நாங்கள் சென்றோம்: ஏன் கேடிஎம் 790 டியூக் புதியவர்களுக்கு சிறந்தது அல்ல
உள்ளடக்கம்
டியூக் முதல் சாலை-சார்ந்த KTM - 1994 இல் இது LC4 620 எண்டூரோ மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சூப்பர்மோட்டோ ஆகும்.இன்று, டியூக் உற்பத்தி இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட முதல் KTM ஆகும், ஆனால் KTM வடிவமைப்பைத் தவிர வேறு ஒன்றும் இல்லை. மொழி. டியூக் 690சிசிக்கு இடையேயான இடைவெளியை இது நிரப்பும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். , Duka 1290 க்கு பதிலாக 690 SMC பின்தங்கியிருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் அரிதாகவே நினைக்கிறோம், ஆனால் ஏன் என்று ஆஸ்திரியர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். உண்மையில், ஒரு ஜோடி சுற்று விளக்குகளுடன் கூடிய அசாதாரண சூப்பர்மோட்டோ பிறந்ததிலிருந்து, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இன்றுவரை மாறிவிட்டனர், மேலும் ஆஸ்திரிய கேடிஎம், இனி ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்களை மட்டுமல்ல, சாதாரண மோட்டார் சைக்கிள் பயனர்களையும் ஈர்க்காது. அவருக்கு உண்மையில் அத்தகைய கூர்மையான கார் தேவையா?
ஏன் ஒரு இணை மற்றும் V- வடிவ இயந்திரம் இல்லை?
இந்த சுயவிவர அலகு 390 சிசி கேடிஎம் இயந்திரத்தைப் போலவே பெரியது (சிறியது) என்பதால் இடத்தின் இழப்பில். வி-எஞ்சின் கொஞ்சம் குறுகலாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள அனுமதி காரணமாக, இது முழு மோட்டார் சைக்கிளின் சிறிய வடிவமைப்பை அனுமதித்திருக்காது. அதே காரணத்திற்காக, இருக்கைக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற்றும் (அது கருத்தாய்வு காரில் நிறுவப்பட்ட இடத்தில்) பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. இயந்திரத்தின் தன்மை என்ன? தலையில் சமன் செய்யும் தண்டுடன், அது மிகவும் அமைதியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் ஒரு சில அதிர்வுகளை மட்டுமே வெளியிடுகிறது (சில ஸ்டீயரிங் மீது உணரப்படுகிறது) மற்றும் வாயுவைச் சேர்ப்பதற்கு மிக விரைவாக வினைபுரிகிறது.
ஆக்கிரமிப்பு, நிச்சயமாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எஞ்சின் புரோகிராமைப் பொறுத்தது, ஆனால் முந்தைய தலைமுறை ஹோண்டா ஹார்னெட் 600 ஐ விட சக்தியுடன் (2007-2013) இயந்திரம் அதிகமாக அழுத்துகிறது என்று நான் வருத்தப்படாமல் சொல்ல முடியும். இது நகரத்தில் சுமார் மூவாயிரம் ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம்; அதிக வேகத்தில் செயலில் முடுக்கம் செய்ய, குறைந்தபட்சம் இன்னும் முறுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். பின்னர் அவர் ஒரு லிட்டரைப் போல தள்ளுகிறார் மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன், தேவையில்லை என்றாலும், பற்றவைப்புக்கு திரும்புகிறார்.
எவ்வாறாயினும், இயந்திரம், குறைந்தபட்சம் ரேஸ் பயன்முறையில் (ட்ராக்), நகரத்திலோ அல்லது திருப்பமான சாலையிலோ, குறிப்பாக டயர்களின் கீழ் மோசமான (ஸ்லோவாக்) சாலை இருக்கும்போது மிகவும் எரிச்சலூட்டும். ஆரஞ்சு நிற ஆஃப்-ரோட் மூதாதையர்கள் இருந்தபோதிலும், டியூக் அல்லது அவரது டிரைவர் அவரைப் பிடிக்கவில்லை, கடினமான இருக்கை அவரை முதுகிலும், எரிபொருள் தொட்டியை அவரது கால்களுக்கு இடையில் தள்ளும்போது.
