Volkswagen Golf GTI 2021 மதிப்பாய்வு

மதிப்பிற்குரிய வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் வரை GTI பேட்ஜ் உள்ளது, மேலும் ஒரு ஸ்கங்க்வொர்க்ஸ் திட்டமாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய போதிலும், இந்த சின்னமான செயல்திறன் மாறுபாடு எண்ணற்ற போட்டியாளர்களை மிஞ்சியது மற்றும் சூடான ஹேட்ச் சொற்றொடரில் இருந்து பிரிக்க முடியாததாக மாறியது.

இப்போது, ​​மார்க் 8 வடிவத்தில், GTI ஆனது கோல்ஃப் R மற்றும் Mercedes-AMG A45 போன்ற வேகமான, அதிக சக்தி வாய்ந்த ஹேட்ச்பேக்குகளால் நீண்ட காலமாக கைப்பற்றப்பட்டு, வோக்ஸ்வாகன் வரிசையில் மிகவும் மலிவு விலையில் விளையாட்டு மாதிரியாக மாறியுள்ளது.

இத்தனை வருடங்களுக்குப் பிறகும், அது அதன் முந்தைய சுயத்தின் நிழலாக மாறிவிட்டதா அல்லது செயல்திறனுக்காக தீவிரமான பணத்தைச் செலவழிக்காமல் அதிகாரத்தின் ருசியை விரும்புவோருக்கு அது இயல்புத் தேர்வாக இருக்க வேண்டுமா? அதைக் கண்டறிய, பாதையிலும் வெளியேயும் புதியதைச் சோதித்தோம்.

Volkswagen Golf 2021: GTI
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$44,400

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

முதலில், கோல்ஃப் ஜிடிஐ முன்னெப்போதையும் விட விலை அதிகம். இப்போது $53,100 MSRP உடன், GTI ஐ "மலிவானது" என்று அழைப்பது சாத்தியமற்றது, அது வழங்கும் ஒப்பீட்டு செயல்திறன் கூட.

எடுத்துக்காட்டாக, இது இன்னும் அதிக சக்தி வாய்ந்த i30 N செயல்திறனைக் காட்டிலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இது தானியங்கி போர்வையில் $47,500 விலைக் குறியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் Ford Focus ST ஐ விட விலை அதிகம் (முறுக்கு மாற்றியுடன் $44,890), மேலும் ஆர்வமுள்ள அதே நிலை- சார்ந்த சிவிக் வகை R (ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே - $ 54,990 XNUMX).

சரியாகச் சொல்வதானால், GTI ஆனது நிலையான அம்சங்களையும் பெரிதும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், 10.0-இன்ச் மல்டிமீடியா டச்ஸ்கிரீன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு வயர்லெஸ் இணைப்பு, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் அடாப்டர் உட்பட, கோல்ஃப் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. நவ்.

அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் தொடு உணர்திறன் கொண்டதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன (மேலும் பின்னர்), மற்றும் பிற GTI கையொப்ப உருப்படிகள் நிலையானவை, தட்டையான கீழே உள்ள தோல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட இருக்கை டிரிம் போன்றவை.

உடன் வருகிறான். ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டுடன் தானியங்கி இணைப்புடன் 10.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை.

ஆடம்பரத்தில் டச்லெஸ் கீலெஸ் அன்லாக்கிங், புஷ்-பட்டன் பற்றவைப்பு, மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் விரிவான பாதுகாப்பு தொகுப்பு (வெளியேறும் 7.5 ஐ விடவும் கூட) ஆகியவை அடங்கும், இதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.

GTI ஆனது மற்ற வரியில் இருந்து ஒரு தனித்துவமான நிறத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம் - கிங்ஸ் ரெட் - கூடுதல் $300 கட்டணத்திற்கு, மேலும் இரண்டு கூடுதல் தொகுப்புகள் உள்ளன. இவற்றில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது சொகுசு பேக்கேஜ் ஆகும், இதன் விலை $3800 மற்றும் பகுதியளவு லெதர் டிரிம், ஹீட் மற்றும் வென்டிலேட்டட் பவர் முன் இருக்கைகள் மற்றும் டிரைவருக்கான பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

சவுண்ட் அண்ட் விஷன் தொகுப்பின் விலை $1500 மற்றும் ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் ஹார்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஹாலோகிராபிக் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

GTI ஆனது கோல்ஃப் 8 வரிசையில் மிகவும் பார்வைக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மாறுபாடு ஆகும், இது மேம்படுத்தப்பட்ட LED லைட்டிங் சுயவிவரத்தை மட்டுமல்ல, காரின் முன்புறம் முழுவதும் ஒரு லைட் பார் மற்றும் பம்பரின் அடிப்பகுதியில் DRL க்ளஸ்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. இது GTI க்கு அச்சுறுத்தும், தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, குறிப்பாக இரவில் காணப்பட்டால்.

