Ford Fiesta ST 200, இரண்டாவது செயல் - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
இருபது கூடுதல் குதிரைத்திறன் பியஸ்டா ST200 க்கு புதிய சகிப்புத்தன்மையைக் கொடுத்தது, பற்றாக்குறை இல்லாவிட்டாலும் கூட.
பக்கெல்லா
|
|
ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST200 கச்சிதமான கார்களில் மிகவும் வசதியான மற்றும் பல்துறை அம்சமாக இருக்காது, ஆனால் இது காஃபின் செறிவு போல சுவாரசியமானது. அனைத்து கூடுதல் சக்தியும் ரெவ் கவுண்டரின் மேல் சென்றது, அதே சமயம் சமரசம் இல்லாத ட்யூனிங் 182 பிஹெச்பி ஃபீஸ்டா எஸ்டி போலவே இருந்தது. இது மற்ற சில முன்-சக்கர கார்களைப் போலவே வேடிக்கையாகவும் உற்சாகமாகவும் இருக்கிறது, உண்மையில், மற்ற சில கார்களைப் போல.
நண்பர்களைப் பொறாமைப்படுத்த, மதுக்கடையின் முன் ஒரு குளிர் காரை நிறுத்த விரும்பினால், நீங்கள் வேறு இடத்தைப் பார்ப்பது நல்லது. அங்கு ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்.டி 200 அவள் ஒரு வலுவான மற்றும் சுத்தமான விளையாட்டு வீரர், அவளுடைய தோற்றம் சொல்வதை விட. முதல் மீட்டரிலிருந்து அது எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்: கடுமையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒவ்வொரு கல்லையும் உணர வைக்கின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் ஒவ்வொரு தகவலையும் தெரிவிக்கிறது. ஆனால் வரிசையில்.
கதவைத் திற, முதல் அபிப்ராயம் அருமையாக இருக்காது: இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சற்று புதியது, உட்புறம் சுத்தமாக இருந்தாலும், ஃபீஸ்டாவின் வயதை மறைக்க முடியாது. ஆனால் ரெகாரோ பக்கெட் இருக்கைகள் பார்ப்பதற்கு ஒரு பார்வை, மேலும் ஸ்போர்ட்ஸ் பட்டன் இல்லாதது ஒரு முக்கியமான குறிப்பை வழங்குகிறது: ஃபீஸ்டா ST200 க்கு இரட்டை ஆன்மா இல்லை, அது ஒவ்வொரு நொடியும் பதட்டமாகவும் பதட்டமாகவும் இருக்கிறது.
நகரம்
கிளட்ச் மற்றும் மாற்றம் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST200 சோர்வடைய வேண்டாம், நல்ல செய்தி. இது நகரும் மற்றும் பார்க்கிங் செய்ய மிகவும் வசதியான வாகனமாகும் (சென்சார்கள் மற்றும் ரியர் வியூ கேமராவுடன்). இவ்வாறு, இயந்திரம் ஒவ்வொரு கியரிலும் நெகிழ்ச்சி மற்றும் பணக்கார முறுக்குவிசை கொண்டது, இது நகர பயன்பாட்டிற்கான அடிப்படை பண்பு, ஆனால் முற்றிலும் அமைதியாக இல்லை. உண்மையான பலவீனமான புள்ளி பளிங்கு அமைப்பு, குறைந்தபட்சம் சொல்வது, ஆனால் விளையாட்டு மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்புள்ளது.
நகருக்கு வெளியே
நான் நகரத்தை விட்டு வெளியேறி, இலவச நிலக்கீலைக் கண்டுபிடித்து, இறுதியாக நீராவியை ஊதினேன் ஃபியஸ்டா ST200 அவளைப் பற்றிய எனது சந்தேகங்கள் அனைத்தும் புகை மேகத்தில் கரைந்து போகும்.
என்ஜினில் டர்போ லேக் பற்றிய குறிப்பு மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் 3.000 க்குப் பிறகு அது ஒரு ஃப்யூஸாக ஒளிரும். 4.000 ஆர்பிஎம்மில் உங்களுக்கு அதிகபட்ச சக்தி உள்ளது, ஆனால் 1.6 சில டர்போ என்ஜின்கள் திறன் கொண்ட 6.000 ஆர்பிஎம் கூட இழுக்காது. அங்கு எஸ்டி கட்சி 182 ஹெச்பி இருந்து அது ஏற்கனவே ஒரு நல்ல இயந்திரம் மற்றும் நிச்சயமாக அதிக சக்தி தேவையில்லை, ஆனால் அதிக குதிரைத்திறன், ஒட்டுமொத்தமாக, ஒருபோதும் காயம் இல்லை. இவை அனைத்தும் கரடுமுரடான ஒலியுடன், டெசிபல்கள் நிறைந்தவை மற்றும் செயற்கையாக இல்லை.
