ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் 1.6i போக்கு

புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃப்யூஷன் அதன் முன்னோடிகளின் அனைத்து நன்மைகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அறை (இந்த வகை கார்களுக்கு), குறைந்த ஏற்றுதல் விளிம்புடன் கூடிய ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டி மற்றும் ஒரு பெரிய லோடிங் ஓபனிங், செமி-ஆஃப்-ரோட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் டிராஃபிக் உடன் பொதுவான அனைத்து டிரைவர்களுக்கும் தோலில் வரையப்பட்ட பரிமாணங்கள் நெரிசல்கள். ஃப்யூஷன் சிறிது சீரமைக்கப்பட்டது, முன்புறம் இப்போது சற்று ஆஃப்-ரோட் மாஸ்க் மற்றும் முன் பம்பர் உள்ளது, ஹெட்லைட்களில் டர்ன் சிக்னல்கள் ஆரஞ்சு கிளாஸால் ஒளிரும், மற்றும் டெயில்லைட்கள் (சிறிது) மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஃபோர்டு உட்புறத்தில் அதிக முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது, அங்கு கோடுகளின் மேற்பகுதி ரப்பரால் ஆனது, அது தொடுவதற்கு நன்றாக உணர்கிறது மற்றும் இனி மந்தமான மற்றும் கடினமானதாக இருக்காது. புதுப்பித்தலின் போது, ​​டிஜிட்டல் எரிபொருள் மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடுகள் சுடப்பட்டன - அவற்றுக்கு பதிலாக அவை உன்னதமானவை. மிகவும் அழகான மற்றும், மிக முக்கியமாக, எப்போதும் பார்வையில். புதியவை வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் அசல் இல்லை, ஆனால் ஆட்டோ ஷாப்பின் ஃப்யூஷன் சோதனையில் முந்தையவற்றைப் போலவே, தூக்கம் மற்றும் பழைய பாணியில் அவர்களைக் குறை கூற முடியாது. 5 ஆண்டுகள் 2003

சேமிப்பகப் பகுதிகள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியானவை, இருப்பினும் நீங்கள் நகரும் போது பொருட்கள் உருளாமல் இருக்க ரப்பரால் அவை எதுவும் ஏன் மறைக்கப்படவில்லை என்பது எங்களுக்குப் புரியவில்லை. உட்புறத்திற்கு மேலே, வெளிச்சம் இல்லாதது, பொருட்களை சேமிப்பதற்காக மூன்று பிரிவு அலமாரி உள்ளது. அகற்றக்கூடிய குப்பைத் தொட்டி அவசரத் தீர்வாக இருப்பதால், மிகவும் தீவிரமான கேன் ஹோல்டர் இல்லை. கருவிப்பட்டியின் நடுப்பகுதி அதன் சொந்த அத்தியாயமாக இருக்காது, ஆனால் முழுவதுமாக ஒன்றிணைகிறது. அனைத்து டர்ன் சிக்னல்களையும், வெவ்வேறு காற்றோட்ட முனைகளையும் இயக்க பொத்தானை மாற்றியது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முன் அனைத்தும் ஃப்யூஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை ஓட்டுனரின் இருக்கையைப் போலவே உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது, எனவே உங்களுக்கு வசதியான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டுபிடிப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்கக்கூடாது. புதிய இணைவு அதன் முன்னோடியின் ஓட்டுநர் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பல சிறிய கார்களை விட மிகவும் வசதியானது, அதிக ஆற்றல்மிக்க வாகனம் ஓட்டும் போது உடலின் பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான சாய்வுடன், ஆனால் ஒரு உறுதியான ஓட்டுநர் நிலையில். ஒரு நல்ல மற்றும் துல்லியமான கியர்பாக்ஸுடன், தொழிற்சாலையில் மிக நீண்ட நான்காவது கியர் கொடுக்கப்பட்டது; இது மாற விரும்பாதவர்களுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது குடியேற்றங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு (நல்ல 1 கிமீ / மணி மற்றும் 6 ஆர்பிஎம்) அல்லது மோட்டார் வழி வரம்பு மதிப்புகளை மீறுவதற்கும் (50 கிமீ / மணி) மற்றும் 1.750 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இணைந்து. மற்றும் 150 ஆர்பிஎம்).