பக்கவாட்டில், GTI ஆனது குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அதிக ஆக்ரோஷமான வடிவிலான பம்பர்களுடன் தனித்து நிற்கிறது, அதே நேரத்தில் மிருதுவான அலாய் வீல்கள் சங்கி, கவர்ச்சிகரமான உடலை நிறைவு செய்கின்றன.

சுற்று பின்புற முனை மற்றும் ஐகானிக் ஹேட்ச் சுயவிவரம் இரட்டை டெயில் பைப் மற்றும் டெயில்கேட்டில் புதிய 'ஜிடிஐ' எழுத்துகளால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு நவீன, புதிய, ஆனால் சின்னமான Volkswagen ஆகும். ரசிகர்கள் விரும்புவார்கள்.

உள்ளே மிகப்பெரிய மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துகொண்டிருக்கின்றன. GTI இன் உட்புறம், முழு டிஜிட்டல் மறுவடிவமைப்புடன், பிரதான வரிசையைப் போலவே உள்ளது. டிரைவரின் இருக்கையில் இருந்து திரைகள் உங்களை திகைக்க வைக்கும், அதே நேரத்தில் ஜிடிஐயின் பழக்கமான தாழ்வான ஓட்டுநர் நிலை, வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் இருண்ட உட்புற உச்சரிப்புகள் ஆகியவை தனித்து நிற்கின்றன.

ஸ்மார்ட், சுத்திகரிக்கப்பட்ட, பெரிதும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டது. GTI கேபின் நீங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் எதிர்காலம்.

ஆடம்பரத் தொகுப்பு பொருத்தப்படாத கார்களில் செக்கர்டு சீட் டிரிம், டேஷில் பேட்டர்ன் செய்யப்பட்ட பேக்லைட் ஸ்டிரிப் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உங்கள் மொபைலுக்கான ஜிப்பர் மெக்கானிசம் போன்ற மற்ற வரிசைகளுடன் பொருந்தாத மற்ற உட்புறத் தொடுப்புகள் உள்ளன. வயர்லெஸ் சார்ஜிங் கம்பார்ட்மென்ட், அதிக உத்வேகத்துடன் வாகனம் ஓட்டும்போது அது செயலிழக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும்.

ஸ்மார்ட், சுத்திகரிக்கப்பட்ட, பெரிதும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டது. ஜிடிஐயின் காக்பிட் என்பது நீங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் எதிர்காலம், சில இடங்களில் இது சற்று அதிகமாகப் போயிருந்தாலும், அதை நாங்கள் நடைமுறைப் பிரிவில் ஆராய்வோம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

ஜிடிஐயின் புதிய உட்புறத் தளவமைப்பின் முக்கியக் குறைபாடு, தொட்டுணரக்கூடிய டயல்கள் மற்றும் பொத்தான்கள் இல்லாதது. அவை முற்றிலும் கொள்ளளவு தொடு புள்ளிகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. பிராண்டிற்கு முழுக் கிரெடிட்டைத் தருகிறேன், இந்த ஸ்லைடர்கள் மற்றும் டச் பட்டன்கள் அதன் அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விட சிறந்தவை, ஆனால் காலநிலை அல்லது வால்யூம் செயல்பாடுகளுக்கு உடல் ரீதியான டயலுக்கு இன்னும் மாற்று இல்லை, குறிப்பாக இந்த காரின் செயல்திறன் நற்பண்புகளை நீங்கள் அனுபவித்து உங்கள் கண்களை வைத்திருங்கள். சாலை.

ஃபோன் கிளாஸ்ப் என்பது ஜிடிஐக்கு அசல் கூடுதலாகும், மற்ற இடங்களில் கேபினும் மற்ற வரிசையைப் போலவே ஸ்மார்ட்டாக உள்ளது. கதவுகளில் பெரிய பாக்கெட்டுகள், கப் ஹோல்டர் ஃபோல்டிங் மெக்கானிசம் கொண்ட பெரிய சென்டர் கன்சோல் கட்அவுட், மாறி உயர பொறிமுறையுடன் கூடிய ஒழுக்கமான அளவிலான சென்டர் கன்சோல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் பாக்ஸ் மற்றும் கையுறை பெட்டி ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

மீதமுள்ள மார்க் 8 மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது டிரங்கின் அளவு மாறவில்லை மற்றும் 374 லிட்டர் (VDA) ஆகும்.