கியர்பாக்ஸ், குளிரில் இருந்து சற்று மீள், படிப்படியாக ஒட்டுக்களில் துல்லியமாக மாறும், மாற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரு இனிமையான இயந்திர நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. உற்சாகமான துள்ளல் மற்றும் மூலைகளில் வீசுதல்: இது திசைமாற்றி இது எல்லாவற்றையும் உங்களுக்குச் சொல்கிறது மற்றும் உங்கள் மணிக்கட்டின் ஒவ்வொரு சிறிய கோணமும் குறைந்தபட்சப் பாதை சரிசெய்தலுடன் ஒத்துப்போகும் அளவுக்கு துல்லியமாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது. ஆனால் ஃபீஸ்டாவைப் பற்றி மிகவும் ஆச்சரியமாக இருப்பது அதன் நம்பமுடியாத மூலை வேகமாகும். இது ஒரு திசைகாட்டியை ஒத்திருக்கிறது: அதன் முன் பகுதி நிலக்கீலில் ஒட்டிக்கொண்டது, மற்றும் பின்புறம் நீங்கள் விரும்பும் வரை சறுக்கி, மாரடைப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் வேலியுடன் மோதும் ஆபத்து இல்லாமல்.
Le பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன் 205/40 “ஈரமான சாலைகளில் கூட 17 மிகவும் முற்போக்கானவை, நான் கொஞ்சம் ரிஸ்க் எடுக்க முடிவு செய்கிறேன்.
நான் மூன்றாவது மூலையில் சென்று பின்புற முனையை ஸ்டீயரிங் தள்ளி த்ரோட்டலை வெளியிடுவதன் மூலம் தூண்டுகிறேன். பின்புறம் மிகவும் நேரியல் மற்றும் இயற்கையாகத் தொடங்குகிறது, நான் எதிர்க்க வேண்டியதில்லை, நான் முடுக்கி ஒரு நேர் கோட்டில் ஓடுகிறேன். வளர்ச்சி எவ்வளவு அசாதாரணமானது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள இது போதுமானது. ஃபியஸ்டா ST200. பிரேக் செய்யும் முறையிலும் நீங்கள் அதை உணரலாம்: மென்மையான மிதி மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஏபிஎஸ் இல்லை, மாறாக, அவை கிட்டத்தட்ட ரேசிங் பிரேக்குகள் போல இருக்கும். நான் பிரேக் செய்யும் போது கொஞ்சம் ரிஸ்க் எடுக்க முயற்சி செய்கிறேன், நான் ஈரமான சாலைகளிலும் சரிவிலும் இருந்தாலும், ST200 இன் பிரேக்குகள் மிக வேகமாக இருப்பதால் எனக்கு போதிய மூலை கூட இல்லை, ABS இன் நிழல் கூட இல்லை.
நெடுஞ்சாலை
தெளிவாக, ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்திற்கு சிறந்த கார் அல்ல. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், இன்ஜின் 3.300 ஆர்பிஎம்மில் ஒலிக்கிறது மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் உங்களை ஓய்வெடுக்க விடாது. இருப்பினும், பயன்படுத்த எளிதான பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் நீண்ட பயணங்களை மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. செலவு செய்தாலும்...
கப்பலில் வாழ்க்கை
La சத்தம் கட்சி பல வருடங்களாக, மற்றும் உட்புறங்கள் கூட நன்கு வளர்க்கப்படவில்லை ST200 அவர்கள் அதை மறைக்க நிர்வகிக்கிறார்கள். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை சிறியது மற்றும் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் டாஷ்போர்டில் நிறைய பட்டன்கள் உள்ளன. மறுபுறம், ரெகாரோ இருக்கைகள் ஒரு அழகான காட்சி, நான் நினைவில் வைத்திருந்ததை விட இன்னும் வசதியானது. பின்பக்க பயணிகள் "சரியானவர்கள்" மற்றும் 290-லிட்டர் பூட் ஆழத்தில் கண்ணியமானது ஆனால் அணுகுவது கடினம்.
விலை மற்றும் செலவுகள்
Il விலை விலைப்பட்டியல் 11 யூரோ செய்ய ஃபோர்டு ஃபியஸ்டா ST200 இது போட்டியுடன் பொருந்துகிறது, இருப்பினும் இது மிகவும் தீவிரமான பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. மிக அருகில் உள்ளன ரெனால்ட் கிளியோ ஆர்எஸ் (24.450 26.550 யூரோக்கள், XNUMX XNUMX கோப்பை) மற்றும் பியூஜியோட் 208 ஜிடிஐ (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 பியூஜியோட் ஸ்போர்ட் பதிப்பில் அதிக சக்தி வாய்ந்தது). விலையின் அடிப்படையில் ஃபோர்டு நடுவில் அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் குணாதிசயத்தில் அது நிச்சயமாக நடுவில் இருக்கும். தேவைப்படும் போது 100 டர்போ சிறிது குடிக்க முடியும்: வீடு XNUMX l / XNUMX கிமீ ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு என்று கூறுகிறது.
பாதுகாப்பு
La ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ST200 பாதுகாப்பு மற்றும் சிறந்த பிரேக்கிங் மற்றும் சாலை வைத்திருப்பதற்காக இது 5 யூரோ NCAP நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 397 செ.மீ. |
| அகலம் | 171 செ.மீ. |
| உயரம் | 150 செ.மீ. |
| உடற்பகுதியில் | 290 லிட்டர் |
| எடை | 1170 கிலோ |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | 4-சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் |
| சார்பு | 1597 செ.மீ. |
| ஆற்றல் | 200 CV மற்றும் 5.700 எடைகள் |
| ஒரு ஜோடி | 290 என்.எம் |
| ஒளிபரப்பு | 6-வேக கையேடு |
| இழுக்க | முன் |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 6,7 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | 227 கிமீ 7 மணி |
| நுகர்வு | 6,2 எல் / 100 கி.மீ. |
