Tunland TK 2013 இன் புகைப்படங்கள் மேலோட்டம்

சீனக் கார்களின் பிரச்சனை உணர்தலில் உள்ளது. நிச்சயமாக, சில ஏளனங்கள் மற்றும் நீடித்த சந்தேகங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் சூழலில் அவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட வரவு செலவுத் திட்டங்களுக்கும் குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவிற்கும் வேலை செய்கின்றன.

சீன நிறுவனமான பெய்ஜிங் ஆட்டோமோட்டிவ் பிரிவின் ஒரு பிரிவான ஃபோட்டான், நுழைவு நிலை கிரேட் வால் மற்றும் மிட்சுபிஷி ட்ரைட்டான் போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட மாடல்களுக்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கும் இரட்டை வண்டி வாகனம் மூலம் பல சரியான விஷயங்களைச் செய்கிறது. Foton 20 தேசிய டீலர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அடுத்த ஆண்டுக்குள் 30 டீலர்களைக் கொண்டு டன்லாண்ட் சார்ந்த வேன், பயணிகள் வாகனம் மற்றும் SUV ஆகியவற்றைச் சேர்க்க விரும்புகிறது.

மதிப்பு

டபுள் கேப், டீசல் எஞ்சின், பகுதி நேர 32,490WD வாகனம் டன்லாண்ட் TK விலை $4 ஆகும். இது கிரேட் வால், ZX கிராண்ட் டைகர் மற்றும் மஹிந்திரா பிக்-அப் ஆகியவற்றை விட சுமார் $5000 அதிகம். ஃபோட்டான் அதன் பவர்டிரெய்ன் பாகங்கள் - கம்மின்ஸ் எஞ்சின், டானா ஆக்சில்ஸ், கெட்ராக் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் போர்க் வார்னர் டிரான்ஸ்பர் கேஸ் ஆகியவற்றின் சர்வதேச நம்பகத்தன்மையை தீவிரமாகப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அவை அனைத்தும் சீனாவில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை புரிந்துகொள்கிறது. பெரும்பாலான தாய் மோட்டார்சைக்கிள்களுடன் ஒப்பிடும்போது அம்சங்களின் பட்டியல் கிட்டத்தட்ட தாராளமாக உள்ளது.

டன்லேண்டில் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஃபோல்டு-டவுன் ஹூக்குகளுடன் கூடிய டிரங்க் லைனர், மெட்டாலிக் பெயிண்ட், 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள், புளூடூத் மற்றும் ஐபாட்/யூஎஸ்பி இணைப்பு, வூட்கிரைன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் டிரிம், மல்டிபிள் இன்டீரியர் கிராப் பார்கள் மற்றும் ஐசோஃபிக்ஸ் சைல்டு சீட் மவுண்ட்கள். நிலையான விலை சேவை இல்லை, மேலும் 10,000 கிமீக்கு ஆறு மாத கால அட்டவணைகள் தேவை. Glass's Guide மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் மறுவிற்பனையானது கொள்முதல் விலையில் நியாயமான 43% என்று கருதுகிறது.

வடிவமைப்பு

அலங்கரிக்கப்பட்ட, அதிகப்படியான குரோம் கிரில் இது ஒரு சீன கார் என்பதற்கான வெளிப்புற அறிகுறியாகும். யூட்டின் உடல் மற்ற வீட்டு உபயோகங்களை விட கணிசமாக அகலமானது, மேலும் அதன் நவீன வடிவம் - கதவு, பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்கது - கொலராடோ, ட்ரைடன் மற்றும் இசுஸு டி-மேக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் இணையாக வைக்கிறது.

உட்புற கையாளுதலும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, இருப்பினும் வகைக்கு ஏற்ப, இங்கு ஏக்கர் கணக்கில் கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது. சில சுவிட்ச் கியர் மற்றும் கவர் பேனல்கள் பலவீனமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. கேபின் இடம் போட்டிக்கு இணையாக உள்ளது, ஆனால் தளர்வான சீட்பேக் கோணம் காரணமாக பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு இது மிகவும் வசதியான இரட்டை வண்டியாக இருக்கலாம்.

உயரமான ஏணி சட்ட சேஸ் (வியக்கத்தக்க வகையில் Hilux ஐப் போன்றது) பல போட்டியாளர்களை விட தொட்டியை உயரமாக்குகிறது, இருப்பினும் இது ட்ரைட்டானை விட பெரியது. இது 2500 கிலோவை இழுக்கிறது மற்றும் 950 கிலோ பேலோடைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட 2.8-லிட்டர் கம்மின்ஸ் ISF இன்ஜின் 120 kW/360 Nm, 1800 rpm இல் பிந்தையது, 8.4-லிட்டர் தொட்டியில் இருந்து 100 l/76 km எரிபொருள் நுகர்வு. ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு சீன-கட்டமைக்கப்பட்ட கெட்ராக், பின்புற அச்சு டானாவில் இருந்து, மற்றும் டிரான்ஸ்பர் கேஸ் மின்சார போர்க் வார்னர் ஆகும்.

முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் நிலையான டிரம் பிரேக்குகள் இருக்கும் போது, ​​இது ஆரம்பகால ஹிலக்ஸின் நகலாக இருந்தாலும், யாரும் சேஸ்ஸுக்கு தங்கள் கைகளை உயர்த்தவில்லை. பெரும்பாலான சகாக்களைப் போலல்லாமல், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் கூடிய ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங். கேபின் எலக்ட்ரானிக்ஸில் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்பிற்கான புளூடூத் அடங்கும்.

பாதுகாப்பு

நீங்கள் இங்கு அதிகம் எதிர்பார்க்க மாட்டீர்கள் என்று நம்புகிறேன், அதனால் நான் ஏமாற்றமடைய மாட்டேன். இது மூன்று நட்சத்திர விபத்து மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் ANCAP நான்கு வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனெனில் அதில் சிறந்த கேபிள் இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை. எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம், ஏபிஎஸ் மற்றும் டூயல் ஏர்பேக்குகள், முழு அளவிலான உதிரிபாகங்கள் ஆகியவை நிலையானவை.

ஓட்டுதல்

கூறு சப்ளையர்களின் கெளரவ பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பாதிக்காது. இயந்திரம் சில நேரங்களில் குறைந்த revs இல் பின்தங்குகிறது, நான் ஆரம்பத்தில் டர்போ லேக் என்று குற்றம் சாட்டியிருந்தாலும், இது பெரும்பாலும் மின்னணு த்ரோட்டில் தோல்வியாக இருக்கலாம்.

கெட்ராக் பாக்ஸில் நல்ல கியர் செட் உள்ளது (அதை எல்லாப் பெண்களுக்கும் சொல்ல வேண்டும் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்), ஆனால் ஷிப்ட் தரம் தெளிவில்லாமல் உள்ளது, மேலும் 100rpm இல் அமைதியான 1800kph பயண வேகத்தை வழங்கும் உயர் அச்சு கியர் முடுக்கத்தை மந்தமாக்குகிறது. ஆனால் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் மற்ற மறுசுழற்சி-பந்து சீன கார்களின் வாலியம்-ஸ்டன்ட் தெளிவற்ற தன்மையை விட மிகவும் துல்லியமானது.

சவாரி வசதி நியாயமானது - மிட்ரேஞ்ச் வரம்பிற்குள், நிச்சயமாக - மற்றும் அமெரிக்காவால் வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகள் ஆதரவாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். சாலைக்கு வெளியே, மின்சார புஷ்-பொத்தான் பரிமாற்ற கேஸ் தெளிவாக இயக்கப்படும். சேற்றில் சவாரி செய்வது நல்லது, இருப்பினும் டயர் தேர்வு இன்றியமையாதது, ஏனெனில் என்னுடையது சேற்றால் அடைக்கப்பட்டு சில நிமிடங்களில் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது.

குறைந்த ஆர்பிஎம் வரம்பைக் குறைப்பதன் மூலம் என்ஜின் டெலிவரி பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் போதுமானது மற்றும் இன்ஜினின் முன்பகுதி மெட்டல் ஸ்கிட் பிளேட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நான் ஓட்டிய சிறந்த சீனக் கார் இதுவாக இருந்தாலும், குறைந்த வேகத்தில், குறிப்பாக கார்னரிங் செய்யும் போது, ​​அதிக நம்பிக்கையுடன் இல்லை.

மொத்தம்

ஃபோட்டான் அழகியல் மற்றும் செயல்பாட்டை சரியாகப் பெறுகிறது. இப்போது நாம் பரிமாற்றத்தை மாற்ற வேண்டும்.

புகைப்படங்கள் Thunland

செலவு: USD 32,490

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள்/100,000 கி.மீ

வரையறுக்கப்பட்ட சேவை: அனைத்து

சேவை இடைவெளி: 6 மா/10,000 கி.மீ

மறுவிற்பனை: 43%

பாதுகாப்பு: 2 ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஐபிட்.

விபத்து மதிப்பீடு: சோதிக்கப்படவில்லை

இயந்திரம்: 2.8 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் டர்போடீசல்; 120kw/360nm

பரவும் முறை: 5-வேக கையேடு, 2-வேக பரிமாற்றம்; பகுதி நேரம்

தாகம்: 8.4 லி/100 கிமீ; 222 கிராம்/கிமீ CO2

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: 5.3 மீ (எல்), 1.8 மீ (வ), 1.8 மீ (ம)

எடை: 2025kg

உதிரி: முழு அளவு