எவரெஸ்ட் vs ஃபார்ச்சூனர் vs MU-X vs பஜெரோ ஸ்போர்ட் vs ரெக்ஸ்டன் 2019 ஒப்பீடு

இந்த மாடல்கள் ஒவ்வொன்றின் முன்பக்கத்திலும் நாங்கள் தொடங்குவோம், அங்கு நீங்கள் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே கப்ஹோல்டர்கள், பாட்டில் ஹோல்டர்கள் கொண்ட கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் மூடப்பட்ட கூடை ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

நீங்கள் இதை எதிர்பார்க்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் SsangYong மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் பட்டு உட்புறத்தை கொண்டுள்ளது. விசித்திரமானது, இல்லையா? ஆனால் அதற்குக் காரணம், டாப்-ஆஃப்-லைன் அல்டிமேட் மாடல் இருக்கைகள் மற்றும் கோடு மற்றும் கதவுகள் போன்றவற்றில் குயில்ட்டட் லெதர் சீட் டிரிம் போன்ற இன்னபிற பொருட்களைப் பெறுகிறது.

இங்கே விரும்புவதற்கு நிறைய இருக்கிறது, சூடான இருக்கைகள் - இரண்டாவது வரிசையில் கூட - மற்றும் சூடான ஸ்டீயரிங். சன்ரூஃப் (இது வேறு யாரிடமும் இல்லை) மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடும் உள்ளது.

டிஜிட்டல் ரேடியோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஸ்மார்ட்போன் மிரரிங், புளூடூத், 360 டிகிரி பாப்-அப் டிஸ்ப்ளே - மீடியா திரையில் நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. இதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் எரிச்சலூட்டும் வகையில் முகப்புத் திரை இல்லை. அதன் தானியங்கி கதவு பூட்டுதல் அமைப்புக்கு சில தழுவல் தேவைப்பட்டது.

அடுத்த மிகவும் கவர்ச்சிகரமான சலூன் மிட்சுபிஷி ஆகும், இது குழுவில் மிகவும் வசதியான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, சிறந்த தோல் இருக்கை டிரிம், நல்ல கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தரமான பொருட்கள்.

அதே ஸ்மார்ட்போன் மிரரிங் தொழில்நுட்பம் மற்றும் DAB ரேடியோ மற்றும் 360 டிகிரி கேமராவுடன் சிறிய ஆனால் இன்னும் நல்ல மீடியா திரை உள்ளது. ஆனால் மீண்டும், உள்ளமைக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் இல்லை.

இங்குள்ள மற்ற சில வாகனங்களை விட இது வழக்கமான SUV ஐ விட குடும்ப SUV போல் தெரிகிறது, ஆனால் தளர்வான பொருட்களை சேமிக்க இடம் இல்லை.

மூன்றாவது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஃபோர்டு எவரெஸ்ட் ஆகும். இந்த அடிப்படை Ambiente விவரக்குறிப்பில் இது கொஞ்சம் "மலிவாக" உணர்கிறது, ஆனால் CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் கூடிய பெரிய 8.0-இன்ச் திரை அதை ஈடுசெய்ய உதவுகிறது. அடுத்த பகுதியில், எந்த இயந்திரம் எந்த தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை ஆராய்வோம்.

மேலும் இது செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலைக் கொண்டுள்ளது, இது உங்கள் ஸ்மார்ட்போனின் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்த ஃபோன் வரவேற்பு இல்லை என்றால் நல்லது. நல்லது, ஆச்சரியமாக இல்லாவிட்டாலும், சேமிப்பிடம் உள்ளது, மேலும் பொருட்கள் கொஞ்சம் அடிப்படையாகத் தோன்றினாலும், ஜேன், கடவுளே, அவை பாதிப்பில்லாதவை.

டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனரின் கேபின் HiLux இல் இருந்து வேறுபட்டது, இது குடும்பம் சார்ந்ததாக உணர்கிறது, ஆனால் இங்குள்ள மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், இது சிறப்பானதாக இருக்க முயற்சிக்கும் பட்ஜெட் சலுகையாக உணர்கிறது. இது உங்களுக்கு லெதர் டிரிம் மற்றும் பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகளைப் பெறும் விருப்பமான $2500 "பிரீமியம் இன்டீரியர் பேக்" காரணமாகும்.

ஃபார்ச்சூனரின் மீடியா ஸ்கிரீன் பயன்படுத்துவதற்கு தந்திரமானது - இதில் ஸ்மார்ட்ஃபோன் மிரரிங் தொழில்நுட்பம் இல்லை, மேலும் இது உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நாவ், பொத்தான்கள் மற்றும் மெனுக்கள் மோசமானவை, பின்புறக் காட்சி கேமரா டிஸ்ப்ளே பிக்சலேட்டாக உள்ளது. ஆனால் கார் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது பல திரை அம்சங்களைப் பயன்படுத்த டொயோட்டா இன்னும் உங்களை அனுமதிக்கவில்லை என்பது மனதைக் கவருகிறது.