இந்த மிகைப்படுத்தல் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த இயந்திர சுறுசுறுப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இது சோதனையில் அதிக சராசரி எரிபொருள் நுகர்வுடன் சற்று ஏமாற்றமளித்தது (ஒட்டுமொத்த சராசரி சோதனை 8 கிமீ 7 கிமீ). நீண்ட நான்காவது கியர் என்றால் ஐந்தாவது முதன்மையாக எரிபொருள் சிக்கனம். அதிகரித்த நுகர்வுக்கான காரணங்கள் இயந்திரத்தில் உள்ளன (100 ஆர்பிஎம்மில் 101 ஹெச்பி மற்றும் 6.000 ஆர்பிஎம்மில் 146 என்எம்), ஃபோர்டு கடற்படையின் நீண்டகால பழக்கமான, இது வேகத்தின் மேல் பாதியில் மட்டுமே "உண்மையானது", மற்றும் குறைந்த சுழற்சி வரம்பில் செயல்பட தயக்கம். அவர் எழுந்தவுடன், அவர் தொடர்ந்து 4.000 ஆர்பிஎம் வரை இழுத்து, அதிகபட்ச சக்தியை அடைகிறார். சோதனையில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 6.000 கிலோமீட்டரில் 8 லிட்டர், அதே தூரத்திற்கு கூடுதல் லிட்டர் தேவை.

புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃப்யூஷன் அதன் முன்னோடியின் அதே மட்டத்தில் இருப்பதால், ஃப்யூஷன் வாடிக்கையாளர்கள் ஒரு சாவியைத் தவிர வெளியே இருந்து டெயில்கேட்டைத் திறக்க முடியாது என்ற உண்மையை ஃபோர்டு வாடிக்கையாளர்கள் மனதில் கொள்ளவில்லை என்று ஃபோர்டு தெளிவாக நம்புகிறார். கையில் பைகள் நிரம்பிய நிலையில், சாவியைக் கண்டுபிடிப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை அல்லது சாமான்களின் பெட்டியை அணுக டாஷ்போர்டில் ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும். மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஃப்யூஷனுக்கும் நீண்டகாலமாக நகரக்கூடிய பின்புற பெஞ்ச் கிடைக்கவில்லை என்பது வெட்கக்கேடானது, அந்த தீர்வோடு அது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் வர்க்கத்தின் ராஜாவாக இருக்கும்.

இதனால், பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் மாறுபாடு இன்னும் மடிப்பு பின்புற இருக்கை (60/40) மற்றும் முன் வலது இருக்கையின் மடிப்பு பின்புறம் ஆகியவற்றால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. முன் பயணிகள் இருக்கையின் (இருக்கை) கீழ் நன்றாக மறைத்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் அந்த பெட்டி இன்னும் ஒரு கருவியாக உள்ளது.

எரிபொருள் தொட்டியைத் திறப்பதில் எதுவும் மாறவில்லை. இதனால், எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை இன்னும் தொட்டி தொப்பியை திறக்கும் விசையுடன் தொடங்குகிறது. சோதனையில், அவர்கள் துடைப்பிகளாக மாறவில்லை, ஏனென்றால் வேலை முடிந்த பிறகு, அவர்கள் கண்ணாடியை மீண்டும் மீண்டும் துடைத்து, கறைபடிந்த எதையும் பூசினர். இருப்பினும், மிகவும் குளிரான காலையில், சூடான கண்ணாடிகள் அவற்றின் அளவு மற்றும் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் காரணமாக க்யூபாய்டு ஃப்யூஷனுக்கு நன்றி தெரிவிப்பதை எளிதாக்கியது, காலை ஐஸ் ஸ்கிராப்பரை நீக்கியது.

ட்ரெண்ட் தொகுப்பில் உள்ள மின்சார சக்தியும் முன் பக்க ஜன்னல்களை நகர்த்துகிறது, பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் ஏபிஎஸ் மூலம் பிரேக்கிங் ஆதரிக்கப்படுகிறது, தகவல்தொடர்பு ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஷிஃப்டர் ஆகியவை லெதரால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் சிடி ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் நல்ல ஒலியை வழங்குகிறது. ஃப்யூஷன் சோதனையானது தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் (SIT 42.700), சூடான கண்ணாடி (SIT 48.698, 68.369), பக்க ஏர்பேக்குகள் (SIT 72.687; தரநிலையாக) மற்றும் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் (SIT XNUMX) ஆகியவற்றிற்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது.

