ஃபெராரி 488 ஸ்பைடர் 2017 விமர்சனம்

ஜேம்ஸ் க்ளியரி புதிய ஃபெராரி 488 ஸ்பைடரை செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீர்ப்பு ஆகியவற்றைச் சோதனை செய்து மதிப்பாய்வு செய்கிறார்.

இது கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது. நீங்கள் ஒரு கார் பத்திரிகையாளர் என்று யாரிடமாவது சொல்லுங்கள், முதல் கேள்வி, "அப்படியானால் நீங்கள் ஓட்டியதில் சிறந்த கார் எது?" 

இந்த சூழலில் "சிறந்த" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன என்பது பற்றிய ஆழ்ந்த பகுப்பாய்விற்குள் வராமல், மக்கள் உங்களுக்கு பிடித்தமான பெயரை நீங்கள் வைக்க விரும்புகிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. நீங்கள் விரும்பும் வேகமான, மிகவும் நாகரீகமான கார்; ஒரு உறுதியான சிறந்த அனுபவத்தை வழங்கிய ஒன்று.

நான் கண்ணாடி அறைக்குள் நுழைந்தால் (அங்கு நீங்கள் எப்போதும் உங்களை நன்றாகப் பார்க்க முடியும்) பதில் தெளிவாக இருக்கும். நான் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அடைந்த ஆயிரக்கணக்கான கார்களில், ஃபெராரி 458 இத்தாலியா மிகவும் சிறந்ததாக இருக்கிறது, இது மாறும் பிரம்மாண்டம், ஆவேசமான முடுக்கம், அலறல் ஒலிப்பதிவு மற்றும் குறைபாடற்ற அழகு ஆகியவற்றின் நம்பமுடியாத தூய்மையான கலவையாகும்.

எனவே அதன் வாரிசான ஸ்பைடரின் ஓப்பன்-டாப் பதிப்பான 488ஐ இயக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சரியாக, சிறந்தவை இன்னும் சிறப்பாக மாற வேண்டும். ஆனால் அது?

ஃபெராரி 488 2017: BTB
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.9L
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	2 இடங்கள்
விலை	$315,500

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

2015 இல் தொடங்கப்பட்டது, 488 ஃபெராரியின் நான்காவது மிட்-இன்ஜின் V8 ஆகும், இது 360 இல் 1999 மொடெனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃப்ரேம் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளான பின்ஃபரினாவால் எழுதப்பட்டது போலல்லாமல், டிசைன் சென்டர் ஃபெராரியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. ஃபிளாவியோ மன்சோனி.

இந்த நேரத்தில், 488-லிட்டர் V3.9 ட்வின்-டர்போ 8 இன்ஜினின் கூடுதல் சுவாசம் மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகள் உட்பட ஏரோடைனமிக் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது (458-லிட்டர் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் 4.5 எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது); எனவே காரின் மிகத் தெளிவான காட்சி குறிப்புகள், பக்கவாட்டில் உள்ள பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்.

மூக்கில் இருந்து வால் வரை 4568 மிமீ மற்றும் 1952 மிமீ முழுவதும், 488 ஸ்பைடர் அதன் 41 எண்ணை விட சற்று நீளமானது (+15 மிமீ) மற்றும் அகலம் (+458 மிமீ) இருப்பினும், இது சரியாக அதே உயரம், வெறும் 1211 மிமீ, மற்றும் 2650 மிமீ வீல்பேஸ் உள்ளது. மாற்றப்படவில்லை.

ஈர்க்கக்கூடிய ஏரோடைனமிக் ஸ்டண்ட்களை புத்திசாலித்தனமாக மறைப்பதில் ஃபெராரி ஒரு முழுமையான மாஸ்டர், மேலும் 488 ஸ்பைடர் விதிவிலக்கல்ல.

உள்ளே, வடிவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் கையில் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும் நபர் மீது கவனம் செலுத்துகிறது.

