Volkswagen Golf 2021 கண்ணோட்டம்

அதன் தொடக்கத்தில் இருந்து, VW பிராண்டின் மையத்தில் Volkswagen கோல்ஃப் "மக்கள் கார்" ஆகும்.

வெளியீட்டின் போது மதிப்பாய்வுக்காக அடுத்த தலைமுறை பதிப்பிற்கான விசைகளைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியம். சரித்திரம் கூட. ஆனால், பழம்பெரும் பெயர்ப்பலகையின் அந்தி வேளையின் தொடக்கத்தில் அது நடப்பதாக என்னால் உணரமுடியவில்லை.

எட்டு தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு, மக்கள்தொகை கொண்ட பொருளாதாரம் ஹேட்ச்பேக் முதல் வைல்ட் டிராக்-ஃபோகஸ்டு ஆப்ஷன்கள் வரை நீண்டு செல்லும் வளமான வரலாற்றுடன், சுவரில் எழுதப்பட்ட ஒரே கார் கடந்த 45 ஆண்டுகளாக ஜெர்மன் பிராண்டின் அடையாளமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

வாங்குபவர்களின் கவனம் ஹேட்ச்பேக்குகளில் இருந்து SUV களுக்கு (டிகுவான் போன்றவை) மாறியுள்ளது என்பது மட்டும் அல்ல, ஆனால் மின்மயமாக்கலின் தறியும் சகாப்தத்தில் அனைத்து மின்சார (மற்றும் மலிவு விலையில்) ID.3 போன்ற மாடல்களைப் பார்க்க வேண்டும். கோல்ஃப். ஓரிரு வருடங்கள் முன்பு நினைத்துப் பார்க்க முடியாத ஒரு எண்ணம்.

எனவே, கோல்ஃப் 8 வழங்கும் மின்மயமாக்கல் மற்றும் SUVகளை நோக்கிய வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனையில் பீட்டிலை மாற்றிய காருக்கு கடைசியாக அல்லது இறுதியான உற்சாகம் என்னவாக இருக்கும்?

அதன் மிகவும் பிரபலமான விருப்பமான மிட்-ரேஞ்ச் 110 TSI லைஃப் என்பதை ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அதைக் கண்டறிய நான் எடுத்துக்கொண்டேன்.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2021: 110 TSI இன் வாழ்க்கை
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.4 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	5.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$27,300

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

அதன் முகத்தில், புதிய தலைமுறை கோல்ஃப் குறிப்பிடத்தக்க விலை உயர்வைக் கண்டுள்ளது, குறிப்பாக நுழைவு நிலை வகுப்பிற்கு.

இருப்பினும், உபகரணங்களின் பட்டியலைப் பாருங்கள், இங்கே ஒரு அறிக்கை செய்யப்படுகிறது என்பது தெளிவாகிறது. இப்போது கோல்ஃப் என்று அழைக்கப்படும் அடிப்படை கார் கூட, உபகரணங்களுக்கு வரும்போது முழுமையாக ஏற்ற முடியாது. VW அது காரை மலிவாக மாற்றும் என்று கூறுகிறது, ஆனால் வாங்குபவரின் நோக்கம் அதுவல்ல.

உண்மையில், இந்த காரின் 7.5-இயங்கும் முன்னோடி கல்லறைக்குச் செல்லும் நேரத்தில், சராசரி நுகர்வோர் 110 TSI கம்ஃபர்ட்லைனின் விலையை $35 க்கு மேல் கொண்டு வந்ததாக பிராண்ட் கூறுகிறது, இது விருப்பங்களுக்கான ஆரோக்கியமான பசியைக் குறிக்கிறது.

வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்பிளேயுடன் கூடிய 10.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ நிலையானது (110 TSI லைஃப் விருப்பம் படம்).

இந்த புதியவற்றுக்கு, VW ஆனது ஒரு காலத்தில் நிலையான விருப்பமாக இருந்த அனைத்தையும் சேர்த்து எளிமைப்படுத்தியுள்ளது.

இது அடிப்படை கோல்ஃப் உடன் தொடங்குகிறது, இது இன்னும் ஆறு-வேக கையேடு ($29,350) அல்லது புதிய ஐசின் எட்டு வேக தானியங்கி ($31,950) மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

இந்த நுழைவு-நிலை பதிப்பானது 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், வயர்டு USB-C உடன் 8.25-இன்ச் மல்டிமீடியா டச்ஸ்கிரீன், Apple CarPlay மற்றும் Android Auto இணைப்பு மற்றும் குரல் கட்டளைகள், LED வெளிப்புற விளக்குகள், 16-இன்ச் அலாய் உள்ளிட்ட அனைத்து டிஜிட்டல் உட்புறத்தையும் கொண்டுள்ளது. சக்கரங்கள், மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ, ஒரு ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், புஷ்-பட்டன் இக்னிஷன், ஷிப்ட்-இன்டீரியர் கண்ட்ரோல்கள், டயர் பிரஷர் இண்டிகேட்டர் மற்றும் கையேடு இருக்கை சரிசெய்தலுடன் துணி இருக்கை டிரிம்.

