டிஎஸ்ஐ என்ஜின்களுக்கான எரிவாயு நிறுவல்கள் - அவற்றின் நிறுவல் லாபகரமானதா?

போலந்தில் 2,6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் உள்ளன. TSI இன்ஜின்களுக்கான நிறுவல்கள் ஒப்பீட்டளவில் புதிய தீர்வு. அவற்றை நிறுவுவது மதிப்புக்குரியதா?

TSI பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டவை. எரிபொருள் நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த அலகுகள் டர்போசார்ஜர்களையும் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில அமுக்கியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மேலும் காண்க: CNG நிறுவல் - விலைகள், நிறுவல், LPG உடன் ஒப்பீடு. வழிகாட்டி

வாகன எரிவாயு நிறுவல்களில் வளர்ந்து வரும் ஆர்வம், அவற்றின் உற்பத்தியாளர்கள் TSI இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு அவற்றை வழங்கத் தொடங்கினர். சில இயக்கிகள் இந்த தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். கார் மன்றங்கள் மற்றும் பட்டறைகள் இரண்டிலும், அத்தகைய கார்களை ஓட்டுவதில் அனுபவமுள்ள பயனர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

TSI இயந்திரங்களில் எரிவாயு நிறுவல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

- நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் எரிவாயு நிறுவல்களை நிறுவுவது சமீப காலம் வரை கடினமாக இருந்தது, எனவே எங்கள் சாலைகளில் இன்னும் பல இல்லை. சிக்கல் நிறுவலைச் செம்மைப்படுத்துவதாகும், இது இயந்திரம் மற்றும் உட்செலுத்திகளைப் பாதுகாக்கும். பாரம்பரிய பெட்ரோல் அலகுகளை விட பிந்தையது மிகவும் தீவிரமாக குளிர்விக்கப்பட வேண்டும் என்று ஆட்டோ சர்விஸ் க்சிசினோவைச் சேர்ந்த ஜான் குக்லிக் கூறுகிறார்.

TSI இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட பெட்ரோல் உட்செலுத்திகள் நேரடியாக எரிப்பு அறையில் அமைந்துள்ளன. பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​​​அவை குளிர்ச்சியடையாது, இது அவற்றை சேதப்படுத்தும்.

மேலும் பார்க்கவும்: திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் டீசல் - அத்தகைய எரிவாயு நிறுவலில் இருந்து யார் பயனடைகிறார்கள்? வழிகாட்டி

டிஎஸ்ஐ என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களுக்கான எரிவாயு நிறுவல்கள் இரண்டு அமைப்புகளை இணைக்கின்றன - பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயு, பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களின் சிக்கலை சமாளித்து, அவ்வப்போது பெட்ரோலின் கூடுதல் ஊசி மூலம். இது உட்செலுத்திகளை குளிர்விக்கிறது. அத்தகைய அமைப்பை மாற்று எரிவாயு விநியோகம் என்று அழைக்க முடியாது, ஏனெனில் இயந்திரம் அதன் சுமையைப் பொறுத்து பெட்ரோல் மற்றும் எரிவாயு இரண்டையும் விகிதத்தில் பயன்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, நிறுவப்பட்ட எரிவாயு நிறுவலின் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் நீட்டிக்கப்படுகிறது மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் வாகனங்களில் சிறந்த முடிவுகள் அடையப்படுகின்றன.

- யாரேனும் முக்கியமாக சாலையில் ஓட்டினால், காரில் 80 சதவிகிதம் எரிவாயு நிரப்புகிறது, ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவிற்கான எரிவாயு நிறுவல்களை 1.4 TSI இன்ஜினுடன் இணைக்கும் Bialystok இல் உள்ள Skoda Pol-Mot கார் சேவையின் மேலாளர் Piotr Burak விளக்குகிறார். . - நகரத்தில், அத்தகைய கார் பாதி எரிவாயு, பாதி பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும், சக்தி பெட்ரோலுக்கு மாறுகிறது.

என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​எரிபொருள் ரயிலில் அதிக பெட்ரோல் அழுத்தம் காரணமாக அது எரிவாயுவில் இயங்காது என்று பெட்ர் புராக் விளக்குகிறார்.

