கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2107 ஐ நீங்களே சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்

அனைத்து கிளாசிக் VAZ மாடல்களிலும், கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பங்கு கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2107

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ் VAZ 2107 பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்களுக்கு சிறந்த தேர்வாகும். ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பங்கு கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு (MCC) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜி.சி.சி.யின் நியமனம்

ஜி.சி.சி பெடலை அழுத்தும் சக்தியை வேலை செய்யும் திரவத்தின் (ஆர்.ஜே) அழுத்தமாக மாற்றுகிறது, இது வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் (ஆர்.டி.எஸ்) பிஸ்டனைப் பயன்படுத்தி பைப்லைன்கள் மூலம் முட்கரண்டி கம்பிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பிந்தையது ஒரு கீல் ஆதரவில் சுழல்கிறது மற்றும் அழுத்த தாங்கியை நகர்த்துகிறது, கிளட்சை (MC) ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்கிறது. இவ்வாறு, GCC இரண்டு செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• கிளட்ச் பெடலை அழுத்துவதை அழுத்த RJ ஆக மாற்றுகிறது;
• வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு அழுத்தத்தை மாற்றுகிறது.

கிளட்ச் மாற்றுவதற்கான தேவையை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCC இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுத்தத்தை உருவாக்க, உங்களுக்கு இது தேவை:

• உழைக்கும் சூழல்;
• பிஸ்டன் சிலிண்டர்;
• பிஸ்டனை நகர்த்தச் செய்யும் விசை.

MC VAZ 2107 டிரைவில் வேலை செய்யும் திரவமாக, பிரேக் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது (ROSA DOT-4 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), இது நடைமுறையில் சுருக்காது மற்றும் ரப்பர் தயாரிப்புகளை மோசமாக பாதிக்காது.

பிஸ்டன் கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பி மூலம் நகர்த்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் மற்றும் RJ வெளியே தள்ளப்படும் துளை ஆகியவை வெவ்வேறு விட்டம் கொண்டவை என்பதன் காரணமாக மருத்துவ சிரிஞ்சுடன் ஒப்புமை மூலம் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. சிரிஞ்சில் இருந்து இந்த அமைப்பு வேறுபட்டது, ஜி.சி.சி பிஸ்டனை அதன் அசல் நிலைக்கு கட்டாயமாக திரும்ப வழங்குகிறது. கூடுதலாக, RJ இன் வெப்பம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நகரும் பாகங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

மிதி புஷரை நகர்த்துகிறது, இது பிஸ்டனை நகர்த்துகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது

GCC பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. துளை 19 வழியாக வேலை செய்யும் திரவம் தொட்டியில் இருந்து பிஸ்டனுக்கு முன்னால் வேலை செய்யும் குழி 22 க்குள் செலுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் மிதி 15 ஐ அழுத்தினால், புஷர் 16 நகர்கிறது மற்றும் பிஸ்டன் 7 க்கு எதிராக ஓய்வெடுத்து, அதை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. பிஸ்டன் துளைகள் 3 மற்றும் 19 ஐ மூடும் போது, ​​அதன் முன் உள்ள RJ அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கத் தொடங்கும் மற்றும் RCS பிஸ்டனுக்கு குழாய் வழியாக மாற்றப்படும். பிந்தையது புஷர் மூலம் முட்கரண்டியைத் திருப்பும், மேலும் அதன் முன் முனைகள் கிளட்சை வெளியீட்டு தாங்கி (VP) முன்னோக்கி நகர்த்தும். தாங்கி அழுத்தம் தட்டு உராய்வு வசந்த மீது அழுத்தும், இது, VP நோக்கி நகரும், இயக்கப்படும் வட்டை வெளியிடும், மற்றும் கிளட்ச் அணைக்கப்படும்.

கிளட்ச் சாதனம் மற்றும் கண்டறிதல் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

மிதி வெளியிடப்பட்டதும், தலைகீழ் செயல்முறை தொடங்கும். பிஸ்டன் மீது அழுத்தம் மறைந்துவிடும், மற்றும் திரும்பும் வசந்தம் 23 காரணமாக அதன் அசல் நிலைக்கு நகரத் தொடங்கும். அதே நேரத்தில், ஃபோர்க்கின் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் கொண்ட ஆர்சிஎஸ் பிஸ்டனும் எதிர் திசையில் நகரத் தொடங்கும் மற்றும் அதன் முன் அழுத்தத்தை உருவாக்கும், இது குழாய் வழியாக ஜிசிஎஸ்க்கு மீண்டும் மாற்றப்படும். அது ஜி.சி.சி பிஸ்டன் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் விசையை விட அதிகமாகிவிட்டால், அது நின்றுவிடும். பிஸ்டன் 21 இல் உள்ள பைபாஸ் சேனல் மூலம், ஒரு காசோலை வால்வாக செயல்படும் மிதக்கும் சீல் வளையம் 20 இன் உள் மேற்பரப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் இருக்கும். வளையம் தட்டையானது மற்றும் சிலிண்டர் உடலில் பைபாஸ் துளை 3 ஐத் தடுக்கும். இதன் விளைவாக, ஒரு சிறிய அதிகப்படியான அழுத்தம் இருக்கும், இது புஷர்ஸ், ஃபோர்க் கண்கள் மற்றும் ரிலீஸ் பேரிங் ஆகியவற்றின் உடைகள் விளைவாக ஏற்படும் அனைத்து பின்னடைவையும் நீக்கும். சிலிண்டரின் வேலை அறையில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதன் மூலம், அனைத்து பகுதிகளும் வேலை செய்யும் திரவமும் விரிவடையும். பிஸ்டனின் முன் அழுத்தம் அதிகரிக்கும், மேலும் அது சிறிது பின்னோக்கி நகர்ந்து, இழப்பீட்டு துளை 3 ஐ திறக்கும், இதன் மூலம் அதிகப்படியான RJ தொட்டியில் பாயும்.

GCC இன் ஆரோக்கியம் மற்றும் தூய்மையைக் கண்காணிப்பது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இந்த விளக்கம் அவசியம். பிஸ்டனில் அல்லது வீட்டுவசதியில் உள்ள இழப்பீட்டு துளை அடைபட்டால், சிலிண்டருக்குள் வெப்பநிலை விரைவாக உயரும், இது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்கும். இது கேஸ்கட்களை கசக்கிவிடலாம், மேலும் திரவம் கசிய ஆரம்பிக்கும். மிதி இறுக்கமாக மாறும் மற்றும் ஓ-மோதிரங்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

GCC இன் இடம்

புஷர் கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் பிஸ்டனுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும் என்பதால், ஜி.சி.சி இடது பக்கத்தில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியின் முன் பகிர்வில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில் அதை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை - இது பகிர்வுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட இரண்டு ஸ்டுட்களில் திருகப்படுகிறது. அதை அகற்ற கூடுதல் நிபந்தனைகள் தேவையில்லை. பெருகிவரும் கொட்டைகள், குழாய் பொருத்துதல்கள் மற்றும் தொட்டி குழல்களுக்கு அணுகல் வெறுமனே ஹூட் கவர் தூக்குவதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஜி.சி.சி மெயின் பிரேக் சிலிண்டருடன் (எம்.சி.சி) குழப்பமடையக்கூடாது, இது இடதுசாரியின் பக்கச்சுவரில் இருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்துள்ளது. GTS ஒரு பெரிய அளவு மற்றும் மிகவும் சிக்கலான சாதனம், அதிக குழாய்கள் அதை பொருந்தும்.

VAZ 2107 க்கான GCC இன் தேர்வு

கிளாசிக் VAZ மாடல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட GCC ஐ வாங்குவதே மாற்றுவதற்கான சிறந்த வழி. UAZ, GAZ மற்றும் AZLK கார்களின் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யாது. வெளிநாட்டு சகாக்களுக்கும் இது பொருந்தும் - பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட வெளிநாட்டு கார்களில், ஜி.சி.சி கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது அதிக தகுதி வாய்ந்த வல்லுநர்கள் மட்டுமே VAZ 2107 க்கு மாற்றியமைக்க முடியும் (பிற அளவுகள், குழாய்களுக்கான பிற நூல்கள், பிற குழாய் உள்ளமைவுகள்). இருப்பினும், நீங்கள் VAZ 2121 மற்றும் Niva-Chevrolet இலிருந்து GCC உடன் சொந்த சிலிண்டரை எளிதாக மாற்றலாம்.

