விபத்தைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால்: காரின் பயணிகளின் தாக்கத்திற்கு எவ்வாறு தயாரிப்பது

புள்ளிவிவரங்களின்படி, 75% வழக்குகளில் போக்குவரத்து விதிகளை முறையாக மீறுவது விபத்துக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஒரு விபத்தில் பங்கு பெற மாட்டீர்கள் என்று யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை, எனவே சேதத்தை குறைக்க விதிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நேருக்கு நேர் மோதல்

முந்திச் செல்லும் போது, ​​கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுபவர்களால் இதுபோன்ற மோதல்கள் ஏற்படுகின்றன. அதைச் செயல்படுத்தும்போது, ​​முன்னால் இழுத்துச் சென்ற கார், எதிரே வரும் பாதையிலிருந்து அதன் சொந்தப் பாதைக்குத் திரும்ப நேரமில்லாமல், எதிர்த் திசையில் ஒழுக்கமான வேகத்தில் விரைகிறது. பல திசைகளில் பயன்படுத்தப்படும் சக்திகளின் தருணங்கள் இயக்கத்தின் மிகப்பெரிய இயக்க ஆற்றலுடன் இணைகின்றன.

இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது பயணிகள் இருவரும் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. நீங்கள் பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தால், ஆனால் சீட் பெல்ட் அணிந்திருந்தால், அபாயகரமான காயங்களின் ஆபத்து 2-2,5 மடங்கு குறைகிறது.

பெல்ட் இல்லாத பயணிகள், மந்தநிலையால், மோதுவதற்கு முன் காரின் வேகத்தில் முன்னோக்கிப் பறப்பார்கள். இயற்பியல் விதியின்படி அவை கண்ணாடி, பேனல், நாற்காலி போன்றவற்றில் மோதும்போது, ​​புவியீர்ப்பு விசை வந்து, ஒரு நபரின் எடை பத்து மடங்கு அதிகரிக்கும். தெளிவுக்காக, கார் வேகத்தில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில், மோதலில் பயணிப்பவரின் எடை 80 மடங்கு அதிகரிக்கும்.

நீங்கள் 50 கிலோ எடையுடன் இருந்தாலும், 4 டன் அடியாகப் பெறுவீர்கள். முன் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் ஸ்டீயரிங் அல்லது பேனலில் அடிக்கும்போது மூக்கு, மார்பு உடைந்து, வயிற்றுத் துவாரத்தில் ஊடுருவும் காயங்களைப் பெறுகின்றனர்.

நீங்கள் சீட் பெல்ட் அணியாமல் பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தால், வேக தாக்கத்தின் போது, ​​உடல் முன் இருக்கைகளுக்குள் பறந்து, பயணிகளை அவற்றின் மீது பொருத்துவீர்கள்.

முக்கிய விஷயம், அத்தகைய நிகழ்வுகளின் தவிர்க்க முடியாத தன்மையுடன், உங்கள் தலையை பாதுகாக்க வேண்டும். குறைந்த வாகன வேகத்தில், உங்கள் முதுகெலும்பை இருக்கையில் முடிந்தவரை இறுக்கமாக அழுத்தவும். அனைத்து தசைகளையும் கஷ்டப்படுத்தி, டாஷ்போர்டு அல்லது நாற்காலியில் உங்கள் கைகளை ஓய்வெடுக்கவும். கன்னம் மார்பில் இருக்கும்படி தலையைத் தாழ்த்த வேண்டும்.

தாக்கத்தின் போது, ​​​​தலை முதலில் முன்னோக்கி இழுக்கப்படும் (இங்கே அது மார்பில் உள்ளது), பின்னர் பின்னால் - மற்றும் நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் சீட் பெல்ட் அணியாமல், பின்னால் அமர்ந்து, மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை தாண்டினால், ஓட்டுநர் இருக்கையின் பின்புறத்தில் உங்கள் மார்பை அழுத்தவும் அல்லது கீழே விழ முயற்சிக்கவும். குழந்தையை உங்கள் உடலால் மூடி வைக்கவும்.