அதன் F1-உந்துதல் பெற்ற இரட்டை முன் ஸ்பாய்லரின் மேல் கூறுகள் இரண்டு ரேடியேட்டர்களை நோக்கி காற்றை செலுத்துகிறது, அதே சமயம் பெரிய கீழ் பகுதி காரின் கீழ் ஓட்டத்தை நுட்பமாக வழிநடத்துகிறது, அங்கு "சுழல் ஜெனரேட்டர்கள்" கவனமாக டியூன் செய்யப்பட்டு ஒரு இடைவெளியான பின்புற டிஃப்பியூசர் (கணினி-கட்டுப்பாட்டு மாறி உட்பட. மடல்கள்) இழுவையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு இல்லாமல் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கிறது.

ப்ளோன் ரியர் ஸ்பாய்லர், பின்புற சாளரத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள காற்று உட்கொள்ளல்களில் இருந்து காற்றை செலுத்துகிறது, அதன் குறிப்பிட்ட வடிவவியலானது அதிக உச்சரிக்கப்படும் (குழிவான) முக்கிய மேற்பரப்பு சுயவிவரத்தை மேல்நோக்கி விலகலை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் பெரிய அல்லது உயர்த்தப்பட்ட இறக்கையின் தேவையின்றி கீழ்நோக்கியை அதிகப்படுத்துகிறது.

இந்த பக்க உட்கொள்ளல்கள் ஒரு மைய கிடைமட்ட மடல் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலிருந்து காற்று வால் மேலே உள்ள கடைகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் இழுவைக் குறைக்க குறைந்த அழுத்த பாதையை காரின் பின்னால் நேரடியாகத் தள்ளுகிறது. கீழ் பகுதியில் நுழையும் காற்று, ஊக்கத்தை மேம்படுத்த ஏர்-கூல்டு டர்போ இன்டர்கூலர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. எல்லாமே புத்திசாலித்தனமான செயல்திறன் மற்றும் சுவையான மறைநிலை.

காரின் மையத்தில் எஞ்சினை வைத்து, இரண்டு இருக்கைகளை மட்டும் பொருத்தினால், பலனளிப்பது மட்டுமல்லாமல், காட்சி சமநிலைக்கு சரியான தளத்தையும் வழங்குகிறது, மேலும் ஃபெராரி தனது "ஜூனியர் சூப்பர்காரை" வரிசையின் குறிப்புடன் உருவாக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது. பாரம்பரியம் மற்றும் அதன் எல்லையை விரிவுபடுத்தும் பார்வை.

அதன் பல வளைந்த மற்றும் வளைந்த பரப்புகளில் உள்ள பதற்றம் நன்கு நிர்வகிக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலந்தியின் வளைந்த நிலைப்பாடு சக்தியையும் நோக்கத்தையும் கத்துகிறது.

உள்ளே, பயணிகள் சவாரி செய்வதை ரசிக்க முடியும், வடிவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் சக்கரத்தை வைத்திருக்கும் நபருக்கு மரியாதை அளிக்கிறது. 

அந்த முடிவில், சற்று கோணலான ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் சிவப்பு தொடக்க பொத்தான், "மனெட்டினோ" டிரைவ் மோட் டயல், இண்டிகேட்டர் பொத்தான்கள், ஹெட்லைட்கள், வைப்பர்கள் மற்றும் "சமதளமான சாலை" உட்பட பல கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது. பின்னர்), அத்துடன் விளிம்பின் மேற்புறத்தில் தொடர்ச்சியான அதிகபட்ச வேக எச்சரிக்கை விளக்குகள்.

