ஃபியட் பாண்டா vs Volkswagen அப்!: தற்செயலாக ஹீரோயின்கள். - விளையாட்டு கார்கள்

இல்லை, நாங்கள் எங்கள் மூளையை வாங்கவில்லை: இது உண்மையில் ஒரு மோதல் ஃபியட் பாண்டா и VW அப்!, குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட இரண்டு சிறிய கார்கள் பொதுவாக EVO வில் கூட நாம் கவனிக்க மாட்டோம். இருப்பினும், இவை இரண்டும் வீடுகளால் உருவாக்கப்பட்டவை, அவை சிறிய மற்றும் பயனுள்ள வகைக்கு ஒரு சிறிய மந்திரத்தை எவ்வாறு சேர்ப்பது என்பது தெரியும், பொழுதுபோக்கு அல்ல. இந்த அழைப்புக்கு இதுவே காரணம்.

சவாலான மற்றும் வேடிக்கையான சாலைகளில் ஒரு ஜோடி விளையாட்டு அல்லாத 160 பிஎச்பி வாகனங்கள் பிரகாசிக்க வேண்டும் என்பதே குறிக்கோள். இது எளிதான பணி அல்ல! ஆனால் பாண்டா மற்றும் அப் என்று நம்புவோம்! எங்களுக்கு ஆச்சரியம் ...

அந்த கழுதைக்கான இயற்கைக்காட்சி நார்தாம்ப்டன்ஷயர் மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ்ஷயர் இடையே 30 கிமீ கிராமப்புற சாலை. இது Nürburgring ஆக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இந்த "EVO-schleife" பல ஆண்டுகளாக சோதனையில் நாங்கள் பயன்படுத்திய பல சுற்றுகளை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் சில நம் இதயங்களிலும் - மற்றும் எங்கள் காப்பீட்டுப் பதிவுகளிலும் - மற்றும் தூண்டக்கூடிய புனைப்பெயர்களில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பெற்றுள்ளன. உதாரணமாக, அவற்றை சரியாக சோதிக்க இடைநீக்கங்கள் எங்களிடம் சொந்தமாக Flugplatz உள்ளது, இது ஒரு முறை டிவிஆர் செர்பெராவை சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பிய பசுமையின் நினைவாக ரோஜர்ஸ் லீப், ரோஜர்ஸ் லீப் என்று நாம் கூறும் ஒரு ஹம்ப் பேக் பாலம். பின்னர் புகழ்பெற்ற பார்கர்ஸ் ஹெட்ஜ், ஒரு தந்திரமான 90 டிகிரி முள்ளம்பன்றி, ஒரு காலத்தில் பார்கர் மற்றும் அவர் ஓட்டிய டெக்ஆர்ட் போர்ஷே 993 க்கான கட்டாய பார்க்கிங்காக பணியாற்றியது.

இன்று நாம் இணைந்த புனைப்பெயர்களுடன் மற்ற விபத்துக்களை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம் ... ஆனால் இந்த திருப்பங்கள், ஏற்ற தாழ்வுகள், சிக்கன்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு மாற்றங்கள் ஆகியவற்றுடன், இந்த இரண்டு சவால்களும் வெறும் பயணிகள் கார்களை விட முடிவடையும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

கதாநாயகர்கள் யாரும் குரைக்கும் V12 ஐ ஹூட்டின் கீழ் மறைக்கவில்லை, உடல் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது அல்ல, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மலைகள் மற்றும் மலைகளின் வழியாக நகரவில்லை. ஆனால் நீங்கள் கார்கள் மீது ஆர்வம் கொண்டவராக இருந்தால், இந்த பாக்கெட் கார்களின் அழகிலிருந்து நீங்கள் விலகி இருக்க முடியாது.

பாண்டா, 13.700 யூரோக்கள் மதிப்புடையது, புதுமையானது இயந்திரம் ஃபியட் இரட்டைநடை பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது இரண்டு சிலிண்டர்கள் மற்றும் மூலம் இயக்கப்படுகிறது டர்போ, звук கடித்தல் மற்றும் அழகு மற்றும் 85 ஹெச்பி உந்துதல். மிகவும் கூர்மையான வரியால் அவரை ஏமாற்றிய பிறகு ஒரு புன்னகையைத் திருப்பி விடுங்கள் (குறிப்பாக அவரது புராண மூதாதையருடன் ஒப்பிடுகையில்).

Twinair என்பது நீங்கள் மிக உயர்ந்த சிகரங்களை ஏற வேண்டிய ஒரு இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் 5.500 rpm ஐ வைத்திருப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது - மற்றும் உண்மையில் விரும்புகிறது, ஆனால் டர்போவின் சக்தியை குறைத்து மதிப்பிடாமல் இருப்பது நல்லது. உச்சம் 145 என்எம் ஒரு ஜோடி அது வெறும் 1.900 சுற்றுகள், அதாவது பாண்டா மடியில் நிறைய உறுதியைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜினில் மட்டும் 875 சிசி உள்ளது என்று எனக்குத் தெரியாவிட்டால். பார், இது குறைந்தது இரட்டிப்பாகும் என்று நான் சத்தியம் செய்கிறேன். இது நிச்சயமாக சிறந்த செயல்திறனை அளிக்கிறது, எனவே நீங்கள் கடினமாக டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வியர்க்க வைக்கும் சாலைகளில் தேவையானதை விட (அல்லது அனுமதிக்கப்பட்டதை விட) வேகமாக ஓட்டுகிறீர்கள்.