இது நிறைய விஷயங்கள், ஆனால் அடிப்படை கோல்ஃப் உண்மையில் சிறந்து விளங்குவது மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, முழு LED விளக்குகள் மற்றும் டிஜிட்டல் காக்பிட் போன்ற ஆச்சரியமான சேர்க்கைகளில் உள்ளது.

இதில் 10.25 இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உள்ளது. (படம் மாறுபாடு 110 TSI வாழ்க்கை)

லைஃப் (கார்கள் மட்டும் - $34,250) ஆனது டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் கிட்டை "தொழில்முறை" பதிப்பிற்கு மேம்படுத்துகிறது, மேலும் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் உட்பட, வயர்லெஸ் Apple CarPlay, Android Auto உடன் மல்டிமீடியா கிட்டை 10.0-இன்ச் சாதனமாக மேம்படுத்துகிறது. , மற்றும் சார்ஜர், அலாய் வீல்கள், டிரிம் மேம்பாடுகள், மரக்கட்டை சரிசெய்தலுடன் கூடிய பிரீமியம் துணி இருக்கைகள், எல்இடி சுற்றுப்புற லைட்டிங் தொகுப்பு மற்றும் தானாக மடக்கும் வெளிப்புற கண்ணாடிகள்.

"வழக்கமான" கோல்ஃப் R-லைன் வரம்பை முழுவதுமாக (கார் மட்டும் - $37,450). பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த மாறுபாடு 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஸ்போர்ட்டி இன்டீரியர் டிரிம் டச்கள் மற்றும் தனித்துவமான இருக்கைகள், வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல், தானியங்கி உயர் பீம்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டச் கன்ட்ரோல் பேனலுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்டியர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஸ்போர்ட்டியர் பாடி கிட் சேர்க்கிறது.

இறுதியாக, வரிசையானது GTI மாடலில் ($53,100) முடிவடைகிறது, இது ஒரு பெரிய 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மற்றும் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், ஒரு முன் வேறுபாடு பூட்டு மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி டூயல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தனித்துவமான பம்பர் மற்றும் ஸ்பாய்லர். வடிவமைப்பு, அத்துடன் பல்வேறு செயல்திறன் மற்றும் டிரிம் மேம்பாடுகள்.

லைஃப் 17-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது (படம் 110 TSI லைஃப் விருப்பம்).

கோல்ஃப் 8 வரிசையில் உள்ள விருப்பத் தொகுப்புகளில் லைஃப், ஆர்-லைன் மற்றும் ஜிடிஐ ($1500) ஆகியவற்றிற்கான சவுண்ட் & விஷன் தொகுப்பு அடங்கும், இதில் பிரீமியம் ஹார்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஹாலோகிராபிக் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை அடங்கும். வாழ்க்கைக்கான கம்ஃபர்ட் அண்ட் ஸ்டைல் ​​பேக்கேஜில் ($2000) 30-வண்ண உட்புற விளக்குகள், விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பரந்த சன்ரூஃப் ஆகியவை அடங்கும். 

இறுதியாக, GTIக்கான "ஆடம்பர தொகுப்பு" ($3800) சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட முன் இருக்கைகள், ஆற்றல் ஓட்டுநர் இருக்கை, பகுதியளவு தோல் டிரிம் மற்றும் ஒரு பரந்த சன்ரூஃப் ஆகியவை அடங்கும். R-Line இல் $1800 க்கு ஒரு பரந்த சன்ரூஃப் தனித்தனியாக நிறுவப்படலாம்.

சிறுபான்மையினராகத் தோன்றும் சில வாங்குபவர்கள், கோல்ஃப் இப்போது சுமார் $30,000 ஆக உள்ளது மற்றும் இருபதுகளின் மத்தியில் அடிப்படை Hyundai i30 ($25,420 கார்), Toyota Corolla (Ascent manual) போன்றவற்றால் கவலையடைந்துள்ளனர். - $23,895), மற்றும் Mazda 3 (G20 Evolve with manual transmission - $26,940), இருப்பினும் அடிப்படை கோல்ஃப் யூரோ-6 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் 1.4-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் போன்ற நிலையான உபகரணங்களுக்கு அப்பால் ஏராளமான பிற சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளது என்று VW குறிப்பிடுகிறது. , குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இயக்கி சார்ந்த சுயாதீன பின்புற முனை. சஸ்பென்ஸ்.

முழுமையான Volkswagen IQ Drive செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொகுப்பு முழு கோல்ஃப் 110 வரம்பில் நிலையானது. (XNUMX TSI வாழ்க்கை மாறுபாடு படம்)

சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிற வோக்ஸ்வாகன் தயாரிப்புகளைப் போலவே, புதிய கோல்ஃப் முழு IQ டிரைவ் பாதுகாப்புத் தொகுப்பையும் தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த மதிப்பாய்வின் பாதுகாப்பு பிரிவில் இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும். கோல்ஃப் வரம்பில் GTI ஹாட் ஹட்ச் உள்ளது, இது Mazda3 அல்லது Corolla வரிசையின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக (வாங்குபவர்களுக்கும் VW ஆஸ்திரேலியாவிற்கும்) கலப்பின விருப்பம் இல்லை. 

ஏனென்றால், ஹைப்ரிட்-ரெடி 1.5-லிட்டர் evo இன்ஜின் ஆஸ்திரேலிய உயர் கந்தக எரிபொருட்களுடன் பொருந்தாது. இந்த மதிப்பாய்வின் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிவில் அதைப் பற்றி மேலும், நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் எங்கள் செய்திகளைப் பார்க்கவும்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

வெளியே கோல்ஃப் தவிர்க்க முடியாதது. இந்த காரின் பழமைவாத மற்றும் விவேகமான தோற்றம் பிராண்டிற்கு ஒத்ததாக மாறியிருப்பதாலும், கோல்ஃப் 8 இன் வெளிப்புற மேம்பாடுகள், அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட 7.5-லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது எளிமையான ஃபேஸ்லிஃப்ட் என்று தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படுவதாலும் இதற்குக் காரணம்.

இது நிச்சயமாக பரிணாம வளர்ச்சியின் கதை, புரட்சி அல்ல, ஏனெனில் புதிய கோல்ஃப் அதன் முன்னோடிக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

நேர்த்தியான புதிய பம்பர் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க கிரில் அல்லது காற்று உட்கொள்ளல் இல்லாதது, இந்த காரின் மாற்றப்பட்ட செயல்திறனைக் குறிப்பிடுவதுடன், முகமானது வெளிப்புறத்தில் மிகவும் அதிகமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட விவரமாகும்.

இது நிச்சயமாக பரிணாம வளர்ச்சியின் கதை, புரட்சி அல்ல, ஏனெனில் புதிய கோல்ஃப் அதன் முன்னோடிக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. (படம் மாறுபாடு 110 TSI வாழ்க்கை)

பெயிண்ட் வண்ணம் இப்போது பம்பரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள லைட்டிங் ஸ்ட்ரிப்களிலும் பாய்கிறது, அதே நேரத்தில் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் நேர்த்தியான டூ-டோன் அலாய் வீல்கள் அதிகரித்துள்ள விலைக் குறிச்சொற்களுடன் சற்று அதிக விலையுயர்ந்த தோற்றத்தை சேர்க்கின்றன.

இது எப்போதும் போல் நேர்த்தியாக உள்ளது, பல கோல்ஃப் வாங்குவோர் தேடுவது சரியாக உள்ளது, ஆனால் பழையதை புதியதாக மாற்றினால், உங்கள் அண்டை வீட்டாரைக் கவருவதில் சிரமம் இருக்கும்.

அதாவது, நீங்கள் அவர்களை உள்ளே எடுக்கும் வரை. இங்குதான் காரின் "புதிய தலைமுறை" பகுதி செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. 7.5 இன் பழமைவாத உட்புறம் மிகவும் நவீனமான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றப்பட்டுள்ளது.

உண்மையில் ஒரு உள்துறை செய்ய அல்லது உடைக்க முடியும் என்று விவரம் கவனத்தை வகையான, மற்றும் அது போன்ற ஒரு பிரபலமான மாதிரி மறக்கவில்லை என்று பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது. (படம் மாறுபாடு 110 TSI வாழ்க்கை)

டேஷ்போர்டில் பளபளப்பான பின்னொளி பட்டையில் பொருத்தப்பட்ட மென்மையாய் மென்பொருளுடன் கூடிய பெரிய திரைகள் அத்தகைய சிறிய காரின் சிறப்பம்சங்களாகும், மேலும் நுட்பமான வென்ட் பொருத்துதல்கள் மற்றும் வழக்கமான VW டியூடோனிக் சுவிட்ச் கியர் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நிஃப்டி வயர்-உதவி கியர் ஷிஃப்டர்கள் நன்கு அறிந்த அதே சமயம் எதிர்காலத்திற்கு ஏற்ற அறையை உருவாக்குகின்றன. 