ஸ்டீயரிங் வீல், டேஷ், கதவுகள் மற்றும் கன்சோல் (விரும்பினால்) கார்பனில் நிறைந்துள்ளது, பழக்கமான ஆட்டோ, ரிவர்ஸ் மற்றும் லாஞ்ச் கண்ட்ரோல் பொத்தான்கள் இப்போது இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு கண்கவர் வளைவு அமைப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

காம்பாக்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பைனாக்கிள், உள்ளே ஒரு டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் மத்திய டேகோமீட்டரால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஆடியோ, வழிசெலுத்தல், வாகன அமைப்புகள் மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் பற்றிய தகவல்களைப் படிக்கும் திரைகள் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. இருக்கைகள் இறுக்கமானவை, இலகுரக, கைவினைப் படைப்புகள், மேலும் காக்பிட்டில் ஒட்டுமொத்த உணர்வானது சிறப்பான செயல்பாடு மற்றும் ஒரு சிறப்பு சந்தர்ப்பத்திற்கான எதிர்பார்ப்பு ஆகியவற்றின் அற்புதமான கலவையாகும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

கருத்துடன் தெளிவாக தொடர்பில்லாத வாகனத்தில் நடைமுறையை எவ்வாறு அணுகுவது?

ஒரு மிதமான க்ளோவ்பாக்ஸ், சிறிய கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கன்சோலில் ஒரு ஜோடி பிக்கோலோ அளவிலான கப்ஹோல்டர்கள் கொண்ட உட்புற சேமிப்பகத்தின் அடிப்படையில் மேலோட்டமான கருத்தில் இருப்பதாகச் சொல்வது சிறந்தது. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள மொத்த தலையில் ஒரு கண்ணி மற்றும் சிறிய பொருட்களுக்கு ஒரு சிறிய இடம் உள்ளது. 

ஆனால் இரட்சிப்பு என்பது வில்லில் ஒரு பெரிய செவ்வக உடற்பகுதியாகும், இது 230 லிட்டர் எளிதில் அணுகக்கூடிய சரக்கு இடத்தை வழங்குகிறது.

நடைமுறைத்தன்மையின் வகைக்குள் பரந்த அளவில் பொருந்தக்கூடிய மற்றொரு பண்பு, உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஹார்ட்டாப் ஆகும், இது 14 வினாடிகளில் சுமூகமாக விரிவடைகிறது/மடிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

பெரிய எண்ணை ஒழிப்போம். ஃபெராரி 488 ஸ்பைடரின் பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $526,888 விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த முக்கியமான எண்ணிக்கையில் E-Diff3 மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேறுபாடு, F1-டிராக் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல், ASR மற்றும் CST, ABS, திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு, கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள், Magnaride dampers, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஸ்டைலான லெதர் இருக்கைகள், இரு-செனான் ஆகியவை அடங்கும். LED இயங்கும் விளக்குகளுடன் கூடிய ஹெட்லைட்கள், விளக்குகள் மற்றும் குறிகாட்டிகள், கீலெஸ் ஸ்டார்ட், ஹர்மன் மல்டிமீடியா (12 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட 1280W JBL ஆடியோ சிஸ்டம் உட்பட), 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், டயர் பிரஷர் மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும்... கார் கவர்.

ஆனால் இது ஒரு தொடக்கப் புள்ளி மட்டுமே. எந்தவொரு சுயமரியாதையுள்ள ஃபெராரி உரிமையாளரும் தங்கள் புதிய பொம்மையின் மீது தனிப்பட்ட முத்திரையை வைக்க வேண்டும், மேலும் குட்டி குதிரை அதை மகிழ்ச்சியுடன் செய்யும்.

உங்களுக்குப் பிடித்த போலோ குதிரைவண்டியின் கண்களுக்குப் பொருத்தமாக உடல் நிறத்தை நீங்கள் விரும்பினால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஃபெராரி டெய்லர்-மேட் திட்டம் அனைத்தையும் செய்கிறது. ஆனால் நிலையான விருப்பங்களின் பட்டியல் கூட (அது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தால்) ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடிய நான்கு சக்கர அறிக்கையை இன்னும் தனித்துவமாக்க போதுமான விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

எங்கள் சோதனை காரில் புதிய Mazda3 இலிருந்து ஆறு சேர்த்தல்கள் இருந்தன. இது $130 க்குக் குறைவாக உள்ளது, இதில் கார்பன் ஃபைபருக்கு $25க்கும் மேல், iridescent Effect ப்ளூ கோர்சா சிறப்பு இரண்டு-அடுக்கு வண்ணப்பூச்சுக்கு $22, குரோம்-வர்ணம் பூசப்பட்ட போலி சக்கரங்களுக்கு $10, மற்றும் Apple-ன் US டாலர்களுக்கு $6790. கார்ப்ளே (ஹூண்டாய் உச்சரிப்பில் தரநிலை).

