Ford FPV F6 2009 விமர்சனம்

FPV F6 Ute பல வழிகளில் ஒரு தீய மாங்கல் ஆகும்.

இது பழையதையும் புதியதையும் ஒரு பயமுறுத்தும் சக்திவாய்ந்த தொகுப்பாகக் கலந்து, முடிவைப் பொறுத்து உங்களை சிரிக்கவும், சத்தியம் செய்யவும் மற்றும்/அல்லது அழவும் செய்யலாம்.

எங்களிடம் ஆறு-வேக தானியங்கி உள்ளது, இது பொதுவாக என்னை கவலையடையச் செய்யும், ஆனால் 565Nm மற்றும் 310kW ஸ்மார்ட் ZF ஆறு-வேக தானியங்கி (இலவச விருப்பம்) மூலம் இயங்குவதால், கிளட்ச் பெடலை நான் தவறவிடவில்லை.

ஃபோர்டின் என்ஜின் ஆலைக்கான ஓய்வு அதன் ஊழியர்களுக்கும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸின் ரசிகர்களுக்கும் ஒரு ஆசீர்வாதமாகும் - நான்கு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் இன்டர்கூல்ட் பவர்பிளாண்ட் நினைவுச்சின்னமாகும்.

பிளாக்கின் நீடித்த தன்மை காரணமாக மட்டும் அல்ல - இது நோவாவின் பேழையை இயக்குவதாக வதந்தி பரவியிருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் 1960 களில் இருந்து வருகிறது - ஆனால் அதனுடன் இணைந்த புதிய பிட்கள் அத்தகைய பிரம்மாண்டமான முடிவுகளை வழங்குகின்றன.

புதிய அவதாரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​"மேசா" முறுக்கு வளைவு அல்ல - 565Nm - 1950 முதல் 5200rpm வரை, 300rpm இடைவெளியுடன் 310kW ஐ எட்டியபோது சிரிப்பு வந்தது.

1.8 டன் ஆஸ்திரேலிய பயன்பாட்டின் செயலற்ற தன்மையை உடைக்கும் சக்தி ஆலைக்கு சில வேலைகள் உள்ளன.

ஒரு மென்மையான த்ரோட்டில் புஷ் டச் ஊசியை அதிகப்படியான முறுக்குவிசையில் தள்ளுகிறது, சிறிய புலப்படும் முயற்சி மற்றும் குறைந்தபட்ச வம்புகளுடன் F6 Ute ஐ தரையில் இருந்து தட்டுகிறது.

இது ஒரு மெலிதான, அமைதியான இன்ஜின் ஆகும், அது வழங்கப்படும் சக்தியின் வகையை வழங்குகிறது - முழு த்ரோட்டில் உண்மையான ஸ்லாப் மற்றும் நீங்கள் சரியான பெடலைத் தாக்கும் போது டர்போ சத்தம் உள்ளது, ஆனால் எக்ஸ்ட்ரோவர்ட்கள் PDQ வெளியேற்றத்தை சமாளிக்கும்.

மேற்புறம் சீரற்றதாக இருந்தால், பின்புறம் தவிர்க்கவும், தடுமாறவும், முன் திசையில் உண்மையாக இருக்கவும் (கடுமையான மற்றும் கனமான திசைமாற்றி இருந்தால் மாட்டிறைச்சியால் கட்டளையிடப்படும்) சிரமத்தை ஏற்படுத்தும்.

எந்த ஈரப்பதத்தையும் தூக்கி எறியுங்கள் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஓய்வு நாளில் ஒரு பப் கேம் அறையை விட பிஸியாக உள்ளது, மேலும் அது கைவிடப்பட்ட கிளட்ச்சின் நன்மை இல்லாமல் உள்ளது.

பின்புறம் இலகுவாக உள்ளது, மேலும் பழைய இலைகள் துளிர்விட்ட பின்புறம் அசைய முனைகிறது - இது பல சிறிய கப் பிளாக் காபியுடன் கூடிய பியான்ஸைப் போன்றது மற்றும் ஒரு விதத்தில் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது.