உற்பத்தியாளரின் தேர்வு

புதிய ஜி.சி.சி வாங்கும் போது, ​​நம்பகமான ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்களின் (ஜே.எஸ்.சி அவ்டோவாஸ், பிரிக் எல்.எல்.சி, கெட்ர் எல்.எல்.சி), பெலாரஷ்ய நிறுவனமான ஃபெனாக்ஸ் தயாரிப்புகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இது எங்கள் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் மலிவு. GCC இன் சராசரி செலவு 600-800 ரூபிள் ஆகும்.

அட்டவணை: வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து GCC களின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்

உற்பத்தியாளர், நாடு	முத்திரை	செலவு, தேய்த்தல்.	விமர்சனங்கள்
ரஷ்யா, டோலியாட்டி	அவ்டோவிஏஇசட்	625	அசல் GCC கள் உயர் தரத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை அனலாக்ஸை விட விலை அதிகம்
பெலாரஸ்	ஃபெனாக்ஸ்	510	அசல் GCC கள் மலிவானவை, உயர் தரத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளன
ரஷ்யா, மியாஸ்	செங்கல் பாசால்ட்	490	மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு: சிலிண்டரின் முடிவில் தொழில்நுட்ப பிளக் இல்லாதது மற்றும் வெற்றிட எதிர்ப்பு சுற்றுப்பட்டை இருப்பது உற்பத்தியின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது
ஜெர்மனி	மற்றும் அவை	1740	அசல்கள் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை. விலை EURO மாற்று விகிதத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
ஜெர்மனி	HORT	1680	அசல் GCC கள் நம்பகமானவை மற்றும் செயல்பாட்டில் நீடித்தவை. விலை EURO மாற்று விகிதத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
ரஷ்யா, மியாஸ்	கேதுரு	540	அசல் GCCகள் எந்த குறிப்பிட்ட புகார்களையும் ஏற்படுத்தாது

சமீபத்தில், சந்தையில் பிரபலமான பிராண்டுகளின் பல போலிகள் உள்ளன. அசல் ஒப்புமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மோசமான தர செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த விலை மூலம் அவற்றை நீங்கள் வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2107 இன் பழுது

ஜி.சி.சி உடன் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், அது காரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, குறைபாடுகளை நீக்கி, அசெம்பிள் செய்து மீண்டும் நிறுவ வேண்டும். குறைந்தபட்ச பூட்டு தொழிலாளி திறன் கொண்ட எந்தவொரு கார் உரிமையாளராலும் இந்த வேலையைச் செய்ய முடியும். அத்தகைய திறன்கள் இல்லை என்றால், சிலிண்டர் சட்டசபையை மாற்றுவது எளிது. GCC ஐ சரிசெய்து மாற்றுவதற்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• திறந்த மற்றும் பெட்டி குறடுகளின் தொகுப்பு;
• ராட்செட் தலைகளின் தொகுப்பு;
• நீண்ட மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• இடுக்கி-சுற்று மூக்கு இடுக்கி;
• 0,5 எல் பிரேக் திரவம் ROSA DOT-4;
• நீர் விரட்டி WD-40;
• RJ வடிகால் ஒரு சிறிய கொள்கலன்;
• உந்திக்கு குழாய்;
• 22-50 மில்லி சிரிஞ்ச்.

CCS ஐ அகற்றுதல்

GCC VAZ 2107 ஐ அகற்ற, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:

1. விரிவாக்க தொட்டி கட்டும் பெல்ட்டை அவிழ்த்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.
   

   GCC க்கு அணுகலை வழங்க, நீங்கள் பெல்ட்டை அவிழ்த்து, விரிவாக்க தொட்டியை பக்கத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும்.
2. தொட்டி மூடியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் வேலை செய்யும் திரவத்தை உறிஞ்சவும்.
   