ஆனால் தலைகீழ் தர்க்கம் இங்கே பொருந்தும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சிலர் $3000 பார்க்கக்கூடும் பாய்ந்து செல்லும் குதிரை முன் ஃபெண்டர்களில் உள்ள கவசங்கள் ஓரளவு விலை உயர்ந்தவை, ஃபெராரியின் பெருமைமிக்க உரிமையாளருக்கு அவை மரியாதைக்குரிய பேட்ஜ்கள். படகு கிளப்பின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், உங்கள் சமீபத்திய கையகப்படுத்துதலைக் காட்டி, திருப்தியான பெருமையை எழுதலாம்: “அது சரி. இரண்டு துண்டுகள். விரிப்புகளுக்கு மட்டும்!

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 10/10

488 ஸ்பைடர் ஆனது அனைத்து மெட்டல் 3.9-லிட்டர் மிட்-மவுண்டட் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8 இன்ஜின் மற்றும் மாறி வால்வு டைமிங் மற்றும் டிரை சம்ப் லூப்ரிகேஷன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. உரிமை கோரப்பட்ட ஆற்றல் 492rpm இல் 80000kW மற்றும் பயனுள்ள குறைந்த 760rpm இல் 3000Nm ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஏழு வேக "F1" இரட்டை கிளட்ச் ஆகும், இது பின் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

488 g/km CO11.4 ஐ வெளியிடும் போது 100 GTS ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் (ADR 81/02 - நகர்ப்புறம், கூடுதல் நகர்ப்புறம்) 260 l/2 km உட்கொள்ளும் என்று ஃபெராரி கூறுகிறது. அத்தகைய நினைவுச்சின்ன இயந்திரத்திற்கு மோசமாக இல்லை. தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 78 லிட்டர் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

சாலைகள் மற்றும் பாதைகளில் 488 ஸ்பைடரை சவாரி செய்யும் அரிய வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது, மேலும் ஃபெராரி ஆஸ்திரேலியா சிட்னியில் இருந்து பாதர்ஸ்ட் வரை ஒரு கிராமப்புற வாகனத்தின் சாவியை எங்களிடம் ஒப்படைத்தது, அதன் பிறகு நாங்கள் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் சிறிது நேரம் செலவிட்டோம். வரம்பற்ற சூடான வட்டங்கள் ஒரு தொடர் செய்தது. இந்த ஆண்டின் 12 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட் (488 GT3 உடன் ஸ்குடெரியா நம்பிக்கையுடன் வென்றது).

110 கிமீ/மணி வேகத்தில் கூரையுடன் கூடிய நெடுஞ்சாலையில், 488 ஸ்பைடர் நாகரீகமாகவும் வசதியாகவும் நடந்து கொள்கிறது. உண்மையில், ஃபெராரி 200 km/h வேகத்தில் சாதாரண உரையாடல் ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்று கூறுகிறது. கொந்தளிப்பை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க பக்க ஜன்னல் மற்றும் சிறிய பவர் பின்புற சாளரத்தை மேலே வைத்திருப்பது முக்கிய உதவிக்குறிப்பு (சிறப்பு நோக்கம் இல்லை). டாப் அப் மூலம், 488 ஸ்பைடர் நிலையான டாப் ஜிடிபியைப் போலவே அமைதியாகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் உள்ளது.

Fortissimo 458 Italia atmo V8 இன் உயரும் அலறல் உலகின் மிகப்பெரிய இயந்திர சிம்பொனிகளில் ஒன்றாகும்.