சாதனத்தில் உண்மையில் எதுவும் காணவில்லை, ஆடியோ அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த ஸ்டீயரிங் கூட இல்லை. பின்புற பெஞ்சில் அதன் சொந்த கூரை ஒளி உள்ளது, இது ஃப்யூஷன் ஏற்கனவே புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு இருந்தது. பயணக் கணினி தற்போதைய எரிபொருள் நுகர்வு நிலையைக் காட்டாது, ஆனால் இது மற்ற எல்லா அளவுருக்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்பநிலை குறைவாக இருந்த நேரத்தில் நாங்கள் ஃப்யூஷனை ஓட்டிக்கொண்டிருந்ததால், சென்சார்களுக்கு அடுத்ததாக சிவப்பு மற்றும் ஆரஞ்சு நிற ஸ்னோஃப்ளேக்குகள் அடிக்கடி ஒளிரும். வெளிப்புற வெப்பநிலை ஐந்து டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே குறையும் போது இரண்டாவது நிகழ்கிறது, மற்றும் முதல் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே இருக்கும் போது ஏற்படுகிறது.

இது புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ஃபீஸ்டாவை விட நீளமானது, அகலம் மற்றும் உயரம் கொண்டது. வெளியில் சிறியது மற்றும் உள்ளே விசாலமானது. போட்டியை விட தொப்பை தரையில் இருந்து அதிக மில்லிமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, எனவே சாலைகள் மோசமான நிலையில் இருந்தாலும் பயணிகளை வசதியாக அழைத்துச் செல்ல முடியும். புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃப்யூஷன் வாடிக்கையாளர்களைக் கவர போதுமான நல்ல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. மோசமான குணங்கள் அவ்வளவு பெரியவை அல்ல, அவர்களுடன் வாழ இயலாது. 1 லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு அதன் செயல்திறனுக்கு அதிக உணவு தேவைப்படுவதால், நான் அதை வேறு இயந்திரத்துடன் தேர்வு செய்வேன். இது சலுகையில் வலிமையானது என்பது உண்மைதான், ஆனால் எந்த வகையிலும் மிகவும் சிக்கனமானது.

தேர்வு செய்ய இன்னும் மூன்று உள்ளன (1 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 4- மற்றும் 1 லிட்டர் டிடிசிஐ), அவற்றில் நீங்கள் நிச்சயமாக சிறந்த தேர்வை காணலாம். நீங்கள் ஃப்யூஷன் எதற்காக விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

ருபார்ப் பாதி

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

ஃபோர்டு ஃப்யூஷன் 1.6i போக்கு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சம்மிட் மோட்டார்கள் லுப்ல்ஜானா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.139,04 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.107,16 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	74 கிலோவாட் (101 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1596 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (101 hp) 6000 rpm இல் - 146 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/60 ஆர் 15 டி (சாவா எஸ்கிமோ எஸ் 3 எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-10,9 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1080 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1605 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4013 மிமீ - அகலம் 1724 மிமீ - உயரம் 1543 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	337 1175-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. உரிமையாளர்: 60% / மீட்டரின் நிலை: 2790 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,1 ஆண்டுகள் ( 153 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,8
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,0
அதிகபட்ச வேகம்:	172 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	47,2m
AM அட்டவணை:	43m

மதிப்பீடு

• புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃப்யூஷன் அதன் முன்னோடியின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, இதில் விசாலத்தன்மை மற்றும் நல்ல திசை நிலைத்தன்மை. சில நேரங்களில் அதிக தாகம் கொண்ட எஞ்சினால் நாங்கள் விரக்தியடைந்தோம், இது குறைந்த ரெவ் வரம்பில் மிகவும் கலகலப்பாக இல்லை. புத்துணர்ச்சியூட்டும் உட்புறத்தை நான் விரும்புகிறேன், அது இனி சலிப்படையாது மற்றும் ஃப்யூஷன் அதன் வகுப்பில் ஒரு சுவாரஸ்யமான தேர்வாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

உபகரணங்கள்

பரவும் முறை

ஃப்ளைவீல்

முன் துடைப்பிகள்

எரிபொருள் தொட்டி தொப்பியை ஒரு சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும்

எரிபொருள் பயன்பாடு

வெளியில் இருந்து, டெயில்கேட்டை ஒரு சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும்