பயணித்தது: ட்ரையம்ப் புலி 800

• வீடியோ: ட்ரையம்ப் புலி 800

  நாங்கள் என்ன செய்வோம் என்பதை ட்ரையம்ப்கள் கூட மறைக்கவில்லை - டைகர் 800 என்பது BMW F 800 GS இன் நகல். ஒரு ஃப்ளையர் சாத்தியமான வாங்குபவர்களை டெஸ்ட் டிரைவிற்கு அழைக்கும் போது! இது இப்படிச் செல்கிறது: நீங்கள் ஜிஎஸ் ஓட்டுகிறீர்களா? ஆம் எனில், நாங்கள் உங்களுடன் பேச விரும்புகிறோம். (அசல்: நீங்கள் ஒரு ஜிஎஸ் ஓட்டுகிறீர்களா? நாங்கள் உங்களுடன் பேச விரும்பினால்!) முதல் உலகப் போரில் ஜெர்மனியை மேற்குப் போர்முனையில் எதிர்த்துப் போராட தன்னார்வத் தொண்டர்களின் மிகப்பெரிய ஆங்கிலப் படையை எழுப்பிய போர்ச் செயலாளரான லார்ட் கிச்சனர் படம். .

  நாய் டகோஸ் பிரார்த்தனை செய்யும் மிலன் பார்லருக்காக நாங்கள் பல மாதங்களாகக் காத்திருக்கிறோம்: முதலில் என்ஜின் அளவு (800!), பின்னர் உலகளாவிய வலையில் தகவல்களை "துளிர்விடும்" சந்தை உத்தியின் காரணமாக மேலும் மேலும். பின்னர் - மிலனில் EICMA. இரட்டை ஹெட்லைட்கள், சுத்தமான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வளைந்த விண்ட்ஷீல்ட், தெரியும் குழாய் சட்டகம் (மேலும் ஒரு துணை), இரண்டு துண்டு இருக்கை... சுருக்கமாக, யாராலும் மறுக்க முடியாத ஒற்றுமை மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.

  சீன பிராண்டான Changslang இலிருந்து இத்தகைய வெளிப்படையான திருட்டு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் பரவாயில்லை, இலவச ஷாப்பிங் செய்பவருக்கு இந்த ஒற்றுமை ஒரு நன்மையாக இருக்கலாம்: அவர்கள் சூடான தண்ணீரைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஆனால் புலி, குறைந்தபட்சம் இதயத்தில், இன்னும் ஒரு உண்மையான வெற்றி - அது இன்னும் மூன்று சிலிண்டர் தான்.

  ஸ்லோவேனியாவில் உள்ள ஒரே அதிகாரப்பூர்வ விற்பனையாளரிடம் டெஸ்ட் டிரைவ்கள் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் நிச்சயமாக "மெட்ரல் ஃபிர்பெக்" என்பதால், கொஞ்சம் பெரிய காட்டுப் பூனையை முயற்சி செய்ய எங்கள் வடக்கு அண்டை நாடுகளுக்குச் சென்றோம். மசாஜ் இருக்கையுடன் சூடாக்கப்பட்ட சிட்ரோயன் சி5 டேஷ்போர்டில் மூன்று டிகிரி என்பது ஓரளவு ஈரமான இடத்தில் கத்துவது சரியாக இருக்காது, ஆனால் சில இடங்களில் இன்னும் நிழல், பனிக்கட்டி சாலை, ஆனால் ஏய், உங்களுக்குத் தேவையானது கடினம் அல்ல. மேலும் ஒரு பைக்: மோசமான வானிலை இல்லை, மோசமான உபகரணங்கள்.