இந்த SUV களில், இது முன்பக்கத்தில் தடைபட்டதாக உணர்கிறது, ஆனால் இது மற்றவற்றை விட அதிகமான கப்ஹோல்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட பகுதியுடன் கூடிய இரட்டை கையுறை பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது - சூடான நாட்களில் சோக்ஸ் அல்லது பானங்களுக்கு சிறந்தது.

Isuzu MU-X கடினமானதாகவும், செல்லத் தயாராக இருப்பதாகவும் உணர்கிறது - இது யூட்டில் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்தப் போட்டியில் அது அவ்வளவு அற்புதமாக இல்லை. இது நுழைவு டிரிம் நிலை, எனவே ஓரளவு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் அதிக பணத்திற்கு, போட்டியாளர்கள் MU-X கிரீம் ஒரு இனிமையான வரவேற்புரை வழங்குகின்றனர்.

இருப்பினும், இது அகலமாகவும் விசாலமாகவும் உணர்கிறது, மேலும் சேமிப்பக கேம் இங்கேயும் வலுவாக உள்ளது - இது கோடு மீது மூடப்பட்ட சேமிப்பகப் பெட்டியுடன் மட்டுமே உள்ளது (நீங்கள் அதைத் திறக்க முடிந்தால்).

MU-X மீடியா திரையைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​அதில் ஜிபிஎஸ் இல்லை, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இல்லை, ஸ்மார்ட்போன் மிரரிங் இல்லை, அதாவது திரை உண்மையில் தேவையற்றது, பின்புறக் காட்சி கேமராவிற்கான காட்சியாக சேவை செய்வதைத் தவிர.

இப்போது இரண்டாவது வரிசையைப் பற்றி பேசலாம்.

இந்த SUVகள் ஒவ்வொன்றிலும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் வரைபடப் பாக்கெட்டுகள், நடு இருக்கையில் இருந்து கீழே மடியும் கப் ஹோல்டர்கள் (பயன்படுத்தும் பல்வேறு அளவுகளுக்கு) மற்றும் கதவுகளில் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால், அனைவருக்கும் ISOFIX சைல்டு சீட் ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் டாப் டெதர் ஆங்கர் புள்ளிகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு இரண்டு மூன்றாவது வரிசை குழந்தை இருக்கை ஆங்கர் புள்ளிகளைக் கொண்ட ஒரே கார் ஆகும்.

ரெக்ஸ்டன் அற்புதமான தோள்பட்டை மற்றும் தலையறையை வழங்குகிறது. மெட்டீரியல்களின் தரம் கொத்துகளில் சிறந்தது மற்றும் இது சென்டர் கன்சோலில் 230 வோல்ட் அவுட்லெட்டைக் கொண்டுள்ளது - மிகவும் மோசமாக இது இன்னும் கொரிய பிளக்!

ரெக்ஸ்டன் ஈர்க்கப்பட்டாலும், உண்மையில் எவரெஸ்ட்தான் இரண்டாவது வரிசை வசதி, இருக்கைகள், தெரிவுநிலை, அறைத்தன்மை மற்றும் இடம் ஆகியவற்றிற்கு சிறந்ததாக மதிப்பிட்டோம். இது ஒரு நல்ல இடம்.

பஜெரோ ஸ்போர்ட் இரண்டாவது வரிசையில் சிறியதாக உள்ளது, உயரமான பயணிகளுக்கு ஹெட்ரூம் இல்லை. தோல் இருக்கைகள் நன்றாக இருந்தாலும்.

ஃபார்ச்சூனரின் இரண்டாவது வரிசை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் தோல் போலியானது மற்றும் இங்குள்ள பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றவற்றை விட கடினமானவை. மேலும், கதவு மூடிய நிலையில் கதவு சேமிப்பகத்தை அடைவது கடினம் - தீவிரமாக, கதவு மூடியிருக்கும் போது அதை வெளியே எடுக்க நீங்கள் போராடுகிறீர்கள்.

MU-X இன் பின்புற வென்ட்கள் இல்லாதது - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளுக்கு - இந்த விவரக்குறிப்பில் ஒரு குடும்ப SUV ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மற்றபடி, இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசை நன்றாக இருக்கிறது, ஒரு பிட் தடைபட்ட முழங்கால் அறையைத் தவிர.