பேனல்களின் பிரகாசமும் வண்ணமும் அவற்றைத் தாங்காமல் பிரகாசமாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் கோடு முழுவதும் மற்றும் கதவுகளுக்குள் ஓடும் மேட் சில்வர் பட்டையானது உட்புறம் ஒரு பெரிய ஸ்லேட் சாம்பல் நிறமாக மாறாத அளவுக்கு ஒரு பஞ்சைச் சேர்க்கிறது - பொதுவாக என்னுடையது. VW உள்துறைக்கு முக்கிய புகார்கள்.

இவை அனைத்தும் அழகாகப் பொருத்தப்பட்டு முடிக்கப்பட்டுள்ளன, சேமிப்பகப் பகுதிகளில் நிறைய சிறிய உரைநடை வேலைகள் உள்ளன, மேலும் எங்கள் இடைப்பட்ட லைஃப் டெஸ்ட் காரில் இருக்கை டிரிம் உண்மையில் "VW" மாதிரி என்பதை உணர்ந்தபோது என்னால் புன்னகைக்காமல் இருக்க முடியவில்லை. உண்மையில் ஒரு உள்துறை செய்ய அல்லது உடைக்க முடியும் என்று விவரம் கவனத்தை வகையான, மற்றும் அது போன்ற ஒரு பிரபலமான மாதிரி மறக்கவில்லை என்று பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது.

அந்த தலைப்பில், GTI நிச்சயமாக அதன் துளையிடப்பட்ட பிளாட்-பாட்டம் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட துணி இருக்கை டிரிம் ஆகியவற்றைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். ஹார்டி ஹாட் ஹட்சுக்கான கையேடு விருப்பம் இல்லாததால், ஜேர்மனியர்கள் நகைச்சுவை உணர்வைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதற்கான ஆதாரமாக ஒரு காலத்தில் பிரபலமாகக் குறிப்பிடப்பட்ட கோல்ஃப் பால் சேஞ்சர் இல்லாதது என்பது கொஞ்சம் வருத்தமாக இருக்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

கோல்ஃப் எப்போதும் ஸ்மார்ட் காக்பிட் மற்றும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அது எட்டாவது தலைமுறையிலும் தொடர்கிறது.

உட்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தைப் போலவே, டிரைவிங் நிலையும் நன்கு அறியப்பட்டதாகவும் மேம்படுத்தப்பட்டதாகவும் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல் என்பது கோல்ஃப் 7.5 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது ஒரு புதிய லோகோ மற்றும் நேர்த்தியாக கிளிக் செய்யும் செயல்பாடு பொத்தான்களுடன் சற்று புதிய வடிவம் கொடுக்கப்பட்ட மூன்று-ஸ்போக் வடிவமைப்பு ஆகும்.

டச் இன்டர்ஃபேஸ்களை விரும்பாதவர்களுக்கு இது நல்லது, துரதிர்ஷ்டவசமாக புதிய கோல்ஃப் சுழலும் டயல்கள் எதுவும் இல்லை. சுழலும் ஒளி தேர்வி? டச் பேனல்கள் மூலம் மாற்றப்பட்டது. தொகுதி கைப்பிடிகள்? டச் ஸ்லைடர்களால் மாற்றப்பட்டது. காலநிலை கட்டுப்பாடு கூட மல்டிமீடியா தொகுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஓட்டுனருக்கு ஏற்ற அமைப்பிற்கு ஒரு பெரிய இழப்பு.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கோல்ஃப் 8 இன் அனைத்து புதிய மென்பொருள் தொகுப்பு நட்சத்திரமானது, மேலும் அடிப்படை காரில் கூட குரல் கட்டுப்பாடு மூலம் இந்த அம்சங்களை மாற்றலாம், ஆனால் ஓட்டுநர்கள் சரியான தொட்டுணரக்கூடிய டயல்களை கோடுகளிலிருந்து குப்பைத் தொட்டிக்கு நகர்த்துவதற்கு இது ஒரு நல்ல நாள் அல்ல. .