மோட்டோகிராஸ் கார் போல கால்களுக்கு இடையே குறுகியது
உட்கார்ந்த நிலைக்கு நகரும்: அவரது வலது குதிகால் தவிர, 181 அங்குலங்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது, அவர் பெடல் பேட்களுடன் (# 45 பூட்ஸ்) சவாரி செய்ய விரும்பினால் வெளியேற்ற கவசம் உடைந்துவிட்டது. இவான்ச்னா கோரிட்சா இதை கவனிக்காதது பரிதாபம், அக்ராபோவிச் சைலன்சரை நிறுவும் போது அதே பிரச்சனை எழுகிறது (இல்லை, இது தீவிரமானது அல்ல, ஆனால் வாங்குபவர்கள் வரவேற்பறையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்). இது கால்களுக்கு இடையில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு குறுகியது, முழங்கால்கள் தளர்வாக இருக்கும்போது, அவை எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து கூட வெளியேறுகின்றன, முழு உடலும் சிறிது முன்னால் தொங்குகிறது (ஆனால் கைகள் அதிகம் பாதிக்கப்படாது). மற்றவர்களைப் போல "என் முழங்காலில்" இருப்பதை விட, ஒரு திருப்பமான சூப்பர் மோட்டோ-ஸ்டைல் கோ-கார்ட் டிராக்கில் (ஒரு மூலையில் கால் நீட்டப்பட்ட நிலையில்) சவாரி செய்ய நான் தயங்காதபோது அது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. இது இரண்டையும் அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வகை ஓட்டுதலுடன், முழங்கைகள் உயரமாக அமைக்கப்படும்போது, கண்ணாடிகள் அலங்காரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.
ஸ்மார்ட் ஏபிஎஸ் (கார்னிங் ஏபிஎஸ்) கொண்ட பிரேக்குகள் நல்லது, ஆனால் சூப்பர் டக் போன்ற கொடூரமானது அல்ல, மற்றும் ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸிலிருந்து, டியூக் கிளட்ச் இல்லாத ஷிஃப்டரையும் வழங்குகிறது, இது பின்புற சக்கரத்தை நகர்த்த அனுமதிக்கும் சூப்பர் மோட்டோ ஏபிஎஸ் மாறுபாடு. சறுக்கு, நான்கு என்ஜின் புரோகிராம்கள் மற்றும் டிராக் ரேஸ் டிராக்கிற்கான விருப்ப சரிசெய்யக்கூடிய தேர்வு மற்றும் 390 டியூக்கை விட சற்று குறைவான வண்ணங்களைக் கொண்ட டிஎஃப்டி கலர் ஸ்கிரீன், நான் வரவேற்கிறேன், ஏனெனில் இது ஏற்கனவே கிறிஸ்துமஸ் மரம் போல் தெரிகிறது. உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமாக இருப்பதால், சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் மட்டுமே ஆர் பதிப்பிற்காக பாதுகாக்கப்படுகிறது.
அவர்கள் டியூக்கோடு போட்டியிடுவார்களா? ஆமாம், சாதனை படைத்த கிறிஸ் ஃபில்மோர் மோசமான பைக்ஸ் சிகரத்தைத் தாக்குகிறார், மேலும் அவர்கள் அமெரிக்க தொலைக்காட்சித் தொடரான பிளாட் டிராக் மீது தாக்குதலை அறிவிப்பார்கள். சாகசத்தில் அத்தகைய இயந்திரம் எப்போது இருக்கும்? அவர்கள் சரியான பதிலைக் கொடுக்க விரும்பவில்லை, ஆனால், பெரும்பாலும், மிலனில் இந்த வீழ்ச்சியைக் காண்பிப்பார்கள்.
790 டுகாவின் சாத்தியமான வாடிக்கையாளராக, சிறிய (125, 200, 250, 390) டுகாவை குறைந்தபட்சம் முந்தைய சீசனுக்காக திருப்தி அடைந்த ஒருவரை நாங்கள் பார்க்கிறோம், ஆனால் இந்த கார் குறைவான தொடக்கத்திற்கு ஏற்றது) ) ஒரு வசதியான பயணத்தில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் அர்த்தத்தைப் பார்ப்பவர்களுக்கு. இளவரசர் குறும்புக்காரர்!
வீடியோக்கள்:
