FPV GT கோப்ரா 2008 விமர்சனம்
இந்த முறையீடு பாலினம் மற்றும் வயது வரம்பில் பரவியுள்ளது, பாதர்ஸ்டில் உள்ள பால்கன் கூபேயின் வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை தெளிவற்ற முறையில் நினைவில் வைத்திருக்கும் வயதுடையவர்கள், PS2 அல்லது 3 இல் இருந்து பனோரமா மலையை மட்டுமே அறிந்தவர்கள் வரை.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, கஷ்டப்பட்டு சம்பாதித்த டாலர்களைப் பார்த்து, விரும்பி, சேமிப்பவர்களுக்கு, உற்பத்தியாளரிடம் இருந்து நேரடியாக வாங்க எதுவும் இல்லை. 400 செடான்கள் மற்றும் கோப்ரா யூட்டின் 100 பதிப்புகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, எனவே eBay அல்லது carguide பட்டியல்களுக்குச் செல்லவும்.
அதன் முழுப் பெயரைப் பயன்படுத்த, நான் ஒரு FPV GT கோப்ரா R-ஸ்பெக், மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக் பேக்கேஜ் கொண்ட ஆறு-வேக கார் செடானை இயக்குகிறேன், மேலும் இது தொடக்க பொத்தானை அழுத்துவதற்கு முன்பே பொதுமக்களின் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
அது உதைத்தவுடன், நான்கு-கேம், 5.4-வால்வு Boss 32 302-லிட்டர் எஞ்சின், சில முந்தைய ஃபோர்டு தசைக் கார்களின் சேஸ் குலுக்கலைப் போலத் தெரியவில்லை என்றாலும், இன்னும் ஒரு வித்தியாசமான க்ளம்பைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு ஏற்றம் கொண்ட செயலற்ற நிலைக்குச் செல்கிறது. .
ஸ்மார்ட், மிருதுவான மற்றும் ஓட்டுநர் நட்பு, ஆறு வேக தானியங்கி எட்டு வேகத்துடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது, பயனுள்ள முறுக்கு போக்குவரத்தின் மூலம் சுமூகமான போக்குவரத்தை வழங்குகிறது, இருப்பினும் அதன் தோண்டும் திறன் அதன் HSV போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சற்று குறைவாக உள்ளது. 35-இன்ச் அலாய் வீல்களில் 19-சுயவிவர டயர்களுக்கு எதிர்பார்த்ததை விட சவாரி தரம் சிறப்பாக உள்ளது, இருப்பினும் பெரிய ரோடு ரட்கள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை.
புதிய ஹன் சட்டங்களை மீற விரும்பினால் தவிர, ஹெட்லைட்களை முழுவதுமாக சுட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் பின்புறங்கள் சத்தம் மற்றும் புகை வெளியேறும்.
காற்றோட்டமான பின் சாலைகளுக்கு அந்த த்ரோட்டில் பயன்பாட்டைச் சேமிக்கவும், அங்கு சேஸ் அதன் அளவைக் குறைக்கும் நிலைத்தன்மையையும் இழுவையையும் வெளிப்படுத்துகிறது.
ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு எதுவும் வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், கோப்ரா அதன் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் (விலகக்கூடிய) இழுவைக் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒரு பகுதியாக நன்றி செலுத்துவதால், நடவடிக்கைக்கு பற்றாக்குறை இல்லை என்று சொல்ல முடியாது.
புடைப்புகள் மற்றும் நடு மூலை புடைப்புகள் நாகப்பாம்புகளை அதிகம் தொந்தரவு செய்யாது, ஒழுக்கமான இணக்கம் அதை போக்கில் வைத்திருக்க உதவுகிறது.
ஆர் ஸ்பெக் கையாளுதல் பேக்கேஜ் கோப்ராவில் 245-இன்ச் ஃபைவ்-ஸ்போக் அலாய் வீல்களில் ஒட்டும் டன்லப் எஸ்பி ஸ்போர்ட் மேக்ஸ் 35/19இசட்ஆர் டயர்களுடன் தரமாக வருகிறது.
ஸ்போக்குகளில் விளிம்புகள் வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு சுவாரஸ்யமான சிறப்பம்சமாகும், மேலும் பிரேக் பேட் தூசிக்கான காந்தமாகவும் இருக்கலாம்.
நாகப்பாம்பு ஒரு வேடிக்கையான சவாரி என்பதால் இது வழக்கமான அடிப்படையில் கட்டப்படும்.
