் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் உற்சாக முறுக்குக்குள் நுழைகிறது.
3. முறுக்குகளில்தான் ஒரு காந்தப்புலம் தோன்றுகிறது.
4. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்றத் தொடங்குகிறது, அதில் இருந்து ஜெனரேட்டர் ரோட்டரும் இயக்கப்படுகிறது (ஜெனரேட்டர் ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).
5. ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சி வேகத்தை அடைந்தவுடன், ஜெனரேட்டர் சுய-உற்சாக நிலைக்கு செல்கிறது, அதாவது, எதிர்காலத்தில், அனைத்து மின்னணு அமைப்புகளும் அதிலிருந்து மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன.
6. VAZ 2106 இல் உள்ள ஜெனரேட்டர் ஹெல்த் இன்டிகேட்டர் டாஷ்போர்டில் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு வடிவத்தில் காட்டப்படும், எனவே காரை முழுமையாக இயக்குவதற்கு சாதனம் போதுமான கட்டணம் உள்ளதா என்பதை இயக்கி எப்போதும் பார்க்க முடியும்.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் VAZ 2106 இன் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"ஆறு" க்கான வழக்கமான சாதனம்

ஜெனரேட்டர் சாதனம் G-221

VAZ 2106 ஜெனரேட்டரின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், அது மோட்டார் மீது ஏற்றுவதற்கு தனித்துவமான தாழ்ப்பாள்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். சாதனத்தின் உடலில் சிறப்பு "காதுகள்" உள்ளன, அதில் ஸ்டுட்கள் செருகப்பட்டு, கொட்டைகள் மூலம் முறுக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டின் போது "லக்ஸ்" தேய்ந்து போகாமல் இருக்க, அவற்றின் உள் பாகங்கள் அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பர் கேஸ்கெட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஜெனரேட்டரே பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் இப்போது தனித்தனியாகக் கருதுவோம். இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் லைட்-அலாய் டை-காஸ்ட் ஹவுசிங்கில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது சாதனம் வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, வழக்கில் பல சிறிய காற்றோட்டம் துளைகள் உள்ளன.

சாதனம் மோட்டாரில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டு பல்வேறு கார் அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முறுக்கு

ஜெனரேட்டருக்கு மூன்று கட்டங்கள் இருப்பதால், அதில் முறுக்குகள் உடனடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. முறுக்குகளின் பணி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதாகும். நிச்சயமாக, அவற்றின் உற்பத்திக்கு சிறப்பு செப்பு கம்பி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க, முறுக்கு கம்பிகள் வெப்ப-இன்சுலேடிங் பொருள் அல்லது வார்னிஷ் இரண்டு அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தடிமனான செப்பு கம்பி அரிதாக உடைந்து அல்லது எரிகிறது, எனவே ஜெனரேட்டரின் இந்த பகுதி மிகவும் நீடித்ததாக கருதப்படுகிறது

ரிலே-ரெகுலேட்டர்

ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்னணு சுற்றுக்கு இது பெயர். பேட்டரி மற்றும் பிற சாதனங்களில் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் நுழைவதற்கு ரிலே அவசியம். அதாவது, ரிலே-ரெகுலேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு அதிக சுமைகளைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் சுமார் 13.5 V நெட்வொர்க்கில் உகந்த மின்னழுத்தத்தை பராமரிப்பதாகும்.

வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த உள்ளமைக்கப்பட்ட சுற்றுடன் சிறிய தட்டு

ரோட்டார்

ரோட்டார் ஜெனரேட்டரின் முக்கிய மின்சார காந்தமாகும். இது ஒரே ஒரு முறுக்கு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் அமைந்துள்ளது. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் தொடங்கப்பட்ட பிறகு சுழலத் தொடங்கும் ரோட்டார் மற்றும் சாதனத்தின் மற்ற அனைத்து பகுதிகளுக்கும் இயக்கத்தை அளிக்கிறது.

ரோட்டார் - ஜெனரேட்டரின் முக்கிய சுழலும் உறுப்பு

ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள்

ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் தூரிகை வைத்திருப்பவர்களில் உள்ளன மற்றும் மின்னோட்டத்தை உருவாக்க அவை தேவைப்படுகின்றன. முழு வடிவமைப்பிலும், தூரிகைகள்தான் மிக வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன, ஏனெனில் அவை ஆற்றலை உருவாக்கும் முக்கிய வேலையைச் செய்கின்றன.

