ஃபியட் கிராண்டே புன்டோ 1.4 டைனமிக்
ஃபியட் கிராண்டே புன்டோ உங்கள் வசம் இரண்டு 1 லிட்டர் என்ஜின்கள் உள்ளன: எட்டு வால்வு அல்லது பதினாறு வால்வு. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் பல வால்வு முறையை ஒரு தரமாக நிறுவியிருந்தாலும், அது எப்போதும் நல்லது, விரும்பத்தக்கது அல்லது உங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்று கூறப்படவில்லை.
இரண்டு என்ஜின்களையும் ஒப்பிடும் போது, ஆற்றல் வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) அத்துடன் அதிகபட்ச முறுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு (115 Nm vs 128 Nm). எவ்வாறாயினும், எட்டு வால்வு இயந்திரம் 3000 ஆர்பிஎம்மில் அதன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, அதே சமயம் (ஸ்போர்டியர்) பதினாறு-வால்வு இயந்திரம் 4500 ஆர்பிஎம்மில் உருவாகிறது என்ற உண்மையை நாம் வழக்கமாகப் புறக்கணிக்கிறோம்.
இப்போது சாலையில் வேகப் பதிவுகளை அமைக்காத சராசரி புன்டோ வாங்குபவரின் காலணியில் உங்களை இணைத்துக் கொள்ளுங்கள். முறுக்குவிசையின் காரணமாக, அது போக்குவரத்தை நன்றாகப் பின்தொடரும், ரெவ் கவுண்டரில் இரண்டு மற்றும் நான்காயிரம் எண்களுக்கு இடையில் இயந்திரம் வேண்டுமென்றே "பிடிக்கும்", சில நேரங்களில் வெளியேற்ற அமைப்பை ஐந்தாயிரம் வரை "ஊதி" செய்யலாம், ஆனால் நிச்சயமாக சிவப்பு புலமாக மாறுவதைத் தவிர்க்கவும். , ஏனெனில் இயந்திரம் சங்கடமான சத்தமாக இருக்கும். நீண்ட பயணங்களில் கூட குடும்பத்தில் உள்ளவர்கள் வசதியாக தூங்க அனுமதிக்கும் வகையில் குறைந்த ரெவ்களில் இயந்திரம் போதுமான அளவு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிதமான தாகமாக உள்ளது, இது இன்று இன்னும் முக்கியமானது.
சோதனையில், எங்களிடம் மூன்று கதவு பதிப்பு இருந்தது. அதாவது, நாங்கள் எங்கள் கைகளில் விழுந்த ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்பினோம், மிகவும் உச்சரிக்கப்பட்ட பக்க இருக்கைகளில் அமர்ந்திருந்தோம் (அவை குண்டுகளை விட அழகாக இருந்தாலும்) மற்றும் நாங்கள் சென்றபோது ஜிம்னாஸ்ட்களை நினைவூட்டிய எங்கள் நண்பர்களைப் பார்த்து சிரித்தோம். பின்புறம். இருக்கை
கெட்டுப்போன மக்களுக்கு போதுமான உபகரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் குறைந்த தரமான வேலைகளால் நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம், ஏனெனில் டாஷ்போர்டின் கீழ் உள்ள கிரிக்கெட்டுகள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தன, மிக முக்கியமாக, டெயில்கேட் மிகவும் மோசமாக நிறுவப்பட்டது, நாங்கள் மூன்று பேர் தலையங்க அலுவலகத்தில் (சுதந்திரமாக ஒருவருக்கொருவர்)) அவர்கள் தண்டு முழுவதுமாக மூடப்பட்டதா என்று சோதித்தனர். வெளிப்படையாக, இத்தாலியர்களுக்கு வேலையில் மிகவும் மோசமான நாள் இருந்தது.
அத்தகைய புன்டோ நிபந்தனையுடன் அதிக ஸ்போர்ட்டி டிரைவரை (தோற்றம், உபகரணங்கள், டிரான்ஸ்மிஷன்) மட்டுமே திருப்திப்படுத்த முடியும், அவர் 5000 rpm இல் இயந்திரத்தின் ஸ்போர்டியர் குரலைக் கேட்க விரும்புகிறார், ஏனெனில் இது முக்கியமாக ஒரு அமைதியான டிரைவரின் தோலில் எழுத விரும்பவில்லை மூன்று கதவுகளை விட்டுக்கொடுக்க. ஒரு சிட்டிகை விளையாட்டு உபகரணங்கள், இயந்திரம் 4000 ஆர்பிஎம் வரை எடுப்பது போதுமானதை விட அதிகம்.
அலியோஷா மிராக்
புகைப்படம்: Ales Pavletić.
ஃபியட் கிராண்டே புன்டோ 1.4 டைனமிக்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 11.262,73 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 11.901,19 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 57 கிலோவாட் (78 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 13,2 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 165 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 57 kW (78 hp) 6000 rpm இல் - 115 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 175/65 R 15 T (டன்லப் SP30). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 165 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-13,2 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1100 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1585 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4030 மிமீ - அகலம் 1687 மிமீ - உயரம் 1490 மிமீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 45 எல். |
| பெட்டி: | 275 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. உரிமை: 67% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 10547 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 14,6 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 19,3 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 35,8 ஆண்டுகள் ( 143 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 12,9 |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 20,3 |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 164 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,6 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 42,9m |
| AM அட்டவணை: | 42m |
மதிப்பீடு
அழகான, விசாலமான, நல்ல ஓட்டுநர் நிலையில், ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் பதட்டமாகவும் மிதமான தாகமாகவும் இருக்கிறது. ஃபியட் அதன் காலில் திரும்பியுள்ளது, எனவே நீங்களும் திருப்தி அடைவீர்கள். இத்தாலியத் தொழிலாளர்களுக்கு ஒன்றுகூடுவதற்கு மோசமான நாள் இல்லையென்றால் ...
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இயந்திரம்
ஓட்டுநர் நிலை
தண்டு
உபகரணங்கள்
பரவும் முறை
வேலைத்திறன்
மிகவும் மென்மையான இருக்கைகள்
உள்ளே இருந்து ஒரு சாவி அல்லது ஒரு பொத்தானை கொண்டு தண்டு திறக்க
பின்புற பெஞ்சிற்கு கடினமான அணுகல்