உட்புற பரிமாணங்கள் முக்கியம், எனவே இரண்டு, ஐந்து மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட உடற்பகுதியின் திறனைக் காட்டும் அட்டவணை இங்கே உள்ளது - துரதிர்ஷ்டவசமாக இது ஒரு நேரடி ஒப்பீடு அல்ல, ஏனெனில் வெவ்வேறு அளவீட்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

	எவரெஸ்ட் சுற்றுச்சூழல்	MU-X LS-M	பஜெரோ ஸ்போர்ட் எக்ஸீட்	ரெக்ஸ்டன் அல்டிமேட்	ஃபார்ச்சூனர் ஜிஎக்ஸ்எல்
துவக்க இடம் - இரண்டு இடங்கள் மேலே	2010L (SAE)	1830L (VDA)	1488 (VDA)	1806L (VDA)	1080L
துவக்க இடம் - ஐந்து இடங்கள் மேலே	1050L (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
துவக்க இடம் - ஏழு இடங்கள் முன்னேறியது	450L (SAE)	235 (VDA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

வேறுபாடுகளை சிறப்பாக விளக்குவதற்கு, கார்ஸ் கைட் ஸ்ட்ரோலர் மற்றும் மூன்று சூட்கேஸ்கள் - யாருக்கு அதிக இடவசதி உள்ள டிரங்க் பரிமாணங்கள் உள்ளன என்பதைப் பார்க்க ஐந்து SUV களிலும் ஒரே மாதிரியான பொருட்களைப் பொருத்த முயற்சித்தோம்.

அனைத்து ஐந்து SUVகளும் ஒரு இழுபெட்டி மற்றும் மூன்று சாமான்களை (முறையே 35, 68 மற்றும் 105 லிட்டர்கள்) ஐந்து இருக்கைகளுடன் பொருத்த முடிந்தது, ஆனால் அவற்றில் எதுவும் விளையாட்டில் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட இழுபெட்டியை பொருத்த முடியவில்லை.

அதன் மதிப்பு என்னவென்றால், ஃபார்ச்சூனரின் பூட் டெப்த், மூன்றாம் வரிசை இருக்கை ஊடுருவல் பற்றிய அச்சத்தைப் போக்க உதவியது, அவற்றின் தனித்துவமான (இந்தக் குழுவில்) மேல்-மடிப்பு அமைப்பு.

அனைத்து இருக்கைகளையும் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஃபார்ச்சூனர், ரெக்ஸ்டன் மற்றும் எவரெஸ்ட் ஆகியவை பெரிய மற்றும் நடுத்தர சூட்கேஸுக்கு ஏற்றது, அதே நேரத்தில் MU-X மற்றும் பஜெரோ ஸ்போர்ட் ஆகியவை பெரியவற்றுக்கு மட்டுமே.

ஒரு நொடியில் தொழில்நுட்பத் தகவலைப் பெற, சுமை திறனில் உள்ள வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கது. Rexton Ultimate சிறந்த பேலோட் திறன் (727kg), அதைத் தொடர்ந்து Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) மற்றும் கடைசி இடத்தில் உள்ள Pajero Sport Exceed 605 கிலோ பேலோடுடன் உள்ளது. - அல்லது ஏழு என்னை பற்றி. எனவே உங்களுக்கு பெரிய எலும்புகள் உள்ள குழந்தைகள் இருந்தால், அதை மனதில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் குடும்பத்தில் ஏழு வயது இருந்தால், நீங்கள் தண்டவாளங்களில் கூரை ரேக் கொண்ட ரூஃப் ரேக் அமைப்பை நிறுவ வேண்டும் (மேலும் நீங்கள் இந்த ஸ்பெக் MU-X ஐ வாங்கினால் சில ரூஃப் ரெயில்களை நிறுவவும்) அல்லது டிரெய்லரை இழுக்கவும். ஆனால் நீங்கள் இந்த வகை வாகனத்தை முதன்மையாக ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளுடன் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், மிகவும் நடைமுறை சாமான்கள் ஃபோர்டாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது.

இந்த கரடுமுரடான SUV களில் ஒன்றைப் பெறுவது பற்றி நீங்கள் பரிசீலித்துக்கொண்டிருந்தால், உண்மையில் ஏழு இருக்கைகள் தேவையில்லை - ஒருவேளை நீங்கள் பொருட்களை இழுத்துச் சென்று சரக்கு தடுப்பு, சரக்கு லைனர் அல்லது சரக்கு வெய்யில் அமைக்க வேண்டும் - பிறகு நீங்கள் எவரெஸ்ட் ஆம்பியண்ட்டைப் பெறலாம் (அது நிலையானது). ஐந்து இருக்கைகளுடன் - கூடுதல் வரிசை விலையில் $ 1000 சேர்க்கிறது) அல்லது பஜெரோ ஸ்போர்ட் GLS. மீதமுள்ளவை ஏழு இருக்கைகளுடன் நிலையானவை.