வழக்கமான "ஸ்போர்ட்" பயன்முறையில் உள்ள மானெட்டினோ மல்டி-மோட் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி பயன்முறையில் ஏழு-வேக "எஃப்1" டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இருந்தாலும், தொல்லைதரும் சாலை பயனர்கள் பொறுப்பற்ற முறையில் பெறுவதில் இருந்து விடுபட வலது கணுக்காலைச் சிறிது திருப்பினால் போதும். வழியில். 488 இன் முன்னேற்றம்.

Bathurst-ன் புறநகரில் உள்ள அமைதியான, திறந்த மற்றும் திருப்பமான சாலைகளில், ரேஸுக்கு சுவிட்சைப் புரட்டி, டிரான்ஸ்மிஷனை மேனுவலுக்கு மாற்றி, 488 ஸ்பைடரை நட்ஜ் செய்திருக்கலாம். மவுண்ட் பனோரமாவின் சில வட்டமான மூலைகளில், இடம் மற்றும் நேரத்தை வளைக்கிறது என்ற ஐன்ஸ்டீனின் கோட்பாட்டை நாம் சோதிக்கலாம். சுருக்கமாக, காரின் ஆற்றல்மிக்க திறன்களை எங்களால் நன்றாக உணர முடிந்தது, மேலும் அவை நினைவுச்சின்னமானவை.

458 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆற்றல் 17% (492 எதிராக 418kW) அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் டர்போ முறுக்கு 41% (760 எதிராக 540Nm) மற்றும் கர்ப் எடை 10kg (1525 எதிராக 1535kg) குறைந்துள்ளது.

இதன் விளைவாக 0 வினாடிகளில் 100-3.0 கிமீ/ம (-0.4 வினாடிகள்), 0-400 மீ 10.5 (-0.9 வினாடிகள்) மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 325 கிமீ/மணி (+5 கிமீ/ம).

ஃபெராரி டர்போவாக மாறுவதற்கு எரிபொருள் திறன் மற்றும் உமிழ்வு புள்ளிவிவரங்கள் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இவை அனைத்தும் 11.4L/100km (11.8க்கான 458 உடன் ஒப்பிடும்போது) XNUMXL/XNUMXkm என கூறப்படும் ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த காரில் முழு வீச்சில் ஏவுவது, அட்லஸ் ராக்கெட்டில் உருகியை ஒளிரச் செய்வது போன்றது: முடிவில்லாத உந்துதல் உந்துதலானது உங்கள் முதுகில் இருக்கைக்கு எதிராக அழுத்துகிறது, மேலும் தூணில் பொருத்தப்பட்ட கார்பன் ஷிப்ட் துடுப்பின் ஒவ்வொரு உந்துதலும் மென்மையான, கிட்டத்தட்ட உடனடி விமானத்தை உறுதி செய்கிறது. . மாற்றம். ஃபெராரி 488 இன் ஏழு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் 30% வரை வேகமாகவும், 40 ஐ விட 458% வேகமாகவும் மாறுகிறது என்று கூறுகிறது.

இரட்டை-டர்போவின் முறுக்குவிசையின் உச்சநிலையானது வெறும் 3000 ஆர்பிஎம்மில் உச்சத்தை அடைகிறது, நீங்கள் அங்கு இருக்கும்போது, ​​இது ஒரு உச்சத்தை விட ஒரு டேபிளாக இருக்கும், 700 என்எம்க்கு மேல் இன்னும் 7000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கிறது.

பீக் பவர் 8000 ஆர்பிஎம்மில் டாப் அவுட் ஆகும் (வி8ன் 8200 ஆர்பிஎம் உச்சவரம்புக்கு ஆபத்தானது), மேலும் அந்த முரட்டு சக்தியின் பரிமாற்றம் சுவாரஸ்யமாக சரியானதாகவும் நேராகவும் இருக்கிறது. த்ரோட்டில் பதிலை மேம்படுத்த, கச்சிதமான விசையாழிகள் பந்து தாங்கும் தண்டுகள் (மிகவும் பொதுவான எளிய தாங்கு உருளைகளுக்கு எதிராக) மற்றும் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட டைட்டானியம்-அலுமினியம் கலவையான TiAl இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட அமுக்கி சக்கரங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, டர்போ லேக் என்பது 488 இன் சொற்களஞ்சியத்தில் இல்லை.