முன்னால் செல்லும் பயணி, மோதுவதற்கு முன், பக்கவாட்டில் விழுந்து, தலையை கைகளால் மூடிக்கொண்டு, கால்களை தரையில் வைத்து, இருக்கையில் விரித்து வைக்க வேண்டும்.

நடு முதுகில் அமர்ந்திருப்பவர் முதலில் கண்ணாடியில் பறந்து செல்வார். மண்டை ஓட்டில் ஏற்படும் காயம் தவிர்க்க முடியாதது. மற்ற பயணிகளை விட இறப்பு நிகழ்தகவு 10 மடங்கு அதிகம்.

பயணிகள் பக்கத்தில் பக்க பாதிப்பு

ஒரு பக்க தாக்கத்திற்கான காரணம் காரின் அடிப்படை சறுக்கல், குறுக்குவெட்டின் தவறான பாதை அல்லது திருப்பத்தில் அதிக வேகம்.

இந்த வகை விபத்து மிகவும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது மற்றும் முன்பக்கத்தை விட குறைவான அதிர்ச்சிகரமானது.

பெல்ட்கள் இங்கே சிறிதளவு உதவுகின்றன: அவை முன் தாக்கம் மற்றும் பின்புற மோதலில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது), அவை பக்கவாட்டு திசைகளில் உடலை பலவீனமாக சரி செய்கின்றன. இருப்பினும், கட்டப்பட்ட பயணிகள் காயமடைவது 1,8 மடங்கு குறைவு.

ஏறக்குறைய அனைத்து உள்நாட்டு கார்களும் ஒரு பக்க மோதலில் உடலுக்குத் தேவையான பாதுகாப்பு விளிம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கேபின் கதவுகள் உள்நோக்கி சாய்ந்து, கூடுதல் காயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

தாக்கம் காரணமாக பின்புறத்தில் பெல்ட் அணியாமல் இருந்த பயணிகள், கார் கதவுகள், ஜன்னல்கள் மற்றும் ஒருவரையொருவர் தாறுமாறாக தாக்கி, இருக்கையின் மறுமுனைக்கு பறந்தனர். மார்பு, கை, கால்களில் காயம் ஏற்பட்டுள்ளது.

பக்கவாட்டில் இருந்து ஒரு காரைத் தாக்கும் போது, ​​​​கண்களை இறுக்கமாக மூடி, முழங்கைகளில் உங்கள் கைகளை வளைத்து, மார்புப் பகுதியில் மேல் உடலின் மேல் அழுத்தி, அவற்றை குறுக்காக மடித்து, உங்கள் விரல்களை முஷ்டிகளாகப் பிடிக்கவும். கூரை மற்றும் கதவு கைப்பிடிகளைப் பிடிக்க முயற்சிக்காதீர்கள். பக்க விளைவுகளில், கைகால்கள் கிள்ளும் ஆபத்து எப்போதும் உள்ளது.

உங்கள் முதுகை சற்று வளைத்து, உங்கள் கன்னத்தை உங்கள் மார்பில் அழுத்தவும் (இது கர்ப்பப்பை வாய் பகுதியில் முதுகெலும்பை சேதப்படுத்தும் அபாயத்தைக் குறைக்கும்), உங்கள் கால்களை முழங்கால்களில் வளைத்து, உங்கள் கால்களை ஒன்றாகக் கொண்டு வந்து பேனலுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவும்.

உங்கள் பக்கத்திலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் அடி வந்தால், நீங்கள் எதிர் திசையில் மீண்டும் குதித்து, எந்த நிலையான பகுதியையும் பிடிக்க முயற்சிக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கையின் பின்புறம். நீங்கள் பின்னால் அமர்ந்திருந்தால், அண்டை வீட்டாரின் முழங்கால்களில் கூட படுத்து, உங்கள் கால்களை இறுக்குவது நல்லது - இந்த வழியில் நீங்கள் அடியிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்து மென்மையாக்குவீர்கள். ஓட்டுநரின் முழங்கால்கள் உங்களுக்கு உதவாது, அவர் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, முன் இருக்கையில், நீங்கள் தாக்கத்தின் இடத்திலிருந்து விலகி, உங்கள் கால்களை தரையில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும், உங்கள் தலையை உங்கள் தோள்களில் இழுத்து, உங்கள் கைகளால் பாதுகாக்க முயற்சிக்கவும்.