எங்கள் மனிதரான மிட்செல் துல்க்கை எங்கள் கோபராக இருக்கும்படியும், மூன்றாவது வரிசையின் வசதியையும் அணுகலையும் சோதிக்கும்படியும் கேட்டோம். சாலையின் அதே பகுதிகளில் பின்னால் இருந்து அவருடன் தொடர் பந்தயங்களை நடத்தினோம்.

இந்த ஐந்து SUVக்களும் மடிந்த இரண்டாவது வரிசையைக் கொண்டுள்ளன, ஃபோர்டு மட்டுமே மூன்றாவது வரிசையை அணுக பின்புற இருக்கைகளை முன்னோக்கிச் செல்ல அனுமதிக்காது. இதனால், எவரெஸ்ட் சிகரம் எளிதாக அணுகுவதில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், சிறந்த பின் இருக்கை வசதிக்காக ஸ்லைடிங் இரண்டாவது வரிசையுடன் ஃபோர்டு மட்டுமே இங்கு மீண்டும் வந்துள்ளது.

இருப்பினும், எவரெஸ்டின் மூன்றாவது வரிசை இடைநீக்கத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் வசதியானது, இது "பவுன்சி" மற்றும் "மூன்றாவது வரிசை பயணிகளுக்கு மிகவும் சங்கடமானது" என்று மிட்ச் கூறினார்.

சாங்யாங்கின் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு இரண்டு தனித்தனி செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன - ஒன்று இரண்டாவது வரிசை இருக்கையை பின்னால் இறக்கவும் மற்றொன்று இருக்கையை முன்னோக்கி சாய்க்கவும். ஆனால் பெரிய கதவுகள் இருந்ததால் சிறந்த நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வசதி இருந்தது.

அங்கு திரும்பி, மிக சிறிய பக்க ஜன்னல்கள் காரணமாக ரெக்ஸ்டன் "குழுவிற்கு வெளியே மிக மோசமான பார்வையை கொண்டிருந்தது" என்று மிட்ச் கூறினார். மேலும், "இருண்ட உட்புறம் சற்று கிளாஸ்ட்ரோபோபிக்" மற்றும் அதன் குறைந்த, தட்டையான இருக்கைகள் குறைந்த கூரையின் காரணமாக குறுகிய தலையறைக்கு ஈடுகொடுக்கவில்லை. அவர் 177 செமீ உயரமானவர் அல்ல, ஆனால் அவர் தனது தலையை கூர்மையான புடைப்புகளில் அடித்தார். அதன் மிகப்பெரிய பிளஸ்? அமைதி.

மூன்றாவது வரிசையில் மற்றொரு மோசமான பார்வை பஜெரோ ஸ்போர்ட் ஆகும், இது பின்புற ஜன்னல்கள் சாய்ந்திருந்தது, அது வெளியே பார்க்க கடினமாக இருந்தது. எவ்வாறாயினும், இருக்கைகள் "சிட்டி தலையறை" மற்றும் இடுப்புக்கு கீழ் மிகவும் உயரமான தளம் இருந்தபோதிலும் "குழுவில் மிகவும் வசதியாக" இருந்தன. சௌகரியத்தின் அடிப்படையில் பயணம் நல்ல சமரசமாக இருந்தது.

மேலும் அறிய கீழே உள்ள எங்கள் ஆழமான டிரைவிங் இம்ப்ரெஷன்களை நீங்கள் படிக்க வேண்டும், ஆனால் ஃபார்ச்சூனர் அதன் பின்-வரிசை சவாரி வசதியை ஆச்சரியப்படுத்தியது. இது சராசரி இருக்கை வசதியுடன் "கடினமான பக்கத்தில்" இருந்தது, ஆனால் மிட்ச் பின் வரிசையில் இரண்டாவது இடத்தில் வைக்கும் அளவுக்கு அமைதியாக இருந்தது.

"மிகவும் வசதியான சவாரி," நல்ல இருக்கை வசதி, சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் அற்புதமான அமைதியுடன், மூன்றாவது வரிசை வசதிக்காக இந்தக் குழுவில் சிறந்தது MU-X ஆகும். மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது சிறந்த இடம் என்று மிட்ச் கூறினார். இருப்பினும், இந்த MU-X விவரக்குறிப்பில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளுக்கு காற்று துவாரங்கள் இல்லை, இது எங்கள் வெப்பமான கோடைகால சோதனை நாட்களில் மிகவும் வியர்வையாக இருந்தது. அவரது ஆலோசனை? பின் இருக்கைகளை அதிகம் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், அடுத்த ஸ்பெக் - வென்ட்களுடன் - வாங்கவும்.

	இழப்பில்
எவரெஸ்ட் சுற்றுச்சூழல்	8
MU-X LS-M	8
பஜெரோ ஸ்போர்ட் எக்ஸீட்	8
ரெக்ஸ்டன் அல்டிமேட்	8
ஃபார்ச்சூனர் ஜிஎக்ஸ்எல்	7