182cm (6ft 0in), நான் எனது சொந்த ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் என் முழங்கால்களுக்கு நிறைய இடமளிக்கிறேன். (படம் மாறுபாடு 110 TSI வாழ்க்கை)

மென்பொருளைப் பொறுத்தவரை, ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் சந்தையில் மிகச் சிறந்ததாக இருக்கிறது, ஒரு மிருதுவான மற்றும் தெளிவான பேனலைக் கொண்டு கண்ணை கூசும் அல்லது பிற சிரமங்களால் பாதிக்கப்படவில்லை. இரண்டு திரைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள வன்பொருள் முணுமுணுப்பும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் அவை மின்னல் வேகமான மறுமொழி நேரங்கள் மற்றும் மென்மையான பிரேம் விகிதங்களைக் கொண்டிருப்பதால், இரண்டு பேனல்களையும் பயன்படுத்த மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

ஓட்டுநர் இருக்கை அழகாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும், இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி உணர்வை வழங்குகிறது, ஆனால் முன் பயணிகளுக்கு சிறந்த சரிசெய்தல் (பெரும்பாலான வகைகளில் கைமுறையாக இருந்தாலும் கூட). கதவுகளில் பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன, அதே போல் காலநிலை அலகுக்கு பதிலாக ஒரு பெரிய தட்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் மடிப்பு கப் ஹோல்டர் டிவைடருடன் ஒரு பெரிய பெட்டி உள்ளது. சரிசெய்யக்கூடிய உயரத்துடன் கூடிய பெரிய ஆர்ம்ரெஸ்டும் உள்ளது.

லைஃப், ஆர்-லைன் மற்றும் ஜிடிஐ வகுப்புகளில் தனியாகப் பயணிப்பவர்களுக்குத் தேவைப்படாவிட்டாலும் யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் அனைத்தும் புதிய வேரியன்ட் சி என்பதால், உங்களுடன் ஒரு கன்வெர்ட்டரை பேஸ் காரில் கொண்டு வர விரும்புவீர்கள். தரநிலை. வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கிற்கான பெட்டி மற்றும் உங்கள் தொலைபேசியை இணைக்கும் திறன்.

கோல்ஃபின் லக்கேஜ் பெட்டி எப்பொழுதும் ஒழுக்கமானதாக உள்ளது, மேலும் இது எட்டாவது தலைமுறை காரில் 374 லிட்டர் (VDA) முன்மொழியப்பட்ட தொகுதியுடன் தொடர்கிறது.

நடுத்தர அளவிலான ஹேட்ச்பேக் பிரிவுக்கு பின்புற இருக்கை ஒரு புதிய அளவுகோலாகும். நுழைவு-நிலை பதிப்புகள் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அனுசரிப்பு வென்ட்களுடன் அவற்றின் சொந்த காலநிலை மண்டலத்தைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், இரட்டை USB-C சாக்கெட்டுகள், லைஃப் டிரிமில் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் மூன்று பாக்கெட்டுகள், கதவில் பெரிய பாட்டில் வைத்திருப்பவர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , மற்றும் இரண்டு பாட்டில் ஹோல்டர்களுடன் கூடிய கீழ்தோன்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட். 

ஒவ்வொரு வகுப்பிலும், சிறந்த இருக்கைகள் மற்றும் குறைந்த இருக்கைகள் பின்புறத்தில் தொடர்கின்றன, மேலும் எனது சொந்த ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் 182 செ.மீ (6'0") முழங்கால்களுக்கு நிறைய இடமளிக்கிறேன்.

கோல்ஃபின் லக்கேஜ் இடம் எப்பொழுதும் கண்ணியமானதாகவே உள்ளது, மேலும் இது எட்டாவது தலைமுறை காரில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 374 லிட்டர் (VDA) அளவுடன் தொடர்கிறது, இது எங்கள் மூன்று துண்டு லக்கேஜ் டெமோ கிட்டுக்கு போதுமானது. பின் இருக்கைகளை மடித்தால் இந்த இடத்தை 1230 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம். இடத்தை மிச்சப்படுத்த அனைத்து நிலையான கோல்ஃப் வகைகளிலும் உதிரி சக்கரம் தரையின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

இங்கே நல்ல மற்றும் குறைவான நல்ல செய்திகள் உள்ளன. முதலில் மோசமானதை அகற்றுவோம்: "புதிய தலைமுறை" காராக இருந்தாலும், அதன் வரம்பில் இன்னும் கையடக்க இயந்திரங்கள் உள்ளன, அத்துடன் கலப்பின விருப்பங்களின் தனித்துவமான பற்றாக்குறையும் உள்ளது. 

ஆஸ்திரேலியாவில் இது மிகவும் அசாதாரணமானது அல்ல, புதிய ஹூண்டாய் டக்ஸன் SUV மற்றொரு சமீபத்திய உதாரணம், ஆனால் அது இன்னும் ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது.

