டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபெராரி F12 பெர்லினெட்டா: சிறந்த கார்!

ஃபெராரி எஃப் 12 பெர்லினெட்டாவை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இயற்கையாகவே 12 ஹெச்பி வி 741 எஞ்சின். மற்றும் மணிக்கு 340 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

இப்போது, ​​மூன்றாவது சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்கு மற்றும் நகரத்தின் வெளியேறும்போது இரண்டாவது வினோதமான போக்குவரத்து நெரிசலுக்குப் பிறகு, இப்போதே, பஸ் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் முன்னேறுகிறது, அடுத்த ஒன்பது கார்களும் 100 திருப்பங்களின் மிக அற்புதமான சேர்க்கைகளில் ஒன்றை இரக்கமின்றி என்னைக் கொள்ளையடிக்கின்றன. கிலோமீட்டர் தொலைவில், எல்லாம் தீவிரமாகி வருகிறது. எனது இதயத் துடிப்பு, இரத்த அழுத்தம் மற்றும் நிறம் ஆகியவை ஆபத்தான முறையில் அதிகரித்து வருகின்றன. உண்மையில், நான் வேறு எந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரையும் ஓட்டினால் அவர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் செய்வார்கள் ...

ஆனால் ஃபெராரி F12 பெர்லினெட்டாவில் விஷயங்கள் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. வியக்கத்தக்க வகையில் வித்தியாசமானது. அதன் வியக்கத்தக்க வகையில் ஒதுக்கப்பட்ட தன்மை மனதை அமைதிப்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலை கூட குறைந்த நிலைக்கு குறைகிறது. இந்த நிலைக்கு வருவோம் என்று நான் ஒருபோதும் நினைத்திருக்க மாட்டேன். ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு இத்தாலிய சீற்றம் நம் மனதையும் உணர்வுகளையும் உலுக்கியது போல் இல்லை. உண்மையில், என்ன ஒரு மணி நேரம் - பூகம்பம் நாள் முழுவதும் நீடித்தது! டேப்பை திரும்பப் பெறுவோம்...

கிளாசிக் இயந்திர கட்டிடம்

எனக்கு முன்னால் - அதிகமாகவும் குறைவாகவும் இல்லை - ஃபெராரி லாஃபெராரி சூப்பர் காரின் வருகைக்கு முன்னர் மரனெல்லோவிலிருந்து நிறுவனத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான சிவிலியன் பிரதிநிதி. பன்னிரெண்டு சிலிண்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின், டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 6,2 லிட்டர், சிலிண்டர் ஆங்கிள் 65 டிகிரி, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆங்கிள் 180 டிகிரி, கம்ப்ரஷன் ரேஷியோ 13,5:1, ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் பின்புற அச்சில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, அலுமினியம் போதும்... அது போதும். .

நான் தொடர்பு தருகிறேன். தீர்க்கமாகவும் உடனடியாகவும். நிலத்தடி கேரேஜின் உச்சவரம்பில் பிளாஸ்டர் தெளிக்கப்பட வேண்டும் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன், இரண்டு தளங்கள் வரை பாதசாரிகள் நடைபாதையில் பயத்தில் படுத்துக் கொள்ளத் தொடங்குவார்கள், மற்றும் டிராம்கள் தண்டவாளத்திலிருந்து வெளியேறும். உண்மையில், அது அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை ... இதுபோன்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஆபாசமான நேர்மையான தோற்றத்துடன் அமைதியாக இருக்க முடியாது. தற்செயலாக, பொறியாளர்களின் இணையற்ற முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் இது சிக்கனமாக இருக்க முடியாது. சோதனை தரவைப் பாருங்கள், நான் என்ன பேசுகிறேன் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். ஸ்டார்ட்டரின் மகிழ்ச்சியான ஹம், சாகசத்தை எதிர்பார்த்து, அதனைத் தொடர்ந்து பிரமாண்டமான வி 12 இன் கொடூரமான, அச்சுறுத்தும் தாளையும், மேல் செயலற்ற வரம்பிற்கான அதன் உந்துதலில் உலோகக் குறிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

