ஃபியட் ஸ்டிலோ 1.9 16V மல்டிஜெட் (140 கிமீ) டைனமிக்

உள்ளடக்கம்

அடிப்படை தரவு
தொழில்நுட்ப தகவல்
எங்கள் அளவீடுகள்

ஃபியட் ஸ்டைலோ, குறைந்தது மூன்று கதவு பதிப்பு, வார்த்தைகளை வீணாக்குவது மதிப்புக்குரியதாக இல்லை. ஒரு தொழில்முறை வடிவமைப்பாளரான ப்ரிமோரியிலிருந்து ஒரு சக ஊழியர் ஆர்வத்துடன் சொன்னபோது நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்: “ஸ்டிலிசிமோ! "

இந்த இத்தாலிய வார்த்தையுடன், உடலின் வளைவுகளுக்கான அவரது உற்சாகம் உண்மையானது என்பதால், காரின் பெயர் மற்றும் வடிவத்தை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். "அந்த தட்டையான மேற்பரப்புகளைப் பாருங்கள், காரின் அனைத்து பகுதிகளின் சீரான தன்மை, சீரான தன்மை..." என்று அவர் முணுமுணுத்தார், நான் என் மூக்கைச் சுருக்கி, பிராவோ எனக்கு இன்னும் அழகாக இருக்கிறார் என்று சொன்னேன்.

சோதனை வாகனத்தின் ஒரே உண்மையான புதுமை புதிய நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் ஆகும், இது மல்டிஜெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அதன் இரண்டாம் தலைமுறை காமன் ரெயில் என்ஜின்களுடன், சுறுசுறுப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இன்னும் ஈர்க்கக்கூடியது.

நான் உண்மையில் சொல்ல விரும்புகிறேன்: சோதனையின் போது நுகர்வு பதினொன்றிலிருந்து (மாறும் ஓட்டுநர்) இருந்து ஆறு லிட்டர் (மிகவும் யதார்த்தமான நுகர்வு), வலது கால் வெறுமனே முடுக்கி மிதி மீது ஓய்வெடுத்த போது. அல்லது வெறும் 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 9 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம், மற்றும் குறைந்த வருவாயிலிருந்து இயந்திரம் "இழுக்கிறது" என வாங்குவதற்கு இவை பத்து காரணங்கள்.

200 ஹெச்பிக்கு அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 140 கிமீ என்றாலும். - மிக உயர்ந்த சாதனை அல்ல. இறுதியாக, ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸைக் குறிப்பிடுகிறேன், இது உலகின் வேகமான கியர்பாக்ஸில் இல்லை, ஆனால் ஸ்போர்ட்டியர் சவாரிக்கு போதுமானது.

இந்த ஸ்டிலோ மூலம் நான் பல அற்புதமான விஷயங்களை அனுபவித்திருக்கிறேன். நான் ஒரு கதையைச் சொல்கிறேன்: சனிக்கிழமை இரவு நான் அதை ஒரு வெற்று நாட்டு சாலையில் "பிழிந்தேன்", அது என் வாழ்க்கை போல. நான் மென்மையான இன்னும் கணிக்கக்கூடிய சேஸ், மிதமான வேகமான ஆனால் நம்பகமான டிரைவ்டிரெயின் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை விரும்பினேன், இது என் சுவைக்கு, என் கைகள் குறைவாக வேலை செய்ய உதவும்.

பின்னர் 80 கிலோமீட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே மீதமுள்ளதாக வனப்பகுதியில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு வந்தது. திங்கள் வரை நான் பெட்ரோல் கார்டை அடைய மாட்டேன் என்று தெரிந்தும், நான் மிகவும் அமைதியாக, பொருளாதார ரீதியாக அங்கிருந்து காரை ஓட்டினேன். சரி, உள் கணினியில், கணிக்கப்பட்ட வரம்பு மெதுவாக அதிகரித்து வருவதை நான் கவனித்தேன். எண்பது வயதிற்குள், எண்ணிக்கை சில மணிநேரங்களில் 100, 120, 140, 160 ஆக வளர்ந்து 180 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