ஐரோப்பாவில், கோல்ஃப் புதிய 1.5-லிட்டர் ஈவோ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆஸ்திரேலிய வரம்பில் பயன்படுத்தப்படும் 110TSI இன்ஜினின் அடுத்த படியாகும், இருப்பினும் ஐரோப்பிய சந்தை பதிப்பு மேலும் மின்மயமாக்கல் மற்றும் செயல்திறனுக்கான கதவைத் திறக்கிறது.

நிலையான கோல்ஃப் வரம்பு, அடிப்படை மாடலில் இருந்து R-லைன் வரை, நன்கு அறியப்பட்ட 110 kW/110 Nm 250 TSI நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. (படம் மாறுபாடு 1.4 TSI வாழ்க்கை)

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரவிருக்கும் கோல்ஃப், ஐசின் தயாரித்த எட்டு வேக தானியங்கி முறுக்கு மாற்றிக்கு ஆதரவாக அறியப்பட்ட ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் காரை கைவிடுகிறது. எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், இது ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் நல்லது. ஏன் என்பதை இந்த மதிப்பாய்வின் ஓட்டுநர் பிரிவில் ஆராய்வோம்.

அடிப்படை கார் முதல் ஆர்-லைன் வரையிலான நிலையான கோல்ஃப் வரம்பு, நன்கு அறியப்பட்ட 110 TSI 110-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் 250kW/1.4Nm உடன் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் GTI அதன் நன்கு நிறுவப்பட்ட (EA888) 2.0-ஐத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. லிட்டர் இயந்திரம். 180kW/370Nm நான்கு-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

அனைத்து குறைந்த-பவர் டர்போ-இயங்கும் கோல்ஃப் வகைகளுக்கும் ஒரு இடைப்பட்ட 95RON தேவைப்படுகிறது, ஆனால் பின் பாக்கெட்டுக்கு வரும்போது அதை ஈடுசெய்யும் ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளன.

110 TSI லைஃப் இந்த வரம்பு மதிப்பாய்விற்காக பரிசோதிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள எட்டு வேக ஆட்டோ வரம்பில் 5.8L/100km உடன் உரிமைகோரப்பட்ட/ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது கலப்பு அல்லாதவர்களுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவு. எங்களின் உண்மையான சோதனையானது 8.3 எல்/100 கிமீ என்ற யதார்த்தமான எண்ணிக்கையை அளித்தது, இது எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இரட்டை கிளட்ச்சைக் காட்டிலும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது என்பதைக் குறிக்கலாம், இருப்பினும் காலப்போக்கில் குறைவானவற்றைப் பெறலாம் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

இந்த காரை நாங்கள் இன்னும் சோதிக்கவில்லை என்றாலும், அடிப்படை கையேடு 5.3L/100km என்ற தானியங்கியை விட குறைவாக இருக்கும்.

இதற்கிடையில், GTI இன் கூறும் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 7.0 l/100 km. எங்களின் சரிபார்க்கப்பட்ட எண்ணுக்கு, விரைவில் எங்கள் விருப்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும். கோல்ஃப் ஹேட்ச்பேக்கின் அனைத்து வகைகளிலும் 50 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் உள்ளது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

புதிய கோல்ஃபின் பெரிய விற்பனைப் புள்ளியானது கவனமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பாதுகாப்புப் பொதியாகும், இது வரம்பில் தரமாக வருகிறது.

பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிவதற்கான தானியங்கி அவசர வேக பிரேக்கிங் (AEB), லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், பின்புறக் குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, பாதுகாப்பான வெளியேறும் எச்சரிக்கை, ஸ்டாப் அண்ட் கோ செயல்பாடு மற்றும் புதிய அவசரகால செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை இதில் அடங்கும். 

பெரும்பாலான VW குழும தயாரிப்புகளைப் போலவே, கோல்ஃப் ஒரு "புரோஆக்டிவ் ஆக்கிரமிப்பாளர் பாதுகாப்பு அமைப்பு" கொண்டுள்ளது, இது சீட் பெல்ட்களை முன்நிறுத்துகிறது, உகந்த காற்றுப்பை வரிசைப்படுத்துவதற்கு ஜன்னல்களை சிறிது திறக்கிறது மற்றும் சாத்தியமான மோதலை கண்டறியும் போது பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

இந்த நேரத்தில், கோல்ஃப் எட்டு ஏர்பேக்குகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மைக் கட்டுப்பாடுகளின் நிலையான தொகுப்பு, அதே போல் ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் வெளிப்புற பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் பின் வரிசையில் மேல் டெதர் ஆங்கரேஜ்கள்.