  விவரங்களை கூர்ந்து கவனித்தால் புலிகள் ஒன்றாக வீசப்படவில்லை என்பது தெரிகிறது. வலதுபுறத்தில் உள்ள வெளியேற்றத்திலிருந்து பயணியின் காலுக்கு நல்ல பாதுகாப்பு, பற்றவைப்பு சுவிட்சுக்கு அடுத்த 12V சாக்கெட் (வழிசெலுத்தல் அல்லது மொபைல் போனுக்கு), பின் இருக்கையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு சாமான்கள் கொக்கிகள் போன்ற சில புத்திசாலித்தனமான நகர்வுகள் உள்ளன. மற்றும் மிகப் பெரிய பயணிகள் கைப்பிடி. நான் பின்னர் கற்றுக்கொண்டது போல், பைக்கில் இருந்து இறங்கும் போது வலது கால் இடதுபுறமாக அடிக்க விரும்புகிறது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் அந்தப் பெண்ணுக்கு நல்ல கிரிஃபின் இருக்கும். இருக்கை உயரம் மற்றும் உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் 1.050 கன மீட்டர் அளவுள்ள பெரிய சகோதரரின் அதே வழியில் அமைந்துள்ளது. எனவே கைப்பிடிகள் குறைவாகவும் மேலும் முன்னோக்கி இருப்பதால் முற்றிலும் உன்னதமான எண்டிரோ நிலையை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். துரதிருஷ்டவசமாக, அதற்கு அடுத்த XC இன் ஆஃப்-ரோட் பதிப்பு இல்லை; நிற்கும்போது அவர் அதை சிறப்பாக சவாரி செய்வார் என்று நம்புகிறேன்.

  புதிய டாஷ்போர்டு, மற்ற ட்ரையம்ப்ஸைப் போலவே, நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது: வேகத்திற்கு கூடுதலாக, இரண்டு தினசரி ஓடோமீட்டர்கள், மொத்த மைலேஜ், தற்போதைய (நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஒரு நல்ல ஆறு லிட்டர்) மற்றும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, தற்போதைய கியர் (அல்லது சும்மா) உள்ளன. , 19 லிட்டர் தொட்டியில் மீதமுள்ள எரிபொருளுடன் மணிநேரம், சராசரி வேகம் மற்றும் சக்தி இருப்பு, அத்துடன் எரிபொருள் நிலை மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஆகியவை வரைபடமாக காட்டப்படும். ஆனால் பின்னத்தைப் பாருங்கள், டாஷ்போர்டில் உள்ள இரண்டு பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரிலிருந்து நாம் இன்னும் தகவலைப் பார்க்கிறோம். ஸ்டீயரிங்கில் அவருக்கு ஜிஎஸ் பட்டன் இல்லையா?

  இயந்திரம் மூன்று சிலிண்டர்களைப் போலவே இயங்குகிறது: நான்கு சிலிண்டர்களை விட சற்றே சத்தமாகவும் இயந்திரத்தனமாகவும் சத்தமாக, ஆனால் என் சுவைக்கு மிகவும் சத்தமாக இல்லை. கியர்பாக்ஸ் சில நேரங்களில் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை எதிர்க்க விரும்புகிறது, இல்லையெனில் அது கட்டளைகளுக்கு மிகவும் மென்மையாகவும் துல்லியமாகவும் கீழ்ப்படிந்தது. இருப்பினும், என்ஜின் இன்னும் மக்கள் வசிக்காதது, புத்தம் புதியது, பேசுவதற்கு, நூறு கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாகவே பயணித்தது. இயக்கத்தில் நெகிழ்வுத்தன்மை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: பத்தாயிரம் புரட்சிகளில் இரண்டாயிரத்தில் இருந்து சிவப்பு சதுரம் வரையிலான முழு அளவிலான புரட்சிகளையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். இது நடுவில் எங்காவது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, மேலும் 130 கிமீக்கு ஆறாவது கியரில், அனலாக் மீட்டர் எண் 6 ஐக் காட்டுகிறது. காற்றின் பாதுகாப்பு மிகவும் நன்றாக உள்ளது, எனவே ரைடர் கொண்ட பைக் அதிக வேகத்தில் கூட அமைதியாக இருக்கும். உதாரணமாக, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் இன்னும் இனிமையானது (இப்போது அதை விடுங்கள், அது குளிர்ச்சியாக இருந்தபோது). அதிர்வுகள் குறைவாக இருக்கும், குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு மேல் மட்டுமே அவற்றில் சில ஸ்டீயரிங் மீது தோன்றும்.

