சாப் உத்தரவாதங்கள் மதிக்கப்படாது

Saab ஆஸ்திரேலியாவின் நிர்வாக இயக்குனர், Saab இன் திவால் தாக்கல் அனைத்து உத்தரவாதங்களையும் முடக்கிவிட்டதாக உறுதிப்படுத்தினார்.

ஆஸ்திரேலியாவில், அனைத்து நிறுவன ஆதரவும் உத்தரவாதமும் நிறுத்தப்பட்டதால், 816 சாப் உரிமையாளர்கள் இருண்ட புத்தாண்டை எதிர்கொண்டனர். Saab ஆஸ்திரேலியாவின் நிர்வாக இயக்குனர், Saab இன் திவால் தாக்கல் அனைத்து உத்தரவாதங்களையும் முடக்கிவிட்டதாக உறுதிப்படுத்தினார்.

ஸ்டீபன் நிக்கோல்ஸ் கூறுகிறார், "இது கடினமான காலங்கள். "அனைத்து உத்தரவாதங்களும் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, நாங்கள் (ஆஸ்திரேலியா) ஸ்வீடனில் உள்ள புதிய சாப் நிர்வாகியின் முடிவுகளுக்காகக் காத்திருக்கிறோம்."

அமெரிக்க உரிமையாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆஸ்திரேலிய உரிமையாளர்களுக்கு இந்த செய்தி மோசமானது. 1990 ஆம் ஆண்டு முதல் 2010 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை சாப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், அதன் உரிமையின் போது கட்டப்பட்ட வாகனங்களுக்கான உத்தரவாதங்களை மதிப்பதாக அறிவித்துள்ளது.

ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில், சாப் ஸ்பைக்கரின் அடுத்த உரிமையாளர் 2010 இல் ஹோல்டனிடமிருந்து உத்தரவாதப் புத்தகத்தை வாங்கினார். "அனைத்து ஆஸ்திரேலிய கார்களும் சாப் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், அது ஒரு பிரச்சனை" என்கிறார் திரு. நிக்கோல்ஸ்.

சாப் தனது புதிய 9-5 ஐ ஏப்ரலில் அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் மே மாதத்தில் தொழிற்சாலையிலிருந்து கடைசி கார்களைப் பெற்றது. "அப்போதிலிருந்து, எந்த புதிய இயந்திரங்களும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறவில்லை," திரு. நிக்கோல்ஸ் கூறுகிறார். சாப் டூலிங் மற்றும் சாப் பாகங்கள் - சாப் ஆட்டோமொபைல்ஸின் திவால்நிலையில் ஈடுபடாத இரண்டு தனித்தனி வணிகங்கள் - லாபகரமானவை மற்றும் இன்னும் வர்த்தகம் செய்வதாக திரு. நிக்கோல்ஸ் கூறுகிறார்.

"10 ஆண்டுகள் வரை உதிரிபாகங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் இருப்பதால் நாங்கள் இன்னும் உதிரி பாகங்களை வாங்க முடியும்," என்று அவர் கூறுகிறார். "100% பாகங்கள் உள்ளன என்று நாங்கள் கூற முடியாது, ஆனால் அது நிச்சயமாக பெரும்பான்மை."

திரு. நிக்கோல்ஸ் கூறுகையில், சாப்பின் செய்திகள் கொண்டாட்டமாக இல்லை என்றாலும், நகைச்சுவையான ஸ்வீடனின் எதிர்காலம் ஊக்கமளிப்பதாக இருந்தது. "அது முடியும் வரை அது முடிவடையாது," என்று அவர் கூறுகிறார். "சாப் சில அல்லது அனைத்தையும் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருக்கும் கட்சிகள் இருக்கலாம் என்ற செய்தி குறித்து நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம்."

நேற்றிரவு ஐரோப்பாவில், சாப்பின் தாய் நிறுவனமான ஸ்வீடிஷ் கார் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, "திவால்நிலைக்குப் பிறகு சாப் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவதில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்திய கட்சிகள் உள்ளன" என்றார். CEO விக்டர் முல்லர் கூறுகிறார்: "இது முடிவாகத் தோன்றினாலும், அது அவசியமில்லை."

அத்தகைய முன்மொழிவுகள் இப்போது திவால் செயல்முறையை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்ட நிர்வாகிகளால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். வீடற்ற வாகன உற்பத்தியாளருக்கு நீண்ட கால மற்றும் சிக்கலான கொள்முதல் மூலம் இரண்டு சீன நிறுவனங்கள் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறிய பின்னர் சாப் இந்த வாரம் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தார்.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் பங்குதாரர் மற்றும் முன்னாள் உரிமையாளரால் வாங்குதல் நிராகரிக்கப்பட்டது, அதன் அனைத்து வாகன தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவுசார் சொத்துக்கள் சீன கைகளில் ஒப்படைக்கப்படும் என்று வாதிட்டார். 

ரோல்மாப் சாப்:

ஜூலை 2010: Saab இன் புதிய உரிமையாளர், டச்சு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உற்பத்தியாளர் Spyker, 50,000 இல் 55,000–2010 வாகனங்களை விற்பனை செய்வதாகக் கூறினார்.

அக்டோபர் 2010: ஸ்பைக்கர் விற்பனை இலக்கை 30,000–35,000 வாகனங்களாக மாற்றியது.

டிசம்பர் 2010: ஆண்டுக்கான சாப் விற்பனை 31,696 வாகனங்கள்.

பிப்ரவரி 2011: ஸ்பைக்கர் சாப் மீது கவனம் செலுத்த அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது.