அந்த கிட் மூலம், கோல்ஃப் 8 ரேஞ்ச் 2019 தரநிலைகளின்படி அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

கோல்ஃப் ரேஞ்ச் ஐந்தாண்டு பிராண்ட் வாரண்டி மற்றும் சாலையோர உதவியுடன் வரம்பற்ற மைலேஜ் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிடுகிறது, இருப்பினும் இது உறையை முன்னோக்கி தள்ளவில்லை. ஒரு நல்ல கூடுதலாக VW இன் "சேவைத் திட்டங்கள்" ஆகும், இது சேவைக்கு முன்கூட்டியே பணம் செலுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது (மற்றும் விருப்பமாக அதை நிதி ரீதியாக தொகுக்கவும்).

மூன்று ஆண்டு திட்டமானது 1200 லிட்டர் மாடல்களுக்கு $1.4 அல்லது 1400 லிட்டர் GTIக்கு $2.0 ஆகும், அதே சமயம் ஐந்தாண்டுத் திட்டமானது 2100 லிட்டர் கார்களுக்கு $1.4 அல்லது GTIக்கு $2450 ஆகும்.

ஐந்தாண்டுத் திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், முக்கிய வரம்பிற்கான உத்தரவாதக் காலத்தின் மீது சராசரியாக $420/ஆண்டு அல்லது GTIக்கு $490/ஆண்டு ஆகும். நாங்கள் பார்த்ததில் மிகவும் மலிவு விலையில் இல்லை, குறிப்பாக பழைய எஞ்சின் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆனால் VW இன் உயர் தொழில்நுட்ப பவர்டிரெய்னைக் கருத்தில் கொண்டு மோசமாக இல்லை.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

கோல்ஃப் 7.5 ஓட்டுவதற்கு ஒரு உண்மையான ரத்தினமாக இருந்தது, பொதுவாக சவாரி மற்றும் கையாளும் போது அதன் சக வீரர்களை மிஞ்சும். நான் எட்டாவது எண்ணைக் கேட்ட பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், VW எப்படி சிறப்பாகச் செய்ய முடியும்?

110 TSI வகைகளுக்கான பதில் நீங்கள் நினைப்பதை விட எளிமையானது. நல்ல வரவேற்பைப் பெற்ற ஐசின் எட்டு வேக தானியங்கிக்கு ஆதரவாக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைத் தள்ளிவிடுவது, மற்ற பல கார்களிலும் தோன்றும் (மற்றும் ஜொலிக்கும்) இது ஆஸ்திரேலிய-கால்ஃப் மிகவும் நுகர்வோருக்கு ஏற்றதாக மாற்றும் ஒரு முக்கிய படியாகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 1.4-லிட்டர் 110 TSI டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் அவ்வளவு நல்லது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் ஜெர்க்ஸ் மற்றும் தயக்கங்களால் அது எப்போதும் இணைகிறது, ஆனால் டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து விளையாடும் விதம் பல வருடங்களில் சிறந்த கோல்ஃப் ஆக்குகிறது.

கியர்பாக்ஸ் ஒவ்வொரு கியரிலும் உடனடியாக மாறுகிறது, மூலைகளிலும் மலைகளிலும் சரியான கியர் விகிதங்களுக்கு இடையில் புத்திசாலித்தனமாக மாறுகிறது, மேலும் பார்வைக்கு வெளியே ஓட்டும் அனுபவத்தை ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்துகிறது. ஒரு நேர் கோட்டில் கியர்களை மாற்றுவது மின்னலைப் போல வேகமாக இருக்காது, மேலும் இது சிக்கனமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் குறைந்த வேக போக்குவரத்தில் தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கான வர்த்தகம் தெளிவாக உள்ளது.

நீங்கள் ஏற்கனவே 110 TSI கோல்ஃப் வைத்திருந்தால், இதை நீங்கள் விரும்புவீர்கள் என்று சொன்னால் போதுமானது. மற்ற ஓட்டுநர் பகுதிகள் அடிப்படையில் அதே அல்லது முந்தைய காரை விட மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த காரின் அடிப்பகுதி சஸ்பென்ஷனை மேலும் டியூன் செய்ய சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எப்போதும் போல் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டு சிரமமின்றி உள்ளது.

அதன் அடிப்படை போட்டியாளர்களின் முறுக்கு கற்றைக்கு மாறாக, அதன் சுதந்திரமான பின்புற இடைநீக்கத்துடன், சவாரி மற்றும் சாலைப் பிடிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது உண்மையிலேயே பிரிவின் உச்சியில் அமர்ந்திருக்கிறது. கோல்ஃப் புடைப்புகள், குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள் ஆகியவற்றை மூலைகளில் குறைந்த உடல் உருளையைத் தக்கவைத்தாலும் நம்பிக்கையுடன் கையாளுவதன் மூலம் நீங்கள் உணரக்கூடிய வித்தியாசம் இது. 