முக்கியமாக, பெட்ரோலில் இருந்து எல்பிஜிக்கு மாற்றுவதும், பெட்ரோலின் கூடுதல் ஊசியும் டிரைவருக்கு கண்ணுக்குத் தெரியாது, ஏனெனில் சிலிண்டர் மூலம் சிலிண்டர் படிப்படியாக மாற்றம் ஏற்படுகிறது.

என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?

கொன்ரிஸுக்குச் சொந்தமான பியாஸ்டோக்கில் உள்ள மல்டி-பிராண்ட் க்யூ-சர்வீஸைச் சேர்ந்த Piotr Nalevaiko, TSI இன்ஜின்களில் எல்பிஜி அமைப்புகளை நிறுவுவது, கொடுக்கப்பட்ட டிரைவ் வேலை செய்யுமா என்பதை என்ஜின் குறியீட்டின் அடிப்படையில் சரிபார்த்த பின்னரே சாத்தியமாகும் என்று விளக்குகிறார். எரிவாயு அமைப்பு கட்டுப்படுத்தியுடன். ஒவ்வொரு இயந்திர வகைக்கும் தனித்தனி மென்பொருள் உள்ளது.

மேலும் காண்க: காரில் எரிவாயு நிறுவல் - HBO உடன் எந்த கார்கள் சிறந்தவை

பெட்ரோலின் நேரடி உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களுக்கான கட்டுப்படுத்தியை உற்பத்தி செய்யும் பியாஸ்டோக்கில் உள்ள AC இலிருந்து Wojciech Piekarski ஆல் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

"நாங்கள் பல சோதனைகளைச் செய்துள்ளோம், எங்கள் கருத்துப்படி, நேரடி உட்செலுத்தலுடன் TSI இன்ஜின்களில் HBO நிறுவல்கள் மற்றும் மஸ்டாவில் உள்ள DISI இன்ஜின்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வேலை செய்கின்றன. நாங்கள் நவம்பர் 2011 முதல் அவற்றை நிறுவுகிறோம், இதுவரை எந்த புகாரும் இல்லை, ”என்று ஏசி செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகிறார். - ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த குறியீடு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் இயக்கி ஐந்து குறியீடுகளை ஆதரிக்கிறது. இவை FSI, TSI மற்றும் DISI இயந்திரங்கள். 

சுவாரஸ்யமாக, TSI இன்ஜின்களுடன் இந்த பிராண்டின் கார்களில் HBO அமைப்புகளை நிறுவ வோக்ஸ்வாகன் பரிந்துரைக்கவில்லை.

"இது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனென்றால் இதுபோன்ற அலகுகளை மாற்றியமைக்க பல மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும்" என்று VW இன் பயணிகள் கார் துறையின் மக்கள் தொடர்பு மேலாளர் டோமாஸ் டோண்டர் கூறுகிறார்.  

மேலும் காண்க: எரிவாயு நிறுவல் - திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் வேலை செய்ய காரை எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது - ஒரு வழிகாட்டி

செயல்பாடு மற்றும் விலைகள்

Pol-Mot ஆட்டோ சேவை மேலாளர் TSI இயந்திரம் மற்றும் எரிவாயு நிறுவலுடன் காரை ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் அழைக்கப்படுவதைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை நினைவூட்டுகிறார். HBO நிறுவலின் ஒரு சிறிய வடிகட்டி - ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீ, அதே போல் பெரியவை - ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீ. ஒவ்வொரு 90-120 ஆயிரத்திற்கும் ஆவியாக்கி மீண்டும் உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கி.மீ.

LPG கால்குலேட்டர்: ஆட்டோகேஸில் ஓட்டுவதன் மூலம் எவ்வளவு சேமிக்கிறீர்கள்

நிறுவப்பட்ட எரிவாயு நிறுவல், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 1.4 TSI சேவைகளில் - கார் உத்தரவாதத்தை இழக்காமல் - PLN 6350 செலவாகும். நிறுவல் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரிடமிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட காரில் அத்தகைய சேவையை நாங்கள் முடிவு செய்தால், அது கொஞ்சம் மலிவானதாக இருக்கும். ஆனால் நாங்கள் இன்னும் சுமார் 5000 PLN செலுத்துவோம்.

- வெளிப்படுத்தும் வகையில், இது வழக்கமான தொடர் நிறுவல்களை விட 30 சதவீதம் அதிகம் என்று ஏசியில் இருந்து வோஜ்சிக் பைகார்ஸ்கி கூறுகிறார்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Piotr Walchak