வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில். புராணம் வாழ்கிறது

2016 ஐரோப்பிய VW பீட்டில் ஆர்வலர் பேரணி "Garbojama XNUMX" கிராகோவ் அருகே Budzyn இல் நடந்தது. பாரம்பரியமாக, Garbate Stokrotki கிளப் ஏற்பாடு செய்த இந்த நிகழ்வில், கண்டம் முழுவதிலுமிருந்து சின்னமான கார்களின் உரிமையாளர்கள் கலந்து கொண்டனர்.

40 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து 80 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, ஜெர்மனியின் அனைத்து சாலைகளிலும் "பீட்டில்" தனித்துவமான ஒலி கேட்கப்பட்டது. ஆனால் அங்கு மட்டுமல்ல, பல சந்தைகளுக்கு நடத்தப்பட்ட கச்சேரியில் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட குத்துச்சண்டை இயந்திரம் முதல் பிடில் வாசித்தது. "ஜெர்மனியைப் பற்றி உலகம் விரும்புவது" என்பது 60களின் பிற்பகுதியில் டாய்ல் டேன் பெர்ன்பாக் (DDB) எழுதிய புகழ்பெற்ற ஃபோக்ஸ்வேகன் விளம்பரத்தின் தலைப்பு. தலைப்பின் கீழ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணப் புகைப்படங்கள் இருந்தன: ஹைடெல்பெர்க், குக்கூ கடிகாரங்கள், சார்க்ராட் மற்றும் பாலாடை, கோதே, டச்ஷண்ட், லொரேலி ராக் மற்றும் க்ரூக்ட் மேன். அது உண்மையில் இருந்தது: பீட்டில் உலகத்திற்கான ஜெர்மனியின் தூதராக இருந்தது - ஒலி, வடிவமைப்பு மற்றும் விதிவிலக்காக நல்ல தோற்றம். பல தசாப்தங்களாக, இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார் ஆகும்.

ஜனவரி 17, 1934 இல், பெர்டினாண்ட் போர்ஷே தி ரிவீலிங் ஆஃப் தி கிரியேஷனின் ஜெர்மன் பீப்பிள்ஸ் காரை எழுதியபோது பீட்டில் வரலாறு தொடங்கியது. அவரது கருத்துப்படி, இது ஒப்பீட்டளவில் இலகுரக வடிவமைப்பைக் கொண்ட முழுமையான மற்றும் நம்பகமான இயந்திரமாக இருக்க வேண்டும். இது நான்கு பேருக்கு இடமளிக்க வேண்டும், மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்ட வேண்டும் மற்றும் 30% சரிவுகளில் ஏற வேண்டும். இருப்பினும், பெரும் தேசபக்தி போருக்கு முன்பு, வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க முடியவில்லை.

இது டிசம்பர் 1945 இல் 55 வாகனங்களின் கூட்டத்துடன் தொடங்கியது. VW ஊழியர்களுக்கு தாங்கள் ஒரு வெற்றிக் கதையைத் தொடங்குகிறோம் என்று தெரியவில்லை. இருப்பினும், ஏற்கனவே 1946 இல் முதல் மைல்கல் அமைக்கப்பட்டது: 10 வது வோக்ஸ்வாகன் கட்டப்பட்டது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வெளிப்புற நிகழ்வுகள் தொழிற்சாலைகளின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இருந்தன. தனியாருக்கு விற்பனை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. நிலக்கரி பற்றாக்குறையால் 1947ல் ஆலை தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. இருப்பினும், ஏற்கனவே 1948 இல், படைப்பிரிவில் 8400 பேர் இருந்தனர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20000 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

1974 ஆம் ஆண்டில், வண்டுகளின் உற்பத்தி வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆலையிலும், 1978 இல் எம்டனிலும் நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 19 அன்று, வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டிய கடைசி கார் எம்டனில் கூடியது. முன்பு போலவே, ஐரோப்பாவில் பெரும் தேவை பெல்ஜியத்திலிருந்து வந்த "வண்டுகளால்" முதலில் திருப்தி அடைந்தது, பின்னர் மெக்சிகோ. ஒரு வருடம் கழித்து, ஜனவரி 10, 1979 அன்று, 330 281 என்ற எண்ணைக் கொண்ட கடைசி பீட்டில் கன்வெர்ட்டிபிள் ஓஸ்னாப்ரூக்கில் உள்ள கர்மன் தொழிற்சாலையின் வாயில்களை விட்டு வெளியேறியது.மெக்ஸிகோவில், 1981 இல், நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மற்றொரு சாதனை நிறுவப்பட்டது: மே 15 அன்று, 20 மில்லியன் பீட்டில் பியூப்லாவில் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. அதிக தேவை காரணமாக, 1990% விலைக் குறைப்புக்குப் பிறகு, மூன்று மாற்றங்களில் பீட்டில்ஸ் உற்பத்தி XNUMX இல் தொடங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஒரு மில்லியன் பீட்டில் VW de México ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

ஜூன் 1992 இல், பீட்டில் ஒரு விதிவிலக்கான உற்பத்தி சாதனையை முறியடித்தது. 21 மில்லியன் பிரதி அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. VW இன் மெக்சிகன் துணை நிறுவனமானது பீட்டில் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் ஒளியியல் ரீதியாகவும் தொடர்ந்து மாற்றியமைத்தது, இது 2000 ஆம் நூற்றாண்டில் நுழைய அனுமதித்தது. 41 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், 260 கார்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறின, 170 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு ஷிப்டுகளில் தினசரி அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. 2003 இல், உற்பத்தி முடிவடைந்தது. ஜூலை மாதம் மெக்சிகோவின் பியூப்லாவில் வெளியிடப்பட்ட அல்டிமா எடிசியன், முழு வளர்ச்சி சுழற்சியையும் அதன் மூலம் பீட்டில் வாகன சகாப்தத்தையும் முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது. உலகின் உண்மையான குடிமகனாக, பீட்டில் அனைத்து கண்டங்களிலும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நாடுகளிலும் விற்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், மொத்தம் 20 நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

வளைந்த மனிதன் நவீன காலத்தின் கோரிக்கைகள் மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கு முன்னால் இருந்தான். மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு, ஸ்டீயரிங் வீலில் VW சின்னம் கொண்ட கார், ஓட்டுநர் பயிற்சியின் போது அவர்கள் தொடர்பு கொண்ட முதல் கார் ஆகும். மில்லியன் கணக்கான மக்கள் பீட்டில்லை புதிய அல்லது பயன்படுத்திய முதல் காராக வாங்கினர். தற்போதைய தலைமுறை ஓட்டுநர்கள் அவரை ஒரு நல்ல நண்பராக அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் புதிய வாகன சகாப்தத்தால் கொண்டுவரப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை ஏற்கனவே அனுபவிக்கிறார்கள்.