ஒலி பற்றி என்ன? 9000 rpmக்கு செல்லும் வழியில், fortissimo 458 Italia atmo V8 இன் ஏறுவரிசை அலறல் உலகின் மிகப்பெரிய இயந்திர சிம்பொனிகளில் ஒன்றாகும்.

மரனெல்லோவின் வெளியேற்றப் பொறியாளர்கள், 488 இன் ஒலி வெளியீட்டை நன்றாகச் சரிசெய்து, வாயு ஓட்டம் விசையாழியை அடையும் முன், ஹார்மோனிக்குகளை மேம்படுத்தும் வகையில், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் ஒருவரின் உயர்-சுருதி அலறலை முடிந்தவரை நெருங்க, பன்மடங்கில் சம நீளமுள்ள குழாய்களை வடிவமைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ஃபெராரி V8. 

488 இன் ஒலி ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று நாம் சொல்ல முடியும், அது உடனடியாகத் தொடர்பு கொள்ளும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது... ஆனால் அது 458 அல்ல.

488 ஸ்பைடரின் அபாரமான இயக்கத் திறனைப் பயன்படுத்தி முன்னோக்கி வேகத்தை பக்கவாட்டு ஜி-விசைகளாக மாற்றுவது வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய இன்பங்களில் ஒன்றாகும்.

டபுள்-லிங்க் முன் மற்றும் பல இணைப்பு பின்புற சஸ்பென்ஷனை ஆதரிப்பதன் மூலம், தந்திரமான E-Diff3, F1-Trac (ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு), உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஃபெராரி முன் நிரப்பப்பட்ட ABS, FrS SCM- உள்ளிட்ட பல உயர் தொழில்நுட்ப கேஜெட்களைப் பெறுவீர்கள். E (காந்தவியல் டம்ப்பர்கள்), மற்றும் SSC (ஆன்டி-ஸ்லிப்) ).

காரை அமைதியாக நான்கு சக்கர சக்கராக மாற்றும் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ், மேலும் அதி-உயர் செயல்திறன் கொண்ட Pirelli P ஜீரோ டயர்கள், நீங்கள் அற்புதமான இழுவை (குறிப்பாக முன் முனை நம்பமுடியாதது), சரியான சமநிலை மற்றும் அற்புதமான கார்னரிங் வேகம்.

எங்கள் மவுண்ட் பனோரமா புல்லட்டின் 488 ஸ்பைடர் சீரானதாகவும் மூலைகளிலும் மூலைகளிலும் அபத்தமான வேகத்தில் நிர்வகிக்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தியது.

பாக்ஸின் மேற்புறத்தில் உள்ள கியர்களை நேர்கோட்டில் துரத்துவது ஸ்டீயரிங் வீலின் மேல் விளிம்பில் உள்ள விளக்குகள் பட்டாசு போல் தெரிந்தது. ஸ்பைடர் அதன் ஒவ்வொரு அசைவையும் லைட்வெயிட் இருக்கையின் மூலம் பாடத்திட்டத்தின் மேற்பகுதியில் செலுத்தியது, மேலும் கான்ரோட் ஸ்ட்ரெய்ட்டின் முடிவில் தி சேஸில் மிக வேகமான கோடு வேறு உலகமாக இருந்தது. நுழைவாயிலில் காரை அமைக்கவும், காஸ் பெடலை மிதிக்கவும், ஸ்டீயரிங் பூட்டின் ஒரு சிறிய பகுதியை லூப்ரிகேட் செய்யவும், மேலும் அது 250 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக ஹோவர் கிராஃப்ட் போல ஜிப் செய்கிறது.