மேலும் இவை அனைத்தும் வேலை செய்யாத பதிப்பில் உள்ளது. இந்த விலை புள்ளியில் நெருங்கி வரும் VW குரூப் அல்லாத ஒரே வாகனம் டொயோட்டா கொரோலா என்று நான் கூறுவேன். Mazda3 மற்றும் Hyundai i30 ஆகியவை அவற்றின் பிரிவுக்கு சிறந்ததாக இருந்தாலும், ஸ்போர்ட்டி மற்றும் வசதியான மற்றும் முறுக்கு-பட்டியின் பின்புறம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்தவில்லை.

எதிர்காலத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட உட்புறமும் ஓட்டுனரை ஈர்க்கிறது. நான் டச்பேட் காலநிலை கட்டுப்பாடு பற்றி புகார் போது, ​​கோல்ஃப் நீங்கள் முக்கிய செயல்பாடுகளை பயன்படுத்த முடியும் ஒரு புதிய "ஸ்மார்ட்" காலநிலை திரை உள்ளது, இயல்புநிலையாக 20.5 டிகிரி அமைக்க, ஒரு தொடுதல். 

ஹாலோகிராபிக் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே உங்கள் பார்வையின் நடுவில் (சரிசெய்தலுடனும் கூட) அமர்ந்திருக்கிறது, இது முதலில் விசித்திரமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் ஒளிபுகாநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, அது உங்கள் சாலையின் பார்வையில் தலையிடாது, மேலும் நான் உண்மையில் பார்க்கிறேன் குறைவாகவும் குறைவாகவும் நான் அதை சவாரி செய்தேன். நீங்கள் கற்பனை செய்வதை விட இது மிகவும் உள்ளுணர்வு.

பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள சில குறைபாடுகளை நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும் பகுதி இதுவாகும், ஆனால் தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளுக்கான எனது விருப்பத்தைத் தவிர்த்து, இங்கு புகார் செய்வது மிகக் குறைவு, குறிப்பாக இந்த புதிய கியர்பாக்ஸ். Mercedes-Benz தயாரிப்புகளைப் போல, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் இன்னும் கொஞ்சம் ஸ்டீயரிங் நட்புடன் இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் அதுதான் நினைவுக்கு வருகிறது.

கோல்ஃப் 8, ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அளவுகோலாக அதன் நிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டும் போதாது, ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து முன்னோக்கி தள்ளும். மிகவும் வசதியான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் காரின் இந்த பதிப்பை அனுபவிக்க முடியாத எனது ஐரோப்பிய சகாக்களுக்காக நான் வருந்துகிறேன். 1.5-லிட்டர் ஈவோ எஞ்சின் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வரும்போது, ​​அதன் செயல்திறனை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தும் போது, ​​இந்த காருக்கான இந்த பிரகாசமான தருணம் கடந்துவிடும் என்று நான் அஞ்சுகிறேன், அநேகமாக 8.5 லிட்டர் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்காக.

எனவே இந்த கோல்ஃப் பதிப்பு தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு உச்சமாக இருக்கலாம், குறைந்தபட்சம் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட காராக இருக்கலாம். உண்மையில் சரித்திரம்.

தீர்ப்பு

நுகர்வோர்கள் SUVகள் மற்றும் மின்மயமாக்கலுக்கு மாறும் இந்த வரலாற்று தருணத்தில், வோக்ஸ்வாகன் அதன் பழம்பெரும் பெயர்ப்பலகைகளை அவற்றின் நேரம் வருவதற்கு முன்பே பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக உள்ளது என்பதை எரிப்பு-இயங்கும் கோல்ஃப் 8 ரேஞ்ச் நிரூபிக்கிறது.

எஞ்சின், பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் ஸ்டைலிங் என்று வரும்போது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளன என்பது உண்மைதான், ஆனால் கோல்ஃபின் உயர் தொழில்நுட்ப காக்பிட், நீண்ட தூரம் மற்றும் அதி-சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவை அதை நன்றாகவும் உண்மையாகவும் அதன் நிலையை நிலைநிறுத்துகின்றன. ஹட்ச் பிரிவு தரநிலை.

அடிப்படை கார் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் லைஃப் முழு அனுபவத்தையும் தருகிறது மற்றும் இது வரம்பில் இருந்து எங்களின் தேர்வு.