இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்!

டிரைவிங் படிப்புகள் கார் ஓட்ட கற்றுக்கொடுக்கவில்லை என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் முதலில் அவை உங்களை தேர்வுக்கு தயார்படுத்துகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது தொழில்முறை ஓட்டுநர் உரிமங்களுக்கும் பொருந்தும் - வகை C + E உட்பட, இது 40 டன் எடையுள்ள செட்களை ஓட்டும் உரிமையை வழங்குகிறது.

இந்த நிலையின் விளைவுகளை கணிப்பது எளிது. சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் ஓட்டுநர்கள் அனுபவத்தைப் பெறுகிறார்கள் அல்லது தங்கள் சக ஊழியர்களிடமிருந்து கற்றுக்கொள்கிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது எப்போதும் விரும்பிய முடிவுகளைத் தருவதில்லை, இதன் விளைவுகள் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அல்லது டிரக்கை ஓட்டுவது ஆகியவை முறிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும் அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், இது நிறுவனங்களின் லாபத்தின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மற்றும் இழப்புகள். போக்குவரத்து துறையில்.

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! இயக்கி பயிற்சியின் செயல்பாட்டில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப நடவடிக்கை அமைப்பாளர்கள் முடிவு செய்தனர் profesjonalnikierowcy.pl. ஆனால் மட்டுமல்ல. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia மற்றும் Michelin ஆகிய நிறுவனங்களின் கூட்டு முயற்சியின் நோக்கம், தொழில்துறையின் நேர்மறையான பிம்பத்தை உருவாக்குவதும், தற்காலிகமாக தங்கள் தொழிலை மாற்றிய அல்லது தகுதி பெற்ற, ஆனால் அவற்றைப் பயன்படுத்தாத ஓட்டுநர்களுக்கு வாய்ப்பளிப்பதும் ஆகும். பல்வேறு காரணங்களுக்காக தொழில் ரீதியாக. விளம்பரத்தின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு நாள் இலவச பயிற்சிக்காக"தொழில்முறை ஓட்டுனர்கள்“சி + ஈ வகை ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றவர்கள், ஆனால் போக்குவரத்து நிறுவனத்தில் வேலை செய்யாதவர்கள் அவர்களுடன் சேரலாம்.

வோல்வோ டிரக்குகள் மற்றும் ரெனால்ட் டிரக்குகளின் தூதர்களின் வளாகத்தில் வகுப்புகள் நடத்தப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, எதிர்கால ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வசம் உள்ள கேரியர்களின் கப்பற்படையைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளலாம், அத்துடன் அவர்களின் ஓட்டுனர்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான வாய்ப்பையும் பெறலாம். மால்போர்க்கில் பயிற்சி அலெக்ரே லாஜிஸ்டிக் எஸ்பியில் நடந்தது. z oo, இது வோல்வோ டிரக்குகளுக்கான தூதராக உள்ளது. - நாங்கள் புதிய கார்களை மட்டுமே வாங்குகிறோம், அவற்றை சுமார் 4-5 ஆண்டுகள் இயக்குகிறோம், பின்னர் கார்கள் உள்நாட்டு சந்தைக்கு செல்கின்றன. நாங்கள் அவற்றை உள்நாட்டு போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்துகிறோம் அல்லது எங்கள் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு விற்கிறோம். வால்வோ கார்கள் எங்கள் ஓட்டுநருக்கு முழு திருப்தியை அளிக்கின்றனமீ, - அலெக்ரே வாரியத்தின் தலைவர் ஜரோஸ்லாவ் புலா கூறுகிறார். தற்போதைய பணியாளர்களின் பற்றாக்குறையைப் பொறுத்தவரை, 60-100 ஆயிரம் பேர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, நம்பகமான பணியாளரைப் பராமரிப்பது பெருகிய முறையில் முக்கியமானது - ஊழியர்களின் வருவாயைக் குறைத்தல் மற்றும் முதலாளியின் நலன்களில் நம்பகமான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களை நம்பியிருப்பது.

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! துருவங்கள் தங்களை ஸ்டீயரிங் மாஸ்டர்களாகக் கருதுகிறார்கள் என்று பரவலாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் ஓட்டுநர் நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பயிற்சிகள் மற்றும் படிப்புகள் புறக்கணிக்கப்படவில்லை. செயலில் மிகுந்த ஆர்வம்"தொழில்முறை ஓட்டுனர்கள்"இது எதிர்மாறாக நிரூபிக்கிறது - காலியிடங்களை விட தங்கள் தகுதிகளை மேம்படுத்த விரும்பும் மக்கள் அதிகம். நாடு முழுவதும் உள்ள நகரங்களில் பயிற்சி நடந்தாலும் - அருகிலுள்ள ஜிலோனா கோரா (ஆகஸ்ட் 7-10), பெட்ஷிகோவிஸ் (ஆகஸ்ட் 21-24), பிஞ்சுவ் (செப்டம்பர் 12-15) மற்றும் கார்பினா (செப்டம்பர் 19-22) ஆகிய இடங்களில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள். இலவச இடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள 300-500 கிலோமீட்டர்களைக் கூட உடைக்க வேண்டும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஓட்டுநர்கள் மதிப்புமிக்க அறிவு மற்றும் முகத்தில் புன்னகையுடன் வீடு திரும்புகிறார்கள்.

வகுப்புகள் நன்கு பயிற்சி பெற்ற கோட்பாட்டாளர்களால் கற்பிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக டிரக் ஓட்டும் தொழில் ரீதியாக பணியாற்றியவர்கள், பின்னர் தங்கள் சொந்த அனுபவம் மற்றும் வெளிநாட்டில் ஓட்டுநர் முன்னேற்றத்தின் சிறந்த மையங்களில் பெற்ற அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கத் தொடங்கினர். (உதாரணமாக, ஸ்வீடனில்). இதற்கு நன்றி, பயிற்சியாளர்கள் பல நிஜ வாழ்க்கை உதாரணங்களை கொடுக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, மணல் அல்லது சேற்றில் புதைக்கப்பட்ட ஒரு டிரக்கை எவ்வாறு சரியாக இழுப்பது அல்லது அரை சடலங்கள், சரளை அல்லது திரவங்கள் போன்ற நிலையற்ற சுமைகளுடன் நகர்த்துவது எப்படி, இது ஜெர்க்ஸ் மற்றும் அதிக சுமைகளைக் குறைக்கிறது. பிரேக் செய்யும் போது கூட கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்று பயிற்றுனர்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறார்கள். குறிப்பாக காரமானது. கிட் ஒரு தடையின் முன் நிறுத்த முடிந்தாலும், ஒரு கணத்தில் அது தொட்டியில் ஊற்றப்படும் திரவத்தால் ஒரு மீட்டர் முன்னோக்கி தள்ளப்படாது என்று அர்த்தமல்ல. மற்றவர்களின் தவறுகளிலிருந்து இதுபோன்ற விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வது நல்லது.

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! போலந்து சாலைகளில் ஒரு முக்கிய பிரச்சனை குறைந்த அளவிலான பாதுகாப்பு. நடவடிக்கையின் அமைப்பாளர்கள் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை "தொழில்முறை ஓட்டுனர்கள்"ஒரு மாதத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான மணிநேரங்களை சாலையில் செலவழிக்கும் ஒரு தொழில்முறை ஓட்டுநருக்கு அவசரகால சேவைகளை உடனடியாக அழைக்கும் மற்றும் முதலுதவி வழங்கும் திறன்களை மேம்படுத்துவதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் உத்திகளுக்கு சமமான வலுவான முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது. மற்ற சாலை பயனர்களின் தவறுகளை அகற்ற முடியாது என்றாலும், உங்கள் சொந்த தவறுகளை நீங்கள் குறைக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வேக வரம்பை மணிக்கு 10 கி.மீ. இதுபோன்ற சிறிய குற்றங்களில் காவல்துறை அக்கறை காட்டுவதில்லை என்பதை ஓட்டுநர்கள் நன்கு அறிவார்கள், மேலும் அவர்களுக்கான அபராதம் குறியீடாக இருக்கும் (பிஎல்என் 50 டிமெரிட் புள்ளிகளைத் தவிர்த்து). பயிற்சியில் பங்கேற்பாளர்கள் சிறிய அதிகப்படியான வேகத்தின் விளைவுகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதற்காக, நடவடிக்கையின் அமைப்பாளர்கள் ஒரு பரிசோதனையை நடத்தினர், அதில் ஒரு பயணிகள் கார் மற்றும் 60 டன் யூனிட் அவசரகால வேகத்தில் பிரேக் செய்யப்பட்டன. 40 கி.மீ. 9,9 மீட்டருக்குப் பிறகு முதலில் நிறுத்தப்பட்டது. டிரக் 15,5 மீ செல்ல வேண்டியிருந்தது, அது பாதசாரி கடக்கும் பின்னால் நின்றது. மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில், நிறுத்தும் தூரம் முறையே 6,9 மற்றும் 8,5 மீ ஆகும், இது உங்களை சோகத்தில் இருந்து காப்பாற்றும்.

