மின்சார கார்கள் பழுதடைகிறதா? அவர்களுக்கு என்ன வகையான பழுது தேவை?

விவாத மன்றங்களில், மின்சார கார்களின் தோல்வி விகிதம் பற்றிய கேள்வி அடிக்கடி தோன்றுகிறது - அவை உடைந்து போகின்றனவா? மின்சார கார்கள் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டுமா? சேவையில் பணத்தை மிச்சப்படுத்த மின்சார கார் வாங்குவது மதிப்புள்ளதா? உரிமையாளர்களின் அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுரை இங்கே உள்ளது.

உள்ளடக்க அட்டவணை

• மின்சார கார்கள் பழுதடைகின்றனவா?
  • மின்சார காரில் என்ன உடைக்க முடியும்

ஆம். எந்தவொரு சாதனத்தையும் போலவே, மின்சார காரும் உடைந்து போகலாம்.

இல்லை. எரிப்பு காரின் உரிமையாளரின் பார்வையில், மின்சார கார்கள் நடைமுறையில் உடைவதில்லை. அவர்களிடம் டை ராட்கள், எண்ணெய் பாத்திரங்கள், தீப்பொறிகள், சைலன்சர்கள் எதுவும் இல்லை. அங்கு எதுவும் வெடிக்காது, அது எரிவதில்லை, அது சிவப்பு சூடாகாது, எனவே தீவிர நிலைமைகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

> டெஸ்லா ஒரு செயலிழப்பைப் புகாரளித்தால் பயனர்கள் என்ன செய்வார்கள்? அவர்கள் "சரி" என்பதைக் கிளிக் செய்து [FORUM] இல் செல்கின்றனர்

மின்சார கார்கள் ஒரு எளிய மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன (XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அடிப்படையில் இன்றுவரை மாறாமல் உள்ளது) உயர் செயல்திறனுடன், வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர் இது 10 மில்லியன் (!) கிலோமீட்டர்களை தோல்வியின்றி பயணிக்க முடியும் (பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியரின் அறிக்கையைப் பார்க்கவும்):

> அதிக மைலேஜ் தரும் டெஸ்லா? ஃபின்னிஷ் டாக்ஸி டிரைவர் ஏற்கனவே 400 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்துள்ளார்

மின்சார காரில் என்ன உடைக்க முடியும்

நேர்மையான பதில் கிட்டத்தட்ட எதுவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த சாதனம் மற்றதைப் போன்றது.

இருப்பினும், குறைவான தீவிர நிலைகளிலும், 6 மடங்கு குறைவான பகுதிகளிலும் பணிபுரிந்ததற்கு நன்றி, எலெக்ட்ரிக் காரில் தவறு செய்யக்கூடியது மிகவும் குறைவு.

> எந்த எலக்ட்ரிக் கார் வாங்குவது மதிப்பு?

சில நேரங்களில் தோல்வியடையும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய பகுதிகள் இங்கே:

• பிரேக் பேட்கள் - மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் காரணமாக, அவை 10 மடங்கு மெதுவாக அணிகின்றன, சுமார் 200-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்படுகின்றன,
• கியர் எண்ணெய் - உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி (பொதுவாக ஒவ்வொரு 80-160 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்),
• வாஷர் திரவம் - எரிப்பு காரில் உள்ள அதே விகிதத்தில்,
• பல்புகள் - எரிப்பு காரில் உள்ள அதே விகிதத்தில்,
• பேட்டரிகள் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஓட்டும் திறனில் 1 சதவீதத்திற்கு மேல் இழக்கக்கூடாது,
• ஒரு மின் மோட்டார் - உள் எரி பொறியை விட தோராயமாக 200-1 மடங்கு குறைவாக (!) (எண்ணெய், இணைப்புகள் மற்றும் வெடிக்கும் எரிப்பு தீவிர நிலைமைகள் பற்றிய குறிப்பைப் பார்க்கவும்).

சில மின்சார கார்களுக்கான கையேடுகளில் பேட்டரி குளிரூட்டிக்கான பரிந்துரையும் உள்ளது. பிராண்டைப் பொறுத்து, வாங்கிய நாளிலிருந்து 4-10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதை பரிசோதித்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் அது பரிந்துரைகளின் முடிவு.

> மின்சார வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? BMW i3: 30-70 வயது

எனவே, எலக்ட்ரிக் காரின் விஷயத்தில், உள் எரிப்பு காருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​போலந்து நிலைமைகளில் சேவைகளில் ஆண்டு சேமிப்பு குறைந்தபட்சம் PLN 800-2 ஆகும்.

புகைப்படத்தில்: மின்சார காரின் சேஸ். இயந்திரம் சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, தரையில் பேட்டரிகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. (c) வில்லியம்ஸ்

படிக்கத் தகுந்தது: EV உரிமையாளர்களுக்கான சில கேள்விகள், புள்ளி 2

வர்த்தக

வர்த்தக

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: