2023 Ford Ranger Raptor V6 டீசல் எங்கே? டொயோட்டா ஹைலக்ஸ் மற்றும் நிசான் நவராவை தள்ளாடும் நிலையில் விட்டுவிட ரகசிய ராப்டார் ஹைப்ரிட் ஏன் ஒரு முறுக்கு அசுரனாகவும் சுற்றுச்சூழல் வீரராகவும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

புதிய ரேஞ்சர் ராப்டார் டீசல் எஞ்சினிலிருந்து இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோலுக்கு மாறுவதன் மூலம் சிலரை ஆச்சரியப்படுத்தியது, ஆனால் கலப்பினங்கள் வரவுள்ளன.

ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியாவிற்கான சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரேஞ்சரின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் நள்ளிரவு வரை எண்ணெயை எரிக்கிறது, இது முதன்மையான ராப்டரை எந்த V6 டீசல் மாற்றீட்டிற்கும் பதிலாக பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் விருப்பத்தை பின்பற்ற வழிவகுக்கும்.

ஆஸ்திரேலிய வடிவமைத்து வடிவமைக்கப்பட்ட T6.2 இயங்குதளம் இப்போது மின்மயமாக்கலுக்குத் தயாராகிவிட்டதாக ஃபோர்டு உறுதிசெய்துள்ள நிலையில், அது ஒரு கலப்பின மின்சார வாகனமாக இருந்தாலும் (HEV) உலகம் முழுவதும் வழங்கப்படும் மின்மயமாக்கப்பட்ட ரேஞ்சர்களின் தேர்வைப் பார்ப்பதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். , பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனம் (PHEV), இறுதியில் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனம் (BEV).

மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 2023 மாடல், ரேஞ்சர் தொடரின் உண்மையான உலகளாவிய முதன்மையாக மாறுவதால், முதல் முறையாக பரந்த வட அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்னைப் பெறுபவர்களில் ராப்டரும் ஒருவராக இருக்கும் என்பதும் தெளிவாகிறது. எதிர்காலத்தில் நேரம்.

கணிசமான அளவு பெரிய வாடிக்கையாளர் தளம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அளவிலான பொருளாதார அதிகரிப்பு, ஐரோப்பா போன்ற பிற முக்கிய சந்தைகளில் இன்னும் கடுமையான உமிழ்வு தேவைகளுடன், குறுகிய காலத்தில் ரேஞ்சரில் கலப்பினங்களின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்த Ford கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் தசாப்தத்தின் முடிவில் புதிய ரேஞ்சர் மற்றும் எஃப்-சீரிஸ் டிரக்குகளுக்கான அடுத்த தலைமுறை டி-டிரக் கட்டமைப்பின் முழு BEV மேம்பாடு.

எதிர்பார்த்தபடி, ரேஞ்சர் அல்லது ராப்டார் ஹைப்ரிட் என்ன செய்ய முடியும் என்பது பற்றிய எந்த தகவலையும் வெளியிட ஃபோர்டு மறுக்கிறது. இருப்பினும், PHEV இன் உயர் செயல்திறன் பதிப்பு 350kW சக்தியையும் 850Nm க்கு மேல் முறுக்குவிசையையும் வழங்க முடியும் என்று வதந்திகள் உள்ளன.

ராப்டருக்கு ஒரு வேட்பாளர் 3.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V6 EcoBoost PHEV இன் ஒரு மாறுபாடு ஆகும், இதில் ஒரு மின்சார மோட்டார், ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மற்றும் 10-ஸ்பீடு மாடுலர் ஹைப்ரிட் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது.

ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் அடிப்படையிலான லிங்கன் ஏவியேட்டர் எஸ்யூவியில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு தற்போது 368 கிலோவாட் ஆற்றலையும் 854 என்எம் முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது, இருப்பினும் மற்ற மாடல்களில் குறைந்த ஆற்றல் பதிப்புகள் உள்ளன. இது தூய எலக்ட்ரிக் டிரைவில் சுமார் 35 கிமீ பயணிக்க முடியும் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஹைப்ரிட் பயன்முறையில் சராசரியாக 4.2லி/100 கிமீ.

மற்றொன்று புதிய Ford F-150 இன் 3.5-லிட்டர் HEV V6 PowerBoost ஹைப்ரிட் அடிப்படையிலான பவர்டிரெய்னாக இருக்கலாம், இது US மாடல்களில் 321kW மற்றும் 773Nm அதிகபட்ச வெளியீட்டை உருவாக்குகிறது. இந்த அலுமினியம் கொண்ட டிரக் சுமார் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

ஆம், இந்த இரண்டு கார்களும் T6.2 ரேஞ்சரை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட தளங்களில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, எக்ஸ்ப்ளோரர்/ஏவியேட்டர் மற்ற மாடல்களின் பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் அமைப்பைக் காட்டிலும் மோனோகோக் உடலைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அவற்றின் பவர்டிரெய்ன்கள் மட்டு ஃபேஷன் எனவே அவை தேவைக்கேற்ப பல்வேறு வாகன கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ரேஞ்சர் ராப்டார் ப்ரோன்கோ ராப்டரின் அதே இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, ஆஸ்திரேலிய நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் டிரக்கில் முடிவடையும் மற்ற இன்னும் ரகசியமான பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் பயன்பாடுகள் வேலைகளில் உள்ளன.

