பயணம்: யமஹா எம்டி 10 எஸ்பி

மற்ற யமஹா மாடல்களைக் குறிப்பிட்டாலும், பீதி அடைய வேண்டாம் - நாங்கள் இன்னும் MT-10SP பற்றி பேசுகிறோம். அவரது இயந்திர மரபணுக்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட சகோதரிகளில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். Yamaha MT-10 ஐ வாங்குபவர்களுக்கு வழங்கியது, ஆனால் உண்மையான வாரிசு, ஏய், R1M வகைகளை இந்த ஆண்டு உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். காரணம் அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் தன்மையில் உள்ளது, இருப்பினும் எம்டி மாடல் அடிப்படையை உருவாக்கியது. யோசனை எளிமையானது - வீட்டின் விளையாட்டு வண்ணங்களில் emtejko வண்ணம் தீட்டவும், Öhlins எலக்ட்ரானிக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் R1M இலிருந்து அறியப்பட்ட பல வண்ண TFT டேஷ்போர்டுடன் அதைச் சித்தப்படுத்தவும். இதன் விளைவாக இந்த ஆண்டுக்கான புதுமை, SP மாடல் மாறுபாடு.

மின்னணுவியல்…

தோலுரிக்கப்பட்ட நச்சுப் படர்க்கொடியின் (Hyper Nakeda, இது யமஹாவில் அழைக்கப்படும் இருள் வேகம் போல ஒலிக்கிறது) தென்னாப்பிரிக்காவில் இந்த குளிர்காலத்தின் முடிவில் நடந்தது. சரி, அந்த நேரத்தில் கோடையின் முடிவு. வேகமான, அகலமான சாலைகள் மற்றும் கொணர்வி போன்ற முறுக்கு கரையோரப் பாதைகளின் கலவையாக இருப்பதால், கடற்கரை மற்றும் உள்நாட்டில் உள்ள கேப் டவுனைச் சுற்றியுள்ள சாலைகள் இவாட்டாவின் புதிய "நிர்வாண உருவாக்கம்" கதாபாத்திரத்திற்கு சரியான தேர்வாக இருந்தன. எலக்ட்ரானிக்ஸ் அதன் சிறப்பியல்புகளாக இருந்தாலும், சிறந்த CP4 நான்கு சிலிண்டர் யூனிட்டைக் குறிப்பிடலாம், இது நிலையான "emtejka" பதிப்பைப் போலவே, டிரக் முறுக்குவிசையுடன் 160 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்க முடியும், இது சில நேரங்களில் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் என்ற உணர்வை அளிக்கிறது. கீழே சிலிண்டர் சலசலக்கிறது - ஆனால் V- வடிவத்தைப் போல. இதேபோல், பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது: MT-10 மற்றும் MT-10 SP ஆகியவை R1M ஐ விட பலவீனமானவை, வெவ்வேறு பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், காற்றுப் பாதைகள், ஏர்பாக்ஸ் மற்றும் இலகுவான ஸ்லைடிங் கிளட்ச் ஆகியவை உள்ளன. இருப்பினும், SP, விளையாட்டு வீரரைப் போலவே, கிளட்ச்லெஸ் ஷிப்ட் சிஸ்டம் (QSS) உள்ளது. இந்த ஆண்டு முதல், அடிப்படை மற்றும் டூரிங் பதிப்புகளும் இந்த அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. டி-செயல்பாட்டு அலகு இயக்கி மூன்று செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற சக்கர இழுவைக் கட்டுப்பாட்டில் அவர் மகிழ்ச்சியடைவார், ஏபிஎஸ், நிச்சயமாக, நிலையானது. தரநிலைக்கும் சமீபத்திய MT-10 SP க்கும் இடையே உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம் Öhlins மின்னணு இடைநீக்கம் ஆகும், இது தானாகவே சாலையில் உள்ள புடைப்புகளைக் கண்டறிந்து அவற்றைத் தானாகவே மாற்றியமைக்கிறது. முன்-டியூன் செய்யப்பட்ட இடைநீக்கம் மின்னணு முறையில் இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளில் சேமிக்கப்படுகிறது: A1 ஒரு கூர்மையான மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் சவாரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் A2 சற்று மென்மையானது. மூன்று "கிளாசிக்" டியூனிங் முறைகளும் உள்ளன, அங்கு அனைத்து அளவுருக்களையும் கைமுறையாக அமைக்கலாம்.

... மற்றும் மகிழ்ச்சி

இது சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளின் கேம், இது பல்வேறு வகையான தென்னாப்பிரிக்க சாலைகளில் அனுபவமாக இருந்தது. குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள் இல்லாத, நன்கு செப்பனிடப்பட்ட அகலமான சாலைகளில் (நாம் வீட்டில் பழகிவிட்டோம்), மிகவும் கடினமான A1 பாதை சரியான தேர்வு, மேலும் வளைவு, மெதுவாக மற்றும் சமதளம் உள்ள சாலைகளில், நான் A2 பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். பிரேக்குகள் மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் டெல்டாபாக்ஸ் அலுமினியம் சட்டத்துடன் பைக்கில் உள்ள அனைத்தும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. இது இறுக்கமான மூலைகளில் பைக்கை சிறந்த சுறுசுறுப்பைக் கொடுக்கிறது மற்றும் வேகமான மற்றும் மிக நீண்ட மூலைகளுக்குப் பிறகும் கையாள்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. நிச்சயமாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் R1M உடன் ஒப்பிடும்போது அதிநவீனமானது அல்ல, ஆனால் அதன் செயல்பாட்டில் ஓட்டுநரின் நம்பிக்கைக்கு போதுமானது (இது அதிக அளவிலான பாதுகாப்பில் பிரதிபலிக்கிறது).

உரை: Primož manrman · புகைப்படம்: யமஹா