Le இடைநீக்கங்கள் மென்மையான பாண்டாக்கள் போதுமான அளவு உருவாக்குகின்றன ரோல் ஆனால் அவை சிக்கல்கள் இல்லாமல் முறைகேடுகள் மற்றும் முறைகேடுகளை உறிஞ்ச அனுமதிக்கின்றன. IN திசைமாற்றி எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் முக்கியமானது பிரேக்குகள் அவை வேகமானவை, முற்போக்கானவை மற்றும் மகிழ்ச்சியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உருவாக்கப்பட்டவை, உண்மையில் அவை பயமின்றி முன்னேற உங்களை ஊக்குவிக்கின்றன. ஒரு மூலையில் நுழையும் போது உணர்திறன் இல்லாதது மட்டுமே எதிர்மறையானது. பக்கவாட்டு சுமையை உறிஞ்சுவதில் இடைநீக்கத்தின் சிறிய பின்னடைவு காரணமாக, முன் முனை திரும்புமா இல்லையா என்பது தெளிவாகத் தெரியாத ஒரு குருட்டுப் புள்ளி உள்ளது. நிச்சயமாக, உள்ளது, ஆனால் ஒருவர் எதிர்பார்க்கக்கூடிய உடனடித்தன்மையுடன் இல்லை. பாண்டாவை ரசிப்பதன் ரகசியம், வாடகைக் காரின் தொல்லையும் கவலையும் இல்லாமல் ஓட்டக்கூடிய கார், யாருடையது என்பது போல ஓட்டுவதுதான். வரையறுக்கப்பட்ட முன் பிடியை நீங்கள் கவனத்தில் கொண்டால், அதன் இயல்பான இணக்கத்தைப் பயன்படுத்தி அதை எளிதாக வரம்பிற்குள் தள்ளலாம்.

La வோக்ஸ்வாகன் அப்! இது இத்தாலியிலிருந்து அதன் வட்டமான வடிவம், மென்மையான இடைநீக்கம் மற்றும் சிறந்த முறுக்குவிசை ஆகியவற்றிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. நாங்கள் சோதிக்கும் மாதிரி உள்ளது மூன்று கதவுகள் அது ஐந்து கதவுகள் கொண்ட சிறிய ஃபியட்டை விட சற்றே உற்சாகமான அதிர்வை அளிக்கிறது (ஆனால் நடைமுறை உங்களுக்கு முக்கியம் என்றால், கவலைப்பட வேண்டாம்: அப்! பின் கதவுகளிலும் கிடைக்கிறது).

பேட்டைக்கு அடியில் ஒளிந்து கொண்டது மூன்று சிலிண்டர்கள் வளிமண்டல 999 cc, இது 75 hp ஐ உருவாக்குகிறது. மற்றும் 95 என்எம் டார்க் மட்டுமே. இதனோடு சக்தி ஃபியட் மற்றும் அதன் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இரட்டையர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறுகலானது ஒரு வெளிப்படையான பாதகத்தில் உள்ளது, ஆனால் அதை வலுப்படுத்த அங்கு உள்ளது எடை 929 பாண்டாவுக்கு எதிராக 975 கிலோ மட்டுமே.

டுரின் அப் போல! இது முன் சக்கர இயக்கி, திரவத்தைக் கொண்டுள்ளது வேகம் ஐந்து வேக மற்றும் மின்சார சக்தி திசைமாற்றி. ஆனால் இங்குதான் இரண்டு முனைகளுக்கும் இடையிலான ஒற்றுமை முடிகிறது; நகரும் போது, ​​அவை முற்றிலும் வேறுபட்டவை. ஆரம்பத்தில், மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் புதுப்பிக்க விரும்புகிறது. அது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனென்றால் நீங்கள் பாண்டாவை வைத்து மோசமாக போராட வேண்டும். சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு, VW சக்கரத்தில் ஹென்றி கேட்ச்போல் பாண்டா மூன்றாவது இடத்திற்குச் சென்றவுடன் அவரை கிழித்தெறிந்தார் என்று எனக்கு வாக்களித்தார். அவர் என்னிடம் சொன்னபோது அது எனக்கு மிகவும் அபத்தமாகத் தோன்றியது, அவருடைய முகத்தில் நான் சிரித்தேன், ஆனால் இப்போது அவர் சொல்வது சரி என்று நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