  பிரேக்குகள் வலுவாக இருந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அவை இன்னும் பயன்பாட்டில் இல்லை என்பதை மீண்டும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். சஸ்பென்ஸ்? அவர் பல மக்களால் மகிழ்ச்சியடைவார், ஏனெனில் இது முறைகேடுகளை மென்மையாக மென்மையாக்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு சுற்றுலாப்பயணிக்கும், அதே போல் விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுலா பயன்பாட்டிற்கும் மிகவும் மென்மையாக இல்லை. சாய்வு பின்புறத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யப்படுகிறது.

  அதனால்? அவர் நல்லவர் என்பதைத் தவிர வேறு என்ன சொல்ல முடியும். எது உங்களுக்குத் தெரிந்ததை விட இது சிறந்ததா? இது பல மைல்களை எடுக்கும், முன்னுரிமை இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில்; பின்னர் நாம் கோட்டை வரையலாம். அவ்வளவுதான். முகப்பு திறந்திருக்கும்.

  தோற்றம் 3

  அதை எதிர்கொள்வோம், அவர்கள் F 800 GS ஐ மிகத் தெளிவாக நகலெடுத்தனர். அது உங்களை தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால் அதில் எந்த தவறும் இல்லை.

  மோட்டார் 5

  நெகிழ்வான மோட்டார், மென்மையான பவர் பேக், நல்ல கியர்பாக்ஸ், மென்மையான கிளட்ச் லீவர். வகுப்பில் சிறந்தது.

  ஆறுதல் 4

  நல்ல காற்று பாதுகாப்பு, மிகவும் பெரிய மற்றும் மிகவும் மென்மையான இருக்கை, பயணிகளுக்கு பெரிய கைப்பிடிகள். (கிட்டத்தட்ட) அதிர்வு இல்லை.

  சேனா 4

  ஏறக்குறைய எஃப் 800 ஜிஎஸ் போன்றது, ஆனால் ட்ரையம்பில் அதிக நிலையான உபகரணங்கள் உள்ளன, அவை பிஎம்டபிள்யூ கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

  முதல் வகுப்பு 4

  மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினில் 800 கன மீட்டர், சாலை எண்டிரோவில் மிகச் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, அவை ஒட்டுமொத்த திட பூச்சு மற்றும் ஏராளமான நிலையான உபகரணங்களால் ஈர்க்கப்படுகின்றன. இப்போது நாங்கள் ஒரு நீண்ட சோதனைக்காக காத்திருக்கிறோம், BMW உடன் ஒப்பிட்டு மற்றும் xx.xxx கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு உரிமையாளர்களின் பதிவுகள்.

  டெஸ்ட் கார் விலை: € 10.290.

  இயந்திரம்: மூன்று-சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 799 செமீ 3, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

  அதிகபட்ச சக்தி: 70 rpm இல் 95 kW (9.300 hp).

  அதிகபட்ச முறுக்கு: 79 Nm @ 7.850 rpm.

  பரிமாற்றம்: 6-வேகம், சங்கிலி.

  சட்டகம்: எஃகு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன்னால் இரண்டு வட்டுகள்? 308 மிமீ, நிசின் ட்வின்-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 255 மிமீ, நிசின் ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர்.

  இடைநீக்கம்: ஷோவா டெலஸ்கோபிக் ஃப்ரண்ட் ஃபோர்க்? 43 மிமீ, 180 மிமீ பயணம், மாறி ப்ரீலோட் சிங்கிள் ரியர் டம்பர், 170 மிமீ டிராவல்.

  Gume: 100/90-19, 150/70-17.

  தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 810/830 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 19 எல்

  வீல்பேஸ்: 1.555 மிமீ

  எடை: 210 கிலோ (எரிபொருளுடன்).

  பிரதிநிதி: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.