எந்த சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் சாலையில் ஒரு பெரிய கல்லை சுற்றி செல்ல முயற்சிக்கக்கூடாது

சாலையில் ஒரு பெரிய கல் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் அசாதாரணமானது அல்ல. இது பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்: சாலையில் ஒரு கட்டாய ஸ்லாலோமில் இருந்து, மனித உயிரிழப்புகளுடன் ஒரு பெரிய விபத்து வரை. திடீரென்று ஒரு கர்ப், ஒரு செங்கல், முன்னால் "வளர்ந்தால்" என்ன செய்வது? அத்தகைய சந்திப்பின் விரும்பத்தகாத விளைவுகளை எவ்வாறு குறைப்பது என்பதை AvtoVzglyad போர்டல் சொல்கிறது.

எளிமையாக ஆரம்பிக்கலாம். முன்னால் ஒரு தடையின் எதிர்பாராத தோற்றத்திற்கு ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் இயல்பான எதிர்வினை அவசரகால பிரேக்கிங் ஆகும். சில நேரங்களில் அது உண்மையில் சேமிக்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் அது விபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பின்னால் சவாரி செய்யும் மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு இதுபோன்ற செயல்களுக்கு எதிர்வினையாற்ற எப்போதும் நேரம் இருக்காது. மேலும் அவர்களின் கார்களில் என்ன நவீன ஆட்டோ பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருந்தாலும், மோதலில் இருந்து காப்பாற்ற முடியாது.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸை நம்பக்கூடாது என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம். லாரிகள், கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் - பெரிய பொருள்களின் வரையறைக்கு அத்தகைய அனைத்து உதவியாளர்களும் "கூர்மையானவர்கள்". நடுத்தர அளவிலான நாய்க்கு கூட எதிர்வினையாற்றும் பாதசாரி அங்கீகார அமைப்புகளும் உள்ளன. ஆனால் கல் மிகவும் சிறியது. ஆம், லேசர் ரேடார்கள் மற்றும் "ஹிட்ச்ஹைக்கிங்" அமைப்புகளின் கேமராக்கள் கண்ணாடியின் கீழ் மாடியில் உள்ளன. எனவே அவர்கள் விவரிக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் சக்தியற்றவர்கள் மற்றும் அவர்கள் சொந்தமாக செயல்பட வேண்டும்.

நீங்கள் சில சமயங்களில் வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டுவதன் மூலம் மட்டுமே கல்லை சுற்றி செல்ல முடியும். இது ஒரு "ஏற்றத்தில்" முடிவடையும். இயக்கத்தின் சொந்த திசையில் செய்யப்பட்ட ஒரு கூர்மையான திசைமாற்றி சூழ்ச்சி ஒரு தடயமும் இல்லாமல் கடந்து செல்லாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மற்ற ஓட்டுநர்கள் கல்லைப் பார்க்க மாட்டார்கள் மற்றும் அவசர சூழ்ச்சியின் தொடக்க நேரத்தில் முந்துவார்கள். கார்களில் ஒன்று பள்ளத்தில் முடிவடையும் ஒரு விபத்து இங்கே.

சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு கல்லைக் கடப்பது சில நேரங்களில் மற்ற சூழ்ச்சிகளை விட பாதுகாப்பானது. எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காரில் 200 மிமீக்கு மேல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருந்தால், அந்த கல் வெறுமனே அடிவயிற்றின் கீழ் சென்று தொப்பையைத் தாக்காது.

காரின் எஞ்சின் பெட்டியானது சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்பால் நம்பத்தகுந்த வகையில் மூடப்பட்டிருந்தால், ஒரு கல்லுடன் சந்திப்பதன் விளைவுகளையும் குறைக்கலாம். கலவை பாதுகாப்பு வலுவான தாக்கத்துடன் மீண்டும் வரும், எஃகு வளைந்துவிடும், ஆனால் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான அலகுகள் அப்படியே இருக்கும். சரி, இரும்புத் துண்டை ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மருடன் நேராக்குவது கடினம் அல்ல. கலப்பு பாதுகாப்பு, அது விரிசல் ஏற்பட்டால், மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் மோட்டாரை சரிசெய்வதை விட இது மிகவும் மலிவாக வெளிவரும்.

கார் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருக்கும்போது நிலைமை மிகவும் ஆபத்தானது, ஆனால் பாதுகாப்பு இல்லை. பின்னர் தீமைகளில் குறைவானதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கிரான்கேஸைக் காப்பாற்ற, நாங்கள் தியாகம் செய்கிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, சஸ்பென்ஷன் கை. இதைச் செய்ய, நாங்கள் கல்லை நடுவில் தெளிவாகத் தவிர்க்கிறோம், ஆனால் பக்கத்திற்கு இலக்காகிறோம். ஒரு வளைந்த நெம்புகோல் மற்றும் ஒரு பிளவு பம்பரை மாற்றலாம், ஆனால் உடைந்த கிரான்கேஸுடன், கார் வெகுதூரம் செல்லாது.