அடடா ரிவர்ஸ் கியர் எங்கே? ஆம், அது இருக்கிறது, சென்டர் கன்சோலில் கலைரீதியாக வளைந்த பொத்தான். இத்தாலியர்கள் தங்கள் பணிச்சூழலியல் தீர்வுகளில் ஆச்சரியங்களின் பாரம்பரியத்தைப் பின்பற்றுகிறார்கள், மேலும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பார்க்கும் காட்சி இந்த பகுதியில் உள்ள அதிசயங்களில் ஒன்றல்ல - முடிவில்லா நீண்ட மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கார்பன் ஃபைபர் மூக்கு ஸ்பாய்லருடன் முடிவில்லாமல் விலை உயர்ந்தது, F12 பெர்லினெட்டா என் பார்வைத் துறையில் இருந்து எப்போதும் போல் தொலைவில். இருக்கலாம். F12 முன் கேமராவைக் கொண்டிருப்பதை நான் பின்னர் உணர்ந்தேன், ஆனால் இன்னும், அதன் உருவத்தின் சிதைந்த முன்னோக்கு அதிகம் உதவாது.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலதுபுறத்தில் இணைக்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் தகட்டின் மீது லேசாக இழுத்தேன், அடுத்த 398 கிலோமீட்டர்களுக்கு நாங்கள் பின்தொடரும் திசையில் முன்னேறினோம். நான் சிறிய மானெட்டினோ சுவிட்சை ஸ்போர்ட்டுக்கு நகர்த்துகிறேன் - வெட் மட்டும் அதை விட அடக்கமாக உள்ளது, மேலும் ரேஸ், ஆஃப். CT" மற்றும் "ஆஃப். ESC" என்பது நீங்கள் வீட்டில் முயற்சி செய்யக்கூடாத ஒன்று. முதலில், டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் தன்னைத்தானே கவனித்துக் கொள்ள அனுமதித்தேன், அது நன்றாகக் கையாளுகிறது - த்ரோட்டிலை வெளியிடும் போது எப்போதாவது ஒரு சிறிய எரிச்சலூட்டும் முயற்சி மட்டுமே இருக்கும். ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும், ஃபெராரி இன்ஜின் பணிவுடன் அணைக்கப்படும், ஆனால் அதன் பிறகும், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 350 கிராமுக்குக் குறைவான CO2 அளவுகள் பணி சாத்தியமற்றது என்பதை நிரூபிக்கிறது. இயற்பியல் என்பது இயற்பியல்...

மறுபுறம், சஸ்பென்ஷனின் உயர்ந்த ஆறுதல் மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் அளவுகள் மந்திரத்தின் எல்லை, எஃப் 12 இன் அழகான வடிவங்களுக்கு அடியில் ஒரு கெட்ட மிருகம் வாழ்கிறது. அவர் விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, இத்தாலியன் மிகவும் விரைவான ஆனால் கண்ணியமான கிரான் டூரிஸ்மோவின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். உண்மையில் மிகவும் வேகமான ஆனால் கண்ணியமான ஜி.டி. ஏழாவது கியரில் உங்களுக்கு அடுத்த நபருடன் நீங்கள் தெளிவாகப் பேசும்போது, ​​நீங்கள் எப்படியாவது தானாகவே நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் நுழைகிறீர்கள் என்று பதிவுசெய்கிறீர்கள், பின்னர் வரம்பின் முடிவைப் பற்றி ஒரு அடையாளம் தோன்றும், அடுத்த கணம் உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள டயலில் 256 கிமீ / மணி நேரத்திற்கு முன்னால் இருப்பதைக் காணலாம். வெறும்…

ஆறுதல்? அதனால் என்ன!

இயக்க நிலைத்தன்மை சிறந்ததாக இல்லை, ஆனால் இது நரம்பு பிடிப்புகளின் இந்த அளவிலான வலிப்புத்தாக்கங்களுக்கு வழக்கமானதாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. வளிமண்டலம் அசிங்கமான ஓசை மற்றும் எரிச்சலூட்டும் அதிர்வுகள் இல்லாதது, ஆழமாக அமர்ந்திருக்கும் விளையாட்டு இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் இரண்டு-நிலை அனுசரிப்பு டம்ப்பர்கள் வகுப்பு-முன்னணி அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் சுறுசுறுப்பை வழங்குகின்றன. மற்றும் மிக முக்கியமாக - ஒரு அடர்த்தியான மற்றும் சூடான ஒலி, தனித்துவமான குறைந்த அதிர்வெண்கள் தடையின்றி உள்ளன, ஆனால் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் அந்த பயங்கரமான எண்களை தொடர்ந்து நினைவூட்டுகின்றன. எவ்வாறாயினும், 1,7 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள F12, 100 km / h வரம்பை 3,2 வினாடிகளில் கடந்து 5,9 வினாடிகளுக்குப் பிறகு - இரு மடங்கு வேகமாகவும், உச்சவரம்பு வேகம் எங்காவது 340 ஆகவும் உள்ளது என்பதை டிரைவர் ஒரு கணம் மறந்துவிடக் கூடாது. கிமீ / ம. பயங்கரமான வேலை!