பின் இருக்கை மற்ற மார்க் 8 வரிசையைப் போலவே சிறப்பாக உள்ளது, வளர்ந்த பின் பயணிகளுக்கு அற்புதமான அறை உள்ளது. சங்கி ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் முழங்கால் அறையை சிறிது குறைக்கின்றன, ஆனால் கை, தலை மற்றும் கால் அறை என அது ஏராளம். பின்பக்க பயணிகளுக்கு சிறந்த இருக்கை முடிப்புகள், முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் மூன்று வெவ்வேறு அளவிலான பாக்கெட்டுகள், அனுசரிப்பு வென்ட்கள் கொண்ட ஒரு தனியார் காலநிலை மண்டலம், மூன்று கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட், பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் இரட்டை USB போர்ட் ஆகியவையும் கிடைக்கும். C சாக்கெட்டுகள். இது GTI க்கு வசதி மற்றும் இடவசதியின் அடிப்படையில் வகுப்பில் சிறந்த பின் இருக்கைகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது.

துவக்க திறன் மற்ற மார்க் 8 வரிசையிலிருந்து 374 லிட்டர்களில் (VDA) மாறாமல் உள்ளது, இது பிரிவில் சிறந்தது அல்ல, ஆனால் பலவற்றை விட நிச்சயமாக சிறந்தது, மேலும் தரையின் கீழ் ஒரு சிறிய உதிரி டயர் உள்ளது.

பின் இருக்கை மற்ற மார்க் 8 வரிசையைப் போலவே சிறப்பாக உள்ளது, வளர்ந்த பின் பயணிகளுக்கு அற்புதமான அறை உள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

எட்டாவது தலைமுறை ஜிடிஐக்கு சில முக்கிய மாற்றங்களை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தவர்கள் இங்கே ஏமாற்றமடையலாம். புதிய காரில் 7.5 இன் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. இது மிகவும் பாராட்டப்பட்ட (EA888) 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை இன்னும் 180kW/370Nm உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.

மற்ற முக்கியமான பகுதிகளில் மார்க் 8 ஜிடிஐ மேம்படுத்தப்படவில்லை என்று சொல்ல முடியாது. VW ஆனது முன் சப்ஃப்ரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை லேசாகச் சேர்க்க மாற்றியமைத்தது, மேலும் கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த அதன் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியலின் திருத்தப்பட்ட XDL பதிப்பைச் சேர்த்தது. அதற்கு மேல், GTI ஆனது அடாப்டிவ் டேம்பர்களை தரநிலையாக கொண்டுள்ளது.

இது மிகவும் பாராட்டப்பட்ட (EA888) 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது தொடர்ந்து 180kW/370Nm ஐ வழங்குகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

GTI ஆனது 7.0L/100km என்ற உத்தியோகபூர்வ/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த வகுப்பில் செயல்திறன் 2.0L இன்ஜினைப் போலவே உள்ளது, இருப்பினும் இது கோல்ஃப் 8 இன் வழக்கமான வரம்பு நுகர்வு எண்ணிக்கையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது.

GTI க்கு 95 ஆக்டேன் அன்லெடட் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் 50 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் உள்ளது. நாங்கள் காரைச் சோதனை செய்ததில், கணினி 8.0லி/100கிமீ வேகத்தைக் காட்டியது, இருப்பினும் நீங்கள் அதை ஓட்டும் விதத்தைப் பொறுத்து இது பெரிதும் மாறுபடும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

GTI ஆனது மற்ற கோல்ஃப் 8 வரம்பில் உள்ள அதே விரிவான பாதுகாப்பு சலுகைகளை கொண்டுள்ளது. இதில் குறிப்பாக சுவாரசியமான ஆக்டிவ் பேக்கேஜ் உள்ளது. இதில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவி ஆகியவற்றுடன் வேகத்தில் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது. ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் அலர்ட், பாதுகாப்பான புறப்பாடு எச்சரிக்கை, டிரைவர் அட்டென்ஷன் அலர்ட் மற்றும் ஸ்டாப் அண்ட் கோ உடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்.