மீண்டும் ஒருமுறை, Bathurst க்கு வெளியே மின்-ஹைட்ராலிக் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றின் நிஜ உலக உணர்வு புத்திசாலித்தனமானது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, இருப்பினும் சமதளம் நிறைந்த பின் சாலைகளில் எங்கள் கைகளில் நெடுவரிசை மற்றும் சக்கரம் நடுங்குவதை நாங்கள் கவனித்தோம்.

சிக்கலுக்கு விரைவான தீர்வு ஸ்டீயரிங் மீது "சமதமான சாலை" பொத்தானை அழுத்துகிறது. 430 ஸ்குடெரியாவில் முதன்முதலில் காணப்பட்டது (ஃபெராரி எஃப்1 ஹீரோ மைக்கேல் ஷூமேக்கர் அதன் வளர்ச்சிக்குத் தள்ளப்பட்ட பிறகு), இந்த அமைப்பு மானெட்டினோ அமைப்பிலிருந்து டம்பர்களை துண்டிக்கிறது, இயந்திரம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் பதிலைத் தியாகம் செய்யாமல் கூடுதல் சஸ்பென்ஷன் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. புத்திசாலித்தனமான.

ஸ்டாப்பிங் பவர் ப்ரெம்போ எக்ஸ்ட்ரீம் டிசைன் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது, லாஃபெராரி ஹைப்பர்காரிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, அதாவது நிலையான கார்பன்-செராமிக் ரோட்டர்கள் (398 மிமீ முன், 360 மிமீ பின்புறம்) பாரிய காலிப்பர்களால் சுருக்கப்பட்டவை - ஆறு பிஸ்டன் முன் மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் பின்புறம் (எங்கள் கார்கள் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. , $2700க்கு, நன்றி ). போர் வேகம் முதல் நடை வேகம் வரை பல நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, அவை நிலையானதாகவும், முற்போக்கானதாகவும், மிகவும் திறமையாகவும் இருந்தன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பல்வேறு ஓட்டுநர் உதவி உதவிகள் விபத்துகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன, மேலும் மோசமான நிலையில், இரட்டை முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன.

488 ஸ்பைடர் பாதுகாப்புக்காக ANCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

ஃபெராரி 488 ஸ்பைடர் மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்களின் நெட்வொர்க் மூலம் எந்தவொரு புதிய ஃபெராரியையும் வாங்குவது, ஃபெராரி உண்மையான பராமரிப்பு திட்டத்தின் கீழ் காரின் முதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு இலவச திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு அடங்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளிகள் 20,000 கிமீ அல்லது 12 மாதங்கள் (பிந்தையது மைலேஜ் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்).

தனிப்பட்ட வாகனத்திற்கு உண்மையான பராமரிப்பு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஏழு வருட காலத்திற்கு எந்த அடுத்தடுத்த உரிமையாளருக்கும் நீட்டிக்கப்படுகிறது. இது உழைப்பு, அசல் பாகங்கள், இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் பிரேக் திரவத்தை உள்ளடக்கியது.

தீர்ப்பு

ஃபெராரி 488 ஸ்பைடர் ஒரு சிறந்த கார். இது ஒரு உண்மையான சூப்பர் கார், நேர் கோட்டிலும் மூலைகளிலும் வேகமாக இருக்கும். இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, மேலும் வடிவமைப்பு விவரம், பொறியியல் நுட்பம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தரம் ஆகியவற்றில் கவனம் ஒவ்வொரு துளையிலிருந்தும் வெளிப்படுகிறது.

நான் ஓட்டியதில் இதுவே சிறந்த காரா? நெருக்கமான, ஆனால் மிகவும் இல்லை. மற்றவர்கள் உடன்படவில்லை, ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், ஃபெராரி 458 இத்தாலியா, அதன் அனைத்து உயர் புத்துணர்ச்சியூட்டும் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் மகிமையில், இன்னும் எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

இந்த ஓபன்-டாப் இத்தாலிய ஸ்டாலியன் உங்கள் கனவு காரா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.