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, சாலை உள்கட்டமைப்பு விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணம் அல்ல. பொதுவாக முக்கிய காரணி மனித காரணி - காரை ஸ்டார்ட் செய்து விரைவுபடுத்திய ஓட்டுநர், பின்னர் தவறு செய்தார் அல்லது மற்றொரு வாகன ஓட்டி அல்லது பாதசாரியின் தவறால் விபத்து ஏற்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, "நான் பார்க்கவில்லை, நான் செல்லமாட்டேன்" என்ற முக்கிய பாதுகாப்பு விதியின் மீறல். பயிற்சி பயிற்சியாளர்கள் »தொழில்முறை ஓட்டுனர்கள்பல சந்தர்ப்பங்களில், வேகமாக ஓட்டுவது நேரத்தை மிச்சப்படுத்தாது என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம் - அவர்கள் இன்னும் சிவப்பு விளக்கில் "சந்திப்பார்கள்", ஒரு சந்திப்பில் திரும்பும் காரின் பின்னால் அல்லது அதே வேகத்தில் செல்லும் கான்வாய், சட்டத்தை மீறுவது வேலை செய்யாது. . பாதைகள் குறுக்கிடும் இடத்தில் மற்றவர்களுக்கு இணைவதை அல்லது போக்குவரத்தைத் தடுப்பதை எளிதாக்க விரும்பாத பொருளாதாரங்களும் சமமாக மாயையானவை. சில மீட்டர்கள் சதுரம், இது சராசரி கார், முரட்டுத்தனமான, விரோதமான சைகைகள் மற்றும் அவமதிப்புகளுக்கு மதிப்புள்ளதா?

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! டிரெய்லர் தொடர்பான அம்சங்களுக்காக பல மணிநேர பயிற்சி அர்ப்பணிக்கப்பட்டது - டிரைவிங் படிப்புகளில் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது, தேர்வின் போது, பின்னர் டிரெய்லரில் பார்க்கிங் பிரேக் போடும் பழக்கம் இல்லாத பல தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள், சாக்ஸ் போடுவது மற்றும் எப்போதும் தெரிந்திருக்கவில்லை. கிட்டை பாதுகாப்பாக இணைப்பதற்கும் துண்டிப்பதற்கும் செயல்முறை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, வழக்கமான, அறியாமை மற்றும் தவறுகள் சோகமான விபத்துக்களுக்குக் காரணம். பயிற்சியில் வழங்கப்பட்ட கிட்டைக் கட்டும் வரிசையை ஓட்டுநர்கள் அறிந்திருந்தால் - இன்னும் சிறிது நேரம், ஆனால் பாதுகாப்பின் விளிம்பைக் கொடுத்தால், அல்லது உங்கள் கிட்டை நிறுத்துவதற்கான பாதுகாப்பான மற்றும் விரைவான வழி என்று அவர்கள் அறிந்திருந்தால் அவை இருக்காது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ரோல் என்பது வண்டியில் பிரேக் அல்ல, ஆனால் டிரெய்லருக்கு வெளியே பார்க்கிங் பிரேக்.

பயிற்சியின் நடைமுறைப் பகுதியின் முக்கியப் பகுதியானது ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் வாகனம் ஓட்டுவது, அவர் எஞ்சின் பிரேக், அறிவார்ந்த பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கிட்டின் எடை ஆகியவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை உங்களுக்குக் கூறுவார் - நவீன டிரக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் சில சூழ்நிலைகளில் முடக்கப்பட்டுள்ளன. கனமான செட் வேகத்தைப் பயன்படுத்துதல். தொழில்முறை ஓட்டுநர்களுக்கு அவர்களின் வேலையில் இவை அனைத்தும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவர்களின் நோக்கம் சரக்குகளை கொண்டு செல்வது மட்டுமல்ல, பொருளாதார ரீதியாக முடிந்தவரை செயல்பாட்டைச் செய்வதும் ஆகும். சுமார் 30 லி/100 கிமீ முதல் 25-27 லி/100 கிமீ வரை எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது, பயணித்த கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிறுவனத்தில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுவதால், பெரும் சேமிப்பு ஏற்படுகிறது. திறமையான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிகமான தொழில்முனைவோர் ஓட்டுநர்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் கூட ஆபத்தில் உள்ளன, இது ஒரு காரை திறமையாக ஓட்டுவதன் மூலமும் அதன் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் அடைய முடியும்.

இந்த பயிற்சி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்! எனவே, பயிற்சியின் போது பெறக்கூடிய அறிவு வெற்றியின் கூறுகளில் ஒன்றாகும்.தொழில்முறை ஓட்டுனர்கள்". நிச்சயமாக, உங்கள் ஓட்டுநர் நுட்பத்தை முழுமையாக்குவதற்கும் அனைத்து கேள்விகளுக்கும் பதில்களைக் கண்டறியவும் 16 மணிநேர பாடங்கள் போதாது. இருப்பினும், மிக முக்கியமான கேள்விகளை எழுப்புவதற்கும், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்த ஓட்டுநர் நடத்தையை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் இது போதுமானது. அதுவும் வெற்றியின் பெரும் பகுதி.