தூரிகைகளின் வெளிப்புறம் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், இதன் காரணமாக VAZ 2106 ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் உள்ளன.

டையோடு பாலம்

ஒரு டையோடு பாலம் பெரும்பாலும் ரெக்டிஃபையர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 6 டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் வைக்கப்படுகின்றன. காரில் உள்ள அனைத்து மின்னணு சாதனங்களும் சீராக இயங்குவதற்கு மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது ரெக்டிஃபையரின் முக்கிய வேலை.

குறிப்பிட்ட வடிவம் காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் டையோடு பாலத்தை "குதிரைக்கால்" என்று அழைக்கிறார்கள்.

கப்பி

கப்பி என்பது ஜெனரேட்டரின் உந்து உறுப்பு. பெல்ட் இரண்டு புல்லிகளில் ஒரே நேரத்தில் இழுக்கப்படுகிறது: கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஜெனரேட்டர், எனவே இரண்டு வழிமுறைகளின் வேலை தொடர்ந்து ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெனரேட்டரின் உறுப்புகளில் ஒன்று

VAZ 2106 ஜெனரேட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

தொழிற்சாலையில் இருந்து "ஆறு" இல் G-221 ஜெனரேட்டர் உள்ளது, இது ஒத்திசைவான ஏசி சாதனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சாதனம் வலதுபுறத்தில் உள்ள எஞ்சினில் சரி செய்யப்பட்டது, இருப்பினும், பல குழல்களை, சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்கள் இருப்பதால், மேலே இருந்து ஜெனரேட்டருக்கு வலம் வருவது கடினம் என்பதால், அதை உடலின் கீழ் இருந்து மட்டுமே சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற முடியும்.

G-221 இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் ஒரு பொதுவான VAZ பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது - 12 வோல்ட். ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் வலதுபுறமாக சுழல்கிறது (டிரைவ் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது), இந்த அம்சம் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் தொடர்புடைய ஜெனரேட்டரின் நிலை காரணமாகும்.

VAZ 2106 ஜெனரேட்டர் 5000 rpm சுழலி வேகத்தில் வழங்கக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 42 ஆம்பியர்கள் ஆகும். சக்தி மதிப்பீடு குறைந்தது 300 வாட்ஸ் ஆகும்.

சாதனத்தின் எடை 4.3 கிலோகிராம் மற்றும் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• அகலம் - 15 செ.மீ;
• உயரம் - 15 செ.மீ;
• நீளம் - 22 செ.மீ.

அனைத்து VAZ 2106 ஐ சித்தப்படுத்துவதற்கான நிலையான சாதனம்

"ஆறு" இல் என்ன ஜெனரேட்டர்களை நிறுவ முடியும்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, VAZ 2106 உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாத ஒரு ஜெனரேட்டரை வைக்க தயாராக உள்ளது. கேள்வி எழுகிறது, "சொந்த" G-221 ஐ ஏன் மாற்ற வேண்டும்? உண்மையில், சோவியத் ஜிகுலியில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மின் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், அதன் காலத்திற்கு, இந்த ஜெனரேட்டர் உகந்த சாதனமாக இருந்தது.

இருப்பினும், காலப்போக்கில், VAZ 2106 மிகவும் நவீன சாதனங்களுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கியது, ஒவ்வொன்றும் "அதன் பங்கு" ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.. கூடுதலாக, இயக்கிகள் நேவிகேட்டர்கள், கேமராக்கள், பம்ப்கள், சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்புகள் மற்றும் பிற சாதனங்களை பேட்டரியுடன் இணைக்கின்றன, இது ஜெனரேட்டருக்கு தேவையான மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதை கடினமாக்குகிறது.

எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் உபகரணங்கள் விருப்பங்களைத் தேடத் தொடங்கினர், ஒருபுறம், காரில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்களும் சாதாரணமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கும், மறுபுறம், பேட்டரி ஆயுளில் உகந்த விளைவை ஏற்படுத்தும்.

