ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் 300 KMR 2.2 TDCi

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய, புதுப்பிக்கப்பட்ட, சுருக்கமாக, மற்றொரு ஃபோர்டு டிரான்சிட்டில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் புதியதாக நிறைய இருக்கிறது. முன் முனை வேறுபட்டது, ஹெட்லைட்கள் இனி அகலமாக இல்லை, ஆனால் உயரத்தில் நீளமானது. கிரில் ஒரு "தனித்து நிற்கும் கார்" என விற்கப்படும். பின்புறத்தில் குறைவான மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் உட்புறத்தில் அதிகம் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் முன்பு இருந்த மாண்டியோ ஸ்டீயரிங் வீலைக் கூட காணலாம், இது முன்பு இருந்ததைப் போல அதிக லாரி ஏற்றப்படவில்லை. அதன் சுற்றுப்புறமும் பயணிகள் கார்களுக்கு ஒரு படி நெருக்கமாக உள்ளது.

போக்குவரத்து இன்னும் ஒரு விநியோக நிறுவனம், பயணிகள் போக்குவரத்து நிறுவனம் அல்லது நிறைய குழந்தைகள் அல்லது நிறைய சாமான்கள் அல்லது சில வகையான முட்டுகள் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு சேவை செய்யும் வழக்கமான வேன் ஆகும். ஒருவேளை அவள் தாள் உலோக "கூடாரங்களை" விரும்புகிறாளா?

கண்ட்ரோல் பேனலிலும் அதைச் சுற்றிலும் பல சேமிப்பக இடங்கள் உள்ளன, அவற்றை நீங்கள் கடையில் இருந்து எடுத்துச் செல்லும் அனைத்து சிறிய பொருட்களையும் நிரப்புவதில் சிரமப்படுவீர்கள். லிட்டர் பாட்டில்கள் கீழ் விளிம்பில் தொலைந்துவிட்டன, விளிம்புகளில் மேலே கேன்களுக்கு ஒரு இடம் உள்ளது, ஆர்மேச்சரின் மேல் இரண்டு பெரிய இழுப்பறைகள் உள்ளன, ஆனால் நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் உள்ள பொறியாளர்களும் கிளாசிக்ஸும் மறக்கவில்லை, கூடுதலாக, இது வானொலிக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, இது CD-disk இலிருந்து இசையை இயக்குகிறது மற்றும் தனிப்பட்ட Fords-ல் இருந்து இசையைப் போன்றது - கூடுதல் கட்டணம்), ஆனால் காகிதங்களை அல்லது (மீண்டும்) ஒரு பானத்தை சேமிக்கக்கூடிய ஒரு உள்ளிழுக்கும் வட்டு .

கருவிகளின் தோற்றம் மீண்டும் ஒரு தனிப்பட்ட ஃபோர்டை ஒத்திருக்கிறது. போக்குவரத்து சீரமைப்பு உட்புறத்தில் வரவேற்கத்தக்க கண்டுபிடிப்பாக மாறியுள்ளது. ஆறு வேக கியர் நெம்புகோல் ஸ்டீயரிங் நோக்கி நகர்ந்து இப்போது வசதியாக மூடப்பட்டுள்ளது. அவர் மகிழ்ச்சியுடன் நகர்வது, குறுகிய அசைவுகளைப் பிடிப்பது மற்றும் உள்ளங்கையில் நன்றாக அமர்ந்திருப்பது இன்னும் மகிழ்ச்சியளிக்கிறது. நவீன "2-லிட்டர் டுராடோர்க் டர்போடீசலை 2" குதிரைத்திறன் "மற்றும் 130 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இன்னும் குறைவாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறைந்த சத்தமாகவும் ஆறாவது கியர் இல்லை என்பது பரிதாபம்.

மீதமுள்ள இயந்திரம் சிறந்தது; வழுக்கும் சாலைகளில் மேல்நோக்கித் தொடங்கும் போது முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் எடையுள்ள பின்புற முனையுடன் இணைந்து போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, சில நேரங்களில் மிகவும் வலுவானது. சரியான தரையுடன் கூடிய சக்கரங்கள் மூன்றாவது கியரில் கூட நடுநிலையாக மாறலாம்! குதிகால் மணிக்கு 60 கிலோமீட்டரிலிருந்து அதிகபட்ச வேகத்திற்கு செல்ல முடியும் (நாங்கள் அதற்காக நிறைய கணக்கிட்டோம், இல்லையா?), இது இயந்திரத்தின் 1.500 ஆர்பிஎம்மில் (2.500 வரை) இயந்திரத்தின் நல்ல செயல்திறன் காரணமாகும். ஏற்கனவே அதிகபட்ச முறுக்குவிசை வழங்குகிறது. இந்த வகை போக்குவரத்தில் எஞ்சின் மிக முக்கியமானது.