பின்பக்க சஸ்பென்ஷனை தக்கவைத்துக்கொள்வது ஃபால்கன் யூட்டின் திடமான-டோன் மாடல்களுக்கான விருப்பத்தின் காரணமாக உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, அதன் உடனடி எதிர்ப்பு இனி இல்லை.

பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்பட்ட பின்புறம் மற்றும் 35-சுயவிவர டயர்கள் இருந்தபோதிலும், சவாரி தரம் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை - கடாயில் உள்ள சில பெரிய மணல் மூட்டைகள் எதுவும் நன்றாக குஷன் செய்ய முடியவில்லை.

பெரிய மூடக்கூடிய கருவிப்பெட்டிகளை பின்புற தட்டில் திருகவும், அதுவும் வேலை செய்யும்.

ஆச்சரியம், வானியல் செயல்திறன் திறன் கொடுக்கப்பட்ட, எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது - ஃபோர்டு 13 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் கூறுகிறது, எங்களிடம் புள்ளிவிவரங்கள் சுமார் 16 இருந்தது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் ஆர்வத்தின் அடிப்படையில், V20 க்கு 8 எண்ணிக்கை நம்பத்தகுந்ததாக இருக்கும்.

சோதனைக் கார் வண்ணத் திட்டத்தில் ஒரு சிறிய அம்சமாக இருந்தது - வெள்ளை பெயிண்ட், கருப்பு சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் பாடிவொர்க் மற்றும் 19/8 டன்லப் ஸ்போர்ட் மேக்ஸ் டயர்களில் இருண்ட 245×35 அலாய் வீல்கள்.

F6 பட்டியலில் உள்ள அம்சங்களில் டூயல் ஃப்ரண்ட் மற்றும் சைடு ஹெட்/தோராக்ஸ் ஏர்பேக்குகள், 6-டிஸ்க் இன்-டாஷ் சிடி ஸ்டேக்கருடன் கூடிய பிரஸ்டீஜ் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் முழு ஐபாட் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

விருப்பமான ஆறு-பிஸ்டன் பிரெம்போ காலிப்பர்களுடன் கூடிய பெரிய, துளையிடப்பட்ட மற்றும் காற்றோட்டமான முன் டிஸ்க்குகளுக்கு நன்றி, சோதனைக் கார் மனதைக் கவரும் பாணியில் நிற்கிறது - நிலையான கட்டணம் நான்கு.

பின்புறம் சிங்கிள்-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் சற்று சிறிய துளையிடப்பட்ட மற்றும் காற்றோட்டமான பின்புற டிஸ்க்குகளைப் பெறுகிறது.

புகார்கள் மிகக் குறைவு - லேன் மாற்றத்திற்காக உங்கள் வலது தோள்பட்டைக்கு மேல் உங்கள் தலையைச் சரிபார்க்கும் போது பின்புறக் காட்சி மிகவும் அர்த்தமற்றது, மேலும் டெயில்கேட் பொறிமுறையானது உங்கள் விரல்களுக்கு ஆபத்தானது.

F6 ute உண்மையில் ஒரு உழைப்பாளி அல்ல - இது மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் உண்மையான வேலைக்கு போதுமான பேலோட் இல்லை - ஆனால் நவீன ஆஸ்திரேலிய-தயாரிக்கப்பட்ட தசை கார்கள் அவற்றின் A-வகுப்பில் வருவதால், தசைகள் எரியும்.

FPV F6 உட்டா

விலை: $58,990 இலிருந்து.

இயந்திரம்: DOHC நான்கு-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு, 24-வால்வு நேராக-ஆறு.

டிரான்ஸ்மிஷன்: XNUMX-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக், ரியர்-வீல் டிரைவ், லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல்.

சக்தி: 310 ஆர்பிஎம்மில் 5500 கிலோவாட்.

முறுக்குவிசை: 565-1950 ஆர்பிஎம்மில் 5200 என்எம்.

எரிபொருள் நுகர்வு: 13 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர், சோதனையில் 16 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர், டேங்க் 81 லிட்டர்.

உமிழ்வுகள்: 311 கிராம்/கிமீ.

எதிர்ப்பாளர்:

HSV Maloo ute, $62,550 இலிருந்து.