இன்றுவரை, பின்வரும் வகை ஜெனரேட்டர்கள் VAZ 2106 க்கு வழங்கப்படலாம்:

1. G-222 என்பது லாடா நிவாவிலிருந்து ஒரு ஜெனரேட்டர் ஆகும், இது அதிக சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 50 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. G-222 வடிவமைப்பு ஏற்கனவே அதன் சொந்த ரெகுலேட்டர் ரிலேவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே VAZ 2106 இல் நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் ரிலேவை அகற்ற வேண்டும்.
2. G-2108 ஐ "ஆறு" மற்றும் "ஏழு" மற்றும் "எட்டு" இரண்டிலும் நிறுவலாம். சாதாரண செயல்பாட்டில் உள்ள சாதனம் 55 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது நவீன தரத்தின்படி கூட, ஒரு காரில் உள்ள அனைத்து மின்னணு சாதனங்களின் செயல்பாட்டிற்கும் போதுமானது. G-2108 ஆனது வழக்கமான G-221 க்கு வடிவம் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, எனவே மாற்றுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.
3. G-2107-3701010 80 ஆம்பியர்களை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் காரில் உயர்தர ஒலியியல் மற்றும் கூடுதல் மின்னணு சாதனங்களை விரும்புபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரே எச்சரிக்கை: VAZ 2106 க்கான ஜெனரேட்டரை சிறிது மாற்றியமைக்க வேண்டும், ஏனெனில் ரெகுலேட்டர் ரிலே இந்த மாதிரிக்கு பொருந்தாது.

புகைப்பட தொகுப்பு: VAZ 2106 இல் வைக்கக்கூடிய ஜெனரேட்டர்கள்

நிவா சாதனம் நல்ல இழுவை கொண்டது

"எட்டு" இலிருந்து ஜெனரேட்டர் மிகவும் நவீன அலகு என்று கருதப்படுகிறது

VAZ உபகரணங்களில் மிகவும் உற்பத்தி சாதனம்

VAZ 2106 அலகுகளின் பழுது பற்றி அறிய: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

எனவே, காரில் எந்த ஜெனரேட்டரை வைக்கலாம் என்பதை "ஆறு" டிரைவர் தானே தீர்மானிக்க முடியும். தேர்வு இறுதியில் காரின் மின் நுகர்வு மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.

ஜெனரேட்டர் இணைப்பு வரைபடம்

எலக்ட்ரானிக் சாதனமாக இருப்பதால், ஜெனரேட்டரை சரியாக இணைக்க வேண்டும். எனவே, இணைப்பு வரைபடம் இரட்டை விளக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது.

VAZ 221 உடன் G-2106 எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான திட்ட வரைபடத்தை இங்கே பார்க்கலாம்.

சுற்றுவட்டத்தின் அனைத்து கூறுகளும் முடிந்தவரை தெளிவாக உள்ளன, எனவே தனி விளக்கம் தேவையில்லை.

ஒரு ஜெனரேட்டரை மாற்றும் போது, ​​பல கார் உரிமையாளர்கள் எந்த கம்பி இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், சாதனத்தில் பல இணைப்பிகள் மற்றும் கம்பிகள் உள்ளன, அதை மாற்றும்போது, ​​​​எந்த கம்பி எங்கு செல்கிறது என்பதை நீங்கள் எளிதாக மறந்துவிடலாம்:

• இணைக்க ஆரஞ்சு பயனுள்ளதாக இல்லை, நீங்கள் அதை அப்படியே விட்டுவிடலாம் அல்லது காரை ஆட்டோஸ்டார்ட் செய்ய நேரடியாக சாம்பல் நிறத்தில் இணைக்கலாம்;
• ஒரு சாம்பல் தடிமனான கம்பி ரெகுலேட்டர் ரிலேவிலிருந்து தூரிகைகளுக்கு செல்கிறது;
• சாம்பல் மெல்லிய கம்பி ரிலேவுடன் இணைக்கிறது;
• மஞ்சள் - கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் கட்டுப்பாட்டு ஒளி ஒருங்கிணைப்பாளர்.

எனவே, ஜி -221 உடன் சுயாதீனமாக பணிபுரியும் போது, ​​கம்பிகளின் மதிப்புகளில் கையொப்பமிடுவது நல்லது, பின்னர் நீங்கள் அவற்றை தவறுதலாக இணைக்க மாட்டீர்கள்.

ஜெனரேட்டருடன் பணிபுரிவதில் மிகவும் கடினமான விஷயம் அதன் சரியான இணைப்பு.

VAZ 2106 இல் ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள்

வாகனத்தில் உள்ள மற்ற பொறிமுறைகளைப் போலவே, "ஆறு" ஜெனரேட்டரும் சரியாக வேலை செய்யாமல், உடைந்து, தோல்வியடையும். இருப்பினும், எதிர்பாராத முறிவுகளின் நிகழ்வுகள் மிகவும் அரிதானவை, ஏனெனில் ஓட்டுநர் எப்போதும் ஒரு "நோய்" ஏற்படுவதைக் கண்காணிக்க முடியும், அதன் முதல் அறிகுறிகளைக் கவனிக்கிறார்.

சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் லைட் ஆன்

கருவி குழுவில் ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனை பிரதிபலிக்கும் ஒரு விளக்கு உள்ளது. இது ஒரு நிலையான பயன்முறையில் கண் சிமிட்டலாம் மற்றும் எரிக்கலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த குறிகாட்டியின் செயல்பாடு ஜெனரேட்டரில் ஒரு செயலிழப்புக்கான முதல் சமிக்ஞையாக கருதப்படுகிறது.

செயலிழப்புக்கான காரணம்

வைத்தியம்

ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் பெல்ட் ஸ்லிப் சார்ஜ் கண்ட்ரோல் லேம்ப் ரிலேயின் பிளக் "85" மற்றும் ஜெனரேட்டரின் "நட்சத்திரத்தின்" மையத்திற்கு இடையேயான இணைப்பில் முறிவு தவறான அல்லது சேதமடைந்த பேட்டரி காட்டி விளக்கு ரிலே தூண்டுதல் முறுக்கு மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றில் உடைக்கவும் தவறான அல்லது சேதமடைந்த மின்னழுத்த சீராக்கி ஜெனரேட்டர் தூரிகைகளை அணிதல் அல்லது முடக்குதல்; ஸ்லிப் ரிங் ஆக்சிஜனேற்றம் ஜெனரேட்டரின் தூண்டுதலின் முறுக்கின் "எடை" மீது உடைப்பு அல்லது குறுகிய சுற்று ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேர்மறை மின்மாற்றி டையோட்களின் குறுகிய சுற்று ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜெனரேட்டர் டையோட்களில் திறக்கவும் சார்ஜ் கண்ட்ரோல் லேம்ப் ரிலேவின் பிளக்குகள் "86" மற்றும் "87" இடையே உள்ள இணைப்பில் முறிவு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் திறக்கவும் அல்லது குறுக்கிடவும்

மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும் இணைப்பைச் சரிபார்த்து மீட்டமைக்கவும் ரிலேவைச் சரிபார்க்கவும், சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும் இணைப்பை மீட்டமை தொடர்புகளை சுத்தம் செய்யவும், மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும் தூரிகை வைத்திருப்பவரை தூரிகைகளுடன் மாற்றவும்; பெட்ரோலில் நனைத்த துணியால் மோதிரங்களை துடைக்கவும் ஸ்லிப் வளையங்களுக்கு முறுக்கு வழிகளை இணைக்கவும் அல்லது ரோட்டரை மாற்றவும் நேர்மறை டையோட்களுடன் ஹீட்ஸின்க்கை மாற்றவும் மின்மாற்றி திருத்தியை மாற்றவும் இணைப்பை மீட்டமை ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரை மாற்றவும்

பேட்டரி சார்ஜ் ஆகவில்லை

மின்மாற்றி இயங்க முடியும், ஆனால் பேட்டரி சார்ஜ் ஆகவில்லை. இது G-221 இன் முக்கிய பிரச்சனை.

செயலிழப்புக்கான காரணம்

வைத்தியம்

பலவீனமான மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றம்: அதிக வேகத்தில் சறுக்கல் மற்றும் சுமையின் கீழ் ஜெனரேட்டர் செயல்பாடு ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரி மீது கம்பி குறிப்புகள் fastening தளர்த்தப்பட்டது; பேட்டரி டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன; சேதமடைந்த கம்பிகள் பேட்டரி குறைபாடு தவறான அல்லது சேதமடைந்த மின்னழுத்த சீராக்கி

மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும் ஆக்சைடுகளிலிருந்து பேட்டரி டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்யவும், கவ்விகளை இறுக்கவும், சேதமடைந்த கம்பிகளை மாற்றவும் பேட்டரியை மாற்றவும் தொடர்புகளை சுத்தம் செய்யவும், சீராக்கியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்

செயலிழந்த பேட்டரியில் காரை எவ்வாறு ஸ்டார்ட் செய்வது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

பேட்டரி கொதிக்கிறது

மின்மாற்றி சரியாக இணைக்கப்படவில்லை என்றால், பேட்டரியில் சிக்கல் இருக்கலாம்.

செயலிழப்புக்கான காரணம்

வைத்தியம்

தரை மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி வீடுகளுக்கு இடையே மோசமான தொடர்பு தவறான அல்லது சேதமடைந்த மின்னழுத்த சீராக்கி பேட்டரி குறைபாடு

தொடர்பை மீட்டெடுக்கவும் மின்னழுத்த சீராக்கியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும் பேட்டரியை மாற்றவும்

ஜெனரேட்டர் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது

ரோட்டார் தொடர்ந்து சுழன்று கொண்டிருப்பதால், சாதனம் செயல்பாட்டின் போது ஒலிகளை உருவாக்க வேண்டும். இருப்பினும், அறுவை சிகிச்சையின் ஒலி மிகவும் சத்தமாக இருந்தால், நீங்கள் நிறுத்தி என்ன தவறு என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும்.

செயலிழப்புக்கான காரணம்	வைத்தியம்
தளர்வான மின்மாற்றி கப்பி நட்டு சேதமடைந்த மின்மாற்றி தாங்கு உருளைகள் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் குறுக்கீடு குறுக்கீடு (ஹவுலிங் ஜெனரேட்டர்) கீச்சிடும் தூரிகைகள்	நட்டு இறுக்க தாங்கு உருளைகளை மாற்றவும் ஸ்டேட்டரை மாற்றவும் பெட்ரோலில் நனைத்த பருத்தி துணியால் தூரிகைகள் மற்றும் ஸ்லிப் மோதிரங்களை துடைக்கவும்

ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சாதனத்தின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது அதன் சரியான செயல்பாட்டில் ஓட்டுநருக்கு நம்பிக்கையைத் தரும் மற்றும் கவலைக்கான காரணம் இல்லாதது.

VAZ 2106 இல் ஜெனரேட்டரை சரிபார்க்க இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரம் இயங்கும் போது பேட்டரியிலிருந்து துண்டிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு சக்தி எழுச்சி சாத்தியமாகும். இதையொட்டி, உறுதியற்ற தன்மை டையோடு பாலத்தை சேதப்படுத்தும்.

ஜெனரேட்டர் சுகாதார சோதனை பல்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம். மிகவும் பொதுவானவை:

• மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்த்தல்;
• ஸ்டாண்டில்;
• அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது.

மல்டிமீட்டருடன் சுய சோதனை

இந்த நுட்பம் எளிமையானது மற்றும் சிறப்பு சாதனங்கள் அல்லது காரின் செயல்பாட்டில் விரிவான அறிவு தேவையில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு டிஜிட்டல் அல்லது இன்டிகேட்டர் மல்டிமீட்டரை வாங்க வேண்டும், அதே போல் நண்பரின் உதவியையும் பெற வேண்டும், ஏனெனில் சரிபார்ப்பில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பேர் வேலை செய்ய வேண்டும்:

1. மல்டிமீட்டரை DC மின்னோட்ட அளவீட்டு முறையில் அமைக்கவும்.
2. ஒவ்வொரு பேட்டரி முனையத்திலும் சாதனத்தை இணைக்கவும். மின்னழுத்தம் 11.9 மற்றும் 12 V க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.
3. உதவியாளர் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, செயலிழக்க வைக்க வேண்டும்.
4. இந்த நேரத்தில், அளவீட்டாளர் மல்டிமீட்டரின் அளவீடுகளை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் கடுமையாக குறைந்துவிட்டால், ஜெனரேட்டர் முழுமையாக வேலை செய்யவில்லை அல்லது அதன் ஆதாரம் சார்ஜ் செய்ய போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம்.
5. காட்டி 14 V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், எதிர்காலத்தில் சாதனத்தின் அத்தகைய செயல்பாடு பேட்டரி கொதிநிலைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை இயக்கி அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஜெனரேட்டர் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதைக் கண்டறிய விரைவான வழி

ஸ்டாண்டில் சோதனை

கணினி நிலைப்பாட்டை சரிபார்ப்பது சேவை நிலைய நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சிறப்பு ஆய்வுகள் மூலம் கணினி சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஜெனரேட்டரை இயந்திரத்திலிருந்து அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

எல்லா வகையிலும் இயக்க ஜெனரேட்டரை ஒரே நேரத்தில் அதிக துல்லியத்துடன் சரிபார்க்க நிலைப்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது. தற்போதைய செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் கணினித் திரையில் காட்டப்படும், எனவே கார் உரிமையாளர் தனது ஜெனரேட்டரின் "பலவீனமான" புள்ளிகளை உண்மையான நேரத்தில் தீர்மானிக்க முடியும்.