நான் உரிமையாளராக இருந்தால், எதிர்பாராத புத்துணர்ச்சியூட்டும் பானத்துடன் அல்ட்ராமாரத்தான் ஓட்டப்பந்தய வீரராக நான் மகிழ்ச்சியடைவேன், ஏனென்றால் நான் எவ்வளவு அதிகமாக ஸ்கேட் செய்கிறேனோ, அவ்வளவு அதிகமாக நான் ஸ்கேட் செய்ய முடியும்! !! சரி, ஆர்வத்தின் காரணமாக, 180 கிமீ தூரம் இருந்தபோதிலும் எச்சரிக்கை விளக்கு எரியவில்லை, ஆனால் அடுத்த மூன்று நாட்களில் நான் நிறைய ஓட்டினேன்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த இயந்திரத்தில் அவர்களுக்கு மூன்று மோசமான நாட்கள் இருந்தன: முன் இருக்கையில் திட்டமிடுபவர் மற்றும் சட்டசபை வரிசைக்கு பின்னால் இரண்டு தொழிலாளர்கள். ஒவ்வொரு முறையும் நான் சீட் பெல்ட்டை அடையும்போது (இது ஏற்கனவே ஒரு சிறிய சாதனையாக இருந்தது, ஏனெனில் XNUMX-கதவு பதிப்பில் பி-பில்லர் முன் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ளது), பெல்ட் நீட்டப்பட்ட சீட் ஷிஃப்ட் லீவர் மீது சிக்கிக்கொண்டது.

உங்கள் நரம்புகளில் எப்போதும் ஏற்படும் ஒரு சிறிய தவறு, எனவே இந்த மக்கள் தங்கள் படைப்புகளுடன் சவாரி செய்யவில்லையா என்று நாம் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ளலாம்! சரி, இந்த ஏழைகள் ஸ்டிலோ கல்வெட்டை ஸ்காட்ச் டேப்பின் பின்னால் ஒரு கலை துணை கொண்டு ஒட்டினார்கள் (எஸ் எங்காவது பக்கத்திற்கு ஏறியது போல் உங்களுக்குத் தோன்றுகிறதா?) மேலும், மிக முக்கியமாக, எல்லா அமைப்புகளும் மோசமாக இணைக்கப்படவில்லை என்று எச்சரிக்கை போது சீட் பெல்ட் அணிந்து.

ஃபார்முலா 1 இல் ஷூமேக்கரைப் போல நான் கட்டப்பட்டிருந்த போதிலும், பல முறை அவிழ்க்க ஒரு பீப் இருந்தது

நவீன டர்போடீசல்களைப் பற்றி என்னை மிகவும் உற்சாகப்படுத்துவது தேர்வுதான். அவர் ஒரு மிக வேகமான தடகள வீரராகவும், வேகமான ஸ்ப்ரிண்டராகவும் இருக்க முடியும், எனவே மேலும் மேலும் விளையாட்டு பதிப்புகள் எரிவாயு எண்ணெய் போன்ற வாசனையைப் பெறுவதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் நீங்கள் பணத்தைச் சேமிக்க விரும்பினால், ஸ்ப்ரிண்டர் ஒரு நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரராக மாறுகிறார், அங்கு நீங்கள் கடைசியாக ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்குச் சென்றபோது நீங்கள் மறந்துவிடுவீர்கள்.

அலியோஷா மிராக்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

ஃபியட் ஸ்டிலோ 1.9 16V மல்டிஜெட் (140 கிமீ) டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.498,25 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.394,26 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 1910 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4000 rpm இல் - 305 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 V (ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபயர்ஹாக் 700).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,8 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1490 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2000 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4253 மிமீ - அகலம் 1756 மிமீ - உயரம் 1525 மிமீ - தண்டு 370 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 58 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 73% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2171 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,9 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,9 ஆண்டுகள் ( 168 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,3 / 16,6 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,5 / 12,7 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,4m
AM அட்டவணை:	40m