பெரிய V8 இன்ஜின் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட ஒலிப்பதிவு, ஆபாசத்தின் எல்லைகளை மாற்றியமைக்கிறது, மேலும் சேஸ் வேகத்தைத் தொடர போதுமான திறன் கொண்டது.
நிச்சயமாக, இந்த எல்லா பொழுதுபோக்கிற்காகவும் நீங்கள் ஒருநாள் பைபருக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
68-லிட்டர் டேங்க், ஸ்டாண்டர்ட் ஜிடியில் 15கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் இன்ஜினுக்கு PULP வழங்குகிறது, ஆனால் கூடுதல் செயல்திறன் அந்த தாகத்தைத் தணிக்க வாய்ப்பில்லை.
பயணக் கணினி விரைவாக 20 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டருக்கு மேல் உயர்ந்தது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் நிதானமாக இருந்தபோது, இந்த எண்ணிக்கை 18 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டராகக் குறைந்தது.
இது ஒரு சிறந்த ஒலிப்பதிவுக்கு நீங்கள் செலுத்தும் விலை.
சங்கி, பிடிமானம், தோல் சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல தொடுதல், மற்றும் பெரிய பால்கன் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உடல் உருட்டல் மற்றும் நல்ல இழுவையுடன், மூலைகளிலும் விறுவிறுப்பாக பதிலளிக்கிறது.
கோப்ராவின் அம்சப் பட்டியலில் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது, இது சமீபத்திய 40 டிகிரி வெப்ப அலையால் வரம்பிற்கு தள்ளப்பட்டது, ஆனால் அறையை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க முடிந்தது.
இருக்கைகள் வசதியானவை மற்றும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில வருடங்களாக ஃபால்கனைப் பாதித்து வரும் ஒரு பிரச்சனையானது, FG இல் சரி செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
தற்போதைய ஃபோர்டு பால்கன் விற்பனையில் ஏற்பட்ட வீழ்ச்சிக்காக முக்கியமாக நினைவுகூரப்படுவது ஒரு பரிதாபம்.
இது ஒரு நல்ல நடத்தை, திறன் மற்றும் ஒழுக்கமான குடும்ப செடான் ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட அதன் வரம்புகளுக்கு ஏற்ப டியூன் செய்யப்பட்டால், விரும்பத்தக்க, வேகமான மற்றும் வேடிக்கையான காராக இருக்கும்.
கோப்ராவின் தோற்றம், பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் அவை விரைவாக விற்றுவிடுவதைக் காணும், மேலும் முந்தைய சில "சிறப்பு" நாகப்பாம்புகளைக் காட்டிலும் அதிக வேகமான பிட்களைக் கொண்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒன்றைப் பிடிக்க நல்ல காரணம் இருக்கிறது.
ஸ்னாப்ஷாட்
FPV GT கோப்ரா R-ஸ்பெக்
செலவு: $65,110
இயந்திரம்: 5.4-லிட்டர் 32-வால்வு V8.
பரவும் முறை: ஆறு வேக கையேடு அல்லது தானியங்கி.
சக்தி: 302 ஆர்பிஎம்மில் 6000 கிலோவாட்.
முறுக்கு: 540 ஆர்பிஎம்மில் 4750 என்எம்.
எரிபொருள் பயன்பாடு: 15லி/100கிமீ (அறிவிக்கப்பட்டது), சோதனையில் 20லி/100கிமீ, டேங்க் 68லி.
உமிழ்வுகள்: 357 கிராம் / கிமீ.
இடைநீக்கம்: இரட்டை விஷ்போன் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ்/ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஆர்டிகுலேட்டட் ஆண்டி-ரோல் பார் (முன்பக்கம்). செயல்திறன் கட்டுப்பாட்டு கத்தி, சுயாதீன சுருள் நீரூற்றுகள், வெளிப்படுத்தப்பட்ட எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை (பின்புறம்).
பிரேக்குகள்: 355x32 மிமீ துளையிடப்பட்ட மற்றும் துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகள், பிரெம்போ ஆறு-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் (முன்). நான்கு-பிஸ்டன் பிரெம்போ காலிப்பர்களுடன் (பின்புறம்) துளையிடப்பட்ட 330x28 மிமீ டிஸ்க்குகள்.
ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: நீளம் 4944 மிமீ, அகலம் 1864 மிமீ, உயரம் 1435 மிமீ, வீல்பேஸ் 2829 மிமீ, டிராக் முன்னோக்கி/பின்புறம் 1553/1586 மிமீ, சரக்கு அளவு 504 லிட்டர், எடை 1855 கிலோ.
சக்கரங்கள்: 19 அங்குல உலோகக்கலவைகள்.