ரேஞ்சர் மற்றும் ராப்டருக்கு ஃபோர்டு எந்தப் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தாலும், கடந்த மாத இறுதியில் 292 ராப்டருக்கு மின்மயமாக்கல் இல்லாமல் அறிவிக்கப்பட்ட 583kW/3.0Nm 6-லிட்டர் V2023 ட்வின்-டர்போ பெட்ரோல் இன்ஜினைக் காட்டிலும் வசதியாக இருக்கும்.

புதிய ரேஞ்சர் மற்றும் எவரெஸ்டின் 3.0-லிட்டர் V6 டர்போடீசல் என்ன வழங்கும் என்பதை ஃபோர்டு இன்னும் வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் அந்த எஞ்சினின் ஒத்த பதிப்பில் F-190 வழங்கும் 600kW மற்றும் கிட்டத்தட்ட 150Nm ஆகியவற்றிலிருந்து அவை வெகுதூரம் விலகிச் செல்லாது என்பது உறுதி.

புதிய ரேஞ்சர் மற்றும் எவரெஸ்ட் 3.0 லிட்டர் V6 டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் கிடைக்கும்.

ராப்டரை மின்மயமாக்குவது (எல்லாவற்றிலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த ரேஞ்சர் மாடலாக) BEV இறுதியில் வரும் வரை, PHEV வரம்பில் எதிர்பார்க்கப்படும் டாப்பருக்கு $100,000-க்கும் மேலான விலைக் குறியை நியாயப்படுத்த உதவும். 157-லிட்டர் 500kW/2.0Nm ட்வின்-டர்போ டீசல் பயணச் செலவுகள் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத உபகரணங்களுக்கு முன்பே $80,000 இல் தொடங்குகிறது.   

புதிய ராப்டார் மீண்டும் சில வெளிநாட்டுப் பகுதிகளில் 2.0 லிட்டர் பை-டர்போ டீசல் பதிப்பை வழங்கும், ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அல்ல, ஏனெனில் இது புதிய Wildtrak போன்ற சிறிய V6 டர்போடீசல் ரேஞ்சர்களை விட வசதியாக இருக்கும்.

வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற இடங்களில் விற்கப்படும் (ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஆஸ்திரேலியாவில் இல்லை) நெருங்கிய தொடர்புடைய மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான Bronco SUV உடன் T6.2 கட்டிடக்கலையின் மாறுபாட்டை ரேஞ்சர் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஃபோர்டு வரம்பில்.

ஃபோர்டு 2016 இல் புதிய ராப்டரின் வேலையைத் தொடங்கியது.

எரிபொருளின் விலை உயர்ந்து, கடுமையான உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகள் உள்ள நேரத்தில், ராப்டரில் ஆற்றல்-பசி பெற்ற பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு ஆதரவாக டீசலை அகற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி கேட்டதற்கு, ஒரு ஃபோர்டு மூத்த பொறியாளர் பதில் மின்மயமாக்கலில் இருக்கும், இப்போது T6.2 என்று பதிலளித்தார். XNUMX பிளாட்பாரம் மின்மயமாக்கப்பட்டது. - ஒரு புதிய ரேஞ்சருக்கு தயார்.  

T6.2 பற்றி முந்தைய கட்டுரைகளில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி கார்கள் வழிகாட்டிஃபோர்டு 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய ராப்டரின் வேலையைத் தொடங்கியது, மேலும் திறமையான ஆல்-ரவுண்டர் தொகுப்பை உருவாக்கும் குறிக்கோளுடன். ஃபோர்டு செயல்திறனிலிருந்து வரும் ராப்டரின் தனித்தன்மை வாய்ந்த பொறியியல் மூலம், ராப்டார் ஆஸ்திரேலியாவின் உண்மையான உயர் செயல்திறன் டிரக் என்ற நிலையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

V6 டர்போடீசலுக்கு மேல் திறமையான மற்றும் மேம்பட்ட பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது ராப்டருக்கு சரியான தேர்வு என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறீர்களா?

இது வெளிவரும் கதையாகும், எனவே இது கிடைக்கும்போது மேலும் தகவலுக்கு காத்திருங்கள்.