வோக்ஸ்வாகன் புதுப்பிக்க விரும்புகிறது என்ற போதிலும், அது ஃபியட்டின் விறைப்பை குறைந்த முதல் நடுத்தர ரெவ்ஸில் கையாள முடியாது. ஆனால் அவரிடம் உள்ளது முடுக்கி மேலும் பதிலளிக்க மற்றும் வேகம் மிகவும் துல்லியமானது, எனவே நன்மைக்காக போராடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. இது பழைய 911 ஐ ஓரளவு நினைவூட்டும் ஒரு வெளியேற்ற ஒலியையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் எங்கே இருக்கிறது! இது மூலைகளை எடுத்து புடைப்புகளை உறிஞ்சும் வகையில் பாண்டாவை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இது இத்தாலியை விட இலகுவானது என்ற போதிலும், அது திசைமாற்றி மேலே இருந்து! அவர் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் தொடர்புபட்டவர். லிட்டில் வோக்ஸ்வாகன் உள்ளது சட்ட சமச்சீர் மற்றும் நல்ல பிடிப்பு. நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு தலையிடவில்லை என்றால், முடுக்கம் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் கூட, திருப்பங்களைச் செய்வது எளிது, இது ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்கான உங்கள் விருப்பத்தின் ஃபெண்டர்களைக் குறைக்கிறது. விஷயங்களை மோசமாக்க, நீங்கள் அதை முழுவதுமாக அணைக்க முடியாது, எனவே உண்மையில் வேடிக்கையாக இருக்க முடியாது.

இருப்பினும், இரண்டில், VW மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய மற்றும் கவர்ச்சியானது. இது பாண்டாவைப் போலவே வசதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, மேலும் மென்மையான மற்றும் விறைப்புத்தன்மையின் கலவையானது பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் நேரியல் ஸ்டீயரிங் உடன் இணைந்தது. பாண்டாவைப் போல, நான் பிரேக்குகள் மேலே இருந்து! அவர்கள் சக்திவாய்ந்த மற்றும் முற்போக்கானவர்கள், ஆனால் நன்றி இயந்திரம் அதிக எதிர்வினை, குதிகால் கால் மென்மையாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும். பயன்முறையை வேகத்துடன் ஒத்திசைக்க பல உரிமையாளர்கள் ஆர்வம் காட்ட மாட்டார்கள், ஆனால் எளிய உண்மை அப்! இன்னும் சில புள்ளிகளைப் பெற முயற்சிப்பவர்களுக்கு நீங்கள் வெகுமதி அளிக்கிறீர்கள்.

ஒரு சிறிய ஜெர்மன் இவ்வளவு சுமாரான தொகுப்பிலிருந்து பல நன்மைகளை எவ்வாறு பெற முடிகிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. IN செயல்திறன் காகிதத்தில், அவை மிகவும் புலப்படாதவை (0-100 - 13,2 வினாடிகள், மற்றும் வேகம் 171 கிமீ / மணி மட்டுமே) மற்றும் பாண்டாவை விட குறைவாக இருக்கும். ஆனால் சாலையில் எண்கள் மட்டும் முக்கியமில்லை. ஸ்கோடா எட்டி அப் உடன் இணைந்து! (உறவினர்களுடன் இருக்கை Mii e ஸ்கோடா சிட்டிகோ) VW குழுவின் மற்றொரு மறைக்கப்பட்ட ரத்தினம்.

எனவே தீர்ப்பு என்ன? சரி, அனைத்து சிறந்த காம்பாக்ட்களையும் போல, பாண்டா மற்றும் அப்! அவற்றில் ஏதாவது தொற்று இருக்கிறது. அவர்கள் சேர்ந்த வகையிலிருந்து, முழுமையான செயல்திறன் அடிப்படையில் நீங்கள் அவர்களிடமிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கவில்லை, எனவே அவர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் இருப்பதைக் கண்டு இரட்டிப்பு திருப்தி கிடைக்கும்.

ஃபியட் வேடிக்கையாக இருந்தாலும், இந்த இரண்டில் இருந்து நீங்கள் மறுநாள் வெளியேற விரும்புகிறீர்கள்.! ஆனால் பாண்டாவை முற்றிலுமாக மிளிரச் செய்ய போதுமானதாக இல்லை: VW மாறும் வகையில் சிறந்து விளங்கினாலும், தூய முடுக்கத்தின் அடிப்படையில் ஃபியட் ஒரு தீர்க்கமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதை எவ்வளவு அதிகமாக ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் ஜெர்மானியரின் சமநிலை மற்றும் தன்மையைப் பாராட்டுகிறீர்கள்: இது அபத்தமானது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அதில் தாமரை எலிஸின் ஏதோ ஒன்று உள்ளது.

போது மேலே! ஜிடி டர்போ (யார் இன்னொருவருடன் சண்டையிட வேண்டும் விளையாட்டு 105 ஹெச்பி பாண்டா, வழியில்) இரண்டு புதிய கதாநாயகிகள் sector 20.000 க்கு கீழ் சிறிய துறையில் தோன்றுவார்கள். இந்த முதல் சந்திப்பு நான் நினைப்பது போல் நம்பகமானதாக இருந்தால், அவற்றை முயற்சிக்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.