   GCS ஐ அகற்றுவதற்கு முன், சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் வேலை செய்யும் திரவத்தை வெளியேற்றுவது அவசியம்.
4. 13 திறந்த முனை குறடு மூலம், வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு கீழே செல்லும் குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   ஜி.சி.சியை அகற்ற, 13 விசையுடன் வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு கீழே செல்லும் பைப்லைனின் பொருத்தத்தை நீங்கள் அவிழ்த்து, குழாயை பக்கத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும்.
5. கிளாம்பை விடுவித்து, GCS ஃபிட்டிங்கில் இருந்து ஸ்லீவை அகற்றி, மீதமுள்ள RJ ஐ முன்பு மாற்றப்பட்ட கொள்கலனில் ஊற்றவும்.
   

   பொருத்துதலில் இருந்து குழாய் அகற்றுவதற்கு, நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கவ்வியை தளர்த்த வேண்டும்
6. நீட்டிப்பு மற்றும் 13 தலையுடன் இரண்டு ஸ்டட் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   இரண்டு GCC ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டுகள் 13 ஹெட் மற்றும் ராட்செட் நீட்டிப்பு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
7. உங்கள் கைகளால் ஜி.சி.சி.யை இருக்கைக்கு வெளியே இழுக்கவும்.
   

   ஜிசிசியை அகற்ற, நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, சிலிண்டரை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்தி கவனமாக வெளியே இழுக்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் பழுது பற்றி மேலும் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC இன் பிரித்தெடுத்தல்

பிரிப்பதற்கு முன், அழுக்கு, கறை, தூசி ஆகியவற்றிலிருந்து ஜி.சி.சி சுத்தம் செய்வது அவசியம். பிரித்தெடுத்தல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. GCC ஐ ஒரு வைஸில் இறுக்கி, 22 குறடு மூலம் பிளக்கை அவிழ்த்து, பிஸ்டனை அதன் அசல் நிலைக்குத் தரும் ஸ்பிரிங் வெளியே இழுக்கவும்.
   

   GCC ஐ பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​முதலில் அதன் வைஸை இறுக்கி, 22 குறடு மூலம் பிளக்கை அவிழ்க்க வேண்டும்.
2. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றவும்.
   

   பாதுகாப்பு தொப்பி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படுகிறது
3. வட்ட மூக்கு இடுக்கி மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை வெளியே இழுக்கவும்.
   

   தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றுவதற்கு வட்ட மூக்கு இடுக்கி தேவைப்படும்.
4. கார்க்கின் பக்கத்திலிருந்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பிஸ்டனை மெதுவாக சிலிண்டருக்கு வெளியே தள்ளி, GCC இன் அனைத்து பகுதிகளையும் மேசையில் வைக்கவும்.
   

   GCC இன் தனிப்பட்ட கூறுகள் மேசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன
5. பூட்டு வாஷரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைத்து, சாக்கெட்டிலிருந்து பொருத்தியை அகற்றவும்.
   

   ஜி.சி.சி ஹவுஸிங்கில் உள்ள சாக்கெட்டிலிருந்து பொருத்தப்பட்டதை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஆண்டெனாவுடன் பூட்டு வாஷரை துடைக்க வேண்டும்.
6. கம்பி மூலம் இழப்பீடு மற்றும் நுழைவாயில் துளைகளை சுத்தம் செய்யவும்.

ரப்பர் சீல் வளையங்களை மாற்றுதல்

GCC இன் ஒவ்வொரு பிரித்தெடுத்தலும், ரப்பர் சீல் வளையங்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதற்கு உங்களுக்கு தேவை:

1. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சீல் செய்யும் வளையத்தை கவனமாக அலசி, பள்ளத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.
   

   சீல் வளையத்தை அகற்ற, அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மெதுவாக அலசி பிஸ்டன் பள்ளத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.
2. பிஸ்டனை சுத்தமான பிரேக் திரவத்தில் கழுவவும். கரைப்பான்கள் மற்றும் மோட்டார் எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை ரப்பரை சேதப்படுத்தும்.
   