நிச்சயமாக, இவை சாதாரண ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் முற்றிலும் மாயையான மதிப்புகள், ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, F12 அதன் உண்மையான தன்மையைக் காட்டக்கூடிய இடங்கள் இன்னும் உள்ளன, அவை முற்றிலும் மாறுபட்ட பத்து, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வினாடிகளில் உங்களை மூழ்கடிக்கும். ஆட்சி. பன்னிரெண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் முழுத் திறன், "பந்தய" எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள், கையேடு பரிமாற்ற முறை மற்றும் ... உங்கள் தைரியம். எரிவாயு விநியோகத்தைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தவுடன், பன்னிரண்டு பேர் ஏற்கனவே கடித்தனர். வலுவான மற்றும் இரக்கமற்ற. அவற்றின் அனைத்து நவீன நுட்பங்களுக்கும், சிறந்த நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் கூட இதைச் செய்ய முடியாது. இத்தாலிய டஜன் செயலற்ற வரம்பிலிருந்து கட்டுப்பாடில்லாமல் தள்ளுகிறது மற்றும் அதன் வேகத்தை நிறுத்தாது, 5000, 6000 மற்றும் 7000 rpm க்கு நகர்கிறது ... இடைநிறுத்தம் மற்றும் சிந்தனை இல்லாமல், பேட்டைக்கு கீழ் ஒரு உற்சாகமான கிரெசெண்டோவின் துணையுடன் 8700 வரை தொடர்கிறது. பின்னர் அழுத்தி, அடுத்த கியருக்கு மாற்றவும், ஸ்டீயரிங் வீலின் மேற்புறத்தில் உள்ள LED களின் சிவப்பு தீப்பிழம்புகள் என் விழித்திரையை எரிப்பது போல் பாசாங்கு செய்கின்றன. பவர் மற்றும் உந்துதலின் இத்தகைய துல்லியமான அளவு இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும் - மெல்லிய மற்றும் துல்லியமானது, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பாஸ்தாவில் உள்ள உணவு பண்டங்களின் மெல்லிய துண்டுகள் போன்றது. பஸ்தா!

இந்த நன்மை பாதையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய (எனது விஷயத்தில்) மற்றும் சில சமயங்களில் ஒரு நல்ல நேரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் உகந்த பாதையைக் கண்டறிய உதவுகிறது. நடத்தை கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிகவும் கவனமாக டியூனிங் செய்வதால் பைலட் நன்கு ஆதரிக்கப்படுகிறார். அவள் தலையிட்டால், அவளுடைய உதவியின்றி நீங்கள் வேகமாக இருக்க முடியாது என்பதில் உறுதியாக இருங்கள். சிறந்த, நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பான மண்டலத்தில் சிக்கி இருக்கிறீர்கள். நிச்சயமாக, அமைப்புகளையும் செயலிழக்கச் செய்யலாம், இதில் டிரைவ் ஆக்சிலின் இழுவையைக் கவனித்துக்கொள்வதற்கு எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும் - இது மிகச் சிறப்பாகச் செய்கிறது. முன் சக்கரங்களின் தொடர்பின் நிலைத்தன்மை குறைவாகவும் இன்னும் சுவாரஸ்யமாகவும் இல்லை.

இடது மற்றும் வலது குக்கீ

F12 ஒப்பீட்டளவில் கவனிக்கத்தக்க பக்கவாட்டு ஹல் விலகலை அனுமதித்தாலும், மாடல் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நேராக மாறும், திசையை மாற்றுவதன் விளைவு ஹெவிவெயிட் நிபுணரின் கொக்கியை நினைவூட்டுகிறது. இது சில பழகிக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் இறுதி முடிவு வியக்கத்தக்க வகையில் குறிப்பிடத்தக்க சாலை இயக்கவியல் ஆகும் - இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்புகள் அல்லது செயலில் உள்ள பின் சக்கர திசைமாற்றி எந்த உதவியும் இல்லாமல். ஃபெராரி மாடல் குறைந்த எடை வகையைச் சேர்ந்த ஒரு வீரரின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது மற்றும் விதிவிலக்கான நிலைத்தன்மை மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையை ஒருங்கிணைக்கிறது.