இந்த வரம்பில் விருப்ப ஏர்பேக்குகள், மொத்தம் எட்டு, அத்துடன் அவசரகால SOS அழைப்பு அம்சமும் உள்ளது. VW குழுமத்தின் மற்ற புதிய மாடல்களைப் போலவே, கோல்ஃப் XNUMX வரம்பிலும் "புரோஆக்டிவ் ஆக்கிரமிப்பாளர் பாதுகாப்பு அமைப்பு" உள்ளது, இது சீட் பெல்ட்களை இறுக்குகிறது, உகந்த காற்றுப் பை வரிசைப்படுத்தலுக்கான ஜன்னல்களைப் பூட்டுகிறது மற்றும் இரண்டாம் நிலை மோதல்களுக்குத் தயாராக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

பின்புற அவுட்போர்டு இருக்கைகளில் ISOFIX குழந்தை இருக்கை இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று மேல் பெல்ட்கள் மட்டுமே உள்ளன.

8 ரேட்டிங் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப, முழு கோல்ஃப் 2019 வரம்பும் அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

முழு வரிசையைப் போலவே, GTI ஆனது Volkswagen இன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், சாலையோர உதவியுடன் முழுமையானது. ப்ரீபெய்ட் சேவைத் திட்டங்களின் தேர்வு மூலம் உரிமையின் உறுதிமொழி மேம்படுத்தப்படுகிறது, அவை வாங்கும் நேரத்தில் நிதியைச் சேர்க்கும் கூடுதல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, மூன்று வருட GTI சேவைக்கு $1450 செலவாகும், அதே சமயம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு (சிறந்த மதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது) $2300 செலவாகும். GTI இன் அதிநவீன பவர்டிரெய்ன் வழங்கப்பட்ட கோல்ஃப் 8 இல் இது ஒரு சிறிய ஊக்கமாகும், மேலும் சில போட்டிகளை விட வருடாந்திர விலை அதிகமாக இருந்தாலும், இது மூர்க்கத்தனமானது அல்ல.

VW இங்கு எங்கு சிறப்பாகச் செய்ய முடியும்? ஹூண்டாய் அதன் N செயல்திறன் மாடல்களுக்கு ட்ராக் வாரண்டியை வழங்குகிறது, VW தற்போது அதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை என்று கூறுகிறது.

முழு வரம்பைப் போலவே, GTI ஆனது Volkswagen இன் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

GTI என்பது நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தும் மற்றும் பல. ஏனென்றால், EA888 இன்ஜின் மற்றும் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை இந்த காரின் முந்தைய மறு செய்கையில் சிறப்பாக செயல்பட்ட நிரூபிக்கப்பட்ட கலவையாகும்.

நீங்கள் சமீப காலங்களில் GTI ஐ ஓட்டியிருந்தால் அல்லது சொந்தமாக வைத்திருந்தால், அதன் இயக்கவியல் மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் பாதையில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

இந்த புதிய ஜிடிஐயில் உண்மையில் ஜொலிப்பது அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட முன் முனையாகும்.

ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் ஜோடிகள் அதிக முறுக்கு இயந்திரத்துடன் மிகவும் சிறந்தவை, குறைந்த-இறுதி மாடல்களில் நாம் வழக்கமாக புகார் செய்யும் குறைந்த-வேக சுமைகளை அகற்றும், அதே நேரத்தில் மின்னல்-வேகமான ஷிப்ட்கள் மற்றும் ஸ்னாப்பி துடுப்புகள் அதை தானியங்கி பரிமாற்றமாக மாற்றுகின்றன. ஓட்டுநர்களுக்கான தேர்வு.

மிகவும் மோசமானது, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லை, ஆனால் ஹூண்டாய் அதன் சமீபத்திய i30N இல் எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் வழங்கும்.

இறுதியில், இந்த கார் அதன் முக்கிய இடத்தைக் கண்டுபிடித்தது.

இந்த புதிய ஜிடிஐயில் உண்மையில் ஜொலிப்பது அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட முன் முனையாகும். இலகுரக சப்ஃப்ரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் புதிய வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியலுடன் இணைந்து சில தீவிர கையாளுதல் மாயாஜாலத்தை உருவாக்குகின்றன. விருப்பமான முன் வேறுபாட்டுடன் ஹாட் ஹட்ச் ஓட்டும் எவருக்கும் நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்று தெரியும். இது கார் கார்னரிங் செய்யும் போது நேர்மறையாக மாற்றுகிறது, திசைதிருப்பப்படுவதைத் தடுக்கிறது, இழுவை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் விலகிச் செல்லும் போது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

பாதையில், இது இறுதியில் கூடுதல் பவரைச் சேர்க்கத் தேவையில்லாமல் மிக வேகமாக வளைவு மற்றும் மிகவும் துல்லியமான மடி நேரத்தைக் குறிக்கிறது, ஆனால் சாலையில், நீங்கள் 45xXNUMXs இல் மட்டுமே வழங்கப்படும் சில கணிப்புத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பைப் பெறுவீர்கள். கோல்ஃப் ஆர் அல்லது மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏXNUMX போன்ற சன்ரூஃப்கள்.