ஏப்ரல் 2011: பணம் செலுத்தப்படாத இன்வாய்ஸ்கள் காரணமாக சாப் சப்ளையர்கள் டெலிவரிகளை நிறுத்தினர். சாப் கார் உற்பத்தியை நிறுத்துகிறது.

மே 2011: ஸ்பைக்கர் ஸ்வீடிஷ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் (ஸ்வான்) ஆனது மற்றும் உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்ய சீனாவின் ஹவ்தாயில் இருந்து நிதி இருப்பதாகக் கூறுகிறது. சீன அரசாங்கம் இந்த ஒப்பந்தத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஒப்பந்தம் முறிந்தது. மற்றொரு சீன வாகன உற்பத்தியாளரான கிரேட் வால், சாப் நிறுவனத்திற்கு நிதியளிப்பதில் எந்த விருப்பமும் இல்லை என்று மறுத்துள்ளது. ஸ்பைக்கர் சீனாவின் பாங் டா ஆட்டோமொபைல் டிரேட் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். அதன் உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கும், ஸ்பைக்கரில் பாங் டாவுக்கு ஒரு பங்கு வழங்குவதற்கும் தேவையான நிதியுதவியை சாப் வழங்க வேண்டும். உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்குகிறது.

ஜூன் 2011: உதிரிபாகங்கள் இல்லாததால் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு சாப் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. நிதிப் பற்றாக்குறையால் 3800 ஊழியர்களைக் கொண்ட தனது முழு ஊழியர்களுக்கும் ஜூன் மாதத்திற்கான சம்பளத்தை வழங்க முடியவில்லை என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. IF Metall தொழிற்சங்கம், தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்குவதற்கு ஏழு நாட்கள் அவகாசம் அளிக்கிறது அல்லது கலைப்பை எதிர்கொள்ளும். ஜூன் 29 அன்று, சாப் ஊழியர்கள் தங்கள் சம்பளத்தைப் பெற்றனர். சைனா யங்மேன் ஆட்டோமொபைல் குரூப் நிறுவனமும் பாங் டாவும் 54% Saab ஐ $320 மில்லியனுக்கு வாங்குவதாகவும், மூன்று புதிய மாடல்களுக்கு நிதியளிப்பதாகவும் அறிவித்தன: Saab 9-1, Saab 9-6 மற்றும் Saab 9-7.

ஜூலை 2011: 1600 ஊழியர்களின் ஜூலை சம்பளத்தை வழங்க முடியாது என்று சாப் அறிவித்தது. இருப்பினும், அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் ஜூலை 25 அன்று ஊதியம் வழங்கப்படுகிறது. இரண்டு வாரங்களுக்குள் சாப் வெள்ளை காலர் தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்காவிட்டால், யூனியன் திவால் நிலைக்கு தள்ளப்படும் என்று யூனியன் கூறுகிறது. சாபின் இணை உரிமையாளராக ஆவதற்கு விளாடிமிர் அன்டோனோவின் கோரிக்கையை நிராகரிப்பதாக ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி கூறுகிறது. 

ஆகஸ்ட் 2011: ஐந்து மில்லியன் சாப் பங்குகளுக்கு ஈடாக, அமெரிக்க முதலீட்டுக் குழுவான ஜெமினி ஃபண்டின் பங்கு வெளியீட்டின் மூலம் சாப் ஊழியர்களுக்கு சம்பளம் வழங்குகிறது. ஸ்வீடிஷ் சட்ட அமலாக்க நிர்வாகம், கடனைச் செலுத்தாததற்காக சாப் மீது 90 $25 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வழக்குகள் இருப்பதாகக் கூறுகிறது. 2.5 ஆம் ஆண்டின் ஆறு மாதங்களில் சாப் $2011 மில்லியன் இழந்ததாக ஸ்வான் அறிவிக்கிறார்.

செப்டம்பர் 2011: யங்மேனும் பாங் டாவும் தங்கள் வாங்குதல் திட்டங்களைத் தொடரும்போது, ​​கடனாளிகளைத் தடுக்க, மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் இரண்டாவது முறையாக, திவால்நிலைப் பாதுகாப்பிற்காக ஸ்வீடிஷ் நீதிமன்றத்தில் சாப் தாக்கல் செய்தார். ஸ்வீடிஷ் நீதிமன்றங்கள் சாப்பின் திவால் மனுவை நிராகரித்து, தேவையான நிதியை வழங்க முடியுமா என்று சந்தேகிக்கின்றன. சாப்பை கலைக்கக் கோரி இரண்டு தொழிலாளர் சங்கங்கள் மனு தாக்கல் செய்கின்றன. அக்டோபர் 2011: யங்மேன் மற்றும் பாங் டா ஆகியோர் சாப் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் அதன் UK டீலர் நெட்வொர்க் பிரிவை ஸ்வானிடம் இருந்து $140 மில்லியனுக்கு கூட்டாக வாங்க ஒப்புக்கொண்டனர்.

டிசம்பர் 6, 2011: GM நிறுவனம் யங்மேன் மற்றும் பாங் டா நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டால், GM காப்புரிமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை Saab க்கு உரிமம் வழங்காது என்று அறிவித்தது, புதிய உரிமையாளர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது GM இன் முதலீட்டாளர்களின் நலன்களுக்கு ஏற்றதல்ல.

டிசம்பர் 11, 2011: GM எந்த சீனப் பங்காளியையும் தடுத்த பிறகு மாற்று வழி இல்லாமல், சாப் அதிகாரப்பூர்வமாக திவால்நிலையை தாக்கல் செய்தார்.