என்ன விஷயம்? இந்த சொல் இங்கே முற்றிலும் தெரியவில்லை. ரீவைண்ட் என்பது இத்தாலிய மாஸ்டர்களுக்குத் தெரிந்த மற்றொரு தீம், விமானி விரும்பும் போது எப்படிச் செயல்பட வேண்டும் என்று. இல்லையெனில், F12 நடுநிலையாக இருந்து வேகத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும் இந்த உணர்வு இங்கு எங்கும் நிறைந்து நிலையானது. பெர்லினெட்டா நீண்ட தூரம் ஓட்டும்போது கிட்டத்தட்ட பாதிப்பில்லாததாகத் தோன்றினாலும், நீங்கள் எப்பொழுதும் உஷாராக இருக்க வேண்டும், உங்கள் திறனைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் மற்றும் திசைதிருப்ப வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆரம்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட அதிர்ச்சியூட்டும் பணிச்சூழலியல் கருத்தாக்கத்திலிருந்து, ஸ்டீயரிங் வீலில் மட்டும் பல்வேறு செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த பத்து பொத்தான்களை அனுமதித்தது. பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் அவசியமில்லை எனில், ஃபெராரியில் உள்ள ஒருவர், டேகோமீட்டருக்கு அடுத்துள்ள இரண்டு சிறிய காட்சிகளின் ஒருவித அநாமதேய துணை மெனுவில் அவற்றைச் செருகியிருப்பார் என்று நான் உணர்கிறேன்.

ஆகையால், அத்தகைய விவரங்களை ஒருவர் அதிகம் பார்க்கக்கூடாது, உட்புறத்தின் தரத்தில் காணக்கூடிய இடைவெளிகளுடன், இதய துடிப்பு, இரத்த அழுத்தம் மற்றும் நிறம் ஆகியவற்றை எனக்கு முன்னால் உள்ள பிளேக்மாடிக் பஸ் டிரைவர் பார்க்காத அளவுக்கு உயர்த்த முடியும். அடைய முடிந்தது. இருப்பினும், அடுத்த மூலையை எடுத்து, எஃப் 12 அதன் இயல்பின் குறைவான பக்கத்திற்கு மீண்டும் வீழ்ச்சியடைய விரும்புகிறேன். குறைந்தபட்சம் முதல் நகர்வுகளில் ...

சுருக்கமாக

ஃபெராரி பெர்லினெட்டா எஃப் 12

இயற்கையாகவே பன்னிரண்டு சிலிண்டர் வி-வகை பெட்ரோல் இயந்திரம்

இடப்பெயர்வு 6262 செ.மீ 3

அதிகபட்சம். சக்தி 741 ஹெச்பி 8250 ஆர்.பி.எம்

அதிகபட்சம். 690 ஆர்.பி.எம்மில் முறுக்கு 6000 என்.எம்

டிரான்ஸ்மிஷன் ஏழு வேகம் இரண்டு பிடியில், பின்புற சக்கர இயக்கி

முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி - 3,2 நொடி

முடுக்கம் 0-200 கிமீ / மணி - 9,1 நொடி

சோதனையில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 15,0 எல் / 100 கிமீ ஆகும்.

ஃபெராரி F12 பெர்லினெட்டா - 268 யூரோக்கள்

மதிப்பீடு

உடல்+ போதுமான உள்துறை இடம், உடலின் உயர் முறுக்கு நிலைத்தன்மை, உட்புறத்தில் உயர்தர பொருட்கள், நடைமுறை சாமான்கள் பெட்டி, சிறிய பொருட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கான ஏராளமான சேமிப்பு விருப்பங்கள்

- பல செயல்பாடுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பழக்கப்படுத்தப்பட வேண்டும், தனிப்பட்ட பாகங்களைச் செயல்படுத்தும் தரத்தில் உள்ள தவறுகள், ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து குறைந்த பார்வை

ஆறுதல்

+ சிறந்த இருக்கைகள், சிறந்த சவாரி வசதி

- உணரக்கூடிய ஏரோடைனமிக் சத்தம்

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ சிறந்த இயக்க நடத்தை, இணக்கமான சக்தி வெளியீடு, சிறந்த மாறும் பண்புகள், அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற இனிமையான ஒலியியல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

- குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் போது இழுவை

பயண நடத்தை

+ மிகவும் சுறுசுறுப்பான, மாறும் நடத்தை, துல்லியமான திசைமாற்றி, நேரடி மூலைவிட்ட பதில், நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட நடத்தை மேலாண்மை அமைப்புகள்

- துணை ஓட்டுநர் நடத்தை

செலவுகள்

+ ஏழு ஆண்டுகள் இலவச சேவை

- அதிக கொள்முதல் விலை, மிக அதிக சேவை செலவுகள், ஒப்பீட்டளவில் அதிக குறைபாடு

உரை: ஜென்ஸ் டிரேல்

புகைப்படம்: ரோசன் கார்கோலோவ்