GTI என்பது நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தும் மற்றும் பல.

மற்ற இடங்களில், GTI ஆனது, முன்பக்க டிரைவரின் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் வளைவு தருணங்களை நீக்கும் உடல் கட்டுப்பாட்டின் வகையை வழங்கும், அடாப்டிவ் டேம்பர் செட்டப்புடன் மேற்கூறிய கூறுகளை இணைத்து அதன் அதிக ஆர்வமுள்ள போட்டியாளர்களை விஞ்சலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மூலையில் உருண்டு, அதே வரம்புகளுக்குத் தள்ளப்படும் போது வெளியில் திணறத் தொடங்கும் i30N உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​GTI ஆனது வரம்புக்கு தள்ளப்பட்டாலும் கூட இழுவைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும். , மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரிக்கு அல்ல, இது கட்டுரை எழுதும் நேரத்தில் இன்னும் வரவில்லை).

இது ஒரு சிக்கலான பேக்கேஜ் ஆகும், மேலும் இது மிகவும் உயர்தர ஹேட்ச்பேக்குகளின் இந்த புதிய உலகில் Rs மற்றும் AMG மூலம் அமைக்கப்பட்ட மடி நேரத்தை அமைக்கவில்லை என்றாலும், ஒரு நாள் பந்தயத்தையோ அல்லது ஒரு கவர்ச்சியான B-ரோட்டையோ அனுபவிப்பது ஒரு விருந்தாகும். இந்த ஜிடிஐ சக்தி முன்னணியில் போட்டியாளர்களை விட சிறப்பாக செயல்படாவிட்டாலும் கூட.

GTI ஆனது புறநகர் ஓட்டுநருக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

இறுதியில், இந்த கார் கேட்கும் விலையில் கூட அதன் முக்கிய இடத்தைப் பெறுகிறது. குறைவாக செலவு செய்வது உங்களுக்கு வேடிக்கையான ஆனால் தந்திரமான ஃபோகஸ் ST, அல்லது தொழில்நுட்பம் குறைந்த ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்த i30N அல்லது Civic Type R. எதுவாக இருந்தாலும், ஒரு நாள் முடிவில் புறநகர் சாலைகளில் எந்த காரை வீட்டிற்கு ஓட்ட விரும்புகிறேன் என்பது எனக்குத் தெரியும். GTI மிகவும் சாதாரண ஆனால் குறைவான குரல் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு சிறந்த முன்மொழிவு.

இறுதியாக, புறநகர் ஓட்டுநருக்கு ஜிடிஐ எதிர்பார்க்கும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நிலையான கோல்ஃப் வரம்பைக் காட்டிலும் கனமானது, மேலும் சவாரி கடுமையாக இருக்கும், குறிப்பாக பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் இலகுவான முன் முனையுடன். மோட்டர்வே வேகத்தில் சாலை சத்தமும் கொஞ்சம் ஊடுருவும்.

இது வழங்கும் செயல்திறன் மற்றும் கேபின் வசதிக்கு இது ஒரு சிறிய விலை என்று நான் கூறுவேன்.

இந்த ஜிடிஐ போட்டியை விட சிறப்பாக செயல்படாவிட்டாலும், ஒரு முறை டிராக் நாள் அல்லது முறுக்கு B-ரோடை அனுபவிப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

தீர்ப்பு

கோல்ஃப் GTI ஆனது எப்பொழுதும் இருந்து வரும் சின்னமான ஹாட் ஹட்ச் ஆக தொடர்கிறது, மேலும் அதில் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மாற்றியமைக்கப்படாவிட்டாலும், அது நன்றாக இருக்கும் அனைத்தையும் எடுத்து, அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட ஃபார்முலாவை மேம்படுத்துகிறது. இந்த நேரத்தில்.

தற்போதுள்ள ரசிகர்கள் மற்றும் கோல்ஃப் ஆர் போன்றவற்றின் உச்சக்கட்ட செயல்திறனுக்காக துள்ளிக் குதிக்க வேண்டும் என்ற தேவையோ அல்லது விருப்பமோ இல்லாத சாதாரண ஆர்வலர்கள் இந்த புதிய ஜிடிஐ மறு செய்கையை விரும்புவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.