இந்த ஆண்டின் வேனில் (2007 ஆம் ஆண்டின் வேன்), முதல் இரண்டு இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன (இருவர் வலதுபுறம் அமரலாம்). பிந்தையது நீக்கக்கூடியது, ஆனால் சில வலுவான அண்டை நாடுகளின் உதவியின்றி (77 கிலோகிராம்) வேலை செய்யாது. முதியவர்கள் (சரிபார்க்கப்பட்டது!) நுழைவு படிக்கட்டுகளின் உயரம் பற்றி கவலைப்படுவார்கள், இது குறைந்த மொபைலுக்கு மிகவும் நட்பற்றது, ஏனெனில் அது அதிகமாக உள்ளது. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. வலதுபுறம் நெகிழ் கதவு.

ஓட்டுநர் இருக்கை மிகவும் வசதியானது மற்றும் சரிசெய்யக்கூடியது, குறைந்தபட்சம் இருக்கைகள் மென்மையாக இருக்கும்போது, ​​பின்புற பெஞ்ச் பின்புற அச்சுக்கு சற்று மேலே இருப்பதால், வசதியான சேமிப்பக இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. வரவேற்புரை கணிசமான அளவு இடத்தை கொண்டுள்ளது.

இந்த வேன் மூலம் நான் முதல் XNUMX யூரோலீக் கிளப்புகளில் சேரத் துணிவேன்! ஸ்டாண்டர்ட், பேஸ் (ஷார்ட் வீல்பேஸ், முதல் ஹெட்ரூம்) டிரான்ஸிட் கொம்பி மூன்றாவது பிரேக் லைட், டிரைவர் ஏர்பேக், ஏபிஎஸ், பவர் ஸ்டீயரிங், ஆறு வழி அனுசரிப்பு டிரைவர் இருக்கை, இரட்டை பயணிகள் இருக்கை, ரேடியோ மற்றும் இரண்டு ஸ்பீக்கர்கள், இன்னும் இரண்டு வரிசைகள் இருக்கைகள் மற்றும் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள். சரிசெய்யக்கூடிய வெளிப்புற கண்ணாடிகள். கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியது. ...

முன் பக்க ஜன்னல்கள் (இது ஒரு பாதிக்கு மட்டுமே பொருந்தும், மற்றது சரி செய்யப்பட்டது) கூடுதல் உபகரணங்கள் மூலம் சோதனை அறையில் மின்சாரம் நகர்த்தப்பட்டது, இல்லையெனில் இந்த வேலை கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கும் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நிலையான சாயப்பட்ட பக்க ஜன்னல்கள் உள்ளன. ... யூரோலீக், நான் உங்களுக்காக எங்கே காத்திருக்கிறேன்?

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் 300 KMR 2.2 TDCi

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.166 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.486 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	15,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 2.198 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 3.500 rpm இல் - 310-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/70 R 15 C (கான்டினென்டல் வான்கோவிண்டர் எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-15,2 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2060 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 3000 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.863 மிமீ - அகலம் 2.374 மிமீ - உயரம் 1.989 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 90 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. உரிமை: 47% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 8785 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,0 ஆண்டுகள் ( 117 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,2 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,7 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,6 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	158 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	10,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,4m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• இந்த போக்குவரத்து ஒரு மாண்டியோவின் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து "வேலை" செய்வதில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு பயணிகள் கார் போல் உணர்கிறது, மற்றும் வேன் விசாலமானது, குறைந்த கூரை பதிப்பு மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும். இயந்திரம் பரிந்துரைக்க போதுமானது. ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலின் முடிவுக்கு நடந்து செல்வது இனி நடைமுறையில் இல்லை. சரி, நீங்கள் "கவர்ச்சிகரமானவை" விரும்பினால் ...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பரவும் முறை

இயந்திரம்

விசாலமான தன்மை

பயன்பாடு

டாஷ்போர்டு (சேமிப்பு புள்ளிகள், தோற்றம் ()

ஆறாவது கியர் அல்ல

எடை (77 கிலோ) நீக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்ச்

உயர் நுழைவு படி

வெளியே சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள்

நிலையான உபகரணங்களின் குறுகிய பட்டியல்