பின்புற உதை

பயணிகள் பொதுவாக இதுபோன்ற தாக்கத்தில் சவுக்கடி காயங்களுக்கு ஆளாகிறார்கள். அவற்றுடன், தலை மற்றும் கழுத்து முதலில் கூர்மையாக பின்னோக்கி, பின்னர் முன்னோக்கி இழுக்கும். இது எந்த இடத்திலும் - முன்னும் பின்னும்.

நாற்காலியின் பின்புறத்தில் அடிப்பதில் இருந்து மீண்டும் தூக்கி எறியப்படும் போது, ​​நீங்கள் முதுகெலும்பு, மற்றும் தலையை காயப்படுத்தலாம் - தலையில் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்பு. முன்னால் அமைந்திருக்கும் போது, ​​ஒரு டார்பிடோவைத் தாக்குவதால் காயங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

சீட் பெல்ட் அணிவதால் பின் இருக்கையில் இறக்கும் வாய்ப்பு 25% மற்றும் முன் இருக்கையில் 50% குறையும். சீட் பெல்ட் அணியாமல் பின்னால் அமர்ந்தால், தாக்கத்தில் இருந்து மூக்கை உடைக்கலாம்.

தாக்கம் பின்னால் இருந்து வரும் என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தால், உங்கள் கால்களை தரையில் வைத்து, உங்கள் தலையை சரிசெய்து, அதை ஹெட்ரெஸ்டுக்கு எதிராக அழுத்தவும். அது இல்லையென்றால், கீழே சரிந்து, உங்கள் தலையை பின்புறமாக சாய்த்துக் கொள்ளுங்கள். இத்தகைய நடவடிக்கைகள் மரணம், இயலாமை மற்றும் கடுமையான காயத்திலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்ற உதவும்.

இயந்திர உருமாற்றம்

கார் உருளும் போது, ​​பனிப்பந்து போல பயணிகள் அதில் முறுக்கப்படுகிறார்கள். ஆனால் அவை கட்டப்பட்டிருந்தால், காயத்தின் ஆபத்து 5 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது. பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், ரோல்ஓவரின் போது, ​​மக்கள் தங்களையும் மற்றவர்களையும் காயப்படுத்திக் கொள்கிறார்கள், கேபினில் தத்தளிக்கிறார்கள். கதவு, கூரை மற்றும் கார் இருக்கைகள் மீது அடிபடுவதால் மண்டை ஓடு, முதுகெலும்பு மற்றும் கழுத்தில் சிதைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

புரட்டும்போது, ​​நீங்கள் அசையாத ஒன்றைக் குழுவாகப் பிடிக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, இருக்கை, நாற்காலி அல்லது கதவு கைப்பிடியின் பின்புறத்தில். உச்சவரம்பு அல்ல - அவை மெலிந்தவை. பெல்ட்டை அவிழ்க்க வேண்டாம்: அது ஒரே இடத்தில் வைத்திருக்கும் மற்றும் உங்களை கேபினில் தோராயமாக பறக்க விடாது.

திரும்பும்போது, ​​​​மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் தலையை உச்சவரம்பில் ஒட்டாமல், உங்கள் கழுத்தை காயப்படுத்தக்கூடாது.

ரஷ்யர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் சீட் பெல்ட்களை புறக்கணிக்கிறார்கள், 20% பேர் மட்டுமே முதுகில் கட்டுகிறார்கள். ஆனால் ஒரு பெல்ட் ஒரு உயிரைக் காப்பாற்றும். குறைந்த வேகத்தில் குறுகிய பயணங்களுக்கு கூட இது முக்கியமானது.