கணினி உடனடியாக சாதனத்தின் அனைத்து அளவுருக்களையும் தீர்மானிக்கிறது

அலைக்காட்டி சோதனை

ஒரு அலைக்காட்டி என்பது அடிப்படை மின்னழுத்த அளவீடுகளைப் படித்து அவற்றை அலைவடிவங்களாக மாற்றும் ஒரு கருவியாகும். சாதனத்தின் திரையில் வளைந்த கோடுகள் காட்டப்படும், இதன் மூலம் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளை ஒரு நிபுணர் உடனடியாக தீர்மானிக்க முடியும்.

எந்தவொரு சாதனத்தின் செயல்திறனையும் சரிபார்க்க சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம்

VAZ 2106 இல் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது, பிரிப்பது மற்றும் சரிசெய்வது

"ஆறு" இல் உள்ள G-221 ஜெனரேட்டரை ஒரு எளிய சாதனம் என்று அழைக்க முடியாது. எனவே, சில பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, கவனமாக தயாரிப்பு தேவைப்படும், ஏனெனில் நீங்கள் முதலில் சாதனத்தை கார்களில் அகற்ற வேண்டும், பின்னர் அதை பிரிக்க வேண்டும்.

வாகனத்திலிருந்து ஜெனரேட்டரை அகற்றுதல்

இயந்திரத்திலிருந்து G-221 ஐ விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் அகற்ற, கருவிகளை முன்கூட்டியே தயாரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• 10-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
• 17-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
• 19-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
• பெருகிவரும் கத்தி.

நிச்சயமாக, குளிர் இயந்திரத்தில் வேலை செய்வது எளிதானது, எனவே சவாரிக்குப் பிறகு காரை சிறிது நேரம் உட்கார வைக்கவும்.

ஜெனரேட்டர் இரண்டு நீண்ட ஸ்டுட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டரை அகற்றும் செயல்முறை இந்த திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கீழ் மின்மாற்றி பொருத்தும் நட்டை தளர்த்தவும். பின்னர் மற்ற ஸ்டட் மீது கொட்டை தளர்த்தவும்.
2. துவைப்பிகளுடன் சேர்த்து கொட்டைகளை அகற்றவும்.
3. மின்மாற்றியை சற்று முன்னோக்கி நகர்த்தவும் (இயந்திரம் தொடர்பாக).
4. இந்த இயக்கம் பெல்ட்டை எளிதாக அகற்ற அனுமதிக்கும் (முதலில் மின்மாற்றி கப்பி இருந்து, பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருந்து).
5. கடையிலிருந்து கம்பிகளை அகற்றவும்.
6. முறுக்கு பிளக்கிலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
7. தூரிகை வைத்திருப்பவரில் இருந்து கம்பியை அகற்றவும்.
8. ஜெனரேட்டரை மீண்டும் நிறுவும் போது சிக்கல்கள் ஏற்படக்கூடும் என்பதால், வண்ணம் மற்றும் இணைப்பு புள்ளி மூலம் கம்பிகளை கையொப்பமிட உடனடியாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
9. அடுத்து, ஜெனரேட்டரின் கீழ் மவுண்டிங்கின் வீரியத்திலிருந்து நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
10. ஸ்டுட்களில் இருந்து ஜெனரேட்டரை அகற்றவும்.

வீடியோ: அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

VAZ கிளாசிக் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது. (தொடக்கக்காரர்களுக்கு.)

ஜெனரேட்டரை அகற்றுவது

சாதனம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்புக்காக அதை பிரிப்பது அவசியம். இதைச் செய்ய, கருவிகளின் தொகுப்பை மாற்றவும்:

• 19-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
• ஸ்பேனர் கீ 19;
• ராட்செட் (நீங்கள் ஒரு நீட்டிப்பு தண்டு சேர்க்கலாம்);
• தலை 8;
• தலை 10;
• சிறிய சுத்தி.