   மாற்றுவதற்கான சுற்றுப்பட்டை மற்றும் சீல் மோதிரங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன
3. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, சுற்றுப்பட்டைகளை இடத்தில் வைக்கவும் (மேட் பக்கம் மிதிவை நோக்கி, கார்க்கை நோக்கி பளபளப்பான பக்கம்).

GCC சட்டசபை

1. புதிய வேலை செய்யும் திரவம் ROSA DOT-4 உடன் சிலிண்டர் கண்ணாடியை துவைக்கவும்.
2. அதே திரவத்துடன் பிஸ்டன் மற்றும் ஓ-மோதிரங்களை உயவூட்டு.
   

   கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அசெம்பிளி பிரித்தலின் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது
3. பிரித்தெடுக்கும் தலைகீழ் வரிசையில் பிஸ்டன்களை சிலிண்டரில் செருகவும்.
4. வீட்டுவசதியில் உள்ள பள்ளத்தில் சர்க்லிப்பை நிறுவவும். வீட்டுவசதியின் மறுபுறத்தில் திரும்பும் வசந்தத்தை செருகவும்.
5. ஒரு செப்பு வாஷரை வைத்த பிறகு, கார்க்கை இறுக்குங்கள்.

GCC நிறுவல்

GCC இன் நிறுவல் அகற்றுவதற்கு தலைகீழ் வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிஸ்டனில் புஷரின் சரியான நிறுவல் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகளின் சீரான இறுக்கத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு

GCC VAZ 2107 ஐ சரிசெய்து அல்லது மாற்றிய பின், கிளட்ச் பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும். இதற்கு ஒரு பார்வை துளை அல்லது மேம்பாலம் தேவைப்படும்.

வேலை செய்யும் திரவத்தின் தேர்வு மற்றும் நிரப்புதல்

பிரேக் திரவம் ROSA DOT-2107 அல்லது DOT-3 VAZ 4 இன் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவில் வேலை செய்யும் திரவமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரேக் திரவம் ROSA DOT 2107 VAZ 4 இன் கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் ஊற்றப்படுகிறது

முன் பகிர்வில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ள ஜிசிஎஸ் தொட்டியில் ஆர்ஜே ஊற்றப்படுகிறது. கணினியை சரியாக நிரப்ப, நிரப்புவதற்கு முன், வேலை செய்யும் சிலிண்டரில் பொருத்தப்பட்ட காற்று இரத்தப்போக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு திருப்பங்களால் தளர்த்தப்பட வேண்டும் மற்றும் வாயு குமிழ்கள் இல்லாமல் திரவம் வெளியேறத் தொடங்கிய பிறகு அதை இறுக்க வேண்டும். தொட்டி சரியான அளவில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் இரத்தப்போக்கு

ஹைட்ராலிக் டிரைவின் இரத்தப்போக்கை ஒன்றாகச் செய்வது விரும்பத்தக்கது - ஒன்று கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறது, மற்றொன்று அவிழ்த்து, வேலை செய்யும் சிலிண்டரில் காற்று இரத்தப்போக்கு வால்வை இறுக்குகிறது, அதன் மீது ஒரு குழாய் வைத்த பிறகு. நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

1. மிதி மீது பலமுறை அழுத்தி அழுத்தி, அழுத்தப்பட்ட நிலையில் பூட்டவும்.
2. பொருத்தத்தை அவிழ்த்து, காற்றுடன் திரவத்தை வடிகட்டவும்.

கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவிலிருந்து அனைத்து காற்றும் அகற்றப்படும் வரை செயல்பாட்டைத் தொடரவும்.

வீடியோ: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ-2107 ஐ நீங்களே மாற்றவும்

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மிகவும் அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. அதன் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் அழுக்கு அல்லது தரமற்ற வேலை திரவம், சேதமடைந்த பாதுகாப்பு தொப்பி, முத்திரைகள் அணியலாம். குறைந்தபட்ச பிளம்பிங் திறன்களுடன் அதை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுவது மிகவும் எளிது. நிபுணர்களின் அறிவுறுத்தல்களை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது மட்டுமே அவசியம்.