சிறிய பகுதிகளை இழக்காதபடி தனித்தனி கொள்கலன்களில் இருந்து மடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

பின்னர், தேவைப்பட்டால், நீங்கள் சாதனத்தின் உடலை அழுக்கிலிருந்து சிறிது சுத்தம் செய்து, பிரித்தெடுப்பதைத் தொடரலாம்:

1. பின் அட்டையில் உள்ள நான்கு ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. 19 குறடு பயன்படுத்தி, கப்பி ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் (இதற்கு ஜெனரேட்டரை கவனமாக சரிசெய்ய வேண்டும்).
3. அதன் பிறகு, நீங்கள் சாதனத்தை இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கலாம். பாதிகள் நெரிசலாக இருந்தால், அவற்றை சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டலாம். இதன் விளைவாக, இரண்டு சமமான பாகங்கள் கைகளில் இருக்க வேண்டும்: ஒரு கப்பி ஒரு சுழலி மற்றும் ஒரு முறுக்கு ஒரு ஸ்டேட்டர்.
4. ரோட்டரிலிருந்து கப்பியை அகற்றவும்.
5. வீட்டுக் குழியிலிருந்து சாவியை வெளியே இழுக்கவும்.
6. அடுத்து, ரோட்டரைத் தாங்கி உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.
7. ஜெனரேட்டரின் மற்ற பகுதியும் (முறுக்குகளுடன் கூடிய ஸ்டேட்டர்) பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முறுக்கு உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.

வீடியோ: பிரித்தெடுக்கும் வழிமுறைகள்

ஜெனரேட்டர் வாஸ் 2107 ஐ எவ்வாறு பிரிப்பது

பிரித்தெடுத்த பிறகு, ஜெனரேட்டரின் எந்த குறிப்பிட்ட உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம். மேலும் பழுதுபார்ப்பது கடினம் அல்ல, ஏனெனில் ஜெனரேட்டரின் அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை மற்றும் எளிதாக அகற்றலாம் / வைக்கலாம்.

ஜெனரேட்டர் பெல்ட்

நிச்சயமாக, டிரைவ் பெல்ட் இல்லாமல் ஜி -221 இயங்காது. VAZ 2106 ஜெனரேட்டருக்கான பெல்ட் 10 மிமீ அகலமும் 940 மிமீ நீளமும் கொண்டது. அதன் தோற்றத்தில், இது ஆப்பு வடிவ மற்றும் பல் கொண்டது, இது புல்லிகளின் பற்களில் எளிதில் ஒட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

ஒரு பெல்ட்டின் ஆதாரம் 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது.

பெல்ட் அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பரால் ஆனது மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெல்ட்டை இறுக்குவது எப்படி

மின்மாற்றி பெல்ட்டை நிறுவிய பின் பதற்றம் செய்வது வேலையின் இறுதிக் கட்டமாகக் கருதப்படுகிறது. வேகமான மற்றும் உயர்தர வேலைக்கு, நீங்கள் தொழிற்சாலை பதற்றம் விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. சுய-பூட்டுதல் நட்டு (ஜெனரேட்டரின் மேல்) தளர்த்தவும்.
2. கீழ் மின்மாற்றி பொருத்தும் நட்டை தளர்த்தவும்.
3. சாதனத்தின் உடல் சிறிது நகர வேண்டும்.
4. ஜெனரேட்டர் ஹவுசிங் மற்றும் பம்ப் ஹவுசிங் இடையே ஒரு ப்ரை பட்டியைச் செருகவும்.
5. மவுண்டின் இயக்கத்துடன் பெல்ட்டை இறுக்கவும்.
6. ஏற்றத்தை வெளியிடாமல், சுய-பூட்டுதல் நட்டை இறுக்கவும்.
7. பின்னர் பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.
8. கீழே நட்டு இறுக்க.

வீடியோ: பதற்றத்திற்கான வழிமுறைகள்

மின்மாற்றி பெல்ட்டை எப்படி இறுக்குவது.

மின்மாற்றி பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் எந்த தளர்வும் இருக்கக்கூடாது. பெல்ட்டின் நீண்ட பகுதியின் நடுவில் அழுத்துவதன் மூலம் கையால் பதற்றத்தின் உகந்த அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும் - இது 1-1.5 செமீக்கு மேல் விலகக்கூடாது.

இதனால், இயக்கி தனது சொந்த கைகளால் VAZ 2106 இல் ஜெனரேட்டரை கண்டறிதல், பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவற்றைச் செய்யலாம். ஜெனரேட்டர் ஒரு மின் சாதனம் என்பதால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள் மற்றும் அடிப்படை பாதுகாப்பு விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.